Force India door 'halo' in tijdnood met auto voor 2018
- Gepubliceerd op 21 aug 2017 14:27
-
- Door: Rob Veenstra
Het team van Force India moet de introductie van de auto voor het nieuwe seizoen mogelijk uitstellen. Dat is een direct gevolg van het late besluit van de internationale autosportbond FIA om de 'halo' verplicht te stellen voor 2018, laat directeur Otmar Szafnauer aan Autosport weten.
De kans bestaat dat Force India de nieuwe wagen daardoor niet op tijd af krijgt voor de eerste wintertest, die gepland staat voor 26 februari tot en met 1 maart. Szafnauer: "Op dit moment ziet het ernaar uit dat onze nieuwe bolide misschien niet op tijd is voor de eerste test."
Daarbij komt dat de teams aan strenge veiligheidseisen moeten voldoen. Het is nog maar afwachten of iedereen begin 2018 door de controles komt. "Als de criteria voor de crashtests zo zwaar zijn en de halo of de monocoque begeeft het, dan zijn we straks echt genaaid", aldus Szafnauer.
Hij begrijpt waarom de FIA de halo in wil voeren, hij snapt alleen de timing ervan niet. "Het is overhaast gedaan. Het zou beter zijn geweest om het systeem nog een jaar te ontwikkelen en dan pas te introduceren, maar het is wat het is. Alleen de FIA zou het nu nog uit kunnen stellen."
De federatie lijkt dat alleen niet van plan. De FIA zette de teams in juli voor een voldongen feit door de komst van de halo erdoorheen te drukken. Hoewel negen van de tien teams tegen de invoering van de halo zijn, verwees de bond naar een unaniem akkoord dat stamt uit juli 2016.
Trending nieuws
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
0
Reacties (30)
Login om te reagerenTieske73
Posts: 2.831
Ik heb al veel terechte argumenten tegen dat onding voorbij horen komen, maar ik kan me niet voorstellen dat iets wat ze er voor en tijdens een kwalificatie op en af schroeven de volledige ontwikkeling van de auto tegenhoudt. En dat geen 1 ander team dat aangeeft.
Demachiel
Posts: 183
En ik kan me niet voorstellen dat zij er minder verstand van hebben dan jij...
c4ndiru
Posts: 349
vind het ook een vreemd verhaal.
SuperSpecial
Posts: 1.642
Ze kunnen er dus toch hun aerodynamische voordeel uithalen. In tegen stelling tot wat er eerder werd beweert.
Melvin B
Posts: 46
Naar mijn weten moeten ze het hele chassis aanpassen, wanneer de bolide op zijn kop ligt moet deze halo sterk genoeg zijn om de auto een aantal keer zijn eigen gewicht te kunnen dragen! Dus het is niet zomaar er even opplakken zoals in de tests.
mister mouse
Posts: 608
Tijdens de test is het een lomp ding dat je er op en afschroefd. Maar nu het verplicht wordt nemen ze het op in de aerodynamica van de auto. Dus ze zullen nu gedeeltes van het ontwikkelingsproces opnieuw moeten doen. Daarnaast heeft Haas ook al aangegeven hier last van te hebben, want zij hebben een auto ontwikkeld met het schild.
kortvdl
Posts: 1.125
Precies wat melvin B zegt! Zie het zo: thuis wil je een 600liter aquarium aan de muur hangen. Daarvoor moet de muur versterkt worden. Anders kan hij geen 600+kg dragen. Het chassis zal op bepaalde plekken ook versterkt moeten worden. Wat waarschijnlijk veel tijd kost.
Kenju
Posts: 2.629
Ik denk dat de halo meer inhoudt dan alleen het deel dat wij zien.
Ze moeten natuurlijk ook het construct maken waar het ingestoken wordt, en dat construct moet dusdanig ontworpen worden dat het sterk genoeg is (de halo met flinke onderdelen kunnen tegenhouden, dus het construct eronder moet ook zo ontworpen zijn dat de halo niet kan afbreken), en daarnaast niet in de weg zit wat het ontwerp van de auto betreft qua aerodynamische lijnen en zaken als gewicht of het beperken van de stevigheid van de cockpit of andere veiligheidsconstructen als de kreukelzone.
@Mister Mouse: Er mag geen aerodynamisch voordeel behaald worden met de halo en de halo wordt geleverd door een aparte leverancier die voor iedereen hetzelfde is. Het enige verschil is de breedte waarin gevarieerd mag worden, en dat is 2 CM:
“They have to use the standard Halo, and that will be from a single supplier. We will allow them to use non-structural fairings around the upper part of the Halo, which can be no more than 20 mm from the main structure."
“I think there's an overall width restriction, and I think there's a restriction on how far they can encroach onto the cockpit opening, but 20 mm is quite a lot all the way around, and they can do what they like with that. I think the main reason for doing it in the first place was to give them the scope to overcome any aero changes they've got, for example airbox and things like that.”
schwantz34
Posts: 38.764
Klopt helemaal, die halo moet het gewicht van 40 F1 auto's kunnen dragen volgens de FIA regeltjes.
Big_El
Posts: 2.137
De versie die tijdens de tests is gebruikt voldoet niet aan de veiligheidseisen die er nu aan worden gesteld. Die tests waren alleen om te bepalen of de coureurs ermee kunnen rijden (qua zicht e.d.) en of ze nog in- en uit de auto konden komen. Maar nu moet het echt geintegreerd worden en allerlei klappen en druk kunnen verwerken. Dat heeft nogal wat impact op de constructie van de monococque, blijkbaar.
Benno329
Posts: 2.786
@Schwantz34, in dit startveld lijkt het mij voldoende als de halo het gewicht van 19 auto's kan dragen. ;)
Mag Verslappen
Posts: 2.647
Het uiteindelijke ontwerp van de halo laat (volgens mij) nog op zich wachten en uiteraard heeft zo'n constructie ook invloed op de aero van een auto. Dus de minder bedeelde teams zijn daar weer in het nadeel, aangezien ze niet zo makkelijk op kunnen schalen zoals de 'rijke' teams dat kunnen.
Kan me wel begrijpen dat dat een punt van frustratie is bij een team als Force India.
RoRO
Posts: 123
"Hoewel negen van de tien teams tegen de invoering van de halo zijn, verwees de bond naar een unaniem akkoord dat stamt uit juli 2016."
waarom is er dan in Juli 2017 dan alsnog een stemming over gehouden?
Damon Hill
Posts: 18.635
Wat ik me al een tijdje afvraag, stel dat door de Halo meerdere teams staken of zelfs uit de F1 stappen, gaat het dan nog wel door? Je kan moeilijk een soort USA 2005 hebben maar dan het hele seizoen door.
mister mouse
Posts: 608
Teams gaan hier echt niet voor staken.
Kenju
Posts: 2.629
Dan zouden ze het evt. kunnen afdwingen, maar daarmee zetten ze dan wel de relatie met de organisatie op scherp. Verder is de relatie tussen de F1 teams ongeveer net zo gemoedelijk als een rattennest, dus die krijgen dit onderling niet voor elkaar.
Big_El
Posts: 2.137
Als 9 van de 10 teams hun auto niet door de nieuwe crashtest heen krijgen, dan staan er straks 2 auto's aan de start van het nieuwe seizoen op de grid, omdat de rest niet mag rijden.
Ze staken dan niet, maar mogen niet. Dat is overmacht.
Runningupthathill
Posts: 18.168
Ferrari ging akkoord, dus die starten gewoon de GP als er gestaakt wordt. Als Ferrari start, dan moet Mercedes ook starten. Haas start sowieso als Ferrari ook start enz.
Maximiliaan
Posts: 2.969
Door de Halo komt MB in de problemen met hun gewicht. De Ferrari is lichter dus die kunnen de Halo beter 'hebben'. Het Aeroscreen zal beduidend lichter zijn geweest. Dit is dus puur een strategische zet van Ferrari richting de concurrentie.
Numnum
Posts: 4.863
Massief lexan (of whatever men gebruikt) in die grote afmeting is loodzwaar in tegenstelling tot een holle dikwandige carbon construktie..
Ik werk veel met lexan en polycarbonaat, dat spul valt nig vies tegen qua gewucht.
Numnum
Posts: 4.863
Best lastig om fatsoenlijk te typen met dikke fikken op zo'n klein schermpje.
Maximiliaan
Posts: 2.969
@numnum, het is begrijpelijk wat er staat hoor, no worries!
schwantz34
Posts: 38.764
Goed bezig FIA, lekker doordrukken die halo. Breng de teams maar lekker in de problemen met het overhaast invoeren dit achterlijke gedrocht.
Tonrossi
Posts: 2.624
Fucking moraal ridders daar bij de FIAsco!!
A.I.F1
Posts: 1.080
Dat heet juridische indekken tegen calamiteiten , en anders niks.
Darlos Cainz
Posts: 5.665
@AIF1 onzin zo ken ik er nog wel een paar die het einde kunnen betekenen van bepaalde sporten. Totaal onnodig en overbodig die HALO.
Axel
Posts: 2.331
Beelden van een test met een halo. Zoek op: FIA Halo Test
daarom
Posts: 987
Ieder team heeft dezelfde tijd beschikbaar om dat ding op de auto te krijgen.
Numnum
Posts: 4.863
Als ze dat niet zou lukken heeft men echt zitten te pitten.
Dat dit erbaan kón komen was namelijk niet bepaald een staatsgeheim
MSB195
Posts: 131
ik blijf het zo apart vinden dat halo verhaal. zeker als kijkt naar motogp. die coureurs zijn volledig onbeschermd.