F1-project Aston Martin alles behalve uitgemaakte zaak
- Gepubliceerd op 07 nov 2017 09:41
-
- Door: Rob Veenstra
Aston Martin onthaalde de plannen voor de nieuwe motorformule voor 2021 en daarna met enig enthousiasme, maar dat betekent niet dat het een gegeven is dat het Britse automerk de Formule 1 zal betreden. Er moet nog het nodige water bij de wijn voordat het zover is. De voorstellen van Liberty Media voor de motoren vormen een beginpunt. Niets meer en niets minder.
Dat benadrukt Simon Sproule, marketingdirecteur van Aston Martin, in gesprek met Motorsport-Total.com. "De Formule 1 behoort voor ons tot de mogelijkheden, maar het moet wel te bekostigen zijn. Er dient een gedegen business plan te komen. We zijn een motorenbouwer, we ontwerpen en bouwen motoren. We beschikken op dat vlak ook over de nodige expertise in de autosport, zij het vooral met lange afstandsraces. De Formule 1 is toch gebaseerd op een ander soort technologie."
"Naast wat de Formula One Group allemaal aan het doen is hebben we zelf onderzoek gedaan en de hulp van Luca Marmorini ingeschakeld. Hij heeft ons bijgestaan als adviseur. Als je overweegt om iets voor het eerst te doen, is het verstandig om een expert in te huren. We weten alleen nog niet of we erin zullen stappen, dat is nog geen uitgemaakte zaak. Er moet een rationeel business plan achter zitten en het hangt af van de conclusies die we uit ons eigen onderzoek zullen trekken."
"Voor ons is het allerminst een verplichting. We zien het als een kans. We vinden dit het bestuderen waard. Dan kan eruit komen dat het commercieel haalbaar is voor ons, of niet. Ik weet niet welke deadlines de internationale autosportbond FIA zelf hanteert, maar het zal niet lang meer duren voordat ze de definitieve reglementen vorm gaan geven. De paddock moet immers de tijd hebben om zich aan de nieuwe situatie aan te passen."
Komend seizoen is Aston Martin wel titelsponsor van Red Bull Racing.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
2
Reacties (16)
Login om te reagerenDutchF1
Posts: 12.432
En verplicht nieuwkomers meteen een letter of credit af te geven voor minimaal 3 seizoenen.
Ook wanneer er een laag budget plafond komt, want dan zullen er altijd bedrijven zijn die willen instappen maar ook dat bedrag niet kunnen ophoesten.
bschuit
Posts: 11.990
Goed plan
0xygen
Posts: 1.160
Tuurlijk, krijg je een aantal jaar slechte verkopen mag je niet uit de f1.. Dat gaat natuurlijk nooit standhouden
DutchF1
Posts: 12.432
Beter wat voorzorgsmaatregelen treffen dan wat de laatste 20 jaar hebben gezien bij tal van teams.
d@nny
Posts: 3.391
Waarom DutchF1?, ik vond die teams die je onder de noemer'gelukszoekers' kunt plaatsen altijd wel leuk.
Teams als Larrousse, Pacific, Simtek, Forti, Lola, etc zorgden soms wel voor leuke taferelen. Andere kleine teams (en dus met een grote kans op falen) deden het soms boven verwachting goed wat altijd leuk was om te zien.
Een van de dingen wat ik juist jammer vindt aan de huidige F1 is dat die gelukszoekers er niet meer zijn door de onwerkelijke hoge kosten.
Beri
Posts: 6.418
@Danny; HRT, Caterham, Manor, Spyker, Midland vallen daar ook onder?
DutchF1
Posts: 12.432
Ik heb het niet zo op gelukzoekers want F1 is sport op het hoogste niveau....ik ben blij dat juist dat soort gasten er niet meer bij zitten.
d@nny
Posts: 3.391
Jazeker Beri maar ik wou het lijstje niet te lang maken! Of in ieder geval HRT, Caterham en Manor. Spyker en Midland is gewoon de ondergang van het eens zo leuke Jordan team. Gelukkig doen ze het nu goed als Force India.
@DutchF1, ook bij sport op het hoogste niveau horen mindere deelnemrs of zelfs gelukszoekers in mijn ogen. Maakt het een stuk menselijker inmijn ogen. Vergeet niet dat die teams soms (heel soms) ook een rol hadden om talent hun debuut tegeven in F1, zoals een Hakkinen die bij Team Lotus (dat toen al niets meer voorstelde na twee zeer magere jaren) debuteerde.
bschuit
Posts: 11.990
Ha daar is het merk van de te grote broek ook weer .. zal het nog maar weer is opschrijven, AM heeft niet de capaciteiten en/of het geld voor een F1 project.... Als straks de economie ook weer een beetje tegenzit hoor je ze helemaal niet meer... Ze speculeren dat de motoren dermate simpel en relatief goedkoop worden dat ze bij Ilmor of Cosworth aan kunnen kloppen en dan hun naam er op plakken ....
DutchTreath
Posts: 5.058
@bschuit,
Ik neem aan dat je speculeert aan de hand van wat je leest, en niet omdat je over de daadwerkelijke financiële cijfers van AM beschikt. Waar AM naar kijkt is of de F1 voor hun financieel interessant genoeg is, om met een eventuele motorpartner daadwerkelijk in te stappen. En dit zegt niet zo veel over hun financiële status, maar meer over de risico's die er aan verbonden zijn als zij deze stap zouden maken.
Beri
Posts: 6.418
Toch heeft AM zelf haar nieuwe V12 ontwikkeld en gebouwd. Dus de capaciteit om motoren te ontwikkelen is er zeker wel. De vraag is alleen of de tijd en het geld er is om continue te blijven ontwikkelen aan een Formule 1 blok.
Met een operationele winst van slechts enkele tientallen miljoenen euro's op jaarbasis zal je geen compleet team kunnen runnen. Maar dan is daar David Richards die nog steeds een flinke vinger in de pap heeft bij het consortium dat eigenaar is van AM, Richards die eigenaar van het raceteam van AM is in het WEC en Richards die nog steeds steenrijke Koeweiti achter zich heeft staan in dat genoemde consortium. En als je jezelf daar verder in gaat verdiepen, zie je dat het consortium tegenwoordig 2.1 miljard dollar aan investeringen uit heeft staan (volgens Forbes). En dan wordt het verhaal heel anders of AM zich wel of geen Formule 1 kan veroorloven.
Het is natuurlijk allemaal speculatie, maar weet in ieder geval dat Aston Martin financieel gezien meer slagkracht heeft dan je denkt.
rice
Posts: 2.100
Dutchtreath de financiële gegevens van Aston Martin zijn gewoon openbaar, je kunt van ieder kwartaal / half jaar zien of ze winst maken of niet. Die brengen ze namelijk zelf naar buiten tijdens hun aandeelhouders vergaderingen.
Ze hebben in het 1e half jaar van 2017 21,1 miljoen pond winst gemaakt op een omzet 410 miljoen pond. Dat zijn geen hele indrukwekkende cijfers, er was een winst van slechts 5%. Vorig jaar was er in het 1e half jaar nog een verlies van 82.3 miljoen pond op een omzet van 211.8 miljoen pond. Oftewel, de winst van het 1e half jaar van 2017 is bij lange na niet genoeg om het verlies van het 1e half jaar van 2016 teniet te doen.
En de grootste reden dat ze winst hebben gemaakt is vanwege kostenbesparingen. Ze hebben door hun hoge verliezen weinig geld in kas zitten. En geld in kas heb je nodig om zulke excentrieke projecten als een F1 motor te kunnen financieren.
Beri
Posts: 6.418
Rice, ik denk dat ook jij het laatste stukje van mijn post hier boven even moet lezen ;)
pagani
Posts: 456
@beri die v12 hebben ze ook van MB dus niet alleen de V8 maar de v12 ook alleen de technische kant de rest zelf de V8 is wel van de plank gehaald van AMG
KoBus
Posts: 2.382
@PAGANI
De V12 is door AM in Köln gebouwd en niet afkomstig van AMG...
De motor voor de Valkyrie is in samenwerking met Cosworth gebouwd.
Beri
Posts: 6.418
@Pagani: Enkel de V8 motor die AM in haar Vantage en DB11 lepelt is afkomstig van AMG. De V12 blokken zijn toch echt in eigen huis ontwikkelt in samenwerking met het bedrijf dat in het oude Toyota Formule 1 pand zit.