Pirelli gaat lekke banden Raikkonen en Vettel onderzoeken
- Gepubliceerd op 16 jul 2017 19:24
-
- Door: Bjorn Smit
Bandenleverancier Pirelli maakte op Silverstone niet de best mogelijke reclame. Vier jaar nadat de Italiaanse fabrikant meerdere banden zag exploderen op het Britse circuit, waren er weer twee lekke banden de bespeuren. Beide Ferrari's vielen in de slotfase terug door kapot rubber.
Mario Isola, hoofd motorsport bij Pirelli, verklaarde na afloop van de race in Engeland: "De Britse Grand Prix had een vervelend einde voor beide Ferrari-rijders, waar Kimi Raikkonen en Sebastian Vettel allebei onfortuinlijk waren met bandenproblemen vlak voor het vallen van de vlag. Dat is erg vervelend en wij gaan natuurlijk samen met het team onderzoeken waarom het gebeurde. De race werd in ieder geval op een enorm hoog tempo gereden, met een snelste ronde die bijna vijf seconden sneller was dan die in 2016."
Trending nieuws
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
13
Reacties (17)
Login om te reagerenCool Cat
Posts: 1.585
Van Vettel kan ik het nog begrijpen, hij stopte redelijk vroeg en heeft in het gevecht met Bottas zich serieus verremd. Maar Kimi? Die zat niet in gevecht en stopte ook later. Jammer voor hem, want hij reed een goede race en verdiende p2.
maximaalverstappen
Posts: 4.457
Zeker, P2 zou dik verdiend geweest zijn.
AyrtonS
Posts: 3.984
Inderdaad van Kimi begrijp ik het niet en had hem die p2 gegund en was het verdiend.
Zal die Ferrari synergie met pirelli uitgewerkt zijn of puur een incident en heeft mb geluk gehad.
Nulli Secundus
Posts: 87
Aan de rondetijden van Kimi zag je dat hij maximaal reedt ( in vergelijk met Vettel), terwijl dit niet nodig was. Weer een blunder van Ferrari helaas.
Big_El
Posts: 2.137
In dit geval waren het de 2 Ferrari's, maar ik zou die band bij Verstappen ook maar eens goed onderzoeken als ik Pirelli was. Want ook hij klaagde over problemen met die band, alleen is hij nog wel even binnen geweest voordat het echt fout ging.
ferrari forza
Posts: 141
Ok, lekke band Vettel zou ik nog kunnnen begrijpen maar die van Kimi die heeft zijn pitsstop later uitgevoerd.
henny jr
Posts: 1.275
Uhmm die van kimi was niet lek. Daar liet het loopvlak los
Cavallino
Posts: 3.627
Ferrari had een voordeel met het rubber, echter lijkt Mercedes nu weer een voorsprong te hebben
Liefhebber414
Posts: 131
Als je Kimi zo op het podium ziet staan is toch ook geen reclame voor de F1.
Need5Speed
Posts: 2.961
Er is niets geks aan de hand. De banden waren simpelweg op.
Silverstone heeft ruw asfalt en veel hoge snelheids bochten kort na elkaar. Zeer zwaar voor de banden, zeker linksvoor.
Naarmate de wagens lichter worden kunnen ze harder door de bocht, hebben daardoor meer downforce, kunnen nog iets harder door de bocht, nog meer downforce - en slijtage.
Maar Pirelli liet de Hards thuis, en de Mediums werden vrijwel niet gebruikt.
In het begin van de race valt het nog mee met de slijtage en kan Ricciardo zomaar 37 rondjes uit de Supersofts persen.
Tegen het eind gaat het hard en zijn de Softs na 30 rondjes flinterdun; ze kunnen de warmte niet meer kwijt en ze gaan stuk.
Ferrari heeft ook nog eens een aggressieve afstelling dus zijn zij de eersten die ermee te maken krijgen, ook door de vroege stop van Vettel.
Overigens had Max Kimi niet kunnen passeren als hij niet was gestopt. Kimi reed net de pitlane uit toen Max erin ging; voor Max op de limiter zat was Kimi er al af.
Maar zelfs als Max voor Kimi was gekomen had hij met zijn versleten Softs Kimi op vrijwel nieuwe Supersofts nooit achter zich kunnen houden.
Voor Vettel ligt het anders. Als Vettel niet net de pits voorbij was gereden voor een ererondje op 3 wielen dan was hij voor Max gebleven, maar niet als Max was doorgereden.
Dan had het wel uitgemaakt.
Maar Seb reed de pits voorbij...
Spielberg
Posts: 4.249
@NEED5SPEED, "Naarmate de wagens lichter worden kunnen ze harder door de bocht, hebben daardoor meer downforce, kunnen nog iets harder door de bocht, nog meer downforce - en slijtage."
Kun jij me dan uitleggen , dat wanneer een ze te dicht achter elkaar rijden in vuile lucht , de degradatie van de banden groter is ?
Vuile lucht is volgens mij toch ook minder downforce, of heb ik dat mis ;-)
Pipo
Posts: 4.742
Bij vuile lucht glijden de banden meer omdat de downforce veel minder is, dus is de slijtage hoog. Bij veel downforce glijden de banden minder, maar de krachten op het loopvlak zijn wel vele malen hoger. Je hebt bij meer downforce dus veel meer kans op interne beschadigingen, en bij weinig downforce meer oppervlakte slijtage.
Need5Speed
Posts: 2.961
Zoals Pipo zegt, je hebt minder downforce dan maar ze gaan nog steeds even hard de bocht in - meer glijden, meer wrijving, meer hitte en meer schade.
Nevel
Posts: 47
Zou het mogelijk zijn dat de afstelling bij beide Ferrari,s zo anders was dan bij andere teams dat dit alleen bij deze auto,s voorkomt !
Gewichtsverdeling over alle vier de banden , zodat er bij Ferrari meer druk op linkerkant ontstond dan bij andere teams . Nu staat Silverstone bekend om de slijtage op de linker banden .
R32Turbo
Posts: 17
Volgens mij heeft Ferrari gewoon met meer rembalans op de voor wielen gereden, waardoor er meer slijtage is geweest. Of een ander camber als de rest.
WalterWhite
Posts: 419
Deze problemen zijn toch een Italiaans mysterie...
Marcooooo
Posts: 499
Volgens Sky heeft Vettel zijn banden teveel op hun lazer gegeven tijdens zijn eerste ronde na zijn pitstop en dat klinkt plausibel want hij was toen bij 7 tienden per sector sneller...
Zijn banden zijn volgens Pirelli ook niet meer te onderzoeken omdat ze te ver heen waren.
Kimi's banden worden nog onderzocht, maar hoor je waarschijnlijk niets meer van...