Minimumgewicht F1-auto's neemt vijf kilo toe in 2018
- Gepubliceerd op 26 jul 2017 16:32
-
- Door: Rob Veenstra
Het minimumgewicht voor de Formule 1-bolides stijgt voor volgend jaar met vijf kilo, van 728 naar 733 kilo. Dat bericht Auto Motor und Sport. De toename is een direct gevolg van de invoering van de 'halo'. Niet dat het systeem om de hoofden van de coureurs beter te beschermen maar vijf kilo weegt, maar de eerste tien extra kilo zaten al in de stijging naar 728 kilo voor dit seizoen.
De internationale autosportbond FIA ging er in eerste instantie namelijk nog vanuit dat het de halo in 2017 al zou introduceren, in plaats van in 2018. Overigens heeft rijdersvakbond GPDA de FIA benaderd met het voorstel om voor coureur plus stoeltje een standaardgewicht van tachtig kilo in te stellen, omdat de lange en zwaardere rijders anders in het nadeel zijn. Het idee heeft echter weinig kans van slagen.
Er komt ook een verandering in de zogenaamde 'cockpit exit'-test. Op dit moment is het zo dat coureurs in geval van nood binnen vijf seconden uit hun auto moeten kunnen klimmen. Met de halo gaat dat iets langer duren, wezen de experimenten vorig jaar uit. Experts denken dat het mogelijk moet zijn om binnen acht tot tien seconden de cockpit te verlaten.
De teams zijn vrij om de halo zo te ontwikkelen dat het extra downforce genereert, maar dan alleen aan de bovenkant. Wie de halo's gaat bouwen is nog niet bekend. De FIA laat dat niet over aan de teams, maar aan een onafhankelijke partij. Vanaf 2019 moeten de opstapklasses ook gebruik gaan maken van het systeem om de hoofden van de coureurs beter te beschermen.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
0
Reacties (37)
Login om te reagerenMag Verslappen
Posts: 2.647
Eigenlijk zou de prioriteit van de FIA eerder bij de opstapklasses moeten liggen, dat zijn de coureurs met minder ervaring en meer kans op ongelukken.
JohnNada
Posts: 1.023
Plus een betere plek om het te testen voordat ze de koningsklasse ermee vervuilen ;)
Darlos Cainz
Posts: 5.665
Eigenlijk zouden we de FIA moeten ontslaan van al hun taken wegens verraad aan de autosport en de fans in het bijzonder en elke verantwoordelijke voor de invoering van de HALO een HALO op hun hoofd schroeven waarmee ze moeten blijven lopen tot aan hun dood.
Niet alles was slechter in de middeleeuwen...in die tijd had men (per stad) de ruimte om dit soort lieden een 'gepaste' straf te geven :)
Ridertje
Posts: 2.205
DARLOS ik vraag het mij al steeds af of de Formule1 de FIA nodig heeft?
Heeft de FIA patent op de naam Formule 1?
Ik zeg al steeds schop de FIA eruit !
Darlos Cainz
Posts: 5.665
De naam 'Formule 1' is gerechtigd aan de FIA...maar als teams en rijders van platform willen wisselen..een platform zonder de FIA.... dan zullen ze een andere naam moeten kiezen etc etc. Op zich kan het wel maar het is net zo onwaarschijnlijk/moeilijk als de EU verlaten :(
Caramba
Posts: 5.786
Zodra iemand het woord veiligheid in de mond neemt, valt er niet meer tegen op te argumenteren. Ik geef het op. Het enige dat overblijft is een kijkersstaking; ik overweeg dat serieus.
Ridertje
Posts: 2.205
DARLOS Helder!
Caramba daar zat ik ook aan te denken, maar dat zal onhaalbaar zijn...
Ridertje
Posts: 2.205
De enige die er iets aan kunnen doen zijn de rijders!
manuel
Posts: 3.146
Acht tot tien sec.? oohh ik dacht dat het veiliger zou worden.
meister
Posts: 3.818
Darlos, je bedoeld het HANS systeem?
Appelscha f1
Posts: 2.413
@CARAMBA heeft een groot punt aangeslingerd.
En ik hoop echt dat die Halo er echt niet gaat komen.
Boycot zal door Sky ingeleid moeten worden en vervolgens zal Liberty moeten volgen. De pers zal dit weekend al moeten beginnen met de inzet. De Halo is ON Amerikaans en zal bij Liberty een zeer groot blok aan hun nieuwe benen zijn. Inzetten via sociale media en zorgen dat het in Engeland terecht komt.
WC MAX
Posts: 6.751
8 tot 10 seconden tegenover de huidige 5. Ja de Halo maakt het een stuk veiliger.............
Abgj
Posts: 410
?
Ridertje
Posts: 2.205
Idd dit is bijna een verdubbeling, en ik vraag me af of je eruit kan als de wagen op zijn kop ligt?
bschuit
Posts: 11.990
Het verschil tussen brandwonden en ernstige brandwonden... Tja , iets invoeren waarvan dus keer op keer blijkt dat het helemaal niet goed getest cq een uitgewerkt plan is...
manuel
Posts: 3.146
Sorry WCmax . ik had je post nog niet gelezen. Ik had in het stukje hierboven net hetzelfde gezegd.
Appelscha f1
Posts: 2.413
Spijker op zijn kop @WCMAX!
8 tot 10 sec in ideale omstandigheden ja......Wat was er gebeurd als Jos dat ding op zijn wagen had gehad tijdens de Brand. Dan hadden de monteurs helemaal weinig kunnen zien. En er nog minder goed bij gekund.
Als je over de kop slaat, en dat kloten ding breekt.....is de Halo een ongeleid projectiel.
De Halo is verschrikkelijk lelijk, en een dodelijke teenslipper.
WC MAX
Posts: 6.751
@ Manuel
Geen sorry, gelukkig dat we hier met z'n allen op een lijn zitten, alleen hebben we er zo weinig aan en de coureurs nog minder. Triest.
WalterWhite
Posts: 423
Oh nee he, moeten die krengen ook nog universeel er op?!? Dus niet geïntegreerd in het chassis ontworpen door de teams zelf? Hoopte dat het nog door de teams zelf ontworpen werd zodat het door de crashtest mee moest. Maar niks van dit dus. En laat me raden: Ferrari heeft een bedrijfje die die dingen kan maken zeker?
En wat een grap met het aantal seconden om uit de cockpit te komen. Leg de norm maar wat ruimer, maak er zelfs maar een minuut van. Dus ze erkennen hiermee dat het in- en uitstappen in de standaardsituatie al bijna het dubbele zal kosten.
bschuit
Posts: 11.990
Komt met een blikje verf in de kleur van de auto.... LOL
Erik FW34
Posts: 3.561
Dit is natuurlijk wel zeer vreemd en tenenkrommend?
"Er komt ook een verandering in de zogenaamde 'cockpit exit'-test. Op dit moment is het zo dat coureurs in geval van nood binnen vijf seconden uit hun auto moeten kunnen klimmen. Met de halo gaat dat iets langer duren, wezen de experimenten vorig jaar uit. Experts denken dat het mogelijk moet zijn om binnen acht tot tien seconden de cockpit te verlaten."
themack
Posts: 558
Het mooie is nog, ze denken dat het mogelijk moet zijn. Dus het is niet eens fatsoenlijk onderworpen aan dergelijke testen.
A.I.F1
Posts: 1.080
Ja dit is dus totaal tegenstrijdig inderdaad.
Stel de boel vliegt in de brand dan zijn die 5 extra seconden levensbedreigend in potentie.
Ligt die op zijn kop word het een kooi en kunnen we genieten van een rijder die levend voor een miljoenen publiek live word gecremeerd...
Dan kunnen ze wel zeggen dat tegenwoordig de kans zo klein is dat de wagen in brand vliegt. Dat geld ook voor de veer van Massa , de knal met een takelwagen van Bianchi etc.
Mijn mening is dat freak accidents niet te voorkomen zijn , en ook niet met de halo.
Ridertje
Posts: 2.205
AI F1 ik denk juist dat door de HALO er een freak accident gaat gebeuren!
Frank-84
Posts: 666
Eens @riddertje, laten we hopen van niet, maar het zou de FIA mooi te kijken zetten.
Cool Cat
Posts: 1.588
Dat denk ik ook.
Brand is nooit uit te sluiten, er zit tenslotte benzine in.
mister mouse
Posts: 608
Het is niet mooi, maar als ze vrij zijn om het downforce te laten genereren wordt het wel gaaf om te zien hoe de teams daarmee omgaan.
Totalia
Posts: 1.467
Weegt die Halo maar 5 kg. Lijkt wel 50 kg zo lelijk als ie is
dutchiceman
Posts: 5.111
Leuke woordkeus maar nee. Lelijke mensen zijn niet per definitie zwaar.;)
dutchiceman
Posts: 5.111
Mensen?! WoW foutje. Dingen natuurlijk
Charrel
Posts: 601
Lees het artikel nog eens, jouw antwoord staat er al in ;-) Hij weegt meer dan 5 kg, maar er is al etra gewicht meegenomen voor de 2017 auto's.
OrangeArrows
Posts: 3.061
De FIA maakt zichzelf belachelijk.
geert61
Posts: 1.099
erg raar allemaal ze hebben lang geleden gesteld na veel testen dat vooral bij een brand maar ook als de kans bestaat dat een andere auto er tegen op zou rijden een rijder binnen 5 sec uit de auto moet zijn .
nu blijkt dus dat 10 sec blijkbaar genoeg tijd is om weg te komen jaren dus foutief voorgelicht door de fia .
of was dat toch niet zo dan wordt het wel erg gevaarlijk voor de rijders
meister
Posts: 3.818
Ze gaan dit echt doordrukken hé.
Heel veel mensen haken dan af.
schwantz34
Posts: 38.795
Sommige teams maken de bovenkant vast dicht, maken er een cockpit van en bouwen er ook nog wielkasten omheen. Voila F1 WEC, een totaal nieuwe klasse is geboren.
Appelscha f1
Posts: 2.413
Wahaha......vleugel op dat ding en je hebt een winnende helikopter.
Spielberg
Posts: 4.249
" Vanaf 2019 moeten de opstapklasses ook gebruik gaan maken van het systeem om de hoofden van de coureurs beter te beschermen. "
Dus als ik het goed begrijp is het leven van een coureur in de opstapklasse op dit moment minder waard dan F1 coureurs.
Als dat ding er toch op moet , dan gelijk in elke klasse invoeren.
In de opstapklasses (F4 en F3) zijn de coureurs wat leeftijd betreft over het algemeen nog niet volwassenen.
Een volwassen coureur kan zelf beslissen of hij al dan niet in zo'n auto stapt.
Wat ik hiermee wil zeggen is dat de FIA deze knapen als eerste in bescherming zou moeten nemen.
Het leven van elke coureur, ongeacht raceklasse of leeftijd is evenveel waard.