Mercedes zet meer dan de helft van brandstof om in vermogen
- Gepubliceerd op 13 sep 2017 09:06
-
- Door: Rob Veenstra
Mercedes blijft de aandrijflijn voor de Formule 1 maar verder ontwikkelen en heeft recent een belangrijke mijlpaal geslecht. De Duitse autofabrikant heeft op de testbank namelijk een conversion efficiency rate van meer dan 50 procent behaald. Dat wil zeggen dat Mercedes meer dan de helft van de energie uit de brandstof omzet in vermogen.
Dat betekent automatisch dat ze minder dan de helft van de brandstof verspillen. Ter vergelijking, de vaak geroemde V10-motoren zetten minder dan 30 procent van de brandstof om in vermogen. Bij het begin van het hybride-tijdperk in 2014 steeg dat percentage al naar 44 procent en nu heeft Mercedes de barrière van 50 procent dus doorbroken.
Ten opzichte van 2014 haalt Mercedes nu 109 pk meer uit dezelfde hoeveelheid brandstof. "Parameters als de diameter van de zuigers, de toerentallen en de brandstofinspuiting staan allemaal voorgeschreven in de reglementen om ervoor te zorgen dat wanneer we de motor krachtiger maken, we dat alleen kunnen op een manier dat het ook een betere krachtbron oplevert", staat in een column op de site van de Duitse autofabrikant.
Trending nieuws
-
Verstappen ergerde zich aan simrace-kritiek: Dan is alles een probleem"19 dec 2024 17:22
-
Horner verklaart passeren Tsunoda: "Het was erg close"19 dec 2024 16:46
-
Briatore haalt uit naar Alpine: "Daar was veel incompetentie voor nodig"19 dec 2024 15:24
-
Formule 1 verlengt deal met grote sponsor19 dec 2024 14:47
1
Reacties (41)
Login om te reagerenStraks Verstappen
Posts: 214
en 100% van de olie..........
DutchF1
Posts: 12.432
Pffffff
aap
Posts: 1.366
oliebollen
Straks Verstappen
Posts: 214
sluitspier defect dutch?
xcite
Posts: 186
waarschijnlijk ook maar 50% van de olie als vermogen, als het dat al is. want olie is minder explosief als benzine. ze gingen alleen maar olie stoken omdat ze niet meer benzine in mochten spuiten. maar ja details ;)
Larry Perkins
Posts: 53.830
“Mercedes zet meer dan de helft van brandstof om in vermogen.”
Perkins zet meer dan de helft van vermogen om in sex, drugs en rock & roll.
(tenminste, dat deed ie vroeger)
DutchF1
Posts: 12.432
Nee jou domme uitspraak geeft mij winderigheid.
Straks Verstappen
Posts: 214
Jouw
Straks Verstappen
Posts: 214
Dus je hebt niet alleen last van orale flatulentie?
Rimmer
Posts: 12.166
Toch knap als je bedenkt dat ze pas sinds 2011 met dit concept bezig zijn. Ze hadden de afgelopen jaren ook amper tijd en capaciteit om in de motorontwikkeling te stoppen aangezien ze in een verbeten titelstrijd verwikkeld waren met zichzelf. Dat maakt het des te knapper. :)
maximist
Posts: 1.229
Je bedoeld vanaf 2007, dus mijlen ver op de rest.
www.f1today.net/nl(...)orformule-mijn-fout
MotorsportEncyclopedia
Posts: 931
Beste Maximist,
Ik heb het al eens vaker uitgelegd, maar hoe is het mogelijk dat je in 2007 aan een ontwerp begint van een ICE / Power Unit, die pas in 2011 bepaald is, terwijl er eerst een ander concept op tafel lag? Het houd dus in dat Mercedes in 2007 al wist wat de motorformule vanaf 2014 zou worden. Geloof jij het verhaal van Di Montezemolo, die zegt dat Lauda hem verteld had dat ze er vanaf 2007 aan werkte? Lauda was in 2007 nog niet eens in dienst bij Mercedes, die is pas in september 2012 ingestapt bij dit bedrijf.
F1Fan1993
Posts: 5.856
Ben een beetje moe van die Mercedes motor discussies. Nr 2 en nr 3 hebben in de constructeurs hebben geen Mercedes motor. Dus het is gewoon het hele pakket dat goed is bij Mercedes.
Toen ik in spa was zag je ook dat Hamilton het snelste van iedereen door Pouhon was. Gevold door de Ferrari"s en Redbulls. Dus het chassie is gewoon ook uitstekend.
Naldor
Posts: 730
Ik wordt een beetje moe van fe mensen die beweren dat de mercedes motor niet de belangrijkste factor is. Ja het chassis is uitstekend maar kijkende naar monza, waar het hele middeveld aan gort gereden werd door de middenveld teams met mercedes motor, is de mercedes motor nog de duidelijk bovenliggende factor tenopzichte van de overige motoren. Het feit dat nr2 en 3 bij de constructeurs geen mercedes motor hebben zegt meer over ferrari en red bull en hoe goed deze teams het doen, dat dat het zegt over mercedes
DutchF1
Posts: 12.432
Topic gaat nu over het vermogen wat ze uit brandstof halen, niet over het chassis, dat wordt het volgende topic :)
MBo
Posts: 122
"Topic gaat nu over het vermogen wat ze uit brandstof halen, niet over het chassis, dat wordt het volgende topic :)"
Dus volgende topic gaan we over de motor bomen! We maken het nieuws zelf wel, hahahaha ;)
tummus
Posts: 2
Het feit dat Force India en Williams met Mercedes motor, het team van Mercedes niet kunnen volgen heeft vooral te maken dat FI en Williams de motor niet zo fors mogen belasten als Mercedes zelf doet. Dat zie je aan het aantal PU's dat de teams de afgelopen jaren gebruikt hebben.
Mercedes bouwt sterke motoren en haalt er zelf het meeste uit.
Maximiliaan
Posts: 2.969
Ferrari stookt ook gewoon olie hoor. Ik wordt een beetje moe van het feit dat dat gemakshalve over het hoofd gezien wordt. Alsof Ferrari t braafste jongetje vd klas is. In Azerbeidzjan nog moest Ferrari nog een extra olietank verwijderen. Iedereen zoekt de grenzen op, niet alleen MB!
Larry Perkins
Posts: 53.830
Wat wordt iedereen snel moe.
Ga wat vaker naar de sportschool en wat vroeger naar bed, daar knap je van op. ;)
bschuit
Posts: 11.990
Mooie cijfers, geloof dat het rendement bij een "normale" straatauto (op benzine) nog ruim onder de 40% zit..
donshere
Posts: 1.340
Eerder rond de 20%, of iets meer voor de 'gesofisticeerde' brandstofmotoren.
Snelrondje
Posts: 8.631
En hier wordt het eerste fundament voor een F1 GP op Walcheren gelegd. Met Zeeuwse meisjes in de rol van stewards.
"Coureur 33 heeft ingehaald met teveel brandstofverbruik en krijgt een penalty"
Caramba
Posts: 5.786
Mooie cijfers? Waanzinnige cijfers! En dat komt natuurlijk vooral door al die elektronica er omheen. Normaal geldt hoe kleiner de cilinderinhoud des te efficiënter, maar Mercedes heeft met deze wet gebroken. Je kunt je alleen afvragen of deze technologie nu zo nodig op het circuit thuishoort. Mercedes schijnt l 10 jaar aan deze motor te werken, maar ik heb nog weinig spin-off bij straatauto's gemerkt. Nog even en het hoeft niet meer.
gp
Posts: 4.799
Ik hoorde gisteren dat Mercedes en BMW willen doorgaan met dieselmotoren. Deze mededeling verklaart alles. Ze zien gewoon dat er veel meer rendement uit een verbrandingsmotor te halen is. En als ze deze technologie gaan toepassen met waterstof zie ik de elektrische auto nog verdwijnen. Wat trouwens al door velen is voorspelt.
Wel zijn veel reacties hier grappig. Ze hebben helemaal niet door hoe belangrijk nieuws dit is.
Rooster
Posts: 6
@GP Hoe denk je dat ze aan dat rendement van 50% komen? Omdat het hibride motoren zijn! Dacht je nou werkelijk dat ze zo maar even 25% extra rendement uit een pure brandstofmotor halen?
Heb je trouwen ook gehoort dat mercedes door wil met motoren die nu al een rendament van zo'n 90% hebben?
MacGyver
Posts: 3.814
Tussen 15 en 25% ligt het benzinerendement bij straatauto's
Bij Diesel tussen de 25 en 35%.
Dat er bij de brandstof ook nog flinke oliedampen worden meeverbrand is dus even vergeten maar dat is voor Mercedes nogsteeds 1,2 liter per 100km, dus er komt nog ongeveer 3,6 liter olie bij die verbrand is bij de maximaal 105 liter peut.
De verhouding olienevel en peut kan op sommige momenten veel rijker zijn aan olie dan als aan benzine, en wat je niet inspuit kun je niet verbruiken, tsja, dus het is in alle opzichten een "alternative fact" "fake news" gewoon ordinair een leugen dus
gp
Posts: 4.799
@Rooster, het leek er de laatste tijd op dat elektrische auto's de toekomst waren. Ik vond het dan nogal vreemd dat BMW en Mercedes het nieuws naar buiten brachten om niet te stoppen met dieselmotoren in de toekomst. Dit bericht geeft mij het idee dat verbrandingsmotoren misschien toch nog een toekomst hebben. Dat is alles.
gp
Posts: 4.799
@Macgyver, het zijn benzinemotoren, geen diesels. Benzinemotoren hebben niet genoeg compressie om olie als brandstof te gebruiken. Als ze daar meer olie bijdoen heeft dit geen invloed op het verbruik.
mauz-rr
Posts: 187
Hierin ligt dan ook het geheim van een spannende F1. Win je een race? De volgende race moet je toe met 5 kilo brandstof minder. Win je die ook, krijg je de race erop weer 5 kilo minder. Zo is voor het publiek zichtbaar dat een zuinige motor ook kan winnen. En verliest F1 een beetje het imago van het spilzuchtige. Wil iemand Ross even appen?
laagvliegerT
Posts: 1.709
Nee.
Over welke spilzucht heb je het eigenlijk? Dat Mercedes juist meer dan 50% rendement uit de brandstof haalt is een gigantische prestatie van formaat. Vertaal dat eens even naar het verbruik wereldwijd in brandstofmotoren.
En nou ben ik zelf nogal voorstander van de 'spilzucht' van Formule1. Dat was vroeger juist een van de leukste onderdelen van het spelletje, maar dat is allang verdwenen.
FastRickey
Posts: 1.597
Als ze dat gaan doen is dat imo hetzelfde als gewicht in de auto er bij. Maakt het racen closer, maar allemaal erg kunstmatig en gaat meer op (USA) shows lijken dan daadwerkelijke technologie aan de top. Zoiets als die ShowWorstelWedstrijden....ik haak dan af.
F1jos
Posts: 3.821
De naam paardenkracht is verwarrend, want het is geen eenheid van kracht maar van vermogen. Dat we in deze moderne tijd nog een term gebruiken van eeuwen geleden.
skibeest
Posts: 1.638
Bij Ferrari werken ze nog steeds met paarden, ook al protesteren ze en laten dat merken door te steigeren
Sun-Tzu
Posts: 3.463
@F1jos, alles is wat dat aangaat relatief. Paardenkracht is simpelweg een meetpunt voor vergelijkingen. Kijk je naar termen als kilo, gram, liter etc.dan kun je dezelfde kritiek erop los laten. Kilo bestaat al wat langer dan paardenkracht en is gebaseerd op een massief hoopje dat eeuwen geleden is afgebakend als 1 kilo. Dan zijn paardenkrachten nog modern ;-)
gp
Posts: 4.799
Ongelooflijk! Eindelijk is F1 terug waar het moet zijn. Voorloper in technologie die uiteindelijk in de gewone auto beland. Dit zijn ongelooflijke cijfers en geeft aan dat verbrandingsmotor technologie nog een toekomst heeft.
Axel
Posts: 2.331
In het originele artikel staat:"The 50 percent mark, which has not yet been reached on track, is much higher than the 30 percent efficiency that old normally aspirated engines produced."
Kakatoe
Posts: 1.246
Dat is echt een geweldige prestatie. Wanneer kan ik dit toegepast zien in mijn auto?
Rimmer
Posts: 12.166
Jij reed toch Dacia? Ik denk zo rond juni 3066 ;)
Straks Verstappen
Posts: 214
@XCITE Het schijnt zo te zijn dat additieven in de olie (die niet aan de benzine toegevoegd mochten worden?) zorgen voor een betere verbranding in de cilinder. Dus dat hoge rendement wordt ook deels uit het verbranden van "olie" gehaald.
NEXT SPARE VAMP
Posts: 1.874
F1-fans zijn echt niet geïnteresseerd in efficiency: de huidige motoren klinken van geen motor en boezemen dus geen ontzag in. Zo snel mogelijk weg met deze super efficiënte torretjes s.v.p.
Mag Verslappen
Posts: 2.647
En de Mercedes motor is nog lang niet uitontwikkeld. Ze hebben in de kwalificatie die 'boost-mode' en omdat ze nu voor het eerst soms echt uitgedaagd worden in de race zie je het ook in de race terug.
Bijvoorbeeld: hoe Hamilton Vettel passeerde in Spanje, Bottas Stroll in Baku op start-finish en hoe Hamilton zich kon verdedigen tegen Vettel in Spa na de safety car.
Waarschijnlijk kost het nu nog teveel brandstof en slijt de motor te snel om het vaker te gebruiken, maar zodra ze dat verbeteren zijn ze niet meer te pakken in de race.