Aston Martin staat open voor F1-project voor 2021
- Gepubliceerd op 20 sep 2017 08:37
-
- Door: Rob Veenstra
Aston Martin heeft interesse getoond om vanaf 2021 als motorleverancier toe te treden tot de Formule 1. De Britse autofabrikant is momenteel al sponsor van Red Bull Racing en intensiveert die samenwerking waarschijnlijk voor volgend seizoen. Voor de ontwikkeling van een eigen krachtbron komt 2018 echter nog te vroeg. Aston Martin wacht eerst de nieuwe motorformule af.
Aan de hand daarvan beslist het of ze voor 2021 een aandrijflijn gaan maken. Dat verkondigde Aston Martin-directeur Andy Palmer tegenover Sky Sports F1. "We zijn in onderhandeling over onze rol in de Formule 1 voor volgend jaar, maar dat is mede afhankelijk van hoe de motorreglementen voor 2021 eruit gaan zien."
"Als we meer theater en drama naar deze sport kunnen brengen en de kosten voor motoren weten te reduceren, dan is Aston Martin eventueel wel geïnteresseerd om als onafhankelijke motorleverancier te fungeren. Met dat in ons achterhoofd zou het logisch zijn om onze aanwezigheid in de Formule 1 volgend seizoen te vergroten. Hopelijk weten we voor het einde van dit jaar meer over de motorformule voor 2021."
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
2
Reacties (22)
Login om te reagerenDutchF1
Posts: 12.432
Gaat gewoon een Cosworth/Honda worden dat Aston Martin.
Leuke motoren maar by far niet genoeg.
maximist
Posts: 1.229
Ik denk eerder aan AM met Ilmor en RBR.
RB en AM betalen Ilmor om een goede PU te maken.
Een PU die met wat kleine aanpassingen in een AM past net zoals MB doet met hun hyper de wagen.
Billgates307
Posts: 9.443
Ex-Cosworth boss Mark Gallagher: "The Cosworth relationship with Aston Martin is a very good one and very close one. When you look at who attended the engine meeting just before the summer, Cosworth were there.
"Aston Martin and Red Bull enjoy a terrific relationship and Christian Horner referred to that at the weekend. Are all the pieces in place? I think they are and the money can be found to do that programme.
F1 journalist Kevin Eason: "Red Bull obviously have some sort of plan. Everyone is saying Aston Martin will supply engines, but Aston Martin in global terms is very tiny.
"The only way they can make engines is in partnership with Cosworth or somebody else. And if Red Bull took Honda in 2019 there's a clear branding conflict with Aston Martin.
"So I'm assuming Christian Horner has got something up his sleeve that we don't know about. We'll find out in the next year or so."
Remedy81
Posts: 5.886
Leuke motoren... Bij welk van de huidige fabrikanten is de F1 motor afhankelijk wat voor "gewone" motoren ze maken en hoe goed deze zijn? Als Aston Martin Ilmore of Coshworth of zelfs elan wordt ingeschakeld om te helpen is Aston Martin net zo goed in staat om een goede motor te bouwen als Porche of Audi of welk merk dan ook... Renault maakt nou niet echt high end motoren voor de straat auto maar hebben in het verleden al bewezen prima in staat te zijn om fatsoenlijke F1 motoren te maken...
maximist
Posts: 1.229
Cosworth kan idd ook nog. Maar ik denk toch dat Ilmor in dit verhaal betrokken word.
Frank-84
Posts: 666
Cosworth by far niet genoeg..??? Ik weet dat behaalde resultaten in het verleden geen garantie bieden maar Cosworth heeft toch een enorme historie in de F1. Niet bepaald onverdienstelijk.....
ringo
Posts: 3.633
of RB stampt een motor project uit de grond, dan samenwerking met cosworth en bepaalde onderdelen van AM en dan de motor AM laten noemen...hagt af van de grote RB baas. hopelijk ziet men de licht dat men eigen motor moet hebben anders een eigen Formule klasse oprichten met V8 :)
ringo
Posts: 3.633
of RB stampt een motor project uit de grond, dan samenwerking met cosworth en bepaalde onderdelen van AM en dan de motor AM laten noemen...hagt af van de grote RB baas. hopelijk ziet men de licht dat men eigen motor moet hebben anders een eigen Formule klasse oprichten met V8 :)
meister
Posts: 3.813
Hebben ze daar de financiële armslag voor dan...?
maximist
Posts: 1.229
Samen met RB en Ilmor moet dat lukken.
Larry Perkins
Posts: 53.850
Vermoed van niet @Meister, ze zullen wel aan de slag gaan en dan afwachten wat er op het bonnetje komt te staan.
En misschien kan Alonso wel wat voor hen betekenen want hij is dol op allerlei soorten bonnetjes, niet alleen op dinerbonnetjes.
;)
flyingfokker
Posts: 3.379
Is te hopen dat ze dan zowel in technisch, als financieel opzicht ondersteuning krijgen..
DraconianDevil
Posts: 910
Ik denk dat ze zeker veel drama naar de sport gaan brengen. Zelf al decennia lang geen motor meer gebouwd, weinig financiele armkracht, motoren gebruiken van Ford en AMG en dan in 2021 denken een competitieve motor te gaan bouwen.
Adjo83
Posts: 904
Natuurlijk met zn instelling kom je er zeker niet. Die gaste daar zijn echt niet uit een ei gekropen en weten echt wel wat ze doen.
bschuit
Posts: 11.990
Precies Draconiandevil.... Jij hebt het begrepen.... it has a snowball's chance in hell dat A.M een F1 motor bouwt.... Hooguit dat ze hun naam er aan hangen als RB de boel financiert, en Cosworth de motor gaat bouwen...
DraconianDevil
Posts: 910
@Adjo83 20 sep 2017 10:29
Het heeft niet zo heel veel met instelling te maken. Met de juiste instelling kan jij ook geen F1 motor maken. Er zijn nog wel een aantal andere randvoorwaarden om succesvol te zijn op dat terrein. Op de eerste plaats diepe zakken, want het kost enorm veel geld, daarnaast veel kennis (is te koop, kom je bij punt 1). Kijk eens hoeveel effort Honda al in de F1 heeft gestopt en waar ze nu staan.
Ik kan me daarnaast niet voorstellen dat RBR is geinteresseerd in wederom jaren experimenteren. Ze zijn al niet blij met Renault, terwijl ze daar toch een hele behoorlijke motor aan hebben. Na 2018 zal het nog aanklooien zijn met Honda om vanaf 2021 met een fabrikant in zee te gaan die nog nooit een F1 motor heeft gebouwd en t.o.v. de 2 voorgangers die al niet goed genoeg waren ook nog eens minder kennis, ervaring en financiele middelen heeft.
Dat hoeft nog geen probleem te zijn als je van de sport houdt en bereid bent om te knokken voor alle punten met alle middelen die je tot je beschikking hebt, maar RBR lijkt mij niet zo'n team te zijn. Inmiddels heb ik meer respect voor Ferrari dan voor RBR. Op Ferrari is ook het nodige af te dingen, maar ongeacht de resultaten zetten ze altijd de schouders eronder, daar waar ik bij RBR toch vooral veel azijndrinkers en vingertjes zie.
Kenju
Posts: 2.629
@ADJO83: Kijk gewoon naar de organisatie. AM heeft nog geen 2000 medewerkers om het bedrijf te runnen dat cijfers produceert waar niemand van onder de indruk is. Het Mercedes F1 team alleen heeft al meer dan 700 medewerkers.
Jij denkt dus dat ze effe een infrastructuur gaan neerzetten waarom een powerunit ontwikkeld gaat worden? Nee. Ze zullen het met een ander moeten doen en hun bijdrage zal niet meer zijn dan alleen hun naam.
DraconianDevil
Posts: 910
@bschuit 20 sep 2017 10:52
"Hooguit dat ze hun naam er aan hangen als RB de boel financiert" En zelfs dat zal niet gebeuren. Cosworth ontwikkelt en bouwt een motor, RBR betaalt hem, waarom zou je dan in vredesnaam een Aston Martin label erop plakken? Je plakt de naam erop van de partij die hem heeft betaald of er in ieder geval in rol in heeft gehad. Maar Aston Martin heeft niet de middelen (geen know how en geen geld) dus zelfs jouw scenario is nog optimistisch naar mijn idee.
Numnum
Posts: 4.863
Zoals voorspeld komen zij ook met zo'n statement
Nu wachten op de volgende fabrikant.
daarom
Posts: 987
Aston heeft intresse, hoe vaak heb ik dat bericht al langs zien komen, en de winter moet nog beginnen PFFFF
Kenju
Posts: 2.629
Als Aston Martin komt, dan doen ze het niet zelf, maar met anderen. Een Cosworth, of misschien een andere partij waar zij vervolgens hun naam op plakken. Een beetje zoals de deal die ze nu gesloten lijken te hebben of Infiniti in het verleden op de RBR geplakt werd (hoewel dat initiatief vanuit Renault kwam en een eigen merk van Renault betreft). Mensen kunnen wel leuk roepen dat de 2021-motoren zoveel goedkoper en simpeler worden, maar hoe vaak is het gebeurd dat kostenbesparende maatregelen ook daadwerkelijk dit effect hadden?
Verder, als de omgeving simpeler is, wordt het niveau hoger. En dan moet ik nog zien of het kleine Aston Martin, mee kan met de grotere fabrikanten.
Momenteel maken ze slechts voor een deel van hun straatauto's eigen motoren (sinds recent), en zij moeten een infrastructuur neerzetten waarmee ze F1-motoren gaan ontwikkelen?
Caramba
Posts: 5.786
Maar toch proef ik ergens kortsluiting: kosten reduceren en tegelijk een extra motorfabrikant toelaten die voor de zoveelste keer het wiel opnieuw gaat uitvinden...
Als het niet R&D van de engine is, waar ligt dan eigenlijk het zwaartepunt van die kosten?
SennaDaSilva
Posts: 3.933
Ik kan me iets herinneren van een paar jaar terug:
Er zou een nieuwe motor komen, dat zou het helemaal worden!
Fabrikanten zouden weer naar F1 trekken. En ja hoor, een hoop fabrikanten riepen hun interesse uit... per saldo is F1 er op achteruit gegaan. Cosworth weg, Honda terug en Mercedes bleef. Geen winst in extra motoren dus. Maar het geluid werdt minder, de fans er niet blij mee en de kosten schogen naar enorme hoogtes.
Nu staan we weer op het zelfde punt, en het voelt alsof we weer opnieuw beginnen. Weer een hoop namen die de revue passeren : Porsche, Aston Martin, terugkeer Cosworth etc etc. Maar de realiteit is dat er nog geen nieuwe regels zijn vrijgegeven. En vorige keer toen die vrijgegeven wrrden slonk het lijstje van potentiele fabrikanten ineens enorm.
Laat de FIA maar eens geld vrijmaken en Cosworth een testmotor maken in opdracht. Dan kunnen ze gelijk de kosten simuleren, zien hoe veel simpeler het kan en de boel zo bouwen dat het geluid weer echt heel gaaf en luid is. Zodra dat gedaan is, presenteer de regels op basis van die motor. Gelijk heb je met de Cosworth een onafhankelijke leverancier die al goed getest is, en kan deze gelijk ingezet worden en compitatief zijn tussen de fabrikanten zodra de regels ingaan...
Lijkt me een betere aanpak tenopzichte van vorige keer...