FIA gooit indeling voor superlicentiepunten op de schop
- Gepubliceerd op 08 sep 2017 14:56
-
- Door: Rob Veenstra
De internationale autosportbond FIA gaat het systeem voor het verdelen van de superlicentiepunten wijzigen. De nadruk komt nog meer te liggen op de Formule 2. "Het wordt bijna verplicht voor jonge coureurs om een tussenstop te maken in de Formule 2", deelde Didier Perrin mede aan Autosport.
De technisch directeur van het voorportaal van de Formule 1 verraadt dat de FIA de indeling voor de superlicentiepunten op de schop gooit. "De officiële aankondiging volgt ongetwijfeld spoedig. Ik spreek niet namens de FIA, maar ze gaan er alles aan doen om de Formule 2 een voorwaarde voor jonge talenten te maken voordat ze door kunnen stromen richting de Formule 1", aldus Perrin.
Op dit moment is het zo dat een rijder met een titel in de Formule 2 veertig superlicentiepunten verdient. Dat is precies het aantal dat een coureur nodig heeft om in aanmerking te komen voor een superlicentie, het 'rijbewijs' dat nodig is om in de Formule 1 te mogen racen. Een titel in het Europees kampioenschap Formule 3, de IndyCar, de Formule E en de LMP1-klasse van het WEC levert nu nog net zoveel punten op.
Hoe de nieuwe indeling er precies uit gaat zien is nog niet bekend. De FIA zal in een later stadium met details naar buiten treden.
Trending nieuws
-
'Williams ontkracht geruchten en racet in Las Vegas'17 nov 2024 15:44
-
'F1 ontkent wild gerucht rond Domenicali'17 nov 2024 16:45
-
Ecclestone plaatst vraagtekens bij ambitieus project Audi17 nov 2024 13:42
-
Schumacher snapt FIA niet na exit Wittich17 nov 2024 12:41
11
Reacties (15)
Login om te reagerenF1Fan1993
Posts: 5.856
Onder het mom van, mensen aan het werk houden.
Caramba
Posts: 5.786
De immer falende FIA heeft het maar druk...
Stitch
Posts: 6.093
Nee onder het mom van mijn eigen raceklasse promoten en de rest naar de verdommenis helpen. Typisch Todt. Alleen maar bezig met zijn eigen agenda, maar zodra er iets gedaan zou moeten worden voor de F1 (regelwijziging grid-penalties), dan is meneer niet thuis. Op sommige engelse sites noemen ze hem intussen Toad en in het Duits die Kröte. Vind ik wel toepasselijk ;-)
Mr.Rofl
Posts: 840
Als ze dan de Formule 2 willen gebruiken als voorportaal van de formule 1. Laat ze dan ook zorgen dat rijders van de Formule 2 kunnen doorstromen naar de Formule 1. De makkelijkste manier lijkt mij geld geven aan rijders die gepresteerd hebben. Kampioen 10 miljoen, nummer 2, 5 miljoen en nummer 3, 2 miljoen. Te besteden bij een formule 1 team om als rijder aan de slag te kunnen.
KoBus
Posts: 2.382
@MR.ROFL
Aan dat geld heb je niet zoveel als er geen stoeltjes beschikbaar zijn...
Het wordt gewoonweg tijd dat er meer teams komen, bijvoorbeeld door de top 3 of top 4 teams te verplichten een eigen opleidingsteam op te richten - immers een aantal stoeltjes worden op dit moment bezet door juniorrijders.
Big_El
Posts: 2.137
Simpele oplossing... Kampioensteam verplicht stellen de kampioen uit de Formule 2 een stoeltje te geven.
KoBus
Posts: 2.382
@BIG_EL
Zou een vreemde situatie kunnen worden, een Ferrari juniorrijder die geforceerd een stoeltje bij Mercedes gaat krijgen...
Sun-Tzu
Posts: 3.453
@Big_el, even goed nadenken en je weet dat wat je voorstelt bizar en onmogelijk is. Met die redenatie hadden Rosberg en Hamilton in 2015 en 2016 na elkaar het veld bij Mercedes moeten ruimen. Mocht je als Mercedes zijnde niet van plan zijn om je wereldkampioen er naast te zetten, dan had na Rosberg in 2015 niet Hamilton, maar de nieuwe F2 rijder in 2016 dus alweer langs de kant gedumpt geweest om zo Hamilton te kunnen behouden. Zoals ik zei, bizar en onmogelijk.
Need5Speed
Posts: 2.944
Het superlicentiesysteem is niet bedoeld om de beste rijders in de Formule 1 te krijgen.
De raceteams besteden tegenwoordig minstens 100 miljoen per jaar elk. Die gaan echt geen pannenkoek achter het wiel (meer) zetten. De rijders die nu een superlicentie hebben zouden andes vast ook aan bod komen.
Het doel is juist om meer aandacht voor de overige raceklasses te genereren. Immers, nu de superlicentiepunten 'belangrijk' zijn worden de wedstrijden waarmee ze te verdienen zijn dat vanzelf ook.
Hopen ze.
FirstRow
Posts: 1.215
HUH ? maken ze bij de FIA ook Schoppen dan ?
Spielberg
Posts: 4.249
Nee , dat is niet nodig , die hebben ze al genoeg gekregen.
MotorsportEncyclopedia
Posts: 931
De indeling van de Superlicentie punten is vanaf het begin af aan al een verkeerde uitvoering geweest. Vanaf moment 1 dat dit systeem zijn introductie kreeg heeft men sowieso niet rekening gehouden met de sterkte van de klassen. Het is een grote grap uitgestippeld door die mensen die er flink betaald voor krijgen, maar in werkelijkheid de plank (zeg maar gerust een hele veranda) totaal mis hebben geslagen.
Formula E stond er in het begin niet op, hier rijden bijvoorbeeld ex-formule 1 coureurs rond en ook ontzettend goede jonge rijders. (Felix Rosenqvist) Later werd deze toegevoegd volgens het 40-30-20 systeem. Hetzelfde systeem als de IndyCars, die in 1e instantie ook geen plek had en het WEC LMP1.
Meest schrijnende was natuurlijk de 35 punten die de bijna opgedoekte klasse WSR 3.5 V8 kreeg. Een kampioen met de naam Tom Dillman of Pietro Fittipaldi (dit jaar) zouden met 35! punten al bijna verzekerd zijn van een licentie. Waanzin ten top natuurlijk omdat de 2e beste single seater categorie ter wereld (ja, ik stel de Super Formula in Japan op een hoger niveau als de IndyCars) slechts 25 punten voor een winnaar had klaar liggen.
Deze niveau verschillen zijn van dergelijke aard dat het bijna een must is voor een coureur om de FIA ladder te gaan volgen om de Formule 1 te halen. Een soort van partijkartel (nee geen T.B.) die er voor zorgt dat alle coureurs deze ladder moeten volgen.
De Indy Lights, word op hetzelfde niveau gezet als de DTM, nu rijden er in DTM een aantal jonge gasten mee met Formule 1 potentie : Lucas Auer en Marco Wittmann. Maar in de Indy Lights zit geen Formule 1 materiaal. Toch word het op hetzelfde niveau ingeschat als DTM.
Maar het meest schokkende is dat een coureur in 2 autosportjaren het voor elkaar kan krijgen om 40 (!) punten te krijgen zonder niet eens in een Formule 2, Formule 3 of GP3 auto te stappen. Een misrekening en een ernstig grove fout in de ladder.
Het is namelijk mogelijk om in 1 jaar een Italiaans en Duits Formule 4 kampioenschap te winnen (Mick Schumacher was het bijna gelukt) en het jaar later de Eurocup Formula Renault 2.0 en de Formula Renault NEZ series te winnen.
Dit had bijvoorbeeld kunnen gebeuren bij Richard Verschoor. 2 overwinningen in nietszeggende Formule 4 kampioenschappen die goed zijn voor 24 (!) licentie punten! Dat betekend dat Verschoor dit jaar 16 punten moest halen om in de Formule 1 te kunnen rijden. Dan had hij 2 seizoenen autosport gehad en was hij 18 jaar geweest bij de start in Melbourne 2019. Dit kan overigens nog steeds, maar nu binnen 3 jaar.
Kortom, een heel verhaal (wederom) maar wel eentje die opnieuw de hele handel en wandel van de FIA blootlegt. Het is en blijft een orgaan wat graag vanachter een bureau plannen opzet en geen idee heeft van hoe het in werkelijkheid gaat. Mensen die miljoenen verdienen en diepe zakken hebben houden het partijkartel die FIA heet tevreden. Men schuift de baantjes naar de mensen die uitgekakt zijn, die over en door de datum zijn en vooral weggestuurd zijn uit de top van de autosport omdat hun kunde niet meer op prijs gesteld werd. De FIA is geen orgaan wat actief is, het is een reactief orgaan omdat men pas gaat reageren als zich een probleem heeft voortgedaan....
Sun-Tzu
Posts: 3.453
Mooie onderbouwing en geheel mee eens. Het onderwijs in Nederland zit overigens ook exact zo in elkaar!
f1 benelux
Posts: 4.072
FIA : Finger In the Ass?
SennaDaSilva
Posts: 3.919
Nop....MAF-FIA