Renault noemt nieuwe motorformule 'goed uitgangspunt'
- Gepubliceerd op 01 nov 2017 16:51
-
- Door: Rob Veenstra
Er stromen steeds meer reacties van motorleveranciers en autofabrikanten over de uitgangspunten voor de motorreglementen voor 2021 en daarna binnen. De Formule 1 adopteert na 2020 een nieuwe motorformule voor simpelere, goedkopere en luidere motoren. Aston Martin vindt de gepresenteerde plannen bemoedigend en Renault reageert nu gematigd enthousiast.
Renault-directeur Cyril Abiteboul liet aan L'Equipe weten: "Dit is een goed uitgangspunt, maar daar kunnen we het voorlopig ook bij laten. Het gaat niet alleen om de nieuwe motoren, maar ook om de nieuwe reglementen met betrekking tot het chassis en het antwoord op de vraag hoe het geld wordt verdeeld." Honda ging tegenover BBC Sport niet inhoudelijk in op de nieuwe motorformule. "We geven geen commentaar omdat er nog niets overeengekomen is door de betrokken partijen."
Mercedes kwam wel met een uitgebreide reactie, en die was niet positief. Motorsportbaas Toto Wolff: "We zijn zeer sceptisch of deze ideeën wel de juiste manier vooruit vertegenwoordigen. Dit is de visie van de FIA en Liberty Media, zij hebben dit voorstel ingediend en wij zijn daar niet mee akkoord gegaan. Het grote minpunt aan dit concept is dat het een compleet nieuwe motor is en dus gepaard gaat met nieuwe investeringen."
"Het is verbazingwekkend dat de FIA met deze plannen naar buiten is getreden, terwijl ons op het hart is gedrukt dat dit een voorstel van een visie voor 2021 is en dat die nog zeker niet definitief is. Het geeft de manier waarop we verder gaan weer en geen van de huidige motorleveranciers was daar erg van onder de indruk. Mercedes, Ferrari, Renault en Honda zouden weer immense kosten moeten maken om een nieuw concept te ontwikkelen, puur omwille van een nieuw concept."
"Dit nieuwe concept moet de pijnpunten van de huidige aandrijflijn - de ontwikkelingskosten en het gebrek aan volume - tackelen, en dat moet allemaal in verband staan met het globale imago van de Formule 1. Daar hebben we alleen bitter weinig van teruggezien."
Ferrari heeft als enige van de huidige motorleveranciers nog helemaal niet gereageerd.
Trending nieuws
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
-
Ferrari-topman enorm trots op succesvol seizoen22 dec 2024 09:38
-
Marko kritisch op Formule 1: "Het zit op een grens"22 dec 2024 08:37
-
Binotto niet te spreken over voorgangers: "Het team was bevroren"22 dec 2024 07:36
0
Reacties (31)
Login om te reagerenwibi
Posts: 4.519
Natuurlijk, want die Renault loopt vaak fantastisch..(not).
Mafkees
Posts: 240
Welke motor won in Mexico met bijna 20 seconden voorsprong? Was dat die niet toevallig de "fantastische" Renault motor? Natuurlijk niet, dat was Verstappen.
KoBus
Posts: 2.382
@MAFKEES
Ja, maar 50% uitval bij Renault kun je toch niet goed noemen?
Niet voor niets zat men bij RBR met samengeknepen billen of ook niet VER nog zou uitvallen.
Mafkees
Posts: 240
Iedere uitval is niet goed. Maar we doen nou net of dat iedere wedstrijd zo is. Als ik naar de snelheid van de huidige motoren kijk dan komt dat volgend jaar helemaal goed.
Chauvinist
Posts: 683
Iedere uitval is te veel maar Ric & Hulk hadden een electronisch probleem dat geen probleem bleek te zijn? En Sainz ging als nummer laatst uit voorzorg naar binnen ivm kansloze missie en om gritstraffen te voorkomen voor Brazilië. Dit is wat ik dacht, weet niet of het klopt en wat daarvan op conto van Renault geschreven kan worden, echter dan is dat natuurlijk nog wel te veel problematiek
Chauvinist
Posts: 683
Gridstraffen....
KoBus
Posts: 2.382
Dus de eerste reactie van Toto was niet helemaal volgens de waarheid, immers hij gaf aan dat de rest van de motorleveranciers (ook) niet akkoord gingen.
MoetDatNou
Posts: 972
waar lees jij dat Renault akkoord is. ze noemen het een goed uitgangspunt. Niet dat ze hier mee aan de slag gaan.ze bevestigen zelfs het minpunt dat Toto aanbrengt ivm de kosten. Dus eigenlijkijk heeft Toto best wel gelijk
schwantz34
Posts: 38.873
Renault en Honda hebben het liefst een zo simpel mogelijke formule, is de kans dat ze het verprutsen ook een stuk kleiner.
inflatable
Posts: 3.634
De reactie van Mercedes kan je sowieso met een grote korrel zout nemen, want het zat er natuurlijk dik in dat zij tegen welke verandering dan ook zouden zijn.. Vooral het verliezen van de MGU-H waar ze volgens insiders de meeste winst boeken t.o.v. de concurrentie zal ze dwars zitten..
Uiteindelijk moet Liberty en F1 gewoon hard moeten zijn en zeggen zo gaan we het doen.. Dat eeuwige geoverleg en gepolder met alle teams werkt niet omdat ze allemaal uiteindelijk voor eigen belang gaan en wat anders willen.. Wat ze ook bedenken er zal altijd iemand op tegen zijn..
jd2000
Posts: 6.884
Goed uitgangspunt, gematigd enthousiast, bemoedigend. Dit betekend in dit tactisch woordenspel dat men het niets vind. Maar men wil niet negatief doen....
919
Posts: 3.048
"Het grote minpunt aan dit concept is dat het een compleet nieuwe motor is en dus gepaard gaat met nieuwe investeringen."
Toto wil graag tot in het hiernamaals de vruchten plukken van zijn investering, die hebben de afgelopen 4 jaar nog te weinig opgeleverd.
De motorfabrikanten dienen maar 1 belang, de sport zelf interesseert ze geen donder.
Mafkees
Posts: 240
Mee eens. Maar MB spant de kroon. Die zijn puur voor de publiciteit van hun merk en niet voor de sport.
Formule 1 MSC F1
Posts: 1.489
Wat doet Red Bull in de F1 ook alleen voor publiciteit. Eigenlijk is dat bij alle teams zo alleen bij Ferrari, McLaren, Williams niet echt.
Mafkees
Posts: 240
RB is bepaald geen motorfabrikant.
Zoetzuur met een tikkeltje zout
Posts: 69
Ferrari niet? Juist wel! Mclaren en williams geef ik je gelijk in.
Sirhenry
Posts: 759
Pfff...die krijgen het dit jaar nog niet eens op orde, vandaar dat ze desperate uitkijken naar de toekomst...
ringo
Posts: 3.633
het is een compleet nieuw motor omdat ze misschien hier en daar moeten aanpassen en een aantal onderdelen moeten standariseren dus ergens al je de gat weg tussen de motoren. aangezien dat het veel op de huidige techniek lijkt , lijkt het me voor ieder bouwer niet een brug te ver. Alleen nadeel is, het is volgendjaar een concensus grote teams zoals ferrari en mercedes maken hun motor al en pushen die door waar misschien andere bouwer nadelen ondervind.. had liever gehad dat einde dit jaar al geregeld was.
racer013
Posts: 370
Renault heeft 35 DNF's in 18 races tot op heden. Dat zijn er dus ongeveer 2 per race en 6 per auto gemiddeld, voor het overgrote deel was de motor de oorzaak. Mercedes kende alleen in Spanje pech met Bottas. Dat ze qua snelheid dichterbij komen geloof ik wel, maar dat betekent dat je volgend seizoen vaker op het podium komt te staan. Pas als de betrouwbaarheid in orde is kunnen ze pas echt voor de hoofdprijs mee gaan strijden. Daar zit nog steeds geen verbetering in, wat voor het gemak vergeten wordt door het 'geluk' dat Max heeft gehad. Met geluk bedoel ik dus het uitrijden van de race, niet zijn prestatie, voordat ik Raket Beest in mijn nek heb hangen. ;)
flyingfokker
Posts: 3.379
Volgend jaar is de betrouwbaarheid geen probleem, ze mogen er maar drie gebruiken.
Hoe minder motoren je gebruikt, hoe minder er stuk kunnen gaan. ;-)
racer013
Posts: 370
Wijze woorden Flyingfokker. Als ze het tactisch aanpakken bij RBR rijden ze het hele jaar met dezelfe motor. Heb je ook geen last van gridstraffen. Problem solved. Ik zou even een belletje plegen naar Milton Keynes, aan jou de eer. :)
flyingfokker
Posts: 3.379
Hij is leuk, 013. ??
MoetDatNou
Posts: 972
@flying fokker. zo werkt dat dus niet. Als je maar 3 motoren mag gebruiken en die zijn alle 3 kapot moet je een 4de gebruiken of trappers installeren. Dus grid penalties.
weeterniksvan
Posts: 1.415
Als het dan om een compleet nieuwe motor gaat, laten we dan al die hybride pokkenzooi weg laten. Gewoon terug naar een V6 met dubbele turbo 19000 toeren en de pk's rond de 1250, dan heb je een redelijke prijs voor een luid concept met een top snelheid waar iedereen zich in kan vinden lijkt mij.
flyingfokker
Posts: 3.379
Daar hebben de autofabrikanten helemaal niets aan. Zal hem dus ook wel niet worden.
NicoS
Posts: 18.265
Turbomotoren die 19000 rpm draaien?
Je weet er echt niks van hè?;)
beerkuh
Posts: 3.545
je doet idd je naam eer aan! 19K? nou dat waren 2 fantastische rondjes
FastRickey
Posts: 1.597
Kimi: Mwah
PKracing
Posts: 812
Vraagje als de Mgh verdwijnt en de Mgk blijft dat is toch een component dat RBR zelf kan maken toch? Meen me in het verleden te herinneren dat RBR toen na te willen stoppen bij Honda had aangebeld voor decibel enbzelf de Mgh zou bouwen. Of ik dit finaal mis?
Harrygamble
Posts: 245
Off topic: Heeft iemand een linkje van het interview met good old Murray Walker over Max? Kan 'm nergens vinden.
Langduscher
Posts: 276
https://youtu.be/QpmGl6h64cQ