Newey en de kunst van het afkijken bij concurrenten
- Gepubliceerd op 06 nov 2017 16:32
-
- Door: Rob Veenstra
Adrian Newey heeft letterlijk en figuurlijk een boekje open gedaan. De technisch directeur van Red Bull Racing heeft een boek genaamd How to Build a Car uitgebracht. Daarin doet hij onder meer uit de doeken wat andere teams allemaal uitspoken om hem maar te verhinderen om dingen af te kijken bij andere auto's. Vooral Ferrari gaat daar ver in.
Newey schrijft: "Na een race moeten de auto's naar de technisch keuring om vast te laten stellen dat ze onder een legale configuratie geracet hebben. Na die controles worden de wagens een uur lang vastgehouden onder parc fermé. Als een concurrerend team nog een protest in wil dienen, kan het gedurende die periode. Voorafgaand aan de race, op wat wij de dummy grid noemen, gaan de teams echter gehaaid te werk."
"Engineers als ik zien de mogelijkheid om een kijkje te nemen bij de auto's van de concurrentie. Monteurs die dat zien gaan zenuwachtig om de bolide heen lopen om me het zicht te belemmeren. Met name bij Ferrari is het een drukte van jewelste als ik hun kant op wandel. Daarom heb ik er nu de gewoonte van gemaakt om te lopen en kijken naar een onderdeel waar ik niet in geïnteresseerd ben, waardoor ik die monteurs ook die kant op lok."
"Vervolgens heeft onze fotograaf vrij zicht om foto's te maken van hetgeen waar ik wel belangstelling voor heb. Ferrari heeft dat nog steeds niet door. Het is allemaal een spelletje. Als ik echt iets wil zien, dan kan ik ook wachten tot na de race. Onder parc fermé mag niemand in de buurt komen van de bolides. De wagens staan onder onze neus geparkeerd en de monteurs zijn druk aan het inpakken, dus dan kun je kijken wat je wilt."
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
7
Reacties (68)
Login om te reagerenRogier hier
Posts: 6.530
Tja beter goed gejat dan slecht bedacht... volgens mij hoort dit net zo bij een technologische sport als het hele politieke spelletje.
rickf1
Posts: 1.623
Bij niet technologische sporten ook. Een en al kopiëren van anderen.
MoetDatNou
Posts: 972
Verklaart natuurlijk waarom RedBull een kale auto bouwt om mee te beginnen. Kunnen ze de werkende onderdelen van de concurrenten zien en perfectioneren. En zo een inhaal race doen. Doen ze al jaren. Daarom worden ze ook geen kampioen, ze lopen zo altijd een paar stappen achter
Jello
Posts: 573
Dat bouwen van een eenvoudige auto hebben ze alleen dit jaar gedaan, voorgaande jaren was de renault gewoon te matig en moesten ze met heel hard werken aan het chassis een inhaalrace maken. En nog daar voor, in de Vettel tijd, bouwden ze gewoon de beste auto en keek iedereen van hun af. Dus nee, dat doen ze niet al jaren.
Blackbriar
Posts: 176
2010 tot 2013 gemist?
Appelscha f1
Posts: 2.413
Redbull heeft al jaren, het beste van het beste chassis.
#dat is een feit!
rice
Posts: 2.096
@Jello in de tijd van Vettel ging Red Bull regelmatig met hun updates over het randje van wat legaal was. Ze hebben dan ook meerdere keren vleugels en diffusers moeten aanpassen bij o.a. de RB10 omdat ze illegaal werden bevonden na inspectie.
Webber en Vettel zijn zelfs na de kwalificatie in Abu Dhabi 2014 gediskwalificeerd en mochten de race vanaf de laatste plek beginnen omdat de voorvleugel te ver doorboog bij de test. Dus ze hadden niet altijd de beste auto, ze waren gewoon het beste in het opzoeken van de grens.
little-nightmare
Posts: 2.285
@rice bij mijn weten starte alleen vettel achteraan omdat hij niet meer genoeg brandstof aan boord had. Maarja jij denk ook dat Webber in 2014 nog bij RedBull reed
f1netnl
Posts: 482
Ik denk dat je RB9 en 2013 bedoeld
Jello
Posts: 573
@Rice Is dat niet waar op technisch gebied het hele spelletje om draait? De grenzen van de regels opzoeken met je ontwerp? Ze hebben die jaren gewoon elke keer de beste auto gebouwd en hij is vaker niet afgekeurd dan wel. Ergens in 2011 is er ook een regel geweest dat halverwege het seizoen de geblazen diffusers eraf moesten om Red Bull minder sterk te maken maar daar krijgen de andere teams ook al gauw spijt van en het werd weer teruggedraaid.
Wat je zegt over de Abu Dhabi 2014 kan ik me niet herinneren maar dat licht sowieso aan mij, feit is wel dat in 2014 Ricciardo naast Vettel reed, en blijkbaar is de vleugel de andere 19 races dat seizoen niet afgekeurd dus heeft het verder gewoon aan het regelement voldaan.
Newey heeft 2010-2013 gewoon ieder jaar de beste auto neergezet binnen het toelaatbare en 2014-2017 is het chassis uiteindelijk ook altijd goed gebleken.
Larry Perkins
Posts: 53.158
@Jello. Dit jaar heeft Newey vooral stiekem afgekeken bij de Aston Martin Valkyrie. ;)
jd2000
Posts: 6.820
moetdatnou, zou eerst maar eens in de geschiedenis van Newey en Red Bull duiken. Denk dat dan dit ongenuanceerde stukje niet had geschreven.
rice
Posts: 2.096
@Little nightmare ik bedoelde Ricciardo, foutje kan gebeuren toch. Webber reed tot 2013 dus zat er dicht bij. Beide Red Bull coureurs starte in 2014 de race in Abu Dhabi vanuit de pits omdat ze gediskwalificeerd waren na de kwali. Zoek het maar op, dat had die race niets met brandstof te maken.
Pipo
Posts: 4.742
En jij denk dat de andere teams dat niet bij RedBull doen. En jou beredenering is wel heel erg krom...een kale auto bouwen om daarna de kunst af te kijken.
Remedy81
Posts: 5.880
@RICE Als je de auto hebt die de snelste rondetijden produceert en hij wordt legaal bevonden... DAN HEB JE DE BESTE AUTO!!! Hoe definieer je anders de beste auto... Ik rij een lada deze auto zoekt niet de grenzen op en is niet vooruit te branden maar is wel de beste auto...
Cavallino
Posts: 3.627
Dank voor de tip Adrian...mailtje naar Maurizio is net verstuurd...
DutchF1
Posts: 12.432
Maurizio reageert niet op "Ferrari hooligans" :)
Pietje2013
Posts: 9.053
Maurizio heeft even geen tijd. Die is peuken aan het halen.
Cavallino
Posts: 3.627
@Dutch: Mijn een Hooligan noemen, een schande!!! ;)
@Pietje: Hij laat ze brengen door zijn PA die ze op zijn beurt mag gaan halen met een LaFerrari...
Larry Perkins
Posts: 53.158
Uiteraard had Adrian al lang voordat zijn boekje uitkwam nieuwe trucjes verzonnen die niet in het boekje staan.
Larry Perkins
Posts: 53.158
PA = Personal Ashtray
mr.Monza
Posts: 9.857
@Larry,
PA = Prince Albert piercing.
Probeer dat maar eens van je netvlies te krijgen;)
Larry Perkins
Posts: 53.158
Da’s een hele vooruitgaang @Monza, ik zat eerst met Patricia Paay in me hoofd. ;)
Ga nu voor Linda de Mol...
En schenk jou... uhhh, vooruit Albert Verlinde en Onno Hoes intensief bezig in ‘69’. )
mr.Monza
Posts: 9.857
Aaaaaaahhhhh burn in hell Larry, burn in hell!!
Larry Perkins
Posts: 53.158
Okay @Monza, maar vandaag nog niet. ;)
Larry Perkins
Posts: 53.158
... ben nog niet klaar met Linda namelijk.
Ze is hier niet alleen dertig jaar jonger dan in werkelijkheid, ze praat ook véél minder. ;)
Roy
Posts: 2.172
Het viel mij eerder dit jaar op ; dat was de GP dat Vettel problemen had met de bougie...
Ze drukten 1 van de beide Ferrari's op die "bokjes" naar de start opstelling. Er werd netjes plaats gemaakt. Iemand van RBR stond toe te kijken en 1 monteur van Ferrari drukte hem keihard aan de kant, met wilde handgebaren en nu kan ik geen italiaans, maar ik kon wel ongeveer raden wat hij zei......
Cavallino
Posts: 3.627
"Vaffanculo Strontzo" ...zoiets denk ik...
DutchF1
Posts: 12.432
Uit het Italiaans vertaald zei waarschijnlijk: GVD!! :)
Tuurlijk!
Posts: 1.569
Net alsof je iets kunt verbergen. Zo overdreven allemaal, dat proberen te verbergen, dat gaat simpelweg gewoon niet.
bougie
Posts: 73
?huh¿
Farsteps
Posts: 475
Denk dat VET problemen had met andere bougie @bougie ;)
Larry Perkins
Posts: 53.158
“Bel ragazzo” dacht hij ondertussen. ;)
rice
Posts: 2.096
Dit is niets nieuws in de auto sport. Ga al jaren naar de WEC op Spa en Le Mans en daar gaat ze nog een stapje verder met afdekken van met name de motor. Vooral Audi, Toyota en Porsche deden het bijzonder veel. Zodra de motorkap van de auto eraf moet bij de keuring zodat de inspecteur een brandstofmengsel kan nemen, gaat eerst de kap 30 cm omhoog, kruipt er een monteur onder de kap met een op maat gemaakte doek om de boel af te dekken en daarna gaat pas de volledige motorkap eraf en kun je niets zien van de motor. Gaat de voorkant er in de pitsbox af omdat ze met de remmen of wielophanging bezig zijn? Dan zetten de kap altijd expres zo voor de auto neer dat ie de volledige voorkant afdekt.
Overigens heeft iedere team in de F1 fotografen in dienst die enkel en alleen betaald worden om zoveel mogelijk foto's te maken van details van de rest van de auto's. Die foto's worden dan in de fabriek stuk voor stuk bestudeerd.
DutchF1
Posts: 12.432
Williams zette de boel af af met panelen toen.
rice
Posts: 2.096
Dat doen alle teams nu nog steeds bij de winter trainingen. Daar hebben alle teams van die mooie panelen van 2 meter hoog klaar staan en als de auto eraan komt bouwen ze een muur waartussen de auto naar binnen rijdt de pits in. Daarna gaan gelijk alle panelen voor de box zodat niemand iets kan zien.
DutchF1
Posts: 12.432
Tijdens wintertrainingen kan ik het nog wel begrijpen....maar gedurende het seizoen tijdens de races is het gewoon jammer.
Jello
Posts: 573
DutchF1 Tijdens de raceweekenden zijn die schermen verboden. Als Newey een detail van een auto wil zien krijgt hij dat echt wel goed in beeld maar ze proberen tijdens de wintertest hun voordeel te bewaren voor een paar races. Maar die schermen zijn dus verboden en dat is waarom we tegenwoordig al die rode ruggen te zien krijgen op TV.
Speedpuppet
Posts: 9.484
Dat deden alle teams dutch, tot het verboden werd
DutchF1
Posts: 12.432
Velen deden dat, klopt. Maar wat ik mij meende te herinneren was dat Williams toen daar extreem in was..
Supersoft
Posts: 1.119
Leuk verhaal. zie coureurs na de race ook weleens om andere een auto lopen na de race. Vooral bij Schumacher viel me dat heel erg op.
Supersoft
Posts: 1.119
Knap geschreven en nog nuchter ookz:-p
Larry Perkins
Posts: 53.158
Tegenwoordig zie je dat vooral Vettel met enige regelmaat doen.
Appie Happie
Posts: 406
Vettel deed het bij Red Bull. Een vleugel zag er het zelfde uit als bij de Ferrari en hij zei voor de camera,s, zie je, dat hebben ze van ons afgekeken. Natuurlijk, Sebastian, bij Red Bull roepen ze nu dat jou wielen op dezelfde manier vastzitten. Conclusie: afgekeken.
Duckface
Posts: 1.397
Ach 1 op 1 kopieren kan sowieso bijna niet, omdat elke auto een andere basis heeft.
Sjaak Nieuwstadt
Posts: 194
"Vervolgens heeft onze fotograaf vrij zicht om foto's te maken van hetgeen waar ik wel belangstelling voor heb. Ferrari heeft dat nog steeds niet door."
Slim om het dan vervolgens in een interview te melden ...
Duckface
Posts: 1.397
Zal wel meevallen. Als Ferrari vanaf nu de fotograaf in de gaten houden, krijgt Newey weer vrij spel haha. Ze kunnen niet beiden kanten afdekken. xD
Remedy81
Posts: 5.880
Het is gewoon een speldenprikje van Newey naar Ferrari om ze te jennen... Hij weet toch wel ook al zegt hij dit dat hij de informatie krijgt die hij nodig heeft.
geert61
Posts: 1.099
ja zoals in de auto industrie gaat het niet die kopen een paar wagens van een ander merk en schroeven ze uit elkaar
RJHvandaag
Posts: 6.980
Dit hele verhaal is bepaald niet chic te noemen. Natuurlijk is duidelijk dat over en weer wordt afgekeken, maar hou het lekker binnenboord.
Nu zet 'ie zijn concurrenten een beetje in de zeik als stommelingen.
En als andere teams het al minder zouden doen, dan geef je ze nu ook een vrijbrief om dat bij jou te doen.
Reno
Posts: 1.575
Dacht je nu werkelijk dat er ook niet bij RBR wordt afgekeken.
MB en Ferrari zijn echt wel geïnteresseerd in het werk van AN.
Zeker ze nu de aansluiting hebben en dat met een Renault motor achterin.
Dus bekennen dat je het doet is m.i. eerlijk en chic.
MadMax
Posts: 185
tuurlijk niet. is toch juist briljant van newey, geeft meer aan dat andere teams niet buiten hun hokjes denken/kijken. en dat hij het nu zegt zal vast temaken hebben dat ze hem door hebben, en dan nog vind ik het geniaal.! als je wilt winnen ben je geen lieverdje. dan ben een klootzak en dat druk ik mij nog heel zacht uit.!
Remedy81
Posts: 5.880
@RJHVANDAAG: Niet chic het is gewoon een stapje in de psychologische oorlogsvoering tussen de teams. Elk team doet daar net zo erg aan mee...
MacGyver
Posts: 3.778
Het door Newey opgeleide team heeft zonder foefjes eerst het best mogelijke chassis en onderstel ontwikkeld voor dit jaar, zoals het gaat in de traditie van Newey na ingrijpende wijzigingen met betrekking tot het chassis.
Zie 1991, 1997, 2009 en dit jaar.
De directe jaren daarna waren de auto’s van Newey de maatstaf, zie 1992 en ‘93, ‘98 en ‘99, 2010 t/m 2013.
Bij McLaren heeft hij ook flaters begaan met te fragiele auto’s, vraag dat maar aan Kimi.
Behalve de twee wk titels bij coureurs van mika hakkinen heeft Newey al zijn titels behaald met Renault als krachtbron, 10 in totaal bij de rijders als ik mij niet vergis.
Op 2 wk titels met het eigen team en tot zijn dood een nederlandse ontwerper Dino Toso en 1995 bij Benetton uiteraard, heeft Renault al haar wk’s behaald met een auto van Newey.
Renault en Newey begrijpen elkaar als het gaat om hoe maak ik een auto die de hoogste gemiddelde snelheid over een rondje en een race kan halen, waarbij de hoogste gemiddelde snelheid in de race het belangrijkste is, na de race worden de punten verdeeld.
Met die logica in het achterhoofd is het vanzelfsprekend dat het team verstappen heeft bijgetekend bij RedBull, alle signalen zijn er dat iig komend jaar een goed jaar gaat worden.
Daarna is het de vraag of Renault en RedBull met elkaar doorgaan. Dit is niet onwaarschijnlijk gezien de geschiedenis van het succes van Newey-Renault en logisch als 2018 succesvol is voor en Renault en RedBull.
Renault kan dan weer opscheppen en adverteren met dat ze wereldkampioen zijn. Renault heeft de ideale benchmark voor hun eigen team in RedBull.
McLaren is de Dark Horse voor volgend jaar, als ze inderdaad een goed chassis hebben en de Renault goed weten te integreren in het design doen ze vooraan mee.
Newey is van de evoluties, eerst een jaar sudderen en in de loop van zo’n jaar verbeteren, het jaar daarop is een evolutie van het jaar ervoor en dan zijn alle oplossingen voor het jaar ervoor in het ontwerp verwerkt op een dieper niveau en gemaximaliseerd zonder compromissen.
Het Tempo waarmee dit jaar is ontwikkeld door RedBull is angsaanjagend hoog, als ze dezelfde tijdwinst weten te boeken in de winter dan wordt 2018 interessant voor de plaatsen achter P1 en P2.
Met het rijderskoppel is niets mis, sterke line-up.
Allebei instaat om met een goede auto vooraan te finishen.
Geen hyperfan praat, gewoon logisch nadenken en feiten fucken over een grotere periode, een 25 jaar ipv een paar maanden.
Grootste handicap van Newey is dat hij waarschijnlijk nogsteeds werkt vanaf een tekentafel en dat er dus tijdverloren gaat in zijn tekeningen digitaliseren en uitwerken voor simulaties en daadwerkelijke onderdelen.
Maar als zijn tekeningen kloppen, de corelatie klopt en het fabricaat klopt is het voldoende om ermee vooraan mee te kunnen doen.
Ondertussen net zo legendarisch als Rory Byrn, John Barnard en zijn grote leermeester bij Williams, welke echt te weinig credit krijgt voor zijn ontwerpen bij Williams (geen ontwerper heeft in zo’n hoge wk winst percentage op aantal actieve jaren als?), Patrick Head.
Ik hoop dat Patrick Head door Newey op handen gedragen wordt, Head haalde hem van Leyton House naar Williams als aerodynamicus, de ontwerpen van de daadwerkelijke auto bij waren onder leiding en toeziend oog van Patrick Head en niet van Newey.
Langduscher
Posts: 276
Chapeau. Volgde iedereen de F1 maar zoals jij!! +1.
Chauvinist
Posts: 682
Idd, mooi beschreven. En kwam MacGyver maar weer terug op tv.
neppatsrev
Posts: 4.828
Mooi verhaal, goede achtergrond. Of die tekentafel zijn grootste handicap is, betwijfel ik, ik denk dat een geen nieuwe uitdaging zijn grootste handicap is.
Richardt.
Posts: 1.531
Heerlijk dit soort reacties van fans die de F1 al jaren volgen en er ook nog verstand van hebben, daaraan hebben we een zwaar gebrek tegenwoordig.
Of Red Bull echt zo snel weer met kop en schouders bovenaan staat weet ik niet, maar de potentie is er idd zeker!
AUDI_F1
Posts: 2.843
Ben je fotograaf bij RBR moet je nog foto's maken van een Ferrari :-)
schwantz34
Posts: 38.441
Maar goed dat de fotograven geen rolletjes meer hoeven te wisselen.
Duckface
Posts: 1.397
Fotografen. ;)
f1 benelux
Posts: 4.072
Nounou, afkijken!? En dat voor iemand die hier ook als een halfgod beschreven werd..
Larry Perkins
Posts: 53.158
wordt
Remedy81
Posts: 5.880
De beste engineer is een engineer die rondkijkt dat is in elke tak zo...
f1 benelux
Posts: 4.072
Rondkijken en afkijken waren vroeger op school toch twee totaal verschillende dingen! ;)
speed112
Posts: 151
hahahahahaha, en vooral hoe meer ze trachten te verbergen, hoe minder dat ze winnen de laatste jaren.... toch pijnlijk om dan zoveel moeite en tijd daaraan te verdoen en deze energie niet in het daadwerkelijke omzetten en vergooien in een bodemloze put.. lollzzz
Larry Perkins
Posts: 53.158
Steeds meer fabrieksarbeiders in Maranello spreken vloeiend Engels of Duits...
BeaR
Posts: 1.695
Dat zal volgend jaar met die halo niet anders zijn. Wie heeft de beste toepassing (binnen de reglementen natuurlijk)