Cyril Abiteboul na problemen Mexico: "Snelle en stevige maatregelen nemen"
- Gepubliceerd op 04 nov 2017 09:53
-
- Door: Rik Klein Entink
Renault-baas Cyril Abiteboul noemt het onacceptabel dat er vier wagens met Renault-motoren uitvielen tijdens de Grand Prix van Mexico. De Fransman zegt toe snel maatregelen te nemen om herhaling te voorkomen.
Snel en krachtig reageren
Daniel Ricciardo, Brendon Hartley, Carlos Sainz en Nico Hülkenberg vielen in Mexico vroegtijdig uit als gevolg van problemen met de Renault-krachtbron. Tijdens de vrije trainingen waren het ook Hartley en zijn teamgenoot Pierre Gasly die vergelijkbare problemen hadden. Abiteboul: "De Grand Prix van Mexico was erg moeilijk met diverse onacceptabele mechanische problemen en wij hebben de intentie om snel en stevige maatregelen te nemen."
Betere betrouwbaarheid
Lichtpuntje was natuurlijk de overwinning van Max Verstappen met eveneens een motor van Renault makelij. "De prestaties van onze motor zijn dit jaar fors toegenomen, wat ook te zien is in de laatste races. Nu moeten we zorgen dat hij betrouwbaar wordt, zowel voor ons als onze klanten, daar doet de geweldige overwinning van Max in Mexico niets aan af", zo sluit Abiteboul af.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Kevin Magnussen, badboy21 dec 2024 13:42
-
Teambazen wijzen Verstappen unaniem als beste F1-coureur van 2024 aan21 dec 2024 15:44
-
Marko verbindt voorwaarde aan succes Hamilton bij Ferrari21 dec 2024 14:43
-
Horner doet opvallende uitspraak over nieuwe rol Perez21 dec 2024 12:41
-
Montoya waarschuwt Verstappen: "Zou me serieuze zorgen maken"21 dec 2024 11:40
4
Reacties (38)
Login om te reagerenEl Maximo
Posts: 243
Hoe vaak heeft ie dit seizoen al gezegd dat ze betrouwbaarder moeten worden... zijn uitspraken zijn niet bepaald betrouwbaar te noemen.
Ridertje
Posts: 2.205
Daarbij heeft hij ook steeds gezegd dat eerst betrouwbaarheid voorop stond om daarna aan de snelheid te werken. Niks wat deze man verteld is waarheid. Persoonlijke fendetas met Fredrik Vasseur en hij gaat maar door! Hoeveelste zouden ze ook alweer worden dit jaar? Ook niet gelukt, ik vind het geen leuke man en qua prestaties mag ook hij worden afgerekend! Ik ben geen fan en van mij mag hij nu het veld ruimen!
Reutel
Posts: 695
Ik denk dat de Renaultmotor al vanaf het begin van het seizoen retesnel was maar dat ze het vermogen flink hebben moeten terug schroeven ivm de betrouwbaarheid. In de loop van het jaar is de betrouwbaarheid verbeterd en hebben ze in stapjes de motor kunnen opvoeren. Mijn grote angst is dat de motor van volgend jaar weer begint met allerlei kinderziektes.
RJHvandaag
Posts: 7.097
Die uitspraken doet 'ie voor de lunch.
Na de lunch hebben de Fransen meestal een fles wijn p.p. in hun buik (inclusief de lui die de motoren in elkaar schroeven). Dan loopt het meestal iets anders.
ray1975
Posts: 2.400
Het blijft toch een dubbel verhaal. 4 van de 6 Renault motoren geven de geest, en dan wordt je nog Winnaar ook ! Best bizar toch.
Pipo
Posts: 4.742
Die kinderziektes hebben ze nu. Ze hebben tussen 2016 en 2017 voor een ander concept gekozen, om vanaf de 2017 motor verder te kunnen ontwikkelen. Dus ik denk niet dat ze nu weer het concept gaan omgooien. Nu is het dus zaak om de betrouwbaarheids problemen grondig aan te pakken bij de bron, bepaalde onderdelen zullen wel geredisigned worden, maar het concept zal wel gelijk blijven.
bschuit
Posts: 11.990
Tja, wat kan hij anders zeggen... Niks aan t handje ,incidentje?. Afwachten maar weer...
0xygen
Posts: 1.160
Wat ik verbazingwekkend vind is dat teams zoals renault en Ferrari niet eens een goede quality check hebben. Zoals max zei met het voorbeeld van een gebroken as in een nieuwe renault motor.
Erwinnaar
Posts: 4.941
Dat waren twee fantastische dagen voor die uitzendkracht?
Murph
Posts: 136
In vergelijking met Renault vind ik Ferrari echt top kwaliteit leveren, helemaal als ik Haas vergelijk met Red Bull of Torro Rosso.
(Vergeleken met Mercedes heb je wel een puntje, haha.)
Cyril Ratatouille
Posts: 3.109
Sommige mensen maken iets passend met een hamer...
Dale U
Posts: 1.635
Dat gaat voor RB in 2018 het grote probleem worden, daarom doen ze ook niet mee voor de WK in 2018.
Xenad
Posts: 65
Daarom is het prima dat het nu gebeurd. Verkeerde inschatting voor de race. Met nog een team vooraan volgend jaar (mclaren) zullen ze dit nog meer aandacht willen geven en heb ik de hoop dat het volgend seizoen incidenten zijn. Er plofte maar 1 nieuwe motor met 2018 onderdelen (Hart) aangezien HUL een electronisch falen had.
Commando
Posts: 3.953
We in Holland close the well after the cow has drowned. Je hebt gelijk dat ze in de huidige situatie nooit zullen meedoen voor een wk.
Maar het is niet alleen kommer en kwijl bij Renault. 1 motor van hun heeft de GP van Mexico gewonnen. Dus als ze hun kwaliteits controle verbeteren kunnen ze best een potje breken. De problemen zijn niet zo erg als bij Honda. En zelfs Ferrari laat wat steken vallen.
Al met al zie ik het niet zo donker in voor Renault.
manuel
Posts: 3.146
Snel ingrijpen van Renault houd naar mijn idee in dat de motor minder belast mag worden. Tja das ook een manier. Ik hoop dat de problemen die ze hadden in Mexico problemen waren die ze al eerder hebben onderkend en daar al veranderingen voor hebben getroffen ivm de nieuwe 2018 motor. Anders kunnnen ze weer opnieuw aan de slag.
Cicero
Posts: 1.355
1 van 3 is nog altijd 33%. Best wel veel. En dat in maar 2 races. Hoe lang niet een motor volgend jaar meegaan?
Reno
Posts: 1.575
Renault gaat dit oplossen, zeker weten. Niet alleen voor RBR, maar zeker voor zich zelf.
Anders heeft hun eigen merk (-team) er last van en dat laten ze zeker niet gebeuren.
MightyMax
Posts: 838
Ja, maar enkel door het vermogen weer verder terug te schroeven... ;-(
Murph
Posts: 136
Na lang wikken en wegen, en een berg slechte resultaten, heeft Renault besloten om, uit respect naar zijn klanten, vanaf dit moment al zijn motoren door Mercedes te laten bouwen en onderhouden.
4 Jaar en het is nog steed gepruts in de marge, het is toch gewoon lachwekkend wat ze bij Renault doen.
Mafkees
Posts: 240
Wat een gepruts he met een Renault aangedreven RB met 20 sec voorsprong op nr twee MB.
Murph
Posts: 136
En 66% uitval percentage toch? Sorry hoor, maar het feit dat ze af en toe een goed motortje in elkaar schroeven doet wat mij betreft niks af aan het feit dat ze lopen te prutsen. En volgens mij geeft Cyril dit zelf ook aan: onacceptabel.
Caramba
Posts: 5.786
Dit lijkt me nog niet zo makkelijk op te lossen. Het lijkt alsof men een instelling heeft gekozen die alleen betrouwbaar blijft als je relatief veel in schone lucht rijdt, ofwel aan kop. Je kunt de zaak terug tunen, (wellicht heeft het met maximum toerental en koeling te maken) maar dan wordt het weer lastig die koppositie te pakken en behouden.
meister
Posts: 3.806
Klopt, daarom bleef Max ook uit de problemen.
KiekisNL
Posts: 1.960
koeling is alles, als je voorsprong hebt zoals max, kun je controleren en de ene ronde wat rustiger en de andere weer wat sneller, als je dan je voorsprong laat flucturen met 3 a 4 seconden als je al een marge van 20 hebt dan kun je je motor op de ideale temperatuur houden.
Dat is wat ze met de auto van Max gedaan hebben in Mexico als ik Horner goed heb begrepen.
KoBus
Posts: 2.382
@KIEKISNL
Dat fluctueren zie je niet terug in de rondetijden van VER, steeds rond de 1.20.
Denk wel dat rijden in schone lucht een groot verschil heeft gemaakt.
dizzy
Posts: 1.466
@kobus, dat zag je wel weer terug in de topsnelheid van Max, met 345 km/u was hij iets van een middenmoter.
Pipo
Posts: 4.742
Dat klopt, het lange rechte stuk zat in de eerste sector. En in de eerste sector was Max bijna constant iets langzamer dan Bottas, wat hij in de tweede en derde sector weer ruimschoots goedmaakte.
Appie Happie
Posts: 406
Of ik heb het helemaal verkeerd maar volgens mij zijn er nog niet eerder 4 Renault motoren uitgevallen. Dus kan het rijden op grote hoogte misschien de problemen kunnen verklaren?
Pipo
Posts: 4.742
Door het rijden op grote hoogte heb je meer lucht nodig...omdat er minder zuurstof aanwezig is. Daarom hebben ze de turbo druk opgeschroefd. Dus ja het rijden op grote hoogte heeft zeker nadelen...of de problemen ook allemaal turbo gerelateerd zijn weet ik niet. Ik geloof dat er 1 motor was met electrische problemen.
geert61
Posts: 1.099
ook max moest achterblijvers inhalen dus schone lucht is maar even .
naar ik begrepen heb schakelt de motor erg snel in een save mode dus spelen ze te veel op save om de zaak maar niet in de soep te laten lopen .
maar het zijn en blijven fransen en dat is nu eenmaal raar volk
dizzy
Posts: 1.466
Daarom sloegen de vlammen er ook uit bij Hartley, en was er kortsluiting bij Hulk....
FastRickey
Posts: 1.597
Sainz had toch een ander probleem?
schwantz34
Posts: 38.757
Sainz had een ego probleempje ;)
MightyMax
Posts: 838
Zeker, maar dat was meer in zijn eigen bovenkamer
h3x6g0n
Posts: 457
Dit zal wel betekenen dat de motor weer teruggeschroefd gaat worden. RS heeft die V6 nog steeds niet onder de knie.
Snelrondje
Posts: 8.625
De vraag is of de uitval in Mexico veroorzaakt is door een structureel probleem of een te positieve inschatting bij het instellen van de turbodruk. Niet ieder probleem hoeft een structurele oorzaak te hebben. De Renault motor is dit seizoen wel degelijk verbeterd alleen in dat nog in process en zijn de resultaten nog niet onder alle omstandigheden zichtbaar voor iedereen.
Carlos Sainz
Posts: 19
Als meneer Abiteboul op de loonlijst van RedBull stond was hij al lang "demoted".
vitesse
Posts: 1.524
Nous sommes de Renault et revenir, nous restons les meilleurs. maar hopelijk zit Max dan in een Honda;-)