<< Naar nieuwsoverzicht

Overzicht PU-componenten: Japan 2017

  • Gepubliceerd op 05 okt 2017 11:05
  • 6
  • Door: Rob Veenstra

Hier een overzicht van de verbruikte onderdelen voor de aandrijflijn, oftewel power unit (PU), per coureur voorafgaand aan het Grand Prix-weekend van Japan 2017. ICE staat voor Internal Combustion Engine, TC voor Turbo Charger, MGU-K voor Motor Generator Unit - Kinetic, MGU-H voor Motor Generator Unit - Heat, ES voor Energy Store en CE voor Control Electronics.

Coureur ICE TC MGU-H MGU-K ES CE
44. Hamilton 4 4 4 3 3 3
77. Bottas 4 4 4 3 3 3
3. Ricciardo 5 5 6 3 3 3
33. Verstappen 5 5 5 3 3 3
5. Vettel 5 5 5 3 4 4
7. Raikkonen 3 4 4 3 3 3
11. Perez 4 4 4 3 2 2
31. Ocon 4 4 4 3 3 2
18. Stroll 4 4 4 3 2 2
19. Massa 4 4 4 3 3 2
2. Vandoorne 7 10 10 7 6 6
14. Alonso 7 9 9 7 6 5
10. Gasly 5 5 5 3 4 4
55. Sainz 4 4 5 3 3 4
8. Grosjean 4 4 4 4 3 3
20. Magnussen 4 4 4 4 4 4
27. Hülkenberg 4 4 5 3 4 4
30. Palmer 4 5 5 3 4 4
9. Ericsson 4 4 4 4 3 4
94. Wehrlein 4 4 4 4 3 4
F1 Nieuws Max Verstappen Fernando Alonso Valtteri Bottas Felipe Massa Romain Grosjean Daniel Ricciardo Lewis Hamilton Sebastian Vettel Kimi Räikkönen Marcus Ericsson Sergio Perez Jolyon Palmer Kevin Magnussen Stoffel Vandoorne Pascal Wehrlein Pierre Gasly Esteban Ocon Lance Stroll

Reacties (6)

Login om te reageren
  • rice

    Posts: 2.100

    Aan het lijstje op zich hebben we niet heel veel, het zou beter zijn als de schrijver uitzoekt wanneer welke motor, turbo etc in de auto is gezet. dan kun je zien of ze dit jaar nog vervangen moeten worden en eventuele penalties kunnen verwachten.

    De motoren van beide Mercedessen staan er bijvoorbeeld in sinds Spa, Red Bull heeft beide motoren er sinds Monza in staan en die van Vettel zit er sinds zondag in, Raikkonen kan als enige coureur nog een motorwissel doen zonder straf. Grote kans dus dat Mercedes en Red Bull nog tegen een penalty aanlopen ergens in deze 5 races.

    • + 0
    • 5 okt 2017 - 11:19
    • dumdumdum

      Posts: 2.517

      Helemaal mee eens. Als een bepaald component nog niet aan het einde van zijn levensduur is, dan kan je die nog inzetten en sta je niet op scherp zoals het lijstje hierboven toont.

      • + 0
      • 5 okt 2017 - 11:44
    • Max1102

      Posts: 116

      Mercedes kan zowel motor 3 als 4 nog gebruiken begreep ik, bij Red Bull wisten ze nog niet of ze een gridstraf moeten pakken, Vettel kan motor 4 en 5 nog gebruiken en Raikonnen zou dit weekend of anders in de VS zijn 4e motor krijgen

      • + 0
      • 5 okt 2017 - 11:59
    • rice

      Posts: 2.100

      @Max1102 dat klopt, maar die motoren zijn de minder krachtige versies en die zetten ze liever alleen in op circuits waar de power minder belangrijk is, zoals Singapore. En die circuits krijgen we niet echt meer, enkel Mexico ivm de hogere ligging van het circuit.

      In Singapore reedt Hamilton met motor 3 of 4, maar daar mocht ie de kwalificatie boost niet van gebruiken omdat Mercedes zorgen had over de betrouwbaarheid. En bovendien hebben alle backup motoren van Mercedes al 1 of meerdere races achter de rug, terwijl die van Vettel gloednieuw is en Raikkonen nog een verse motor tot zijn beschikking heeft.

      • + 0
      • 5 okt 2017 - 12:05
    • spiff6

      Posts: 118

      Die van Mercedes zouden het makkelijk moeten redden tot einde seizoen. Van die kwal. boost heb ik niet meegekregen, maar de Mercedes motoren zouden volgens mij juist krachtiger moeten zijn. Die zijn bewust in spa al ingezet zodat ze volgens het oude olie-verbruik-reglement mogen draaien.
      Maar dat soort gegevens zouden eigenlijk in het overzicht teug te vinden moeten zijn.

      • + 0
      • 5 okt 2017 - 12:17
  • pagani

    Posts: 456

    @rice Mercedes heeft de motor gebruikt die in Spanje werd gebruikt om motor 4 en motor 3 te besparen .met die kwaliteit boost klopt niet.Misschien dat ze in Mexico een nieuwe motor in zetten een verse omdat je daar makelijk kan inhalrn

    • + 0
    • 5 okt 2017 - 12:26

Gerelateerd nieuws