Statistieken: De Grand Prix van Groot-Brittannië 2017
- Gepubliceerd op 12 jul 2017 17:20
-
- Door: Rob Veenstra
Het circuit van Silverstone is zondag de locatie voor de tiende race van 2017, de Grand Prix van Groot-Brittannië. Silverstone is een monument in de autosportgeschiedenis. Het allereerste officiële wereldkampioenschap Formule 1 trapte op deze baan af in 1950. Hier een reeks statistieken met betrekking tot de Britse Grand Prix op Silverstone.
| Race | |
| Lengte circuit: | 5.891 meter |
| Aantal raceronden: | 52 |
| Totale race-afstand: | 306,198 kilometer |
| Ronderecord: | 1:33.401 van Webber uit 2013 |
| Circuitkarakteristieken | |
| Aantal bochten: | 18 (8 naar links, 10 naar rechts) |
| Afstand van de start naar de eerste bocht: | 296 meter |
| Rempunten van meer dan 2G: | 8, waarvan 3 zwaar |
| Percentage volgas in een rondje | 70 |
| Versnellingswisselingen in een rondje | 40 |
| Hoogste laterale G-kracht | 4.8G in bochten 1, 9 en 11 |
| Lengte pitstraat onder pitlimiter: | 376 meter |
| Duur van rit door pits bij 80 km per uur: | 16,9 seconden |
| Brandstofverbruik | Gemiddeld |
| Statistieken uit 2016 | |
| Beste tijd in VT1: | 1:31.654 (Hamilton) |
| Beste tijd in VT2: | 1:31.660 (Hamilton) |
| Beste tijd in VT3: | 1:30.904 (Hamilton) |
| Beste tijd in Q1: | 1:30.724 (Rosberg) |
| Beste tijd in Q2: | 1:29.243 (Hamilton) |
| Beste tijd in Q3: | 1:29.287 (Hamilton) |
| Snelste raceronde: | 1:35.548 (Rosberg) |
| Totale raceduur: | 1 uur, 34 minuten en 56 seconden |
| Gemiddelde snelheid in de race: | 193,5 kilometer per uur |
| Topsnelheid in de race: | 334,2 kilometer per uur |
| Podium: | Hamilton/Verstappen/Rosberg |
| Winnende strategie: | 2 stops, in rondjes 7 en 17 |
| Totaal aantal pitstops: | 47 |
| Aantal 'normale' inhaalacties: | 16 |
| Aantal inhaalacties met DRS: | 10 |
| Aantal uitvallers: | 5 |
| Racekarakteristieken sinds 2012 | |
| Aantal races waarin safety car nodig was: | 4 |
| Totaal aantal safety car-periodes: | 5 |
| Kans op safety car-periode: | Groot |
| Aantal winnaars vanaf pole position: | 2 |
| Laagste winnende startpositie: | P6 (in 2014) |
| Door regen getroffen sessies: | 11 |
| Aantal regenraces: | 2 |
.
Trending nieuws
-
Woedende Leclerc verklaart radiobericht: "Liet de radio openstaan"24 nov 2024 18:09
-
Complimenteuze Hamilton ziet Verstappen geen fouten maken24 nov 2024 17:22
-
Dag 3 in Las Vegas: Het verwachte titelfeestje van Verstappen24 nov 2024 19:30
-
Lambiase maakt 2021-vergelijking: "Soms was het best intens"24 nov 2024 16:46
0
Reacties (8)
Login om te reagerenrossifan
Posts: 181
Zouden ze dit jaar richting de 1:25 gaan?
AlonsoSF
Posts: 1.832
Ik zeg 1:26.xxx.
Trabant
Posts: 535
1:24.666
Billgates307
Posts: 9.443
Net nog even de GP van GB gekeken in 2011.
Wat een geweldig jaar was dat toch.
Dan zie je ook wat bijna gelijke V8 motoren kan doen voor een F1 seizoen. 3 Teams vechten voor het podium :P
Deel 1 : http://dai.ly/x2m6osa
Deel 2 : http://dai.ly/x2m6tu5
Met als hoogtepunt dat jaar de race in China. Wat een race was dat man....
deel 1 : http://dai.ly/x3clypz
deel 2 : http://dai.ly/x3cm4fm
Runningupthathill
Posts: 18.170
Dat had helemaal niets met de motoren te maken, alles met de banden. Los van het feit dat Vettel ook extreem dominant was dat jaar en 11 GP's won en 16x op op het podium stond.
Billgates307
Posts: 9.443
Beetje zure reactie ruth. Bij f1fanat ic staan er 12 races van dat jaar in de beoordelingen alszijnde mooie en spannende races. En alles dat jaar op de banden gooien slaat ook nergens op.
Misschien was je dat vingertje zat?
Runningupthathill
Posts: 18.170
Is helemaal niet zuur. Je gaat naar de motoren toe, maar dat had er niets mee te maken, het waren puur de banden die de teams dat jaar nog niet onder controle hadden.
Het was het jaar na 2010, hoewel 2010 een spannend kampioenschap was, waren de meeste races erg saai als éénstoppers, logisch dat ze in 2011 dan ook een stuk hogere ratings kregen. Er waren best een aantal leuke races bij hoor, begrijp me niet verkeerd, maar een seizoen als 2008 was veel beter.
Caramba
Posts: 5.786
He wacht effe, als Ferrari miljoenen krijgt omdat ze er al vanaf het begin bij zijn, waarom Silverstone dan niet? Ik bedoel, ik vind 't een onzalig idee, maar voer het dan wel consequent uit.