Strengere aandrijflijn-limieten opgenomen in regels
- Gepubliceerd op 22 sep 2017 12:45
-
- Door: Rob Veenstra
De internationale autosportbond FIA is kennelijk niet gevoelig voor het pleidooi dat sommige Formule 1-teams hebben gehouden om de limiet voor het aantal aandrijflijn-onderdelen niet verder terug te schroeven. De federatie heeft de strengere eisen nu officieel opgenomen in de Sportieve Reglementen voor 2018.
Dat betekent dat coureurs volgend jaar maximaal drie verbrandingsmotoren mogen verbruiken voor een heel seizoen. Ook voor de MGU-H en de turbo ligt de limiet op drie, terwijl de rijders van de MGU-K, de Control Electronics en de Energy Store slechts twee exemplaren in mogen zetten. Elk extra exemplaar betekent automatisch een grid penalty.
Bij de Grand Prix van Italië eerder deze maand incasseerden negen coureurs in totaal 150 plaatsen straf. De strengere voorschriften zullen eerder een toename dan een afname van het aantal grid penalty's teweeg brengen.
Trending nieuws
-
De grootste rivaliteiten tussen Formule 1-coureurs21 dec 2024 19:30
-
Ferrari-topman enorm trots op succesvol seizoen22 dec 2024 09:38
-
Marko kritisch op Formule 1: "Het zit op een grens"22 dec 2024 08:37
-
Binotto niet te spreken over voorgangers: "Het team was bevroren"22 dec 2024 07:36
2
Reacties (74)
Login om te reagerenDamon Hill
Posts: 18.635
Lekker hardnekkig blijven en vooral niet naar de teams en fans luisteren. Treurig en typerend voor de laatste paar jaar. Op sommige fronten is de sport zeer ongeloofwaardig geworden.
Cavallino
Posts: 3.627
Spot on
DutchTreath
Posts: 5.058
Het wordt tijd dat Liberty is stevig in gesprek gaat met de FIA. Willen ze nu de sport afbreken of opbouwen? Met de nieuwe regels gaat elke motorleverancier weer op de spaarstand met de motoren. Worden de VT's niet meer volop benut, en is uiteindelijk de coureur weer de sigaar. Goed bezig FIA. Kunnen ze daar niet eens een bom onder leggen.
Vince78
Posts: 493
Precies dit. De oorspronkelijke gedachte om het aantal motoren en daarmee de kosten terug te dringen was niet verkeerd. In de hoop de kosten met name te drukken voor de kleinere teams.
Het probleem is dat de teams momenteel de nadruk leggen op de performance. En kennelijk de gridpenalty's voor lief nemen.
Uiteindelijk eindigen de toppers immers toch weer voorin. Daarmee zijn de kleinere teams Toch weer de verliezer. Net als de fans, die straffen ziet komen voor regels die niet werken. En groffe overtredingen ziet, waarvoor men geen of amper een straf ziet.
Dit maakt de sport als geheel steeds ongeloofwaardiger inderdaad. Hier zijn alleen verliezers.
Stitch
Posts: 6.094
Ook helemaal mee eens, maar dit is ook te wijten aan de belachelijke regel, dat men, om een regel te wijzigen, een unanieme beslissing daarover van alle teams + FIA + FOM nodig heeft. In dit geval was het FI dat het verhindert heeft ...
manuel
Posts: 3.146
Dus nog meer gridstraffen...... daar zal dan ook niks aan veranderen. Als ze dat wel gaan veranderen en geen straffen meer uitdelen maar bijvoorbeeld punten in aftrek voor constructeurs. Dan heeft deze regelverandering helemaal geen zin. En daardoor nog onbegrijpelijker.
Ik zie het er nog wel van komen dat Liberty Media zich met de formule 1 terug trekt van de FIA.
Amerikanen hebben zowiezo niks met instanties die voor hun bepalen wat ze wel of niet mogen. En in dit geval ben ik het daar mee eens.
Amerikaanse bedrijven werken over het algemeen juist zeer agressief op een bepaalde markt bv Uber. Ze hebben juist maling aan wetgeving en/of afspraken.
De FIA buiten spel zetten mag van mij wel een overweging zijn.
Jean Alesi
Posts: 17.675
De FIA is druk doende de F1 hét paradepaardje te maken op het gebied van milieu, duurzaamheid en veiligheid en en passant de sport verder van d'r fans te vervreemden.
De belangen van de FIA staan daarmee zowat haaks op die van LM. Beter zouden ze een soort van alternatieve Formule 1 opzetten aangezien het huidige circus op een aflopende zaak begint te lijken, laat de FIA dit maar verder ombouwen tot een soort Halo-FE bedoeling.
Deze kant gaat het ongetwijfeld op gezien de manier waarop ze deze beslissingen er doorheen drukken.
Cyril Ratatouille
Posts: 3.112
Todt wanneer? Todt dan. Todt ziens! Misschien tijd om 'handtekeningen' te verzamelen onder fans voor een vertrek van Todt. Dit kan dan het strijdlied worden:
D'r botst nen zottenTodt op onzen halo goddomme (x3)
ZottenTodt hier zottenTodt waar
ZottenTodt ginder en zottenTodt daar
ZottenTodtzottenTodtzottenTodtzottenTodtzottenTodt...
ZottenTodt hier ZottenTodt waar,wel
ZottenTodt ginder en ZottenTodt daar
ZottenTodtzottenTodtzottenTodtzottenTodtzottenTodt...
MadMax2.0
Posts: 633
Het is te hopen dat Hamilton of Vettel tijdens de laatste race zijn kansen op de titel verspeeld door een grid penalty!!!!! Dan hopen dat een paar fans de tent verbouwen............sorry het slaat nergens op dat ik zoiets hoop maar dat krijg je als je als fan niet meer serieus word genomen als je jaren van een sport geniet maar dat word je langzaam maar zeker afgenomen. Waarom is er nergens een site waar ze handtekeningen verzamelen tegen deze tering onzin allemaal, we willen dat er naar ons geluisterd word!!! Triest triest triest.......
NathieF1
Posts: 1.966
Liberty gaat echt niets voor elkaar krijgen hoor DT. Die blazen alleen hoog van hun toren. Maar ik hoop ongelijk te krijgen.
NathieF1
Posts: 1.966
Jean, volgens mij heeft Todt als visie de F1 over te laten gaan in FE. Dus de laatste jaren van de F1 hebben hun intrede gedaan. De echte F1 is sowieso al een paar jaar geleden gestorven...
@MadMax2.0: die initiatieven zijn er genoeg (geweest). Maar niemand luistert. De marketingstrategie van de fabrikanten is veel belangrijker (lees: verdienmodel).
Billgates307
Posts: 9.443
Het kan zomaar zijn dat FIA denkt op deze manier het performance verschil tussen de motoren te egaliseren?
Ik zal een voorbeeld geven: bij 3 motoren per jaar kan Mercedes "het knopje" in Q3 niet meer gebruiken?
geef m'n bek maar een douw....
Iemand daar gedachten/knowhow over?
Spielberg
Posts: 4.249
Laat ze zichzelf dan ook voor aap zetten en er een stuk of 150 startplekken bij te schilderen , dan kunnen sommige coureurs gewoon op een kwart rondje achterstand de race aanvangen .
Cyril Ratatouille
Posts: 3.112
Het is net als in de politiek. De wereld is echt een grote, vervuilde puinhoop en tóch blijven mensen politici kansen geven en houdt men - echt geheel onterecht - vertrouwen in politiek. Het kan dan wel afnemen, dat vertrouwen, maar men blijft toch maar stemmen op lui die door het vervuilde systeem naar voren worden geschoven en dus ook geen verandering brengen. En zo is het hier ook. Iedereen loopt nu te zeuren (ik ook), maar we blijven toch wel kijken.
weeterniksvan
Posts: 1.414
En ja hoor weer een lompe actie van de Fia, vooral doorgaan zo.
aap
Posts: 1.366
Fia is niet goed bezig
heel slecht slecht boe boe boeeeee
Jean Alesi
Posts: 17.675
Aap for FIA president!
Billgates307
Posts: 9.443
Ik moet zeggen dat Aap steeds betere posts schrijft.
Ik had in het begin nog wat bedenkingen maar ik ben nu om.
Jean Alesi
Posts: 17.675
ik denk dat een plekje voor Aap op de redactie van deze site wel gerechtvaardigd is @Bill
Billgates307
Posts: 9.443
Wat denk je Jean, kan Aap ook bij de Sainz-dag commissie?
Formule 1 MSC F1
Posts: 1.489
Jezus dat wordt nog wat volgend jaar
@
Posts: 325
De eerste 3 races zonder straffen, dat is wat het word, daarna zal Torro Rosso elke race achteraan staan door straffen
Pietje2013
Posts: 9.061
Precies, mocht er een wonder gebeuren en de Honda is sneller dan de Renault, dan start Honda nog steeds met een rondje achterstand.
SanderF1
Posts: 1.565
Pfff niet te geloven dit. Veiligheid, besparen en milieu domineren de F1 en het word steeds erger.
Darlos Cainz
Posts: 5.665
Inderdaad. Zo te zien is politieke correctheid een ziekte van de moderne samenleving anno 2017.
NathieF1
Posts: 1.966
Dat zeg je mooi DC. Een ziekte waaraan te verdienen valt voor de fabrikanten.
Darlos Cainz
Posts: 5.665
dank
Richardt.
Posts: 1.531
Volgens mij zouden de huidige limieten een hoop doen om de verhoudingen gelijk te trekken. Zo hoeven fabrikanten als Renault en Honda niet telkens te schipperen tussen enerzijds vermogen/driveability vergroten en de betrouwbaarheid.
Door de wet van de remmende voorsprong voor Ferrari en Mercedes komen de prestaties qua motoren dan vanzelf weer goed te liggen.
Door de limieten steeds strenger te hanteren en straks weer een aangepast motorformat te presenteren blijft het één grote bende wat dat betreft. Daarnaast vraag ik mij af of hoeveel kosten het nou daadwerkelijk bespaard. Het bouwen van drie of vier componenten zal vast wat centen schelen, maar de meeste kosten worden nog steeds gemaakt voor R&D lijkt me.
MadMax2.0
Posts: 633
De fabrikanten hebben al aangegeven dat het veel extra geld kost om motoren te ontwikkelen die nog kan het meegaan!! Het zijn de ontwikkelingskosten die gigantisch zijn...........misschien moeten ze een hoorapparaat ontwikkelen voor de mensen van de FIA of een cursus begrijpend lezen voor die gasten, trieste instelling is het aan het worden.
bschuit
Posts: 11.990
Na ja, zal dus domweg volgend jaar (nog meer) van tevoren ingecalculeerd worden ... Op zich wel leuk als er af en toe één van de toppers achteraan moeten starten... Geeft toch altijd leuke beelden en situaties... Dus beetje dubbel gevoel... Liever dat ze bijvoorbeeld het brandstof verbruik helemaal vrijgeven, vindt dat altijd al krom dat je daar in deze sport op moet letten..
Cicero
Posts: 1.355
Tja, voor een team als Torro Rosso is het vast slimmer om gewoon achteraan te starten, met elke wedstrijd een verse motor. Vaak wordt er na de start toch al flink gehusseld, waardoor de kans om top 10 te rijden nauwelijks kleiner wordt. Zeker niet omdat je de motor op deze manier iets zwaarder kan belasten (hoeft maar 1 wedstrijd mee te gaan).
Voor de topteams is dit natuurlijk geen optie
Erwinnaar
Posts: 4.941
Tuig.
Jean Alesi
Posts: 17.675
Geteisem.
Erwinnaar
Posts: 4.941
Schorem
Rem
Posts: 122
Schavuiten
Rimmer
Posts: 12.165
Schobbejakken
flipjef1team
Posts: 946
AAP
Mr Marly
Posts: 7.560
Ploert.
Jean Alesi
Posts: 17.675
stelletje Sainzen
Billgates307
Posts: 9.443
Klojo's?
Erwinnaar
Posts: 4.941
Oelewappers
schwantz34
Posts: 38.764
De FIA doet echt zijn best om de F1 kapot te maken met de halo en de regels voor de aandrijflijn te verzwaren in 2018. De auto's worden veel minder mooi om naar te kijken, de risico's worden er helemaal uithehaald, ook door de enorme uitloopstroken. En de regen van gridstraffen die volgend seizoen gaat komen maakt het er ook niet beter op, waardeloos dit.
Kakatoe
Posts: 1.246
Heel goed van de FIA. Ze kunnen prima techniek engineeren die aan deze specificaties voldoen. De gridstraffen zijn niet het probleem, maar het feit dat er teveel risico wordt genomen. De gridstraffen afschaffen is niet het probleem, maar de teams zelf. Ik begrijp dat ik een minderheidsstandpunt heb overigens.
Benno329
Posts: 2.786
@Kakatoe, misschien heb je gelijk en misschien ook niet. Mijn gevoel zegt van niet, maar dat is alleen maar gevoel omdat ik in dit artikel 0,0 onderbouwing van deze regel kan vinden. En dat vind ik dn weer jammer.
WC MAX
Posts: 6.746
Te veel risico? We kijken wel F1, het neusje van de zalm (zou het moeten zijn).
F1 staat zeker voor innovatie/engeneering maar ook nog steeds voor pure snelheid, veel, heel veel vermogen, de snelste zijn en willen zijn, harder en harder. Dat is de aantrekkingskracht altijd geweest.
En om dat allemaal uit een grasmaaier te persen die dan ook nog eens een bepaald aantal races mee moet gaan....om dat voor elkaar te krijgen lopen de kosten juist compleet de pan uit.
Nog betere en duurdere materialen en ingewikkeldere componenten die bestand moeten zijn tegen de zware belasting die de F1 met zich meebrengt.
Vroeger stond de innovatie in het teken van snelheid (tractioncontrol, actieve vering enz..), nu milieu, veiligheid enz...
Prima dat daar over wordt nagedacht, maar het moet niet doorslaan.
vjenne
Posts: 564
Gewoon kop in het zand en de F1 nog meer diskrediet toe brengen!
TylaHunter
Posts: 9.948
in 2021 is er geen nieuw motorregelement nodig... De FIA schroeft het aantal motoren zo hard terug, dat teams dan simpelweg 0 motoren mogen gebruiken per jaar.
Mag Verslappen
Posts: 2.647
En het jaar daarna moeten ze om de 4 races een ongebruikte motor geven aan de FIA.
Jean Alesi
Posts: 17.675
0 motoren inderdaad, en uit het oogpunt van veiligheid hebben ze de snelheden terug geschroeft naar 0km/u.
Wel hebben ze, om de fans tegemoet te komen, de Halo verwijderd, dat is dan weer wel mooi
JaapB
Posts: 1.235
Kunnen zie niet beter meer onderdelen universeel maken en daardoor kosten drukken?
Snap best dat elke team zijn eigen control electronics, energy store en mgu-k, mgu-h maakt maar je kunt bepaalde dingen toch universeel maken en zeggen vanaf 2020 gaan jullie allemaal met dit onderdeel werken.
William-E
Posts: 458
Hoe maak je de sport kapot in 3 2 1 ...
Snelle Jongen
Posts: 80
Eerst de halo nu dit weer de Fia wil gewoon van de f1 af. Kan niet anders want dan neem je niet deze beslissingen.
schwantz34
Posts: 38.764
Jean Todt mogen ze wmb vandaag nog afzetten, en dan vervangen door een Lauda of Hakkinen bijv.
beerkuh
Posts: 3.536
wordt leuk volgend jaar! ergens halverwege het seizoen komen we op c.a. 460 plaatsen gridstraf! wordt nog spannend wie dan de pole heeft! wat een berg flauwekul zeg! zitten ze te slapen bij de FIA!!
T_G60
Posts: 102
Wat kost het de teams om een Grand Prix te boycotten/staken?
Het word(t)? tijd dat de teams de strijd aangaan met z'n allen tegen de FIA.
Leuk al die besparingen maar we zijn nog lang niet toe aan motoren en toebehoren die zolang mee gaan.
Door deze achterlijke bullshit maak je het hele kampioenschap naar de klote.
(Bullshit modus aan)Misschien moeten de teams de motoren maar terugschroeven naar 600pk, dan zullen ze met 3 motoren 2 seizoenen kunnnen doen.
Farsteps
Posts: 475
Heerlijk! Iedereen in zelfde schuitje en allemaal minimaal 1 keer achteraan starten. Wie het dan lukt te winnen krijgt een championship punt extra. Ik ga mee met voorstel van ander forum lid om gridstraffen te vervangen door gewoon achteraan starten. Dat is simpel en makkelijk. Wie later de straf krijgt start achteraan dus achter de 1 na laatste enz. Stuk makkelijker.
Casaboontha
Posts: 68
Alle teams tegelijk moter 4, 5, 6 etc inzetten... Allemaal dezelfde gridstraf... Regel naar de kloten.
Danny006
Posts: 415
Waarom zegen alle teams niet na de eerste kwalificatie dat ze van alles 10 exemplaren gebruikt hebben.. alle teams krijgen de zelfde grindstraf zonder dat er iets verandert qua opstelling.
Kan je het hele seizoen volle bak gas geven. :P
dumdumdum
Posts: 2.519
Dat hebben ze afgelopen seizoen al verboden. Het exemplaar moet de pit straat verlaten hebben om op de lijst te komen. Dus je kan geen voorraad aanleggen. Tenzij je extreem snelle monteurs hebt die in 10 minuten de motor kunnen vervangen.
Scuderia.Maranello
Posts: 1.978
Al wie dacht dat met Bernie de alleenheerserij eindelijk van de baan was komt bedrogen aan...
Jammer .. had dit niet verwacht van Liberty en al zeker niet van Brawn...
Stoffelman
Posts: 5.929
Die snap ik niet.
F.O.M is Media. Carey
F.I.A is Regelementen Todt
Scuderia.Maranello
Posts: 1.978
Zit Liberty daar niet met een groot aandeel mee tussen?
Kan zijn dat ik het fout heb ook hoor ...
Scuderia.Maranello
Posts: 1.978
Het is zowat hetzelfde als zeggen tegen een voetballer, je mag doorheen het seizoen maar 1 paar schoenen gebruiken, zijn je schoenen versleten en moet je er nieuwe kopen.. dan heb je 2 wedstrijden schorsing.... te gek voor woorden het management tegenwoordig
Stoffelman
Posts: 5.929
Ze mogen bij Honda al hun billen dichtknijpen, als ze tegen dan niet beter zijn.
Anders zitten ze al na 2de race over het limiet, dit jaar na Race 6
dumdumdum
Posts: 2.519
Tja, dan gaat de prijs van een motor met 100% omhoog. De motor fabrikanten willen ook hun budget sluitend krijgen.
PKracing
Posts: 812
Kunnen we nu niet echt een we pagina of een stapel mail sturen... ..echt niet leuk meer ...met die kabouter en zn teenslippers
Pjottervmr
Posts: 62
Nadeel van deze regel is dus dat maar een enkel auto toe kan zonder straffen. MAW men bepaald nu dus eigenlijk al welke auto volgend jaar de meeste kans maakt op het kampioenschap.
Laat me eens nadenken: Renault/Tag helaas niet, Honda idem, Ferrari heeft een kans als ze iets betrouwbaarder worden , de meeste kans heeft dus Mercedes dus de kampioen van 2018 staat eigenkijk al wel vast....
Er moet wel een wonder gebeuren met de betrouwbaarheid en de performance van 3 fabrikanten wil dit anders worden.
mordor
Posts: 1.940
wat een gezeik
Jean Alesi
Posts: 17.675
geen woord aan gelogen @Mordor!
prinsmp
Posts: 87
Laat de fia dan maar die hele meuk standaardiseren, met onderdelen die het ook daadwerkelijk een half seizoen volhouden. Blijkbaar hebben zei namelijk andere inzichten.
OrangeArrows
Posts: 3.059
Ach, teams gaan dit incalculeren. Ze zullen niet inboeten aan performance. Een gridstraf voor lief nemen en je hebt een extra motor in het seizoen.
ringo
Posts: 3.633
Misschien de PK's meten van de minste motor en dat als MAXimaal PK hanteren voor iedereen ;)
flyingfokker
Posts: 3.379
Domme beslissing weer. Volgens mij is het reduceren van het aantal motoren per raceweekend destijds in het leven geroepen om de kosten te beperken. Inmiddels is het zo ver dat de complexiteit van de motoren en de ontwikkeling van performance en betrouwbaarheid van diezelfde motoren zo ontzettend veel budget opslokt, dat de plank niet alleen misgeslagen wordt, maar je de plank eerst moet zoeken...
astridf1
Posts: 332
Eigenlijk vind ik die grid penalties wel leuk. Zien we tenminste nog een beetje actie, ook als het niet regent. Want wat is er nou leuker dan een Merc, Ferrari en RB die echt iets moeten doen om vooraan te komen?