Flexibele voorvleugel Red Bull onder een vergrootglas
- Gepubliceerd op 24 jul 2017 15:15
-
- Door: Rob Veenstra
De voorvleugel van Red Bull Racing houdt de gemoederen sinds de Britse Grand Prix nogal bezig. De RB13 is bij de concurrentie onder een vergrootglas komen te liggen door foto's van de wagen in actie op het circuit van Silverstone, bericht Autosport. Daarop is te zien hoe de gebogen uiteinden van de voorvleugel van Red Bull Racing onder hoge snelheid naar beneden buigen.
In de pits of in langzame bochten is er niks aan de hand en neemt de voorvleugel zijn oorspronkelijke vorm aan. Het is alleen op de rechte stukken en in snelle bochten dat de uiteinden sporen van flexibiliteit vertonen. De voorvleugel van Red Bull Racing heeft echter alle keuringen van de internationale autosportbond FIA doorstaan en is dus legaal bevonden.
De rivalen proberen het kunstje nu af te kijken van Red Bull Racing en toe te passen op de eigen auto. Beweegbare onderdelen zijn een immer terugkerend onderwerp in de Formule 1. Eerder dit seizoen gingen er geruchten over een flexibele vloer van Ferrari. De Scuderia heeft de bodemplaat voor Oostenrijk moeten verstevigen met metalen strips.
Trending nieuws
-
Lawson heeft zin in Vegas-debuut: "Wenste dat ik hier zou rijden"18 nov 2024 15:24
-
Hamilton blijft dromen van Grand Prix in Afrika18 nov 2024 16:46
-
'Red Bull neemt belangrijke sponsor over van Aston Martin'18 nov 2024 16:09
-
Verstappen denkt nog niet aan titel: "Bekijken het race voor race"18 nov 2024 17:22
-
Hülkenberg wil vlammen in Vegas: "Ga alles op rood zetten!"18 nov 2024 14:47
10
Reacties (41)
Login om te reagerenxaMVerstappen
Posts: 947
Met dit soort berichten houd je de gemoederen wel bezig.
Het lijtk soms wel wielrennen met al die verboden middelen.
SuperSpecial
Posts: 1.642
Klopt. Maar wat dacht je van deT-Wing. Hoe flexible is dat!
Max333Verstappen
Posts: 173
En de schutting achterop de auto
bschuit
Posts: 11.990
Puntje bij paaltje zoeken ze allemaal, altijd weer, de grenzen van wat toegestaan is... Fia hoeft in eerste instantie nooit veel te doen , de andere teams melden wel als team y of x iets twijfelachtigs toepast....
Tifoso
Posts: 2.991
Flex vleugels is toch echt wel een ding van RBR wat de rest maar niet kan achterhalen hoe ze het flikken om wel door de keuring te komen maar wel te buigen onder hoge snelheden. Ferrari kan er ook wel een beetje van, maar dan houdt het wel op met teams die dit ooit hebben toegepast naar mijn weten.
Maximiliaan
Posts: 2.969
@Tifoso, volgens mij heb je iets gemist. Ferrari was al 'under suspicion' in het voorjaar van 2017. Flexi voorvleugel, daarna nog flex bodemplaat.
F0.99
Posts: 70
Heeft RBR dit dan niet 'afgekeken' bij Ferrari?
Sjoerdmacher
Posts: 38
In de tijd van Schumacher was de flexibele vleugel al een ding. Niks nieuws dus. En RBR was er in die tijd nog niet.
AUDI_F1
Posts: 2.842
Er is een test waaraan de vleugel moet voldoen. Of de test is niet goed of de vleugel is in orde.
droopz
Posts: 777
en dat uit een 3D printert
kortvdl
Posts: 1.125
Poging van RBR om de concurrentie op het verkeerde been te zetten, ze waren niet zo heel snel in silverstone de rest straks ook niet in hongarije!
Ik vraag me wel af, word elke update helemaal gekeurd door de fia?
droopz
Posts: 777
de wagen in zijn totaliteit wel, dus inclusief update.
SCHOUTEN RACING FAN
Posts: 3.933
De fia slaat overall de plank volledig mis.ferrari heeft dit ook en inderdaad de vloer ooo flexi. Schijnbaar mag dit dus ineens . Redbull was van.mening dat dit niet mocht en zo heeft gerrari dus de voorsprong. Dit jaar helpt de fia ferrari wel erg veel. Maar mooi vleugeltje toch van redbull
Maximiliaan
Posts: 2.969
Volgens mij was niet alleen de vloer flexi, maar de voorvleugel eveneens. Dus...
rice
Posts: 2.096
De FIA helpt helemaal niemand. Zolang een onderdeel door de keuring komt is het legaal bevonden door de FIA, of dit nu een onderdeel is van Ferrari, Mercedes of Red Bull.
Overigens maakt ieder team zijn voorvleugel zo zodat ie bij de keuring niet doorbuigt als de FIA de gewichten eraan hangt, maar met een paar kg extra beginnen ze wel door te buigen.
alonso fan
Posts: 10.412
Had eens over Ferrari of Mercedes moeten gaan dan was de boel ontploft hier... Als het verboden is er af en punten inleveren.
Maximiliaan
Posts: 2.969
Mooi, dan mag Ferrari beginnen met de puntjes in te leveren.
bschuit
Posts: 11.990
Als het verboden is had het er nu niet opgezeten..... simpel he.... Als het achteraf illegaal blijkt te zijn heeft de Fia zn eigen regels niet goed toegepast ..
Remedy81
Posts: 5.880
alonsofan goedgekeurd is goedgekeurd voor die race einde discussie. pas als achteraf blijkt dat je de test voor de gek heb gehouden zoals bij BAR met een dubelle tank wordt het een ander verhaal
marcio
Posts: 3.426
Helemaal mee eens. Sommigen wringen zich in alle bochten om dit goed te praten. Over meten met twee maten gesproken!!
f1netnl
Posts: 482
Dan heb je met een half oog gekeken want Ferrari heeft al langer dit jaar tekenen laten zien van een flexibele voorvleugel. Gekeurd en ook legaal bevonden.
Kakatoe
Posts: 1.246
Valt wel mee.
Sieper
Posts: 1.869
De voorvrleugel van Ferrari is ook heel flex (pun intended) ik kan me de youtube filmpjes van begin seizoen herinneren) zo lang ze door de keuring komen en andere teams niet protesteren dan is het legaal.
NEXT SPARE VAMP
Posts: 1.874
Die andere teams die protesteren maken niet uit of het al dan niet legaal is. Slechts de keuring is bepalend.
droopz
Posts: 777
een team is pas schuldig zodra het tegendeel bewezen wordt.
tot die tijd race en laten race!
dit is mijn uitspraak en hier moet u het mee doen.
mario
Posts: 12.507
Dus je bent op voorhand al schuldig.... das balen joh.... ;)
oliebol
Posts: 27
Dus, zodra je onschuld is bewezen pas dan ben je schuldig. Hmmm... die uitspraak biedt mogelijkheden. Gelukkig ben jij niet de woordvoerder van de FIA ;-)
Blackpix
Posts: 1.205
Haha als je interessant wilt doen moet je het wel goed doen xD
Marcooooo
Posts: 499
Had dit gezien bij SkySports. Die Pat Symonds kwam ermee en ze lieten de beelden zien. Het is wel overduidelijk dat dit deel beweegt. Dit gaat niet meer om millimeters, maar om centimeters. Het is maar een deel wat beweegt en inderdaad, als de auto langzaam rijdt of weer stilstaat zie je het echt niet. Knap staaltje 'actieve aerodynamica' van RBR, maar waarschijnlijk snel de kop ingedrukt.
droopz
Posts: 777
actief betekent aangestuurd, heb jij intel dat dit wordt aangestuurd dan?
flexibel betekent zoals het woord zelf zegt "flexibel" als deze dus bij keuring aan de voorwaarden voldoet is het een knap staaltje "flexibele aerodynamica"
droopz
Posts: 777
overigens had Ferrari destijds ? "temperatuur" ? sensoren bij de flexibele bodemplaat, wellicht dat men hier iets qua samenstelling heeft veranderd naar een materiaal dat bij een x temperatuur flexibeler wordt dan in normale temperaturen?
bij rijden heb je wrijving wat invloed heeft op de temperatuur van het oppervlak... Wellicht dat RBR hier ook me heeft gexperimenteerd en een juiste samenstelling in materiaal heft gevonden wat flexibel genoeg wordt bij het rijden.
ik verzin het overigens ter plekke, geen bron.
rice
Posts: 2.096
@Droopz die sensoren zaten op de bodemplaat waar Ferrari een kanaal in heeft zitten die lucht van voren direct naar achteren stuurt naar o.a. de versnellingsbak om die te koelen.
Quote van een andere site hierover:
"Ferrari heeft een kanaal in de vloer verwerkt om koele lucht te verplaatsen. Halverwege de auto komt een kanaal uit de sidepod en iets verderop gaat ie weer naar binnen. Dit concept werd ontdekt toen Ferrari op diverse plaatsen sensoren plakte om de temperatuur te meten."
NEXT SPARE VAMP
Posts: 1.874
Ik vermoed dat de ontwikkelafdeling van RBR contact heeft met NASA of ESA. Daar hebben ze wel ervaring met materialen waarvan de eigenschappen onder bepaalde omstandigheden sterk kunnen veranderen.
Audio
Posts: 172
Je zit er qua ESA en NASA niet eens zo ver naast. Newey gained a First Class honours degree in Aeronautics and Astronautics from the University of Southampton.
schwantz34
Posts: 38.436
Alle F1 teams gebruiken kennis en supersterk en licht materiaal die in de basis is ontwikkeld door NASA en de vliegtuig industrie, dat is niks nieuws dat gebeurd al vele jaren. Een F1 auto is in principe een omgekeerd vliegtuig op wielen, met zoveel mogelijk downforce ipv veel "lift" wat nodig is om een vliegtuig op te laten stijgen.
bengelke
Posts: 1.302
daar gaan we weer met die zever............ Geen beweegbare onderdelen, ok, ma wat doet die t-wing dan op de auto?
Spielberg
Posts: 4.249
Eehh , bewegen misschien ?
Adjo83
Posts: 904
Helemaal eens..ik zag hem ook buigen.....maar wat zeuren ze nu....IEDERE VOORVLEUGEL BUIGT DOOR...zeker bij de topteams.
schwantz34
Posts: 38.436
Precies, ik kijk heel vaak de onboardbeelden en dan praat je echt over vele centimeters bij alle teams.
LimboF1
Posts: 6.407
"De Scuderia heeft de bodemplaat voor Oostenrijk moeten verstevigen met metalen strips." Hier op de dite was toch te lezen dat de auto toch iedere keer legaal was, aangezien die iedere keer weer door de keuring kwam? Ik heb nergens gelezen dat ze de bodemplaat moesten verstevigen, dus wat is nu waar?
mediF1
Posts: 2.841
vleugel bodemplaat olie de FIA heeft nog al wat te doen komende tijd.