Cosworth zet middelen opzij voor F1-comeback in 2021
- Gepubliceerd op 19 jul 2017 12:14
-
- Door: Rob Veenstra
Cosworth overweegt serieus om onder de nieuwe motorreglementen voor 2021 terug te keren in de Formule 1. Dat vernam Autosport van Cosworth-directeur Hal Reisiger. Cosworth schoof eerder al aan bij de Motoren Werkgroep om over de motorformule van de toekomst mee te praten en bij de Britse motorproducent heerst optimisme over de richting die de Formule 1 op gaat.
Gesprekken met enkele teams hebben Cosworth over de streep getrokken. De motorproducent heeft geld en middelen opzij gezet voor een Formule 1-project voor 2021. Reisiger vertelde aan Autosport: "We hebben al wat mondelinge overeenkomsten met bestaande en mogelijke toekomstige teams, waardoor een nieuwe Formule 1-avontuur voor ons levensvatbaar zou zijn."
Cosworth heeft toegezegd een prominente rol in nieuwe werkgroepen ter afronding van de nieuwe motorreglementen te vertolken. De Britse motorproducent steunt het voornemen van de sport om MGU-H te laten vallen voor 2021. En Cosworth denkt Mercedes en Ferrari partij te kunnen bieden. "Voor ons merk heeft het geen zin als we niet zouden denken competitief te kunnen zijn."
Een mogelijk scenario is dat Cosworth motoren gaat bouwen en die dan voor automerken voor badging ter beschikking stelt. Aangezien de firma al de krachtbron levert voor de hypercar die Aston Martin in samenwerking met Adrian Newey heeft ontwikkeld, is de link met Red Bull Racing snel gelegd. Cosworth hakt uiterlijk in 2018 de knoop over een rentree in de Formule 1 door.
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
9
Reacties (61)
Login om te reagerenVeldhuis
Posts: 606
Kan iemand RBR even dit bericht doorsturen.
Mag Verslappen
Posts: 2.647
Ik denk dat RBR al lang en breed in gesprek is met potentiele leveranciers voor 2020/2021. En als die leveranciers slim zijn vragen ze al gelijk wat financiele ondersteuning van Red Bull voor de ontwikkelingskosten.
Aiii
Posts: 717
Reken maar dat Red Bull dit al veel langer wist dan jij.
dizzy
Posts: 1.466
Sterker, ik denk dat RBR zelf Cosworth benaderd heeft om weer in de F1 te keren.
Arie480
Posts: 23
Denk dat RBR eerder met Porsche in zee zal gaan.
Appelscha f1
Posts: 2.413
Denk ik hetzelfde over @Arie.
Porsche/Redbull -Tag
dizzy
Posts: 1.466
Ik denk eerder dat Porsche t.z.t. zelf ook met een team wil gaan meedoen. Dan zou RBR weer een klantenteam zijn. Cosworth biedt dan meer perspectief.
AlonsoSF
Posts: 1.832
Wordt nog druk in 2021. Straks zit je met meer motorleveranciers dan teams. ;)
bRAMMSTEIN
Posts: 756
Jij, leuk. Een motor van de ene leverancier voor qualifying en een andere voor de race. Sluit mooi aan voor het spektakel wat Liberty wil ;-)
CTRA
Posts: 4.060
Krijgen we straks een nieuw probleem.
Motorleverancier eist van FIA een team om motoren aan te mogen leveren.
dutchiceman
Posts: 5.054
Mijn Porsche bloed zegt mij dat Porsche ook wel een eigen team mag beginnen
skibeest
Posts: 1.628
Misschien een idee om ipv banden van motor te wisselen. Tenminste twee merken per race dienen er dan gebruikt te worden.
CTRA
Posts: 4.060
Nee SKIBEEST, dan is McLaren dik in het voordeel.
mario
Posts: 12.507
Losse motorblokken op de grid.... ;)
Remedy81
Posts: 5.880
Op donderdag voor de race moeten alle coureurs op de start finish lijn gaan staan in een rij. Op 300 meter afstand staan alle blokken op rij. Na het startschot moeten ze rennen naar het blok dat ze dat weekend willen gebruiken...
Beemerdude
Posts: 7.716
Zou toch grandioos zijn als er meerdere fabrikanten instappen in F1?? Zonder gelijk zelf een fabrieksteam te willen hebben.
Als in de jaren '90 met zo maar 8 verschillende motoren op de grid. Die ook nog allemaal anders klinken. De V12 hebben we het niet meer over, da's echt historie, maar de Tyrell-Yamaha V10 klonk ook echt geniaal. En de Mercedes V10 die echt een hele nare snerp had. Mooi man. Of de Jordan- Peugeot V10.
Meer privateers, minder fabrieksteams graag!
KingG
Posts: 27
Dit is zo lastig, Er moeten dan ook klanten voor zijn. als de motor niet direct een "winnaar" is, kan het maar zo zijn dat de teams niet willen wijzigen.
Hebben we straks
- Mercedes
- Ferrari
- Renault
- Honda ( jazeker!)
- Cosworth
- Porsche (wordt ook over gesproken voor RB)
- wie weet wat nog meer.
Cosworth gaat miljoenen investeren zonder afname garantie?
brabham-bt50
Posts: 11.760
Reserveren is iets anders dan ook daadwerkelijk investeren. En overeenkomsten gaat men voor het seizoen aan. Bij een nieuwe leverancier is dat inderdaad een gok, maar die is al vaker door teams genomen. Bij de laatste wijziging naar 1.6 V6 turbo ging een deel van de gevestigde orde ook op zn snufferd en toch bleef men de motoren afnemen
Billgates307
Posts: 9.443
lees het stukje nog eens ;-)
DutchTreath
Posts: 5.058
Reken maar dat er al een paar teams interesse hebben getoond richting Cosworth, anders zouden zij lang niet zo zeker van hun zaak zijn. Potentiële klanten kunnen zijn RBR, McLaren, Sauber en ook Williams. Ik denk dat FI liever bij Mercedes blijft
Phantom01
Posts: 820
Zou me niks verbazen als puntje bij paaltje komt, dat er misschien 1 nieuwe motor leverancier erbij komt.
Damon Hill
Posts: 18.549
Bizar dat men zo graag Renault ziet vertrekken bij Red Bull, ondanks het feit dat Renault de afgelopen jaren samen met Mercedes de meest succesvolle motor was. Met Red Bull nog 4x wereldkampioen op rij (2010 t/m 2013).
En wat heeft Cosworth dan gepresteerd in de F1? Vrij weinig. Dus waarom men dan zo graag wil dat Red Bull met Cosworth in zee gaat? Geen idee. Waarom zou Cosworth ineens goed zijn? Geen idee.
En dan Porsche. Was net als Honda enorm succesvol in het verleden. Geeft dat garanties? Nee!
Renault is echt zo slecht nog niet maar men heeft totaal geen geduld op dit forum.
Alsof Ferrari het zo lekker doet? In 2007 voor het laatst kampioen. Dat is dus 10 jaar geleden mensen! Ok, dit jaar kunnen ze m pakken maar Mercedes lijkt de macht alweer te grijpen.
DutchF1
Posts: 12.432
Spijker op zijn kop @Damon....maar in deze wereld is verandering altijd een verbetering.
Sjaak Nieuwendorp
Posts: 202
Klopt Damon, maar Max rijdt er hé? :-)
Sommigen willen gewoon niet zien dat Mercedes gewoon een beest van een auto heeft. Ik denk dat het chassis van RBR ook gewoon een stuk minder is de laatste jaren.
Farsteps
Posts: 475
Haha. Spreek je wel na Hongarije
DutchTreath
Posts: 5.058
Yep, welke idioot zou het in zijn hoofd halen om een Cosworth motor aan te schaffen? Misschien hier om?
1. Ford-Cosworth DFV 3.0L V8 (1973: 100%)
Er was een tijd dat vrijwel alle (de Italianen hadden Ferrari- en Alfa-power) teams in de Formule 1 zweerden bij de 3.0 liter Cosworth D(ouble) F(our) V(alve) V8-motor. De krachtbron is niet alleen simpel, betrouwbaar, licht en goedkoop, maar ook nog eens verbazend krachtig. Vanaf z’n debuut in 1967, tot aan z’n pensioen in 1985(!) winnen door DFV’s aangedreven auto’s maar liefst 22 wereldtitels (12 rijders- en 10 constructeurstitels). De eerste wereldkampioen met een Coswoth DFV is Graham Hill in 1968, de laatste Keke Rosberg in 1982. In 1973 wint de Cosworth DFV alle races, een score van 100% dus.
Remedy81
Posts: 5.880
@DAMON HILL Wat heeft cosworth gepresteerd... Kom op deze opmerking meen je niet serrieus of je bent er 1 van na 1990 en dan moet je even de geschiedenis boeken er op na slaan. Lees de post van @DUTCHTREATH even en ga je dan heel diep schamen...
Trouwens niet alleen deze DFV motor van Cosworth was heel succesvol maar heel veel andere motoren of motoren waar ze aan gewerkt hebben waren op het circuit en op de openbare weg heel succesvol.
SennaDaSilva
Posts: 3.919
@Damon Hill : Klopt wat je zegt, Red Bull is er tich keer wereld kampioen mee geworden, MAAR dat was niet perse door de motor die erin lag. Ook toen al was de Renault niet de beste motor van het veld, maar het uitmuntende chassis werk van Newey hief dat tekort.
Het gat aan PK's tekort met concurrerende motorleveranciers was echter wel kleiner dan nu. De motoren waren minder ingewikkeld. Het is nu veel moeilijker om het gat te dichten, en de motor speelt nu een veel grotere rol dan destijds.
Frank-84
Posts: 666
Reanault heeft nu een eigen fabrieksteam Damon Hill,, tzt zal het dan net zo gaan als bij de klanten van Mercedes en Ferrari, dwz geen wereldtitel...
Cosworth zou perfect passen bij RBR, en het zou mooi zijn als Porsche dan met een eigen fabrieksteam zou komen. Ik ben benieuwd!
Benno329
Posts: 2.786
@Damon, je hebt hier een goed punt. Resultaten behaald in het verleden bieden geen garantie voor toekomstige resultaten.
James Raven
Posts: 2.419
Cosworth heeft wel gepresteerd. Het is alleen makkelijk winnen als er maar twee anders gemotoriseerde auto's in het veld zijn. Als die een jaar falen win je gemakkelijk alles.
Score bord journalistiek noemen ze dat hier geloof ik.
ives
Posts: 1.259
Cosworth had in de V8 periode al de grootste moeite om het ontwikkelingstempo van de grote fabrikanten bij te houden. Laat staan nu ze een hele aandrijflijn moeten voorzien, die duidelijk ook nog eens erg complex is, zelfs al vereenvoudigen ze wat voor 2021.
Damon Hill
Posts: 18.549
Dit dus. Gelukkig ook iemand die de feiten kent. Ik zie ze graag terugkeren hoor want we hebben nu wel erg weinig motoren. Cosworth is een leuke goedkope optie voor teams met weinig budget, maar is géén optie voor de topteams.
Maxiaans
Posts: 8.135
Was het niet zo dat alleen een verbrandingsmotor V6 1.6 bi-turbo voor de leverancier wordt. Dat met standaard KERS door een onpartijdige fabrikant wordt uitgerust?
Ik kan het mishebben hoor, maar dit was een belangrijk punt voor toetredende motorenbouwers.
DutchTreath
Posts: 5.058
@IVES, lees mijn stukkie hier boven even. Aan duimzuigerij hebben we niks.
DutchTreath
Posts: 5.058
@IVES
Hiermee bedoel ik dat je Cosworth niet mag afschrijven omdat zij in een mindere periode hebben mee gemaakt, want dat geld voor alle motorfabrikanten.
Remedy81
Posts: 5.880
Inderdaad zelfs mercedes heeft toen met de Ilmore motoren dik problemen gehad... Genoeg power hadden ze wel maar ik kan me die gifgroene rookpluimpjes voor dat ze uit elkaar spatte in de McLarens eind jaren 90 nog heel goed herinneren.
JDinkelman
Posts: 2.577
Het feit dat een bedrijf als Cosworth geïnteresseerd is, kan een indicatie zijn van een drastisch versimpeld regelement. (Met alle respect voor Cosworth)
DraconianDevil
Posts: 904
Precies, Ives. Eigenlijk kun je wel stellen dat de successen van Cosworth ophielden vanaf het moment dat de grote autofabrikanten zich met de F1 bezig gingen houden.
Nogmaals: je hebt hele diepe zakken nodig om succesvol te zijn in de F1. Zowel als constructeur en als motorfabrikant. Cosworth is maar een kleine fabrikant en kan nooit het ontwikkelingstempo van Mercedes, Ferrari, Renault en Honda volgen.
Beemerdude
Posts: 7.716
Cosworth zal nooit het budget vrij kunnen maken wat de fabrieksteams kunnen. Maar als er een paar goede klantenteams zijn die fatsoenlijk geld willen betalen voor een goede motor dan kan er zeker wat bij Cosworth. Voorwaarde is wel dat de dure ERS/KERS shit er radicaal af gaat (standaard ERS/KERS, wat door een door de FIA aan te wijzen partij wordt geleverd aan alle teams zou een hele goede stap zijn) dan heeft Cosworth toch wel de know how in huis om serieus mee te kunnen doen.
Kiest F1 er voor om het ERS/KERS systeem door elke fabrikant zelf te laten ontwikkelen dan denk ik dat Cosworth er niet eens aan begint.
Nigel Mesthoop
Posts: 130
Zou toch 2020 worden?
mario
Posts: 12.507
Is er nog niet helemaal 100% door...
geert61
Posts: 1.099
merc zal wel eens niet van de partij kunnen zijn hangen flinke boetes boven hun hoofd vanwege het zelfde gedoe als vw .
A.I.F1
Posts: 1.080
Nee, niets aan de hand, ze hebben geheel vrijwillig een paar miljoen wagens terug geroepen, wat zijn ze schappelijk. ;-)
Farsteps
Posts: 475
@Geert bron?
Beemerdude
Posts: 7.716
www.thetimes.co.uk(...)emissions-rg8xfc3t7
meister
Posts: 3.769
Misschien dat Ford via een omweg toch weer de F1 in gaat.
yblokdijk
Posts: 234
Cosworth heeft niks meer met Ford te maken... Cosworth heeft net zoveel met Ford te maken als Opel heeft.
KoBus
Posts: 2.382
@YBLOKDIJK
De 'crate engines' lijken nog wel gebaseerd op de Ford Duratec motoren.
De XF racing engines zijn gelabeled 'Ford Cosworth', dus nog steeds een verbinding.
Maar ze leveren ook voor andere merken oplossingen, dus ik denk dat alles mogelijk is ;-)
Remedy81
Posts: 5.880
Cosworth, illien is net als ilmore (Mario Illien) en nog meer van dat soort bedrijven onafhankelijke tuners / motor bouwers die in de geschiedenis en tegenwoordig voor verschillende auto fabrikanten en race teams hebben gewerkt.
Kakatoe
Posts: 1.246
Mondelinge overeenkomsten en enkel reserveringen voor een besluit wat volgend jaar gaat vallen.
Dat lijkt wel op mij met mijn afvalplannen.
Don't hold your breath
Speedl9
Posts: 645
Red Bull - Ford of zoals de amerikanen graag zien.
Red Bull - Mustang.
Red Bull de fabriek, Cosworth de materialen.
yblokdijk
Posts: 234
Mustang??? Mustang is gewoon een model van Ford. Net als een Ford Focus of Ford Mondeo.
Tevens heeft Cosworth helemaal niks meer met Ford te maken.
Casejunkie
Posts: 28
Persoonlijk zie ik liever Porsche komen als motorleverancier. Porsche kan ervaringen opgedaan in de F1 weer toepassen op hun straat auto's. (en overige race klasses, maar dat geldt natuurlijk ook voor Crossworth)
GP500
Posts: 147
Ik denk dat meer en meer motor leveranciers zullen instappen omdat ze niet meer enkel de oude plofmotoren kunnen gaan leveren in de toekomst. Eigenlijk loopt de racerij constant achter.
aap
Posts: 1.366
yoyo!! en Porsche mooi man
nu bijna elk team een verschillende motoren
aap
Posts: 1.366
een
Maxiaans
Posts: 8.135
Twee
Jacques
Posts: 172
Dusssss...RB zal er goed aan doen om een fabrieksteam te worden. Welke dat m.i.v. 2021 zal gaan worden blijft op dit moment slechts gissen.
Arrows A21
Posts: 41
Cosworth is leuk om een team als Sauber of een eventueel nieuw team van motoren te voorzien maar zal nooit meer kunnen concurreren met een fabrieksteam.
mister mouse
Posts: 608
Wordt druk onder de motorkap bij red bull. Audi Porsche Cosworth Renault.