Renault niet in staat om motoren te leveren aan vier teams

Zo'n berichtje niet aanklikken, niet lezen en niet de moeite nemen om te reageren....

ik ben al blij, dat het niet over max gaat ;-)

@Bengelke. Ocon wordt genoemd maar iedereen weet dat de vraag eigenlijk over Max gaat. ;)

Wat je hier vooral proeft is de toenemende macht van motorleveranciers. Eigen team eerst. Vanuit hun optiek geef ik ze geen ongelijk, maar het is slecht voor Formule 1 dat is groot geworden door individuele teams. Maar het lijkt er soms op alsof die er langzaam worden uitgeknikkerd. Liever zou ik zien dat fabrikanten gewoon toeleverancier worden of dat Liberty of de FIA hen eens stevig toespreekt om deze flauwekul. Men kan ook regels opstellen voor een motortype dat wel in massa geproduceerd kan worden. Dat kon in het verleden, zie Cosworth, dat kan nu ook.

Caramba , juist daarom juich ik ook de komst van een onafhankelijke motorleverancier toe. Die, in die zin , motoren gaat leveren. maar zelf in een te bepalen periode, geen eigen team mogen starten. Ook moet daar gecheckt worden dat niet teams voor getrokken worden.

Er zijn er ook wat bij waarvan het gehoor afwisselend harde en zachte geluiden ontvangt!! De heren bij Renault praten met elkaar en vinden het niet noodzakelijk tegen elkaar te roepen?? Oude wijn is het lekkerst in de collectie Franse wijnen omdat deze wijnen langer rijpen en zo sla je twee Franse vliegen in 1 klap.

Nee.

Ben wel benieuwd wie dan beter geschikt is en waarom Sainz niet geschikt zou zijn? Ik kan zo snel geen coureur bedenken die qua talent op het niveau zit van Sainz en daarnaast ook nog de nodige ervaring heeft. Volgens mij heeft Sainz Kvyat in de broekzak zitten en heel eerlijk...Max was bij TR misschien de betere, maar ze stonden niet mijlen ver van elkaar vandaan. Het lijkt me wel interessant om te zien hoe Sainz presteert tegen het kaliber Hulkenberg.

@F1rst Eens. Wat mij betreft kunnen er niet genoeg stoelendansen plaatsvinden. Tegen hoe meer collega's men racet, des te beter je een coureur op waarde kunt schatten.

Maar je bent dan wel 4 groepen engineers en hun equipment nodig bij de teams. Zal eigenlijk niet zo'n probleem zijn dus dit is meer een politieke uitspraak.

Dus als jij instapt bij Renault dan vraag je om een kwantiteitsmotor..... je weet net zo goed als ik dat die Renault motor niet bij de beste motoren komt als Mercedes en Ferrari Renault tracht het wel maar is niet helemaal zeker. Waarom dan vier motoren wat weg gegooid geld is.

Het aantal motoren blijft hetzelfde @Pietje

Ik heb het over de engineers die bij de teams lopen, niet in de motorfabriek zelf.

Misschien gaat het niet alleen om productie, maar ook om personeel. Ferrari gaf als argument dat ze geen 2017 motoren konden leveren aan Sauber dat ze simpelweg geen tijd meer hadden om extra personeel te trainen om ondersteuning te leveren aan Sauber.

Vergis je niet, volgens mij loopt er bij een klant makkelijk een mannetje of 20 a 30 rond van de fabrikant om de motor in de gaten te houden, advies te geven bij storingen etc.

Maar als je de tekst goed leest kunnen ze geen 4 teams voorzien omdat ze nu met hun fabrieksteam het doel hebben om in 2020 het podium te bereiken.
Die 2 jaren die jij opnoemt was renault niet actief als fabrieksteam(had geloof ik ook iets te maken met een crash en alonso, op zo'n straten circuit in singapore. weet het niet helemaal meer zeker..)

Als ze willen kunnen ze de hele grid voorzien van motoren. Maar dat komt de prestaties niet ten goede. Er zit een verschil in kunnen en kunnen.

heul apart jaaa heul apart mien jong

Vroeger konden er in stadion Nieuw-Monnikenhuize maar 12.000 mensen. Nu in het Gelredome 30.000. Heel apart.

Misschien was er vroeger minder personeel nodig voor het produceren en onderhouden van de motoren.

Volgend seizoen mogen er nog maar 3 motoren worden gebruikt. En deze motorformule is wel een heel stuk complexer met al die elektrische en ingewikkelde technische meuk die erbij aanhangt. Vergelijken met de jaren 90 is compleet zinloos, toen mocht je alles wisselen wat je maar wilde.

wat is dit nu voor rare vergelijking over stadions, heeft er totaal niks mee te maken? overigens kunnen er in gelredome maar maximaal 26.000. Verder was Nieuw-Monnikenhuize zwaar verouderd (wel sfeervol) en gelredome niet

Mijn vergelijking is net zo krom als die van jouw. Bij jou zit er 20 jaar tussen en is er veel veranderd in die periode.

Vitesse1892: Je hebt geen schijntje hoop van humor?? :)

Punt A. Dat is zeker een gerucht. Punt B. Het gaat om 2020 niet om 2018.

Je bedoelt dit bericht?;

Het Formule 1 team van Max Verstappen en Daniel Ricciardo is niet blij met de motorsituatie. Red Bull heeft een contract met Renault tot en met 2019, maar wil dat voor de laatste geruchten opzeggen.
Red Bull wil alle opties voor de toekomst open houden

Het eventueel opzeggen van het contract met motorleverancier Renault opent de mogelijkheid om vanaf 2019 met Honda-motoren te rijden. Honda gaat vanaf 2018 de motoren leveren voor zusterteam Scuderia Toro Rosso, wat komende week officieel bekend wordt gemaakt.

In 2018 gaat Red Bull de motorleverancier ondersteunen met technische kennis om de motoren betrouwbaarder te maken. Doordat Red Bull zelf komend jaar nog met Renault-motoren rijdt kan het perfect de prestaties van Renault met Honda vergelijken. Mocht Honda het lek wel te boven krijgen dan ligt er een overstap voor 2019 in het vooruitzicht, dat meldt MTcom.

@DT
Deze site heeft het net gepost. NA 2018...

Nee, dit heet volgens mij de auberginetijd.

"Is de komkommertijd nu al aangebroken?"
Het is nooit gestopt lijkt t..

Welnee, na de komkommertijd komt de speculaastijd, dat weet iedereen.

Oh ja?

Dan mis je de pompoenentijd toch ergens.

Pompoenen gaan regelrecht in de soep, daar hebben we hier dus verder geen tijd voor.

Het leveren aan slechts 1 team is wel het allergrootste nadeel, dat doorontwikkelen van die motor duurt zo veels te lang.

Ook daarom zou ik als RBR zijnde serieus overwegen direct op Honda over te stappen ALS Renault er na 2018 zelf werkelijk niet mee verder wil.

Natuurlijk zitten ze aan contracten vast, maar als ze Sainz als ruilmiddel in kunnen zetten kan dat met een RIC of VES in principe ook.

Stel je voor, kaapt Max straks het nu door Sainz begeerde Renault zitje weg en blijft hij met zijn transfer naar RBR en Honda power achter.

Wie dan beter af is laat ik in het midden.

Nee, maar vergaren door dat ene team ook veel minder data om de motor tot toomotor door te ontwikkelen.