Overzicht van de diverse strategieën in Maleisië
- Gepubliceerd op 02 okt 2017 08:37
-
- Door: Rob Veenstra
Echt heel erg divers was de Grand Prix van Maleisië strategisch gezien niet; de wedstrijd was voor de meeste coureurs een één-stopper. Alleen Romain Grosjean en Nico Hülkenberg maakten twee stops, maar dat bracht hen verder weinig. De kop van het veld reed ongeveer de helft van de race op de superzachte compound en de andere helft op de zachte band. Bandenleverancier Pirelli fabriceerde dit mooie overzicht van de diverse strategieën in Maleisië.
.
Trending nieuws
-
Verstappen allesbehalve tevreden: "Alsof we rijden op ijs"22 nov 2024 09:09
-
'Niet Andretti, maar General Motors dicht bij komst naar Formule 1'22 nov 2024 11:09
-
'Andretti dicht bij deelname aan Formule 1'22 nov 2024 09:46
-
Ferrari en Mercedes hebben vloer aangepast na ingreep FIA22 nov 2024 08:36
13
Reacties (14)
Login om te reagerenFreek-Willem
Posts: 5.378
Als je ziet dt Ocon na 2 ronden wisselt naar de harde band en dan daar de race mee uitrijdt, dan is die band toch veel te conservatief lijkt mij.
Motori-arte
Posts: 1.358
Ja, Ultrasoft-supersoft-Soft was misschien een beter plan geweest hier. Een halve race op de zachtste compound is toch wel bijzonder.
MaxiDaans
Posts: 141
Bekijk daarbij ook eens zijn laatste ronde tijden, die waren opzichtig langzaam dan de rest
Coldstream
Posts: 77
Vreemde strategie van Vettel toch enigzins.. Starten op de soft is prima, maar dan moet je natuurlijk wel langer doorgaan dan je concurenten. Hij stopte nu tegelijk met de leiders om SS te halen.. IMO iets te vroeg, aangezien hij wat van de SS te kort kwam om RIC uiteindelijk goed aan te vallen.
Canson Po
Posts: 2.405
Strategie was niet slecht vettel nam gewoon iets teveel uit de banden om Ricciardo nog te gaan halen, was do or die zeker ;)
NicoS
Posts: 18.215
Hij zat vast achter Bottas, en kwam hem niet voorbij, daardoor misschien eigenlijk te vroeg gestopt. Zijn banden waren op het eind helemaal op, want Ricciardo reed de laatste ronden toch weer makkelijk bij hem weg.
Normaal was hij wel langer doorgereden, maar de enige manier om Bottas te verschalken was de ondercut op hem.
Jean Alesi
Posts: 17.675
idd de undercut op Bottas, en dat hij in de eindfase tot 2x toe het baanrecord naar beneden toe bijstelde zal zijn banden ook niet ten goede gekomen zijn.
één keer bij Ricciardo in de versnellingsbak, toen was het beste van zijn banden af.
Al met al geen slechte strategie, vanaf de laatste plek was dit gwn maximaal
Kakatoe
Posts: 1.246
Ik heb begrepen dat Vettel door zijn inhaalrace al redelijk wat van zijn softe banden had gevraagd waardoor hij niet langer door kon dan de rest.
Bonsai
Posts: 1.717
De rondes die hij door zou rijden zouden zorgen voor een groter gat na de pitstop. Ik denk dat het niet veel verschil had gemaakt.
Motori-arte
Posts: 1.358
Merkwaardig dat de complete top 6 met een stategie rijdt waarbij de banden halverwege de race werd gewisseld en dat dezelfde strategie bij Alonso niet goed uitpakte.
Canson Po
Posts: 2.405
had de tijden open op men tablet, Alonso liep zo'n 3-4 seconden uit op stoffel maar dit was niet genoeg, raar idd dat die SS zo lang sneller bleef dan de S
Motori-arte
Posts: 1.358
Heel eerlijk heb ik door de spanning de race wat minder bewust mee gemaakt. Fantastische prestatie van vanDoorne. Toch leuk om te zien dat die Honda motor aardig begint mee te draaien. Toch maar is terug kijken de race om te zien wat er gebeurde met Alonso, misschien een off-day of een hele flinke on-day van Stoffel.
NicoS
Posts: 18.215
Alonso verloor een paar plaatsen bij de start, en Vandoorne behield zijn positie, daardoor kwam Alonso midden in het gevecht te zitten, en Vandoorne kon in vrije lucht in het begin het verschil maken. Uitstekende race van ons Stoffel overigens.
Ik denk dat McLaren misschien iets te vroeg afscheid heeft genomen van Honda, de performance was bepaald niet slecht te noemen.
Pietje2013
Posts: 9.060
Aangezien Max en Ricciardo op eigen kracht de MB's ingehaald hebben, kun je zeggen dat PK's hier minder belangrijk waren dan aero en chassis.