Pirelli wil bijdragen aan show, maar niet ten koste van kritiek
- Gepubliceerd op 23 nov 2010 10:59
-
- Door: Rob Veenstra
De nieuwe bandenleverancier Pirelli heeft banden geproduceerd die de spektakelwaarde van de Formule 1 zouden moeten verhogen. Het rubber van de Italiaanse bandenfabrikant zou sneller slijten dan bij voorganger Bridgestone, zodat er meer pitstops en meer verschillen in tempo komen.
Pirelli beroept zich echter op een optie dat bij kritiek op de banden ze de mogelijkheid hebben om in te grijpen. Motorsportbaas Paul Hembery deelde aan Turun Sanomat mede: Ons is gevraagd om banden te produceren om de show te verbeteren. Maar als de teams en coureurs ons erg gaan bekritiseren, dan mogen we inderdaad naar de eerstvolgende race zeer duurzame banden meenemen.
Pirelli beroept zich echter op een optie dat bij kritiek op de banden ze de mogelijkheid hebben om in te grijpen. Motorsportbaas Paul Hembery deelde aan Turun Sanomat mede: Ons is gevraagd om banden te produceren om de show te verbeteren. Maar als de teams en coureurs ons erg gaan bekritiseren, dan mogen we inderdaad naar de eerstvolgende race zeer duurzame banden meenemen.
.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
1
Reacties (27)
Login om te reagerenmiauw
Posts: 1.136
Logisch, ze zijn bang hun goede naam en reputatie te verliezen, dus ze hebben zich alvast ingedekt. Op zich niet heel verbazingwekkend.
meer pitstops en meer verschillen in tempo, heel graag, en als dan de bandjes iets minder lang meegaan is dat helemaal niet erg. Het vereist meer inzet van de coureurs en teams om dan goed met de banden om te gaan, en de besten zullen zich daarin gaan onderscheiden. En dat hoeft niet altijd een topteam te zijn.
turbof1
Posts: 2.033
Feitelijk gezien doet Pirelli het heel goed, afgaande op de positieve feedback van de rijders en teambazen. Het probleem echter is dat ze moeten opboksen tegenover de gigantische reputatie van Bridgestone, die in staat was zachte banden te maken die op bepaalde circuits meer dan 3/4de van de race meekonden.
Charlie Whiting
Posts: 893
Ach er kleeft een raare bijsmaak aan deze banden.
Het zou mij niks verbazen als Ferrari in 2011 kampioen wordt /-of dat andere teams opeens een \"lekken en of porbleem\" band hebben.
Red-Stripe
Posts: 2.885
Ik heb nog nooit rubber in mijn mond gehad en al helemaal niet van Pirelli, dus ik weet niet wat de bijsmaak is van deze banden. Kennelijk heb jij er wel ervaring mee??
Dennis uit Dongen
Posts: 1.982
Haha die Charlie toch. Hij heet al Whiting van achteren en heeft ook nog eens last van rubbers met een nare bijsmaak.
Sparrow
Posts: 3.592
Charlie, jij denkt dat Pirelli rechtstreeks de banden zelf verdeeld aan de teams en zo Ferrari een voordeel kan geven? Vrij naïeve gedachte, denk je niet?
Zo ook afgelopen test, Ferrari had er nog geen meter mee gereden en omdat ze vooraan stonden wordt er gelijk door sommigen geroepen dat ze voordeel hadden.... Natuurlijk!
szixxx
Posts: 4.764
Ik snap niet dat er mensen zijn die dit kunnen roepen. Als Ferrari in 2011 kampioen wordt komt dat omdat ze het beste pakket hebben en niet omdat het Pirelli banden zijn. Toro Rosso is toch ook een Italiaans team, krijgen zij dan ook voordeel (ze hebben immers ook een Ferrari motor)?
Als er mensen zijn die dit durven te beweren is dat echt ronduit zielig.
Sonic Life
Posts: 367
Een trol (mv.: trollen, uit het Engels: troll (mv. trolls)) in een internetomgeving is een persoon die op forums, websites of chatkanalen berichten plaatst met het doel reacties van andere mensen uit te lokken.
szixxx
Posts: 4.764
@Sonic Life(201) Vandaag om 13:47: Ja dat is wel duidelijk ja ;-)
Alleen toen ik dat in een ander topic zei werd mijn bericht door de redactie verwijderd. Trolls, kill them with fire ;-)
NathieF1
Posts: 1.966
Heb ik nu een déjà vu of lijkt dat maar zo..?;)
Mr Marly
Posts: 7.590
Ik dacht dat trollen in steen veranderen zodra ze in het zonlicht komen of heb ik ne teveel David de Kabouter gekeken vroegah.
Charlie Whiting
Posts: 893
Dat jullie het respect hebben om een oude man te vergelijken met een trol daar aan toe maar dat jullie nog in trollen geloven!.
De 30 en 40gers van tegenvoordig...
Dennis uit Dongen
Posts: 1.982
Ik mag dat. Ben pas 27 :))
Red-Stripe
Posts: 2.885
Whiting is net zo onschuldig als Mosley en Ecclestone. Hij zit daar ook alleen maar vanwege BE. Mosley, Whiting en Ecclestone waren het die het tegen Balestre opnamen begin jaren \'80. Toen hebben deze drie heren hun postitie ingenomen en de rest is geschiedenis...
szixxx
Posts: 4.764
Ik moet toch zeggen dat ik het merkwaardig vind dat alle berichten in het andere topic over deze user worden verwijderd. Ik vraag me af of de redactie hier wel naar kijkt. Merkwaardig (maar het zal wel aan mij liggen :-))
shyboy18
Posts: 219
snap ik volledig. Eerst willen de teams meer show, maar wel dat de show hun kant op komt!
Mr Marly
Posts: 7.590
Raar, ik dacht dat de teams en rijders voor de show moesten zorgen? Echt onzin dat het van de banden moet komen, kunstmatig noem ik dat. Gooi aub het hele banden regelement op de schop en laat de teams voor de race 1 banden soort kiezen en dan bijvoorbeeld hard; de hele race uitrijden (met langzamere tijden en zonder pitstop) medium band; 1 pistop, soft; 2 pitstops en de supersofst voor 3 pistops. Dan ervoor zorgen dat die band ook niet langer mee gaat, en de Quali-band voor de zaterdag. Op die manier heb je verschillende strategien en taktieken. En nu ik toch bezig ben, doe dat KERS krachtiger en laat die de coureurs gebruiken voor 1 volle ronden, bijvoorbeeld voor 1/5 van de totaal aantal rondes die worden afgelegd. En dan nog het inhalen bevorderen zoals Dhr. Todtt van de week operde, actie gegarandeerd. Veel verschillende opties met betreking tot de taktiek.
NathieF1
Posts: 1.966
En gewoon weer vrije motoren...maar ja, budget he...
Mr Marly
Posts: 7.590
Ja maar wat ik erneer zet hoeft geen extra kosten met zich mee te brengen, ik hoop ook dat het KERS daadwerkelijk wordt gebruikt als aanvalssysteem, vorig seizoen werd het het meest gebruikt voor de verdediging.
Runningupthathill
Posts: 18.230
Wat jij neerzet betekent voor Pirelli een hoop extra banden produceren, wat de bandenprijs naar boven gaat doen gaan. Begrijp me niet verkeerd, ik kan me volledig vinden in alles wat je zegt, behalve het KERS gedeelte, maar dat is eerder gevoelsmatig van mijn kant denk ik. Maar het brengt wel degelijk extra kosten mee.
Ik zou al lang blij zijn als er weer vrij aan setup ed kon gesleuteld worden tussen kwalificatie en race, dan kon er teminste wat tempowijzigingen komen tussen kwalificatie en race. Nu staat bijna automatisch de snelste op pole.
Runningupthathill
Posts: 18.230
de snelste in de race, bedoel ik daar dan mee*
Mr Marly
Posts: 7.590
@RUTH even over de set-up wijzigen, gaat dat niet een beetje gebeuren nu d.m.v. de beweegbare vleugels die gaan komen?
Runningupthathill
Posts: 18.230
De beweegbare voorvleugel is er al sinds vorig jaar, maar dat levert denk ik alleen een voordeel op als je voorvleugel beschadigd is.
Ik vermoed dan ook dat die beweegbare achtervleugel zijn effect ook compleet gaat missen. Het mag alleen binnen een bepaalde afstand van een auto en voor 1 keer op de rechte lijn ofzoiets. De verdediger mag het niet gebruiken. Dan heb je dus eigenlijk het effect dat als bijvoorbeeld Hamilton en Button vrij mogen aanvallen op elkaar, dat Button de eerste ronde achter elkaar even een \'f-ductje\' mag doen en zo voorbij Hamilton gaat. Een ronde later mag Hamilton een \'f-ductje\' doen en gaat weer voorbij Button. Dat is gewoon gemaakte show. Hetzelfde vind ik van KERS. Tenzij iedereen het gaat gebruiken (lees, het wordt verplicht) blijf je een kunstmatige show hebben met een KERS-auto die trager is maar de eerste paar ronden voorbij geraakt waardoor een aantal auto\'s die de beste inhaalmogelijkheid op het circuit door KERS teniet gedaan zien, met als gevolg dat we een lange optocht krijgen. Of, de KERS-auto\'s schieten voorbij een aantal niet KERS -auto\'s bij de start en houden de boel à la hulkenberg op, en voila, je race is verpest.
Als je nu gewoon de set-up vrijgeeft, dan kunnen rijders op zoek naar een betere set-up met volle tanks, dan kunnen ze hun verlies in de kwalificatie nog goed maken met een goede race-setup. Want hierdoor creeer je een wisseling in tempo tussen race en kwalificatie en kan je dus ook verandering in de race zien.
Al mogen we dit seizoen met de hoeveelheid aan inhaalmanoeuvres niet klagen.
Sparrow
Posts: 3.592
Waar ze voor moeten proberen te zorgen is dat een zachte band niet meer dan een kwart van de race mee gaat en de harde niet meer dan de helft.
Afgelopen jaar was het gewoon jammer dat als er een SC komt binnen 5 rondes, sommigen naar binnen kunnen om de harde band te halen en vervolgens de rest van de race ermee uit kunnen rijden.
Het zou mooi zijn dat door slijtage het verlies te groot wordt om ermee door te rijden zodat het loont om verse banden te halen. Op deze manier komt er tactisch ook weer meer bij kijken en zullen er misschien weer meer verschillen in tactiek komen.
Runningupthathill
Posts: 18.230
Me dunkt dat met name de limiet van snelheid in de pitstraat rijders afschrikt banden te halen. Nieuwe banden zijn zo snel dat Kobayashi er in Valencia(!) Alonso mee weet in te halen, dus ze brengen wel degelijk een groot voordeel mee. Maar waar we in de laatste jaren van verboden tanken nog vrij door de pit mochten rijden, verlies je nu natuurlijk een hoop meer om door de straat te rijden. Als je 10 seconden minder verliest, is het de gok al een stuk sneller waard.
Black Sunshine
Posts: 48
Zou dat een Button bijvoorbeeld in de kaart spelen? Die staat bekend om z\'n \"cleane\" rijstijl.
felix50
Posts: 5.792
szixxx je vergeet Sauber die rijd ook met ferrari dus die zal ook een speciale behandeling krijgen zoals ferrari en Torro .Het is wel een probleem want torro hoort bij Redbull dus zal dat team ook de zelfde behandeling krijgen als deze teams .LOL