Hamilton ontvangt reprimande na pitincident met Senna

Alonso een klasse apart? En dat concludeer jij uit?

Helmut Marko: \"Hamilton will be hard to crack - he is fast in all sectors. Hamilton as winner could be a problem\"

\"But we should not underestimate McLaren and Hamilton. They have a new wing and now the package seems to work\"

Fernando Alonso estimates Marko quickly, especially on one lap.
\"He will be strong in qualifying, but his long runs were difficult . The tire wear was much more than at Hamilton or us,\" said the Austrian. \"
\"He can not keep the pace and was finally a half second slower.\"

Met de nadruk op \"but his (Alonso) long runs were difficult.\"

Inderdaad. Hamilton was ook (gemiddeld) sneller in de lange stints.

Kan deels ook gewoon met brandstof of leeftijd van de motor te maken hebben. Alleen gingen de rondetijden van Alonso wel heel snel omhoog. Dat is toch gewoon nooit een goed teken. Die van Vettel en Hamilton bleven redelijk constant.

Ferrari kennende zullen ze wel een oplossing vinden, en natuurlijk zal er meer rubber op de baan komen te liggen. Maar Alonso\'s zachtere band was met \'n rondje of 5/6 gewoon klaar, ook de hardere band was snel over zijn maximale grip heen.

Is een 2 stopper een optie voor dit circuit? Volgens mij niet, wel?

@Mika4ever.De stint waarin Hamilton de 1.40 reed, was een stint van 6 ronden op zacht. 3 Van de 6 ronden waren een 1.51 of meer. Die banden die eraf kwamen waren er ook redelijk aan. De stint die Alonso op het laatst reed waren 9 ronden. Hamilton stint op hard waren maximaal 5 ronden. En natuurlijk zeggen ze dat bij Red bull. In Singapore was Alonso ook niet snel in Fp1(1,5 sec op Webber) en Fp2(1 sec. op Vettel). Met veel mazzel pakte hij daar wel pole tegen de onverslaanbare geachte Redd bull\'s.

Klopt, Lewis\'s tijden waren respectievelijk 41/51/41/52/40/52, die stint van Alonso waar jij het over hebt was inderdaad rond de 9/10 rondjes, maar die tijden waren verschrikkelijk ... beginnen met 1:46 en na 9 rondjes 1:49.

Ik hoop niet dat het WDC beslist wordt doordat er een verkeerde keuze in compount gemaakt is (door B\'stone).

Alleen het verschil was dat die stint van 9/10 ronden op hard was. De meesten hebben geen 9/10 ronden in fp2 gereden op hard. Als er 2 coureurs goed met banden om kunnen gaan zijn dat Alonso en Button. Dus ik trek helemaal geen conclusies na een normale(zelfs goede) vrijdag van Alonso. Meestal staat hij er dan niet zo goed bij.

Ben ik niet helemaal met je eens, dat Button is meer \'gentle\' zou zijn banden dan Lewis, Paddy Lowe; \"Button has this reputation of being gentle on his tires ... but we [McLaren] don\'t see it!\"

Al moet ik wel toegeven dat zeker de eerste races van dit seizoen Lewis\'s banden sneller \'op\' waren, maar dat heeft Lewis erg snel weten te verbeteren.

En btw, wat je zegt ... Het is nog maar vrijdag :)

Ja, maar in Brazilie waren zijn harde banden er ook al redelijk aan na 31 ronden. Hij verloor best wat tijd daardoor net voor safety car. Toen hij nieuwe banden had ging het weer beter. En er moesten nog 20 ronden gereden worden. Buttton had 9 ronden meer gereden met z\'n banden toen hij tijdens safety car nieuwe kreeg. Terwijl ik hem sterker vond rijden dan Lewis.

@ Mika4ever

\'Alonso\'s Ferrari had been quickest after most of the runners had completed their first long runs on the harder tyre, but Hamilton took the top spot as all the frontrunners improved on the softer compound.\'

\'Alonso and Vettel dominated most of free practice on the harder tyre doing long race like stints. Hamilton took over the top spot at the end of free practice on the softer tyre.\'

DRF, daar klopt volgens mij niet veel van ... bekijk de sessie tijden van FP2 en zie dat Vettel als Alonso hun \'lange\' en \'zware\' stint pas tegen het einde van deze sessie hebben gedaan en dus zeker niet het grootste gedeelte van de FP gedomineerd hebben, integendeel;

www.fia.com/en-GB/(...)-session2-times.pdf

@ Mika4ever

Ik heb geen idee hoe die tijden in elkaar zitten maar ik heb autosport.com en Jonathan Legard als bronnen gebruikt en dat zijn een van de meest betrouwbare. Als die zien dat Alonso en Vettel sneller zijn op de hardere compound en Hamilton op de zachtere dan geloof ik dat.

Hangt er ook een beetje vanaf of je alleen naar de snelste tijd kijkt of naar de hele stint. De snelste ronde van Alonso was wel goed, maar er zat een enorm verval in.

Voordat je het vergeet, Alonso heeft net zoveel reprimandes. En! Vettel, En! Webber ...

Dan weet jij meer dan ik. Vertel?

Alonso - Drive through, Boete, Drive through, Boete (4)
Webber - Reprimand, Boete, Boete, Boete (4)
Vettel - Reprimand, Drive through, Drive through (4)
Hamilton - Reprimand, Reprimand + Boete, Drive Through, Reprimand(4)

Ik hoop dat de link mag F1today?
www.vivaf1.com/penalties.php

Dan heeft Hamilton toch meer waarschuwingen gehad, de rest een boete of een straf.

Ja precies! En wat is er zwaarder? Een waarschuwing, boete of een straf? ... Ik denk namelijk dat een boete of een straf zwaarder weegt dan een waarschuwing.

@mika
toegeven dat je fout zat is ook niet echt je sterkste punt.
Maar mensen uitmaken dat ze niets van F1 kennen kan je wel goed.

Geef nu gewoon eens toe dat je mis zat over de reprimandes. Je hebt het zelf bewezen! Hamilton heeft de meeste reprimandes.

en nog een waarschuwing in Maleisië voor zijn superslalom.

Zijn enige echte straf dit seizoen was zijn drive through in Valencia waardoor hij vanaf positie 2 helemaal terugzakte tot positie 2.

Dit is wel heel dom van je mika4ever. Maar om eerlijk te zijn kijk ik er niet echt van op...

Dat zou toch wat zijn, Lewis die er met de pole vandoor gaat! :)

Al denk ik dat RBR het achterste van zijn tong nog niet heeft laten zien en nog \'n klap harder kunnen, ik denk wel dat Lewis zijn McLaren tussen de RBR\'s en Ferrari\'s kan zetten, misschien zelfs nog wel eens tussen de RBR\'s.

Wat mij wel verbaast is dat Lewis zo veel sneller is in de laatste sector! ... Wat wel mooi is, Domenicali gaf aan dat dit circuit geen auto circuit is, ook niet de afstellingen van de auto, maar het is de coureur die het verschil maakt. Hopen dat Lewis er morgen weer zo mooi bijstaat!

Ik net nog even op live timing gekeken. Bleek Hamilton 0,2 sec sneller te zijn in sector 3. Als ik hier lees lijkt het of hij daar een gat slaat van 1 seconde.

Het is ook in verhouding tot de RBR en Ferrari, het laatste deel is meer \'start stop\' iets waar Ferrari juist goed in is, acceleratie en remmen, en RBR vanwege de mechanische grip. En dan niet te spreken over het gat met Button :S ... Nu schijnt Button met het remsysteem van 2011 te rijden, een systeem dat automatisch de rembalans zou moeten bepalen, maar dat zal veel beter werken op een auto die minder stug is, nu blokkeerd Button schijnbaar veel doordat zijn wielen \'loskomen\' door de stugge vering.

Van 1.3 achterstand naar 0.3 voorsprong. 1.6s is een flinke sprong.

Maar goed, we moeten eerst nog maar afwachten wat het verschil echt wordt.

Ach laten we ons nu niet gek maken, het heeft geregend gister ik denk waneer er meer rubber op de baan ligt dat de Red Bulls de dienst gaan uitmaken. Al hoop ik natuurlijk op een overwinning van Hamilton.

Nou ja, de kwalificatie is toch in ieder geval een stuk spannender als een niet Red Bull auto ook eens een keer mee kan doen voor de pole.

Omdat hij eigenlijk gewoon niets fout doet. Driften in de pitstraat is iets wat ze liever niet zien, maar het is geen echt vaste overtreding. Zwabberen over het rechte stuk ook zoiets. De pitstraat induiken vlak voor een in de weg zittende deelnemer ook.

Die hele reprimand is meer een soort publiekelijke \"foei\" dan dat het een echte straf is.

die deelnemer zat niet in de weg zoals jij het zo mooi verdraait.
Hamilton hinderde Senna.
Senna reed niet in de weg, zoals jij het zegt.

Hij heeft die reprimande gekregen voor het overschrijden van de doorgetrokken witte streep voor de ingang van de pitlane. Dat is toch echt een fout. Die streep staat er niet voor niets.

idd Hermanski,
Enkel, als je zoiets in de VT doet is de straf altijd iets minder.
Dit moet hij morgen dus zeker niet in de race doen.

Omdat ie over de witreep ging én omdat ie Senna afsneed. 2 fouten die eigenlijk niet mogen. Maar ik vind die reprimandes prima, zeker in de vrije trainingen. Daar mag de strafmaat wat mij betreft best een heel stuk lager zijn dan in de kwalificaties of de race aangezien het daar voorbereidend werk is. Als je daar niet gigantisch roekeloos rijdt en iemand anders\' auto beschadigd of verwond of iets dergelijks vind ik een reprimande een passende straf. Als ie dat in de kwalificatie doet terwijl Senna in z\'n snelle ronde zit zou ik hem wel een paar plaatsen terug zetten, als ie het in de race doet een driv-through penalty.

Hoezo dat? Hebben ze de regels veranderd dan? Ze krijgen nooit straffen voor de witte lijn bij de ingang van de pitstraat. Ze gaan soms helemaal over de kerbs heen en dan krijgen ze nog geen straf.

@Reinaat
Gaap. Ga koken ofzo. Senna staat haast stil in die bocht en Hamilton komt er nog maar net zonder kleerscheuren omheen. Dan is die ronde dus verkloot en de volgende zou ook verkloot zijn. Hamilton had nog mazzel dat hij de pitstraat nog net kon bereiken.

Niet chicque nee, maar door Senna vliegt Hamilton van de baan. Hij had wel kunnen crashen.

Maar serieus, sinds wanneer is de witte lijn bij de pit ingang ineens heilig?

Patrick, sinds wanneer leggen ze overal zonder enige aanwijsbare reden witte strepen bij ingangen van pitstraten weg? Hij sneed Senna af, had ook gewoon wat gas terug kunnen nemen op het moment dat ie dacht \"ah, dit rondje gaat em even niet worden\". Was een impulsieve en domme actie van Hamilton en hij heeft daarvoor een passende straf gekregen. Nu hopen dat ie het niet doet in de kwalificatie, hij is lekker bezig!

Niet heilig nee, dit seizoen althans ik kan me nog goed herrineren dat daar straffen voor werden uitgedeeld, dessalniettemin het was wel onnodig in een VT.

Wat een onzin. Er is geen enkele regel die zegt dat ze die lijn niet over mogen. Voor de uitgang van de pitstraat is die regel er expliciet wel.

Ik heb jullie ook niet gehoord over die witte lijn in Brazilie.

Er was nu duidelijk ook wel een noodzaak voor dat hij op het allerlaatste moment nog naar binnen ging. Senna had net Hamilton\'s volgende rondje verkloot. Nutteloos dus om het dan af te maken.

@patrickl
Er schijnt toch een regel te bestaan, die dit soort actie’s omschrijft.
“Alle coureurs die deelnemen aan trainingssessies en, in de ogen van de stewards, onnodig stoppen op het circuit of andere coureurs hinderen zullen gestraft worden volgens artikel 31.6.”
En verder:
“ Artikel 31.6 stelt dat de stewards coureurs startplaatsen af kunnen nemen, net zoveel als zij noodzakelijk achten. Beroep aantekenen is niet mogelijk.”
(zie ook: http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?id=49679&PO=49679)
Nergens wordt er over een lijn gesproken !! Daar heb je gelijk in.