Marko bevestigt grid penalty Ricciardo voor Brazilië
- Gepubliceerd op 02 nov 2017 11:49
-
- Door: Rob Veenstra
Red Bull Racing-coureur Daniel Ricciardo weet waar hij aan toe is voor de Braziliaanse Grand Prix van volgend week. De Australiër zal opnieuw een grid penalty moeten slikken vanwege een motorwissel. Hij viel in Mexico uit met problemen aan de aandrijflijn.
Ricciardo had juist een nieuwe krachtbron laten monteren, wat hem ook al plaatsen straf opleverde. Het mocht niet baten, de motor gaf al vroeg in de race de geest. Dat heeft ook consequenties voor Brazilië, zo bevestigde Red Bull-motorsportadviseur Helmut Marko tegenover Auto Motor und Sport. "Daniel heeft opnieuw een verse motor nodig en dat heeft voor hem wederom een grid penalty tot gevolg."
.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
8
Reacties (34)
Login om te reagerenMaxiDaans
Posts: 141
Rondom balen. Gun hem ook wel weer een keer een goede race! Hopen dat hij het dit keer langer volhoud dan 9 (?) rondjes
flipjef1team
Posts: 946
Dit is/was toch de 2018 Spec?
Dat ziet er dan niet goed uit voor volgend seizoen....
Verstoppen
Posts: 2.051
Het blijft toch knudde met Renault. Leuk dat Max wint enzo, maar ze krijgen al het halve jaar maar één auto aan de finish...
TradeMark
Posts: 3.554
Nee Flip, die van RIC was nog 2017
SpeeDirk
Posts: 227
Alleen Max rijd met 2018 onderdelen!
Frysk famke
Posts: 348
Nee Daniel heeft de spec 2017 gekregen.
Appelscha f1
Posts: 2.413
Daniël rijd met de oude spc. En Max met de 2018 motor.
Het blijft helemaal niet knudde! Alleen is de oude spc. Met de nieuwe updates nog niet ideaal te zijn door ontwikkeld.
Er waren 3 nieuwe motoren beschikbaar voor 3 teams.
De aandrijflijn van Max is de motor voor volgend jaar, en dat ziet er voorlopig toch erg goed uit. Bij Redbull testen ze nu alles wat ze kunnen testen. Juist om er zeker van te zijn dat ze volledig door ontwikkeld zijn op de huidige aandrijflijn. Eerst moet het oude perfect zijn, om de huidige aandrijflijn het beste uitgangspunt te geven.
flipjef1team
Posts: 946
Oke allen, Dank!
Ik was echt in de veronderstelling dat RIC de 2018 spec had net als HUL en SAI.
Tuurlijk!
Posts: 1.569
Hulkenberg, Hartley en Max. 1 motor per team. Wel opletten hѐ;)
SolarCell
Posts: 982
@Appelscha
Wellicht heb ik het mis, maar wat ik begrepen heb is dat Verstappen nu met een motor rijdt waarop slechts componenten van de motor van volgend seizoen zitten. Dus niet 'de' 2018-motor. Of heb ik het mis?
Larry Perkins
Posts: 53.820
@Solarcell. Ben @Appelscha niet maar kan wel bevestigen dat jouw veronderstelling correct is.
KiekisNL
Posts: 1.960
klopt, zitten onderdelen van de pu van 2018 in maar is niet de pu van 2018 (zo heb ik de berichtgeving tenminste begrepen)
Appelscha f1
Posts: 2.413
@SOLARCELL
De motor van Max is echt de powerunit voor volgend jaar.
En de problemen bij Renault zijn dan ook echt goed te verklaren en te onderbouwen. Deze problemen lijken relatief te zijn, bij Hulkenberg bv had het niks te maken met de aandrijflijn, maar met de MGU-H. Renault brengt
Niet alle feiten naar buiten, tot het totaal duidelijk is waar de problem zich bevinden.
Ricciardo rijd met de oude spc. Met nieuwe updates, en dit blijkt vooralsnog geen succes te zijn. Maar dit is mede te wijten aan de ijle lucht. Dus er is eigenlijk nog niks te zeggen of dit een juiste analyse is. Renault had moeten reageren op het feit dat dit een probleem zou kunnen zijn. Andere teams hebben hier ook last van gehad.
Het grote gat wat Max hier gereden heeft komt ook mede door de ijle lucht. Omdat de Redbull hier in eigenlijk perfecte omstandigheden heeft gereden. Ook de baan temp.heeft een grote rol gespeeld in het kiezen van de juiste banden. En die gingen als een trein. En juist in het kiezen van de setup zat Ric ernaast.... maar dus ook niet helemaal zijn schuld denk ik. Maar ook een beetje van de ontwikkelingen nu.
Appelscha f1
Posts: 2.413
Een van de rijders van het fabrieksteam van Renault en klantenteams Red Bull Racing en Toro Rosso gaat vanaf Austin met onderdelen rijden die bedoeld zijn voor de Renault-motor van 2018. Dat zijn Max Verstappen, Nico Hülkenberg en Brendon Hartley. Elk team heeft één nieuwe 2018-specificatie ter beschikking, waardoor de teamgenoten van de betreffende renstallen tot het einde van het jaar over een verschillende motor beschikken. Daniel Ricciardo, Daniil Kvyat (of zijn mogelijke vervanger) en Carlos Sainz zullen met de oude spec blijven rijden. De motorwissels zullen op zaterdagochtend formeel worden bevestigd door de FIA.
Het zijn onderdelen die in lijn zijn met wat we voor 2018 voor ogen hebben, en die we nu al kunnen introduceren. Dit zijn niet alle onderdelen die we in 2018 willen introduceren maar het is een stap in die richting. Qua prestaties en betrouwbaarheid is het wel een gezonde stap. De voornaamste betrouwbaarheidsproblemen komen voort uit een ander deel van de krachtbron. We moeten zeer voorzichtig zijn met wat we doen, met name op het gebied van ERS.”
Belangrijke ontwikkeling
Abiteboul stelt dat het voor Renault belangrijk is om kennis te vergaren voor komend jaar, maar wil tegelijkertijd te laten zien dat er gedurende het seizoen progressie geboekt kan worden: “De eerste verbetering kwam rond Sochi en de resultaten waren duidelijk zichtbaar. Red Bull is de laatste races in staat om op zondag het podium te halen. Nu komt een volgende stap. We hebben eerder dit jaar veel kritiek gekregen dat we niet in staat zouden zijn de motor te ontwikkelen. Ik denk dat men niet begrijpt hoe complex de motorontwikkeling is. Het is mooi dat we kunnen laten zien dat we toch progressie kunnen boeken. Dit is goed voor het vertrouwen, intern en extern. Wij denken dat dit een nuttige introductie is, ongeacht de gridstraffen. Dit zal de teams helpen.”
De Fransman bevestigt dat de overige rijders van de teams met de oude spec motor zullen blijven rijden: “We hebben slechts drie versies geproduceerd, mede op basis van de kilometer-situatie van deze drie rijders. Het was sowieso noodzakelijk om een nieuwe motor te produceren voor deze drie bolides, dus het was handig om deze evolutie te monteren. De overige wagens hebben in theorie geen nieuwe onderdelen meer nodig.”
Appelscha f1
Posts: 2.413
Dus wat ik wil zeggen is dat in basis de aandrijflijn nieuw is. Om vandaar de motor verder/ door te ontwikkelen.
misstappen
Posts: 2.962
max heeft een verkapte 2018 motor..
echt waar, heb ik zelf gelezen hier!
Drankorgel
Posts: 744
@Appelscha. Denk dat Renault zoveel mogelijk data wil binnenharken om de 2018 spec zo snel, en betrouwbaar mogelijk te willen maken.
TradeMark
Posts: 3.554
Toch lullig. Volgens Renault is het in 99.9% van de gevallen vals alarm. Toch lullig dat hij dan alweer bij die 0.01% zat.
Pieterzji
Posts: 978
En dan te bedenken dat er in meer dan in 30% van de races alleen al van redbull er iemand is uit gevallen
William-E
Posts: 458
Ric heeft nu de pech die max aan het begin van het seizoen had. Het is triest...
Mag Verslappen
Posts: 2.647
Ja inderdaad en het is jammer, want zie 'm graag racen. Hij was ook begonnen in Mexico aan een goede inhaalrace en kwam bijna bij Raikkonen totdat die motor 'm weer in de steek liet.
TradeMark
Posts: 3.554
Misschien is het trouwens toeval, maar het valt me op dat als ze bij RBR stilvallen, dat het heel vaak al na een paar rondjes is, en zelden aan het eind van de race. Zouden ze gewoon zo gevoelig zijn voor het in verkeer rijden?
Mojito
Posts: 4.843
Dat is inderdaad een opvallend detail ja. Reden is denk ik meer toeval dan verkeer gerelateerd, of gewoon Franse kwaliteit die oftewel heel snel kaduuk gaat, of het gewoon blijft doen zoals het hoort.
BENNY DONKER
Posts: 1.976
Hülkenberg viel toch veel later in de race uit met zijn Renault-motor?
TradeMark
Posts: 3.554
Njah, ik had het ook over RBR, het kan dat ze qua settings toch iets anders doen ofzo. Ik heb geen idee hoe het bij Renault, Toro Rosso is, maar elke keer dat Max stilviel was dat na 8-12 rondjes ofzo al
BENNY DONKER
Posts: 1.976
Ah, oke. Ja, als je specifiek RBR bedoelt, dan heb je wel een punt dat het opvallend is dat als het misgaat het meestal al hele vroeg misgaat.
Larry Perkins
Posts: 53.820
Hoe het komt weet ik niet @TM maar als het toch kapot gaat dan alsjeblieft niet vlak voor de finish in de laatste ronden.
The dre
Posts: 2.184
Wie zou zal die motor moeten betalen? Red bull of renault? Het was immers een net nieuwe motor, met al die kaduuke torretjes wordt het een prijzige grap natuurlijk
Trelas
Posts: 1.024
Ik denk niet dat die dingen per stuk betaald worden, maar dat er een overeenkomst wordt gesloten voor een bepaalde tijd / aantal motoren. De vraag is dus eerder of je korting kunt bedingen op die overeenkomst vanwege alle mankementen aan de motoren...
Larry Perkins
Posts: 53.820
Denk dat Renault ze stiekem bij de Action koopt en dat er ergens klein en verscholen op staat ‘made in China’. ;)
The dre
Posts: 2.184
Eerder japan denk ik ;)
Larry Perkins
Posts: 53.820
Nou Daniël, zorg dat dit keer in Brazilië je vizier wel schoon is... en inhalen maar! Er zit niks anders op.
Wastegate
Posts: 390
Meteo Blue geeft regen voorspelling aan. Is nog wel ver weg. Is geen front want het gaat de hele volgende week regenen. Dus RIC; luister naar LP:)
Hein
Posts: 92
Na 35 km afgeschreven. Renault moet zich diep, diep schamen.