F1-rijders moeten nog altijd letten op brandstofverbruik
- Gepubliceerd op 08 sep 2017 08:37
-
- Door: Rob Veenstra
De Formule 1 heeft er met de reglementen voor dit jaar alles aan gedaan om de auto's voor de coureurs weer fysieker en uitdagender te maken. Daar is de sport grotendeels in geslaagd. De wagens zijn breder, genereren meer downforce en zien er agressiever uit, en de rijders kunnen met deze bolides meer pushen en hebben hun handen er vol aan.
Er is alleen één klein minpunt, zo laat Scuderia Toro Rosso-coureur Carlos Sainz aan Motorsport-Total.com weten. De rijders moeten tijdens de race nog altijd op hun brandstofverbruik letten. Sainz: "Helaas is dit een facet dat niet is verbeterd voor dit seizoen. Dat is het enige nadeel aan de Formule 1 dit jaar. Voor de rest zijn deze auto's perfect."
Brandstof besparen is sinds de invoering van de huidige motorformule aan de orde van de dag in de Formule 1. De term lift and coast is inmiddels gemeengoed in de sport. De maximale brandstofhoeveelheid is door de toegenomen luchtweerstand voor de bredere bolides dit jaar verhoogd van 100 naar 105 kilo. De maximale brandstoftoevoer bedraagt 100 kilo per uur.
Trending nieuws
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
9
Reacties (29)
Login om te reagerenSamsonait
Posts: 623
Brandstof verbruik eraf, toeren omhoog (die hebben ze ook gelimiteerd voor brandstofverbruik) ben je ook een heleboel gezeik kwijt over het geluid. weer lekker 12000 toeren laten draaien die motoren.
maximist
Posts: 1.229
Je hebt nog 5000 toeren in je koffer laten zitten ;-)
Lostson
Posts: 54
Moeten ze wel eerst het aantal motoren per jaar opschroeven.
F1jos
Posts: 3.824
Jullie raken over je toeren door wat romp geluiden.
Andre Janssen
Posts: 520
"weer lekker 12000 toeren laten draaien die motoren."
Uhhhhh, ze mogen nu al 15.000 toeren draaien hoor. Opschroeven naar 20.000 toeren zou wel lekker zijn.
JDinkelman
Posts: 2.585
Veel meer toeren hebben weinig zin met turbo motoren.
Jenssie
Posts: 739
Maximale verbruik er inderdaad af. Bijtanken niet toestaan. Teams zullen dan nog altijd zo zuinig mogelijk willen zijn, vanwege het startgewicht.
Het is namelijk sneller om lichter te starten en de hele race op 95% van performance te zitten, dan zwaarder te starten en 100% performance te gebruiken. Teams moeten dan ook inventief zijn, of nemen ze juist wat meer risico...
Remedy81
Posts: 5.886
wat @JENSSIE zegt klopt helemaal de teams willen helemaal niet meer brandstof verbruiken vorig jaar gebruikte Mercedes de 100kg al helemaal niet omdat starten met minder gewicht en lift en coast toepassen over een race afstand sneller is...
f1netnl
Posts: 482
Deze motoren hebben een extreem vroege koppelcurve dus doorgaan tot de maximale 15.000 toeren doen ze al niet. Het heeft geen zin, verbruikt alleen meer benzine en geeft meer slijtage. Dat laatste is ook volgensmij de reden dat ze de huidige motoren niet ontwerpen om op hoge toeren te draaien. 18.000 toeren draaien en tegelijkertijd maximaal 4 motoren per jaar? Not gonna happen...
Cookinho
Posts: 297
Perfect? Euhm je kunt niemand inhalen behalve als je 2 seconden sneller bent. Perfect hoor.
Esdamion
Posts: 889
Dus dat! Het is dat Vettel het af en toe leuk maakt, maar het blijft een saaie fase voor de F1.
Cimple
Posts: 80
Dat is ideaal voor Carlos, want die haalt toch nooit iemand in...
MArnoldi
Posts: 2.481
Vroeger was dat echt niet anders. Alleen toen waren er geen limieten. ;)
Beemerdude
Posts: 7.819
Klopt absoluut! Ik zou het wel toejuichen als de FIA zou besluiten de maximale inhoud van de brandstoftanks te halveren, de limiet van 100 kil0 per uur (fuel flow) er af zou halen en de teams zou toestaan 120 kilo per race te verbruiken.
JaapB
Posts: 1.235
Volgens mij los je dit nooit op omdat het motor vermogen gebaseerd is op het aantal liters wat je mee mag nemen?
Dus als ze bijvoorbeeld de brandstof van 105 naar 120 brengen gaan teams toch hun motoren meer laten verbruiken om meer vermogen te krijgen en heb je nog steeds te maken met brandstof tekort als je te hard pusht?
Mag Verslappen
Posts: 2.647
Viel me dus ook al op met sommige onboards dat het toerental dipt vlak voor het rempunt. Is dit het lift & coasten? Is het iets wat de coureurs zelf doen of is het voorgeprogrammeerd in de motor?
schwantz34
Posts: 38.769
De coureurs laten dan het gas zelf iets eerder los, voorprogrameren is niet toegestaan.
Mag Verslappen
Posts: 2.647
En hoe zit dat dan met die voorgeprogrammeerde Honda, die 'weet' waar de auto op het circuit is en daar dan de power output op aanpast? (Wat dus verkeerd ging in Spa)
flubber
Posts: 99
@MV: dat heeft te maken met het ERS gedoe. Blijkbaar mag daar wel het nodige geprogrammeerd worden zodat de deployment van de extra 160 (of 180 weet niet zeker) pk elektrisch vermogen altijd op het juiste moment gebeurt. Ook met de hoeveelheid regenereren enz. Allemaal die onzin die ze er vanaf zouden moeten slopen.
Ik ben wel onder de indruk van de techniek erachter (met name de MGU-H die op de turbo zit), maar het heeft niks meer te maken met wie er sneller is, maar wie z'n auto het beste kan programmeren.
Erwinnaar
Posts: 4.942
Dat ik als fan hierover na moet denken vind ik triest. Ik wil niet nadenken maar zien hoe maximaal wordt gereden met de wagens en het lef van de rijder voorrang heeft.
ScaniaV8
Posts: 82
@Erwinnaar volledig mee eens, vol er tegenaan. Maar lef, schaken is tegenwoordig gevaarlijker.
F1 Racing
Posts: 27
Dit artikel roept eerder vragen op. Want de 'vorige' keer klaagden de coureurs ook al alleen toen bleek dat de teams liever voor een kleinere tank kozen dan een grotere. Daardoor moesten ze vaak brandstof sparen. Dat lag dus aan het ontwerp van de auto. Het was extra gewicht (en ruimte). Dus vraag me af of dat nog steeds het geval is. Lijkt mij namelijk sterk dat ze dit hebben aangepast. Ze zijn liever flexibel in het gebruiken/verplaatsen van gewicht dan dat ze het maximale aan brandstof meenemen. Als Hamilton zelfs zijn drinken niet meeneemt tijdens de race vanwege de gewichtsbesparing...
Kraai
Posts: 682
Breng in godsnaam het tanken terug.
Dat voegt wat spektakel toe.
En nog meer verschillende strategien.
Spielberg
Posts: 4.249
@Kraai, dan moeten ze ook het bandanregelement afschaffen . Een 4 stopper met ultra's of een 2 stopper met soft , dat kan verrassende uitslagen opleveren.
papajean
Posts: 12
maximun bij banden wissel 10 personen ?
Spielberg
Posts: 4.249
@Papajean , dan worden het sowieso allemaal 1 stoppers .
papajean
Posts: 12
Brandstof & toerental vrij laten,waar is de tijd dat cosworth bijna 20000t draaide !
V8 nog altijd prachtig !
Ernie5335
Posts: 4.851
Ik ook, de prijs voor een litertje peut stijgt weer elke dag :(
Runningupthathill
Posts: 18.170
Dat is altijd zo geweest. Voor de "bijtankers", ook toen werd er gereden om net een rondje meer benzine te kunnen pakken om zo voorbij je tegenstander te geraken. Ik zie nog steeds niet in wat benzinestops weer bijbrengen, na een wedstrijd of 4 heb je toch weer hetzelfde stramien, de toppers op een 2stopper, de rest probeert een 1stopper, zoals het vroeger ook was. Het enige verschil is dat de actie op de baan nog verminderd omdat alles in de pits gebeurt.