Coureurs review deel 4: Lucas di Grassi - Virgin Racing
- Gepubliceerd op 25 nov 2010 12:24
-
- Door: Robin Smeets
Vandaag het vierde deel van onze 27-delige special. Hierin blikt F1Today.nl terug op het voorbije Formule 1-seizoen door de ogen van de coureurs. Lucas di Grassi eindigde als 24ste in het kampioenschap en is de vierde coureur in onze special.
Lucas di Grassi kwam voor het eerst met de Formule 1 in aanraking toen hij in 2004 werd opgenomen in het Young Driver Program van Renault. In 2006 maakte de Braziliaan de overstap van de Formule 3 Euroseries naar de GP2 en streed een jaar later om de overwinningen én de titel. Di Grassi was de grootste concurrent van Timo Glock en eindigde als tweede in het kampioenschap. Daarnaast was hij tot testrijder van Renault benoemd, maar een racecontract leek nog altijd ver weg.
De jaren erna rijdt Di Grassi nog altijd GP2 en wordt hij door Renault telkens gepasseerd. Eerst krijgt Romain Grosjean de baan als eerste test- en reserverijder en later mag de Fransman Nelsinho Piquet vervangen. Dé kans voor Di Grassi komt eind 2009 als drie nieuwe teams zullen toetreden tot de Formule 1 een jaar later.
Bij die nieuwe teams zit Manor. Voor dat team reed Di Grassi nog in de Formule 3 en al vrij snel werden de contracten getekend. Richard Branson nam vervolgens Manor Motorsport over en het team gaat sindsdien door het leven als Virgin. Di Grassi krijgt Timo Glock als teamgenoot, zijn voormalig GP2-rivaal. Het debuut van Di Grassi, die al 26 jaar is, duurde echter heel kort. Tijdens de Grand Prix van Bahrein moet de Braziliaan al na twee ronden zijn bolide aan de kant zetten met hydraulische problemen.
Ook de tweede race, in Australië, valt Di Grassi uit met hydraulische problemen. Ondertussen werd bekend dat Virgin een te kleine brandstoftank had gebouwd, maar daar leken de coureurs in de praktijk weinig last van te hebben. Di Grassi komt in de Maleisische regen niet verder dan de laatste startplaats, maar weet tijdens de race uit de problemen te blijven. De Braziliaan komt voor het eerst in zijn Formule 1-carriére aan de finish en wel als veertiende. Dit blijkt later het beste resultaat te zijn van Lucas di Grassi in zijn eerste Formule 1-seizoen.
De races daarna verlopen niet geweldig voor Di Grassi die het steevast moet afleggen tegen teamgenoot Glock in de kwalificaties. Tijdens het hele seizoen was de Braziliaan slechts tweemaal sneller dan zijn Duitse teammaat in de kwalificaties. Gedurende de races kwam Di Grassi wat beter uit de verf. Hij liet zien een constante coureur te zijn die de auto naar de finish kan brengen.
In Japan maakte Di Grassi toch wel zijn dieptepunt van het seizoen mee. Op weg naar de grid voor de race verloor hij de controle over zijn bolide en de Virgin-coureur klapt in de 130R keihard in de bandenstapels. Geen ideaal moment voor Di Grassi, die onder druk is komen te staan van de teamleiding. Ondertussen mocht ook Jerome DAmbrosio al enkele malen zijn stoeltje overnemen voor de eerste training op vrijdagochtend. Di Grassi eindigde zijn debuutjaar in Abu Dhabi op de achttiende plaats.
Het oordeel van F1Today.nl
Na zes jaar in dienst te zijn geweest van Renault kon Lucas di Grassi in 2010 dan eindelijk zijn Formule 1-debuut maken. In de kwalificaties legde de Braziliaan het af tegen teamgenoot Timo Glock, maar Di Grassi was in de races een constante coureur, die qua rondetijden vaak sneller was dan Lotus. De kans is echter groot dat hij in Abu Dhabi zijn laatste Formule 1-race heeft gereden nu Virgin op zoek is naar geld. Jerome DAmbrosio en Giedo van der Garde hebben al aan de stoelpoten van Di Grassi gezaagd.
Statistieken Lucas di Grassi 2010
Team: Virgin Racing
Races: 18
Finishes: 10 (56%)
Pole positions: 0
Overwinningen: 0
Snelste ronden: 0
Podiumplaatsen: 0
Punten: 0
Eindplaats 2010: 24
Morgen deel 5 van de coureurs reviews: Bruno Senna
Lucas di Grassi kwam voor het eerst met de Formule 1 in aanraking toen hij in 2004 werd opgenomen in het Young Driver Program van Renault. In 2006 maakte de Braziliaan de overstap van de Formule 3 Euroseries naar de GP2 en streed een jaar later om de overwinningen én de titel. Di Grassi was de grootste concurrent van Timo Glock en eindigde als tweede in het kampioenschap. Daarnaast was hij tot testrijder van Renault benoemd, maar een racecontract leek nog altijd ver weg.
De jaren erna rijdt Di Grassi nog altijd GP2 en wordt hij door Renault telkens gepasseerd. Eerst krijgt Romain Grosjean de baan als eerste test- en reserverijder en later mag de Fransman Nelsinho Piquet vervangen. Dé kans voor Di Grassi komt eind 2009 als drie nieuwe teams zullen toetreden tot de Formule 1 een jaar later.
Bij die nieuwe teams zit Manor. Voor dat team reed Di Grassi nog in de Formule 3 en al vrij snel werden de contracten getekend. Richard Branson nam vervolgens Manor Motorsport over en het team gaat sindsdien door het leven als Virgin. Di Grassi krijgt Timo Glock als teamgenoot, zijn voormalig GP2-rivaal. Het debuut van Di Grassi, die al 26 jaar is, duurde echter heel kort. Tijdens de Grand Prix van Bahrein moet de Braziliaan al na twee ronden zijn bolide aan de kant zetten met hydraulische problemen.
Ook de tweede race, in Australië, valt Di Grassi uit met hydraulische problemen. Ondertussen werd bekend dat Virgin een te kleine brandstoftank had gebouwd, maar daar leken de coureurs in de praktijk weinig last van te hebben. Di Grassi komt in de Maleisische regen niet verder dan de laatste startplaats, maar weet tijdens de race uit de problemen te blijven. De Braziliaan komt voor het eerst in zijn Formule 1-carriére aan de finish en wel als veertiende. Dit blijkt later het beste resultaat te zijn van Lucas di Grassi in zijn eerste Formule 1-seizoen.
De races daarna verlopen niet geweldig voor Di Grassi die het steevast moet afleggen tegen teamgenoot Glock in de kwalificaties. Tijdens het hele seizoen was de Braziliaan slechts tweemaal sneller dan zijn Duitse teammaat in de kwalificaties. Gedurende de races kwam Di Grassi wat beter uit de verf. Hij liet zien een constante coureur te zijn die de auto naar de finish kan brengen.
In Japan maakte Di Grassi toch wel zijn dieptepunt van het seizoen mee. Op weg naar de grid voor de race verloor hij de controle over zijn bolide en de Virgin-coureur klapt in de 130R keihard in de bandenstapels. Geen ideaal moment voor Di Grassi, die onder druk is komen te staan van de teamleiding. Ondertussen mocht ook Jerome DAmbrosio al enkele malen zijn stoeltje overnemen voor de eerste training op vrijdagochtend. Di Grassi eindigde zijn debuutjaar in Abu Dhabi op de achttiende plaats.
Het oordeel van F1Today.nl
Na zes jaar in dienst te zijn geweest van Renault kon Lucas di Grassi in 2010 dan eindelijk zijn Formule 1-debuut maken. In de kwalificaties legde de Braziliaan het af tegen teamgenoot Timo Glock, maar Di Grassi was in de races een constante coureur, die qua rondetijden vaak sneller was dan Lotus. De kans is echter groot dat hij in Abu Dhabi zijn laatste Formule 1-race heeft gereden nu Virgin op zoek is naar geld. Jerome DAmbrosio en Giedo van der Garde hebben al aan de stoelpoten van Di Grassi gezaagd.
Statistieken Lucas di Grassi 2010
Team: Virgin Racing
Races: 18
Finishes: 10 (56%)
Pole positions: 0
Overwinningen: 0
Snelste ronden: 0
Podiumplaatsen: 0
Punten: 0
Eindplaats 2010: 24
Morgen deel 5 van de coureurs reviews: Bruno Senna
.
Trending nieuws
-
Regen zorgt voor chaos, start kwalificatie uitgesteld02 nov 2024 18:36
-
'Red Bull verdenkt McLaren van bizarre truc met banden'02 nov 2024 19:18
-
Leclerc baalt na sprintrace: "Daar betaalde ik de prijs voor"02 nov 2024 18:25
-
Hamilton is het kwijt: "Kunnen de auto niet slechter maken"02 nov 2024 18:50
13
Reacties (6)
Login om te reagerenmiauw
Posts: 1.136
Als hij zich het gras maar niet voor de voeten laat weg maaien door een pay-driver!
F1McLaren
Posts: 631
Van hem hoor je de laatste tijd ook weinig, in verband met zijn toekomst..
Charlie Whiting
Posts: 893
Is ook goed persoonlijk volgens mij de slechtste coureur van 2010. Blauwe vlaggen negeren en bochten afsnijden dat is wat hij kan! Een geeovuleerde Bruno Senna als het waren.
cyriel
Posts: 265
Senna was de 1na slechtste voor mijn gevoel, maar de gene die voor mij de kroon spande was toch wel Yamamoto. Op een 3e verdienstelijke plek komt deze Di Grassi te staan.
dumdumdum
Posts: 2.474
In 2008 is hij als 3e geeindigd terwijl hij de 1e 6 races niet gereden heeft. Pantano heeft in die 3 races 24punten gescoord terwijl de achterstand van Lucas maar 13punten was. In mijn ogen is hij een miskent talent, maar wie ben ik om dat te zeggen.
Feit blijft gewoon dat de rijdersmarkt verzadigd is met braziliaanse en duitse coureurs waardoor sponsoring lastig is. Vooral als 1 van die namen Massa heet die Ferrari rijdt, de ander de naam Senna heeft en die andere weer Barichello heet die zijn sporen verdiend heeft voordat geld een issue was.
jass
Posts: 281
Ach ja, Di Grassi, Senna, Yamamoto, Trulli... ze mogen van mij allemaal volgend jaar thuis blijven.
De rijders bij de nieuwe teams die het \"goed\" hebben gedaan zijn in mijn optiek toch alleen maar Heikki en Timo.
Chandok heeft me positief verrast door zeer goed weerstand tegen Senna te bieden en Klien was ook goed in de paar weekenden die hij heeft mogen aantreden.