Ontbrekende details over 'halo' maken teams nerveus
- Gepubliceerd op 12 sep 2017 12:08
-
- Door: Rob Veenstra
De Formule 1-teams beginnen zich zo langzamerhand steeds meer zorgen te maken over de introductie van de 'halo'. Het systeem om de hoofden van rijders beter te beschermen is volgend jaar verplicht, maar er ontbreken nog cruciale details waardoor de renstallen niet verder kunnen met de ontwikkeling van hun bolides voor 2018.
De internationale autosportbond FIA moet de teams nog informeren over hoe ze de halo dienen te integreren in het chassis en aan welke veiligheidseisen het systeem moet voldoen om door de crashtests te komen. Nick Chester, technisch directeur van Renault: "We zijn verplicht om de halo volgend seizoen op de auto te monteren en dat is een enorme uitdaging. Het is een grote ingreep omdat het gevolgen heeft voor de constructie van het chassis."
Mattia Binotto, de technisch directeur van Ferrari, voegt toe: "Het is vrij laat besloten om de halo te introduceren voor 2018, maar omdat het om veiligheid gaat werkt iedereen er hard aan. Het heeft consequenties voor de structuur van het chassis. Wij moeten ervoor zorgen dat de halo goed aansluit op het chassis en dat het chassis de in de reglementen beschreven krachten kan weerstaan. Aerodynamisch gezien heeft het zeker invloed op de achterkant van de auto en daar dienen we rekening mee te houden bij het ontwerp voor de nieuwe wagen."
Trending nieuws
-
Verstappen grijpt naast titel Sportman van het jaar18 dec 2024 21:47
-
Ferrari kondigt presentatiedatum van nieuwe auto aan19 dec 2024 09:26
-
Het vertrek van Perez is voor niemand een verrassing19 dec 2024 08:11
-
Horner zwaait Perez uit: "Hij heeft besloten een sabbatical te nemen"19 dec 2024 07:36
-
Mercedes blijft Pin steunen in F1 Academy19 dec 2024 08:48
4
Reacties (23)
Login om te reagerenjaapdeaap
Posts: 838
Nerveus doen voor niets. Ferrari heeft net als andere teams rondjes kunnen maken in vrije trainingen met het halo erop. Dus ze weten perfect welke gevolgen het heeft voor de achterkant en chassis.
mario
Posts: 12.623
Maar dat was niet het definitieve systeem.... Deze moet één worden met het chassis en ze mogen er aerodynamisch nog dingen mee doen, maar als je niet alle specs hebt kun je er nog weinig mee.....
Scuderia.Maranello
Posts: 1.978
tussen eens 2 laps testen en het effectief gebruiken is er veel verschil
shag
Posts: 216
Als je niet weet waar je het over hebt kun je beter niet zulke uitspraken doen. Zoals mario al aangeeft was die versie geen definitieve. En zal het uiterlijk en vorm nog veel kunnen veranderen. Maar ze weten nog geen van allen wat bv de min of max maten zijn wat voor dikte min en max. en zo zijn er dus meer dingen onbekend nog.
De fia is gewoon aan het klooten en kan me voorstellen dat als het nog langer duurd ze erg ver achter komen te liggen. Want alles moet nog getest worden ook om te kijken wat het beste is om hoe te plaatsen bv.
Dus nee je opmerking slaat nergens op
TylaHunter
Posts: 9.950
Lees eerst even het artikel... daaruit kan je makkelijk vinden waarvoor "alle teams" zo nerveus zijn.
aap
Posts: 1.366
hee nog een aap
bschuit
Posts: 11.990
Elke keer als ik een afbeelding of filmpje zie van dat ding moet ik even in mn arm knijpen... Je gelooft toch nauwelijks dat dit DING al in 2018 op een formule-auto gemonteerd zit... man man man.. Triest..... Dan beter maar gelijk zoiets . https://goo.gl/pdGQWh
Roy
Posts: 2.172
De achterwielen zijn binnen nu en 3 jaar ook niet meer "open". Mark my words. Helaas!!
shag
Posts: 216
Roy, waarom zou dat gebeuren? Juist dan werk je f1 in een veel moeilihker situatie en dan is 1 timje al genoeg voor lekke band of veel schade.
Gaat echt niet gebeuren want de ongelukken daarmee zijn minimaal. Ze zitten al vast aan de auto.
Remedy81
Posts: 5.886
Even opletten in de indycar hebben ze dat geprobeerd en nu blijkt dat het niet veel uitmaakt gaan ze volgend jaar weer over naar open wielen...
Roy
Posts: 2.172
@Shag / @Remedy81 ; Ik ben erg benieuwd, ik sluit het niet uit.
Ook dat van de Indycar ; thanx voor die toelichting. Was mij niet bekend. Wordt gewaardeerd!
ap
Posts: 953
Halo waar gaat dit over?
RSV MILLE
Posts: 698
Hallo
Mag Verslappen
Posts: 2.647
Zie het nog wel gebeuren dat de introductie uitgesteld gaat worden naar 2019.
Jean Alesi
Posts: 17.675
man, als dat zou kunnen, dan drinken we d'r eentje op :)
gurbedurk
Posts: 66
Laten we het hopen
TylaHunter
Posts: 9.950
uitstellen wordt het niet maar ik zie er maar zo zo'n ding er af vliegen of verkreukeld hangen aan de auto... en de FIA die er dan vervolgens enorme boetes voor uit schrijft.
Mojito
Posts: 4.843
Eentje maar Jean?
Als dat zou kunnen mogen we daar van mij een hele drankgroothandel voor soldaat maken.
Kraai
Posts: 682
Typisch FIA.
Triest.
tijd voor een frisse wind daar.
schwantz34
Posts: 38.764
En wie gaan daar weer het meest last van krijgen? De kleine teams, want die hebben niet de middelen om dit probleem zo snel op te lossen en een inhaalslag te maken met het ontwikkelen van dit gedrocht. Stel het dan een jaar uit om het in één keer goed te doen, of beter nog, schrappen die halo.
Stoffelman
Posts: 5.929
Dit is allemaal oud nieuws.
op datum van uitspraak wisten de meeste teams en FIA al lang dat er problemen van zouden komen.
Spielberg
Posts: 4.249
Laat de FIA eerst de straffen maar eens voor de coureurs maar eens op orde krijgen.
Als ik langs de baan zit (maakt niet uit welke klasse) , en er wordt dubbel geel gezwaaid, dan zijn er weinig coureurs die voldoende liften , laat staan dat ze hun bolide op tijd tot stilstand kunnen brengen.
Er lopen ook marshals rond die hun job vaak vrijwillig doen .
Wat mij betreft zou ik zeggen ; negeren van vlaggen direct straffen met een schorsing.
Kakatoe
Posts: 1.246
Als je nog geen goede spec hebt voor de teams betekent dat je niet (!) klaar was met je huiswerk. Dit gaat veel te snel allemaal.