'Drie motoren per seizoen allesbehalve kostenbesparend'
- Gepubliceerd op 11 okt 2017 15:44
-
- Door: Rob Veenstra
Coureurs mogen zoals het er nu voor staat volgend jaar nog maar drie exemplaren van de diverse aandrijflijn-componenten verbruiken. Ondanks dat daar door Red Bull Racing-teambaas Christian Horner al vraagtekens bij geplaatst werden is dat artikel in de reglementen voor 2018 nog niet aangepast.
De maatregel om het aantal motoren per seizoen te beperken is ooit in het leven geroepen om de kosten te drukken. De Formule 1 is nu echter bij een omslagpunt aangekomen, waarschuwt Yusuke Hasegawa van Honda. "Het is een heel moeilijke uitdaging. Drie motoren per seizoen is voor Honda en enkele andere motorleveranciers een enorme opgave."
"Drie krachtbronnen per seizoen is allesbehalve kostenbesparend. De teams worden continu aangemoedigd om meer performance in de motoren aan te spreken en daar moeten we budget voor vrijmaken. Als de internationale autosportbond FIA de kosten terug wil dringen met drie motoren per jaar, dan bereiken ze daar eerder een averechts effect mee."
Trending nieuws
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
5
Reacties (31)
Login om te reagerenTylaHunter
Posts: 9.943
Tja... niet alleen worden de aantallen minder maar het product wordt exclusiever. Normaliter vraagt een fabrikant daarvoor dan ook een hogere prijs, maar de FIA heeft de regel ingeroepen dat er een prijslimiet gesteld is... Voor een motorfabrikant wordt het zo alleen maar minder aantrekkelijk, waardoor de keuze naar FE al snel gemaakt is.
manuel
Posts: 3.146
Helemaal met je eens.
Kakatoe
Posts: 1.246
Ben het daar niet helemaal mee eens. Je kunt best motoren engineeren en bouwen die een heel seizoen mee gaan. De teams zoeken naar maximale prestaties en wegen risico's af. Het is een afweging tussen performance en betrouwbaarheid. Het zou best wel eens zo ver kunnen komen dat de schildpad (betrouwbaarheid) het van de haas wint (performance).
Of je dat wil is een tweede. Ik begrijp het punt wel dat gemaakt wordt natuurlijk. Net als met de gridpenalties die iedereen zo verfoeid. Ook daar zit diezelfde kant aan. Het is best mogelijk om betrouwbaar te zijn, maar iedereen zoekt de grens op en dan loop je tegen de lamp.
DutchTreath
Posts: 5.058
Het zorgt er alleen maar voor dat men meer met een geknepen motor gaat rijden.
Mp4-23
Posts: 4
Gebruik 1 voor de quali met extra power en de overige voor de race
MadMax2.0
Posts: 633
Het aller ergste is dat het ook nog eens ten koste gaat van de fans!! De teams zullen nu in de vrije trainingen zo weinig mogelijk rondjes gaan rijden, een druppel regen waar men geen regen verwacht tijdens de kwalificatie of race en ze rijden helemaal geen meter meer. Maar puur strategisch gezien zou Renault er gewoon voor moeten kiezen een motor te ontwikkelen waar ze er 4 van nodig hebben in 1 seizoen en dan gewoon strategisch een gridpenalty pakken op een zo voordelig mogelijk moment als je alle andere races 0,2sec harder mee kan rijden per ronde. Op dit moment rijden de top teams ook als ze de achteraan starten zo weer de top 6 binnen! Zou mij niet verbazen als men gewoon gaat rekenen wat voordeliger is.
manuel
Posts: 3.146
Gaat toch niet gebeuren. Honda en Renault kan beter een optimale betrouwbaarheid nastreven op basis van 4 motoren per seizoen. En dan een straf accepteren voor 1 motor te veel. En die nemen op een baan die hun minder ligt.
Zij kunnen nu beter investeren in een kwali modus en betrouwbaarheid. Hebben meer dan genoeg aan. in plaats van nog een doel er bij.
kortvdl
Posts: 1.125
Ook het racen gaat lijden(doet het nu al natuurlijk) onder die regel.
Volgas voor de acties gaan word alleen maar minder omdat er nog meer berekenend gereden gaat worden. Oftewel geef ze allemaal een playseat en laat ze in een gesloten fia lobby tegen elkaar racen..
Benno329
Posts: 2.786
Inderdaad; van drie motoren per weekend naar drie motoren per jaar. Waar stopt dit?
James Raven
Posts: 2.422
Budget plafond zal de enige mogelijkheid zijn om veel zaken ineens af te kunnen dekken.
Aantal motoren maakt niet meer uit, waarschijnlijk meer teams die echt kunnen meedoen waardoor het voor nieuwe deelnemers ook interessanter zal zijn. Meer vrijheid om creatief te zijn, ook technisch want de reglementen kunnen versimpelen.
En om een aantal mensen voor te zijn: niet makkelijk maar zeker controleerbaar. Flinke sanctie op valsspelen en jaarverslagen delen zodat ze elkaar (ook) kunnen controleren.
Mr.Rofl
Posts: 849
Hoeveel Pk`s zou z`on motor meer leveren als hij maar 'slechts' 1 race hoeft mee te gaan? Het zou bijna het gokken waard zijn voor een achterhoede team.
1 race meestrijden voor de top 6. Volgende race grid penalty incasseren achteraan starten en in de eerste ronde uitvallen. Heb je voor de race erna weer een verse motor en kun je weer voor de top 6 gaan.
MacGyver
Posts: 3.812
Tsja, je kan dan als Williams, Force India es een keer vol voor een dagsucces kunnen gaan inderdaas
Benno329
Posts: 2.786
Interessante tactiek mr. Rofl.
StevenQ
Posts: 9.375
In de jaren 80 produceerden die 1.5 V6 Turbo's(nog 100cc kleiner dus) zo'n 1000 tot 1200 PK in de kwalifikatie.
Remedy81
Posts: 5.886
Die motor kan makkelijk veel meer leveren als het maar één race mee hoeft te gaan... Probleempje de software van de motor is hier niet voor gemaakt en voor een achterhoede team gaat de motor leverancier dit echt niet aanpassen...
Mr.Rofl
Posts: 849
Honda?
MosyB
Posts: 324
ze maken nu ook al gebruik van meer motoren per seizoen, waarom zouden zich dan beperken tot 3. take a hit met de straffen en gewoon een nieuwe motor erin.. als het moet dan moet het.
Bullwhip
Posts: 35
Met andere woorden de hele 'budget besparing' door te beperken tot x motoren per seizoen heeft geen enkele zin. Want de teams nemen de straf voor lief, en dus ook de extra kosten om deze motoren aan te schaffen. Ze moeten wel om competatief te zijn t.o.v. teams met motoren met betere performance/power.
Mp4-23
Posts: 4
Ze moete gewoon naar het concept van 1 motor voor de kwalificatie met extra power en dan voor de race de de overige motoren gebruiken.
MosyB
Posts: 324
in principe zouden ze dit zelf in de hand kunnen hebben.. onderdelen mogen vervangen worden zolang het maar geen nieuwe is.. dus het lijkt me dat je een motor kan wisselen van de zaterdag naar zondag, zolang je de versnellingsbak maar niet wisselt..
schwantz34
Posts: 38.760
F1 is geen endurance racen, het publiek wil toch niet dat coureurs rustig aan gaan doen om hun motortje te sparen om gridpenalties te vermijden. Laat het gewoon op vier motoren staan, dat is al moeilijk genoeg als je kijkt naar het enorme aantal straffen dit seizoen.
d@nny
Posts: 3.376
Je zou als team gewoon drie straffen moeten incalculeren en met zes motoren per jaar gaan rijden. Dit ook meegeven aan je motorenpartner zodat die de motor daarop kunnen bouwen. Hoeft de motor nog maar 3.5 races mee te gaan i.p.v. 7 volgend seizoen. Te belachelijk voor woorden dat in de F1 een motor 7(!) races mee miet gaan.
Pietje2013
Posts: 9.060
Zal leuk zijn als alle teams dat afspreken voor een bepaalde race. Zie je op de grid zondag bij iedereen penalty achter de naam. Doe je het in de juiste volgorde veranderd er niets aan de startpositie maar laat je de FIA duidelijk merken dat je het er niet mee eens bent. Maar ja, alle teams is moeilijk in F1.
Duckface
Posts: 1.397
Lol Pietje! :D
Musky
Posts: 2.187
Dat is niet mogelijk om zes motoren per jaar te gebruiken dat is niet na de zin van de FIA , dan kan de FIA geen gritstraffen meer uitdelen, dat begrijp je toch wel D@nny..... bleue.
Benno329
Posts: 2.786
Pietje verdient een Nobelprijs! (Waarvoor weet ik nog niet ;))
bigboots
Posts: 44
Daarmee ga je de motorleveranciers beperken wbt performance verbeteringen gedurende het seizoen. Er kan dan alleen nog worden ingezet op betrouwbaarheid
Musky
Posts: 2.187
Het gaat ook niet om de kosten te drukken, drie motoren voor het seizoen 2019 en twee motoren voor het seizoen 2020. In 2021 worden de regelementen veranderd en dan staat het vrij om meerdere motoren te gebruiken. De FIA maakt er gebruik van om teams te pesten daar kan de FIA niet omheen.
Caramba
Posts: 5.786
Daar gaan we weer. We hebben al een decennium achter de rug van mislukte pogingen om kosten te besparen via indirecte beleidsmaatregelen. Het is volstrekt evident dat dit niet werkt, maar gaat u vooral door.
Nitro McClean
Posts: 633
Deze regel is als alle teams samenwerken heel eenvoudig om zeep te helpen. Alle teams spreken met elkaar af bij welke GP ze allemaal de vierde motor in zetten. Iedereen krijgt de zelfde grid pennelty, met als netto resultaat dat de startopstelling het zelfde is als de uitslag van de kwalificatie.
mordor
Posts: 1.940
Die electronica eruit schoppen. Toeren naar 18000 , en elkerace een nieuwe motor erin. Gewoon omdat het kan