Honda haalt concept aandrijflijn niet opnieuw overhoop
- Gepubliceerd op 21 jul 2017 09:28
-
- Door: Rob Veenstra
Honda gaat het concept voor de aandrijflijn deze winter niet nogmaals overhoop halen. De Japanse autofabrikant sloeg voor dit seizoen een andere weg in en adopteerde dezelfde lay-out als Mercedes, maar de eerste helft van 2017 verliep desastreus. De krachtbron mist zowel vermogen als betrouwbaarheid. Honda gelooft echter in de potentie van het huidige concept.
Yusuke Hasegawa, baas van het Formule 1-project van Honda: "We hebben dit jaar een ander concept voor de aandrijflijn geïntroduceerd, dus ik zou dit bijna het eerste jaar van ons project willen noemen. Het doel is om dit concept voor 2018 en hopelijk 2019 verder uit te weken. Het gewicht van de motor, het zwaartepunt en het verbrandingsconcept gaan allemaal dezelfde kant op als bij de overige drie motorleveranciers."
"Het was een goede beslissing van ons om die afslag te nemen. We kunnen de specificatie van een aantal van deze onderdelen modificeren om een inhaalslag te maken. Vorig jaar was het concept voor de aandrijflijn compleet anders, waardoor we met kleine modificaties ook niet aan dezelfde performance zouden komen. Daarom moesten we het hele concept overhoop halen voor dit jaar."
Het was voor Honda bij het begin al gelijk duidelijk dat de nieuwe motor nog niet aan de verwachtingen voldeed. "Toen we de complete aandrijflijn voor het eerst opstartten, zagen we meteen dat de krachtbron niet de levensduur of de performance leverde die we verwachtten. We ontdekten veel kleine problemen. Bij de tests in Barcelona troffen we meer problemen aan, zoals met de olietank", aldus Hasegawa.
"Veel dingen konden we niet op de testbank testen, dus het is logisch dat je daar pas op de baan achter komt. Dat geldt ook voor de problemen met vibraties. Op de testbank was het model stijver en zwaarder, waardoor we daar geen vibraties zagen. Maar we stoppen niet met ontwikkelen, we blijven de aandrijflijn updaten. We leren continu bij, we houden hetzelfde concept en we zijn al begonnen met het ontwerp voor volgend jaar."
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
8
Reacties (21)
Login om te reagerenJ. Villeneuve
Posts: 6.509
"De Japanse autofabrikant sloeg voor dit seizoen een andere weg in
Rare jongens daar bij honda. Ze "geloven" in de potentie van het concept...
No shit! Mercedes heeft de potentie al ruimschoots bewezen.
Beri
Posts: 6.386
Iets met een klok en een klepel..
Patrace
Posts: 4.910
Ik geloof nog altijd dat Honda het lek wel boven gaat krijgen en dat ze later dit jaar of anders volgend jaar wel echt een competitieve en betrouwbare motor kunnen leveren.
De vraag is alleen nog: Welk(e) team(s) gaan ermee rijden volgend jaar?
Ik hoop dat McLaren gewoon doorgaat met hen (echt alternatieven hebben ze ook niet) en volgend jaar ook gaat meedoen om de podiumplaatsen. Als Renault de motor dan ook nog verder weet te verbeteren, krijgen we een strijd tussen 4 teams vooraan. Hopelijk zien we nog dit jaar de eerste voortekenen daarvan.
Benno329
Posts: 2.786
Helemaal mee eens @Patrace. Daarbij vind ik het wel getuige van moed van Honda om toe te geven dat ze op een verkeerd spoor zaten. Ik geloof ook dat ze snel met resultaten gaan komen.
kortvdl
Posts: 1.125
Ja ik hoop het ook, nu maar duimen dat ze de stekker er niet uittrekken!
Mclaren zal weinig keus hebben(als Ferrari en Mercedes geen motoren aan RBR willen leveren waarom wel aan Mclaren?). Hoop ook echt dat sauber in zee gaat met honda, veel meer input en hopelijk wat meer R&D ruimte voor sauber.
Kenju
Posts: 2.629
@Benno: 'Verkeerd' is een groot woord in deze. Ze hebben destijds samen met McLaren bedacht om voor dat concept te gaan. Daar waren ook heus wel reserveringen over, maar ze hebben het toch geprobeerd. De vraag is of ze dit zonder McLaren ook besloten hadden te doen. Overigens zijn er binnen Honda nog altijd mensen die wel geloven in dat zero-size concept en het blijft de vraag hoe goed die PU (die aan het eind steevast top 10 wist te halen) het uiteindelijk had kunnen doen zonder de tokenregels.
Met dit meer generieke concept is het echter makkelijker doorontwikkelen.
caracciola
Posts: 387
Stoer, Honda gaat voor de inhaalslag, niet voor de knikkers...
MacGyver
Posts: 3.779
Honda dreaming of Power
caracciola
Posts: 387
in 2019....
ringo
Posts: 3.633
zolang volgendjaar stappen kan zien dan is het goed, deze jaar veel leren :)
R.E.V
Posts: 267
Ze hebben tenminste besloten door te gaan (met McLaren), dat is het voornaamste
Zambiorix
Posts: 1.309
Neen hoor, dat besluit nemen ze pas in oktober. Hasegawa is niet diegene die beslist of de stekker er al dan niet uit gaat
sietieke
Posts: 22
Ik kijk uit naar de dag dat ze sneller zijn dan Mercedes en co!
Sergeant Gneisbaard
Posts: 4.538
Als Honda dit nu METEEN had gedaan in 2015 hadden ze één slecht jaar gehad om al die kinderziektes uit te vogelen, één jaar waarin punten scoren misschien mogelijk was en één jaar waarin het wel goed was gegaan. Nu dus, in 2017. Ze konden nota bene kijken wat Mercedes deed in 2014, ze hadden bij Mclaren toen al Honda engineers rondlopen. Ze wisten ook dat Mercedes er drie jaar over had gedaan die motor zo goed te krijgen, want ze waren er al in 2011 aan begonnen (al was het concept van merc eerst nog een V4)
Maar nee, in plaats van datgene te doen wat Japan Heel Goed kan, namelijk bestaande techniek kopiëren en verbeteren, wilden ze ineens een wonder volbrengen en met een totaal nieuw concept komen. En daardoor zijn ze nu in Einstein's definitie van Waanzin beland, met slechts sprankjes hoop er weer uit te komen. Ik wens ze succes, concurrentie is altijd goed in de F1, maar ze gaan het nog lastig krijgen zo.
Kenju
Posts: 2.629
Merc begin zelfs in 2007 met het concept. Verder is het verhaal over kopiërende Japanners generaliserend en onzin.
Overigens wilde ook McLaren dat zerosize-verhaal. En daarvan is het de vraag wat het potentieel was geweest zonder de tokenbeslissingen. De huidige weg is echter minder risicoloos.
KoBus
Posts: 2.382
@KENJU
Even tegengas...
McLaren wilde het size-zero verhaal omdat het voordelen opleverde voor de aero en lager zwaartepunt.
Honda geeft aan dat men nu heeft gekozen voor hetzelfde concept als de andere teams, dit zou je kopiëren kunnen noemen. Maar goed alle motoren lijken steeds meer op elkaar.
Kenju
Posts: 2.629
@Kobus: Het is te makkelijk om het kopiëren te noemen als het gewoon een standaard formule is. Als jij een broek ontwerpt, is het kiezen voor twee broekspijpen dan kopiëren?
Verder is het gewoon het ontkennen van de enorme bijdrage die de Japanse industrie gehad heeft aan de wereld van technologie. En dat gaat niet alleen om kopiëren en verbeteren.
Maar goed, sommige mensen blijven in generaliserende hokjes denken en kunnen niet buiten stereotypes denken.
beertje
Posts: 468
kopiēren waren die Japanners altijd al goed in. Voor echte design moet je toch bij de Italianen zijn.
Kenju
Posts: 2.629
Ja Italianen hebben altijd geweldige motoren ontworpen (NOT) en Japanners hebben nooit wat bijgedragen aan te uniek (ook onzin).
Box1986
Posts: 1.662
Bij de Italianen :) dat is toch wel de beste mop in jaren!!
mr.Monza
Posts: 9.857
Never change a winning team.