Hülkenberg roept Pirelli op regenbanden te verbeteren
- Gepubliceerd op 07 sep 2017 14:13
-
- Door: Rob Veenstra
Renault-coureur Nico Hülkenberg heeft bandenleverancier Pirelli gevraagd om betere full wets. Met betere regenbanden had een situatie zoals zaterdag in Monza nooit voorgekomen. Door de vele regenval in Italië stelde de Formule 1 de kwalificatie alsmaar uit. Hülkenberg vindt dat het ook mogelijk moet zijn om onder natte omstandigheden een sessie af te werken.
Op dit moment is daar door de matige kwaliteit van de regenbanden geen sprake van. Hülkenberg richt zich in gesprek met Sport1 dan ook tot Pirelli: "De regen was niet heel heftig en er stonden niet veel plassen op de baan. Het probleem met deze banden is dat ze maar een beperkte hoeveelheid water af kunnen voeren. Geen enkele coureur zit te wachten op aquaplaning."
"Daardoor zat er voor Charlie Whiting weinig anders op dan de kwalificatie uitstellen. Voor de toekomst moeten we met Pirelli aan de slag om de situatie te verbeteren. In het verleden konden we met andere bandenleveranciers namelijk wel rijden onder dit soort omstandigheden. Het probleem is dat er door het jaar heen niet veel getest wordt, en zeker niet op natte banen. Dat maakt het lastig voor Pirelli om de regenbanden te verbeteren."
Trending nieuws
-
Sky Sports dankt Hill voor zijn 'unieke' perspectief16 nov 2024 13:42
-
Mercedes komt met speciale actie voor afscheid Hamilton16 nov 2024 12:41
-
'Zhou blijft actief in Formule 1 als reservecoureur Ferrari'16 nov 2024 16:45
-
Argentijnse GP nog ver weg: "Er moet nog veel werk worden verzet"16 nov 2024 15:44
-
F1 deelt statement na 'fraude' rond tickets launch event16 nov 2024 14:43
22
Reacties (23)
Login om te reagerenBeri
Posts: 6.387
Laat eerst de FIA maar duidelijker zijn in wanneer ze wel of niet willen rijden in de regen. Het is een farce om te zien dat je twee uur moet wachten op regen om weg te gaan, om vervolgens na drie rondes de auto's weer naar binnen ziet gaan voor intermediates.
Maximiliaan
Posts: 2.969
Exact! Ga eerst maar eens echt rijden in de regen. SC rondjes tel ik niet mee.
aap
Posts: 1.366
weer de FIA
Beri
Posts: 6.387
Ik snap de voorzichtigheid wel. Maar anderzijds gaat het toch om de meest getalenteerde rijder? Dus als je met 30kmu gemiddeld de finish of pole haalt, dan heb je het toch het beste gedaan?
Ik zou als FIA zijnde eerst de Parc Ferme regels aanpassen, is er regen voorspeld tijdens de race of heeft het geregend tijdens de kwalificatie, dan mag de auto voorafgaand aan de race gewoon ouderwets aangepast worden.
Daarna de coureurs gewoon in fluisteren dat ongeacht crashes of aquaplaning de race/kwalificatie door gaat. Zij zijn zelf verantwoordelijk voor de veiligheid van zichzelf. Willen zij 300 terwijl het niet kan, eigen schuld dikke bult. Er wordt gewoon doorgereden. Op die manier maak je een statement en zorg je voor de middelen om dat statement te kunnen dragen. Nu is het halfbakken en niet goed ingeregeld.
En ja deze mening clasht met het moraal van veiligheid. Maar het maakt de rijders wel weer tot gladiatoren.
Erik FW34
Posts: 3.561
Ben blij dat Hulkenberg het zegt :-)
Stel dat Massa het zou zeggen, dan werd dit weer zo'n heel lang topic :-)
schwantz34
Posts: 38.455
Max vind de full wets prima, die had juist kritiek op de inters. Ze hadden daar beter een topic van kunnen maken om de boel wat op te rekken ;)
Stitch
Posts: 6.093
Als ik me goed herinner, had men deze discussie ook na Brazilie en werd er toen door Pirelli beloofd daar werk van te gaan maken. Dat deze vraag nu door Hülkenberg word gesteld, duidt er mijns inziens op, dat dit dus niet is gebeurd. Pirelli ga je huiswerk maken zou ik zeggen.
Erik FW34
Posts: 3.561
Stitch,
naar wat ik begreep heeft deze nieuwe band een flink hoger aantal liters water wat het af kan voeren. Of dat komt door de extra breedte durf ik niet te zeggen. Ik meende er iets van te horen bij de kwalificatie maar heb niet echt goed geluisterd moet ik eerlijk zeggen.
schwantz34
Posts: 38.455
@Erik FW34/Stich De oude regenbanden (Brazilië) voerden 45 liter water af per seconde. De huidige regenbanden kunnen 65 liter water per seconde afvoeren.
Erik FW34
Posts: 3.561
Top Schwantz34
als we nu weten hoe breed de band eerst was en nu kunnen we uitrekenen of het ook procentueel is gestegen :-)
Dat zegt overigens alleen iets over de afvoer hoeveelheid, niet of de band makkelijk in het ideale window te krijgen is om er ook fatsoenlijk mee te rijden.
Hoog
Posts: 91
Als het goed is zijn ze 25% breder geworden (245 naar 325), dus met dezelfde band zou je 55 liter afvoeren. Dus zijn ze beter geworden met waterafvoer.
Hoog
Posts: 91
iets van mijn berekening klopt niet, moet 60 liter zijn.
Maxiaans
Posts: 8.144
De radius en de breedte som in combinatie met de lengte en diepte van de groef in de band wat op dat moment contact maakt met het asfalt in afgelegde kilometers, tegen oven de gemiddelde snelheid in de afgelegde kilometers gedeeld door het aantal m2 aan water in de afgelegde weg wat aanwezig is....;)
Veel plezier met rekenen ;-)
meister
Posts: 3.770
@Hoog bij regen telt niet breder is beter.
Hoe breder de band bij regen hoe meer wegcontact er is op een natte baan en des te meer regen de band moet afvoeren.
Maak de regenbanden smaller en er is meer grip en dus ook meer veiligheid.
geert61
Posts: 1.099
er kon goed gereden worden vraag maar aan max of lewis .
alleen is charlie beetje bang dat er wat gebeurt omdat er ook rijders zijn die er niet mee om kunnen gaan .
Max Verfspatten
Posts: 240
Offtopic: mooie doka, Geert. Ik heb een T1 (echt). :)
A.I.F1
Posts: 1.080
Singapore word lachen gieren brullen, veel regen voor alle dagen verwacht.
Voor Ferrari is dit minder, RBR is het dé kans om een winst te pakken op eigen kracht.
hondamp4/4
Posts: 1.542
Veel regen verwacht? Quali en race zijn nog 9 en 10 dagen verwijdert vanaf nu, dat is helemaal niet te voorspellen.
jaapdeaap
Posts: 838
De rijders die er niets van bakken in de regen roepen om betere banden...
Er is niets mis met die regenbanden, kijk naar Max, top talent in de regen en bij hem lukt het wel allemaal.
In plaats van af te geven op de banden eerst eens naar je zelf kijken Hulkenberg.
dutchiceman
Posts: 5.054
Ja is goed. Volgende keer als iemand zijn mening deelt gaan we hem eerst even vergelijken met Max. Die bovendien niks met dit stuk te maken heeft. Er is ook zoiets als een regenmeesters. Die kunnen gewoon onwijs goed sturen in regen maar dat is geen referentiepunt om te gaan vergelijken.
mordor
Posts: 1.894
het was weer tenenkrommend met de wedstrijdleiding. Angsthazen 1e klasse. En ja, met name de inters zijn onder de maat. Daar mag Pirelli nog flink mee aan de gang
Larry Perkins
Posts: 53.170
Volgens Verstappen was er juist veel te lang gewacht om te gaan rijden, in zijn optiek hadden ze de baan dan veel sneller droog (droger) gereden.
En juist de intermediates moeten volgens hem onder de loupe worden genomen, want die zijn minder goed op temperatuur te krijgen dan die in 2016 (Brazilië).
Ben het met Verstappen eens en ook met Max.
Maxiaans
Posts: 8.144
@Larry, hoge banden temperatuur icm vocht betekend verdamping, als het vocht tussen asfalt en band in rook opgaat krijg je de ideale omstandigheid om grip te creëren.
Rij je met de inters op een opdrogende baan gaan ze naar de knoppen.
De compound zal wat dat betreft harder moeten zijn imo.
Maar om rubber zo heet te maken dat ook nog grip biedt is niet makkelijk. Dan vliegen je de plakken om je oren ;)