McLaren moet de MCL33 aanpassen voor Renault V6
- Gepubliceerd op 07 nov 2017 14:13
-
- Door: Rob Veenstra
Het team van McLaren koestert hoge verwachtingen voor volgend seizoen. De Britse renstal ruilt motorleverancier Honda in voor Renault. McLaren rekent op een flinke sprong vooruit met de aandrijflijn van de Franse autofabrikant. Het team heeft een rotsvast vertrouwen in het eigen chassis en wijt de tegenvallende resultaten voornamelijk aan de amechtige Honda-motoren.
Het moet gezegd, met de wegligging van de McLaren MCL32 is weinig mis. Fernando Alonso bewees dat in Q1 in Mexico met de snelste tijd in de bochtige tweede sector. In snelle bochten behoort de bolide tot de beste auto's van het veld. In de langzame bochten valt nog winst te behalen. "Aan de langzame bochten moeten we nog werken", vernam Auto Motor und Sport van de engineers.
Voor 2018 moet McLaren het chassis aanpassen aan de Renault V6-motor. De nieuwe krachtbron heeft compleet andere dimensies dan de aandrijflijn van Honda. Bij Renault zitten de turbine en compressor samen in een pakket aan de achterkant van de motor. Bij Honda is de turbine voor de cilinders geplaatst, terwijl de compressor en MGU-H aan de achterzijde van het motorblok zitten.
Dat heeft consequenties gehad voor het ontwerp van de MCL33. Hoofdengineer Matt Morris: "We hebben de clutch bell en de versnellingsbak opnieuw moeten ontwerpen." Bovendien zijn de radiators bij Renault anders gepositioneerd dan bij Honda. McLaren gaat voorlopig niet experimenteren en vertrouwt op de adviezen van het fabrieksteam van Renault.
"Laten we eerst ervaring opdoen met de Renault-motor, daarna kunnen we iets van onszelf ontwikkelen", aldus Morris. Met de nieuwe aandrijflijn kan McLaren zich volgend jaar meten met Red Bull Racing, dat over dezelfde krachtbronnen beschikt. Alonso: "De prestaties van Red Bull Racing zetten ons onder druk, maar daar kunnen we tegen. Als McLaren het niet kan, wie dan wel?"
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
6
Reacties (45)
Login om te reagerenJustSaying
Posts: 55
En nu maar hopen dat het wisselen van de Renault PU straks sneller gaat dan van de Honda PU, hebben ze daar in ieder geval winst geboekt!
ringo
Posts: 3.633
van een pu naar andere te gaan is niet simpel, chassis aanpassen krijg je ook niet de performance zoals je wil, om gelijk te meten met redbull vind ik voorbarig :)
Commando
Posts: 3.953
DHL engine change award 2017 gaat dit jaar zeker naar McLaren.
Caramba
Posts: 5.786
"De nieuwe krachtbron heeft compleet andere dimensies dan de aandrijflijn van Honda."
Welnu, de Honda heeft dimensies: Hoogte, Breedte, Diepte.
Ben benieuwd welke dimensies Renault heeft...
xaMVerstappen
Posts: 947
Ik ben toch erg benieuwd volgend jaar naar McLaren, het word of een heel mooi jaar, of ze flikkeren met mach 7 van hun troontje af wanneer RBR rondjes om ze heen rijden.
z0mer
Posts: 2.104
Ik denk dat het niet reëel is om Red Bull te verslaan, maar laat ze eerst nou gewoon eens af en toe op het podium komen. Ik denk dat ze daar in Woking al erg blij mee zijn.
NicoS
Posts: 18.215
@Zomer,
Eens, ik denk dat het gat naar de top 3 niet zomaar even wordt gedicht door een Renault motor. Best of the rest zal al een enorme verbetering zijn, en inderdaad een podium zou al helemaal heel erg goed zijn.
We gaan het zien, ben erg benieuwd.
aap
Posts: 1.366
inderdaad het zou een wonder zijn als McLaren Red Bull verslaat
-bolide aanpassen en uitbalanceren
-brandstof leverancier (blijkbaar heel belangrijk zie RBR nieuwtjes)
-en tja weet niet of die coureurs in die Mclaren nou zo goed zijn
Big_El
Posts: 2.137
Laat ze volgend jaar eerst maar eens in de buurt komen van het fabrieksteam van Renault.
Lexx
Posts: 803
Ik verwacht dat McLaren aan het eind van volgend seizoen het 2e Renault aangedreven team is, en dus voor het fabrieksteam van Renault eindigt.
Ukkie86
Posts: 60
En precies hierom denk ik dat McLaren tegen gaat vallen en Honda beter gaat worden. Nu Honda niet meer aan de eisen van McLaren hoeft te voldoen kunnen ze hun eigen plan trekken. McLaren had een bepaalde filosofie omtrent de aerodynamica die goed werkte met de voor hun aangepaste Honda motor. Denk dat ze met de Renault van een koude kermis thuis komen.
Box1986
Posts: 1.662
Euh McLaren heeft zijn chassis gebouwd naar de Honda motor, niet andersom. Honda heeft zelf geopteerd voor het compacte ontwerp van dit seizoen omdat ze met de ontwikkeling van de vorige motor tegen het plafond aan zaten. Dat had als voordeel dat McLaren de achterkant van de wagen smaller kon houden wat gunstiger bleek voor de aero. Een chassis wordt ontworpen op basis van de motor, andersom is onmogelijk.
Ukkie86
Posts: 60
Meen mij een artikel te kunnen heugen, welke ik nu niet meer terug kan vinden natuurlijk, waarin door Honda werd gesteld dat McLaren niet mee wilde werken aan veranderingen in het ontwerp van de motor. Mocht mijn geheugen mij in de steek laten dan mijn excuus.
Ramshoek2
Posts: 1.579
Naar mijn weten heeft McLaren in het eerste jaar van de Mac-Honda samenwerking de lay-out van de Honda PU gedicteerd. Alles draaide om 'size zero'. Honda moest zijn blok en andere componenten zeer krap packagen. O.a. met een erg compacte (turbo-) compressor die daardoor een stuk sneller moest draaien om dezelfde opbrengst te leveren als die van de concurrentie.
Dit jaar is Honda weer overnieuw begonnen. Nu met een PU die de lay-out van Mercedes volgt (turbine achter het blok, de wat grotere compressor ervoor). Of dat met goedkeuring van McLaren was of toch een beetje tegen de zin van de chassis engineers ... geen idee.
Kenju
Posts: 2.629
@BOX: Het ontwerp van vorig seizoen was veel compacter. je kan het ook zien aan de auto die langer geworden is. Het idee was juist dat met dat zero-size, ze een aerodynamisch beter auto konden krijgen. En de reden dat ze dit seizoen de boel aangepast hebben is dat de tokenregels dit eindelijk toestonden aangezien ze in 2015 al gezien hadden dat het niet zou werken. Dat zero-size idee was formeel gezien iig van Honda en McLaren samen.
Cherokee
Posts: 5.116
McLaren heeft de laatste jaren veel van hun glans verloren, maar onderschat ze niet. Het is een goed team, wat heel lang bewezen heeft een topper te zijn. Dat de Honda periode een miskleun is geweest wil niet zeggen dat ze nu niet goed terug kunnen komen. Met dezelfde motor als Red Bull kunnen ze zomaar weer meedoen voor de prijzen.
StevenQ
Posts: 9.375
De laatste jaren met de Mercedes motor werden ook weinig resultaten gehaald(dat word nogal eens vergeten)
Roel79
Posts: 124
Deels waar Steven, in 2013 en 2014 was het niet veel soeps. In 2011 en 2012 vochten ze met Ferrari om de 2e plek achter RB. (ook dat word nogal eens vergeten) ;)
StevenQ
Posts: 9.375
Ja, maar dat zijn dus 2 jaar met de beste motor waarin de resultaten gewoon niet best waren, en de Renault is niet de beste motor dus ze gaan echt niket zomaar meedoen vooraan.
Roel79
Posts: 124
Wat 2014 betreft ben ik het met je eens. Dit was het eerste jaar in het turbo tijdperk en hebben ze echt een draak van een chassis gebouwd terwijl de Mercedes motor toen idd al gelijk de beste was. Daarvoor was RB met Renault superieur. McLaren reed toen het fabrieksteam van Mercedes zoek. Dus feitelijk hebben ze de afgelopen jaren 1 seizoen 2014 de plank misgeslagen met hun chassis.
Roel79
Posts: 124
Redbull heeft afgelopen winter ook de plank misgeslagen qua chassis. En zie waar ze nu staan. Geeft natuurlijk geen garantie voor McLaren aangezien ze de Renault moeten gaan inpassen maar het is dus zeker niet onmogelijk.
Pietje2013
Posts: 9.061
"De laatste jaren met de Mercedes motor werden ook weinig resultaten gehaald(dat word nogal eens vergeten)"
Het stokpaardje van Steven wordt niet vergeten. Daar zorgt hij met minimaal 1x per maand wel voor :-)
AlonsoSF
Posts: 1.832
In 2013 en 2014 werden er slechte chassis gebouwd. Na het aantrekken van hoofd aërodynamica Peter Prodromou eind 2014 werden de auto’s weer erg snel.
Niks aan het handje.
Niiek
Posts: 675
@AlonsoSF
Dat wordt nog wel eens vergeten :-)
Mag Verslappen
Posts: 2.647
Zowel de Renault als de McLaren worden kopieen van de RB13. Maar dan iets minder.
bengelke
Posts: 1.305
niet vergeten, dat ze bij mc laren, met stoffel, over de beste rijder van het veld beschikken
NicoS
Posts: 18.215
Nee, dat zullen we niet vergeten @Bengelke...;)
Maximo
Posts: 9.127
Stoffel is zeker een rappe, maar helaas ook nogal kleurloos naast de baan, maar vooral op de baan. Hij had dit jaar toch alle ruimte om zo nu en dan eens een mooie actie te laten zien, maar ik kan er mij er zo geen voor de geest halen. Zeker in de bochtige secties waar de McLaren het zo goed zo doen had hij wat meer "racecraft" mogen laten zien,
Fraustoffel
Posts: 2
Stoffel, den besten rijder van de geschiedenis van de formule één.
Alé for Stoffel :)
geert61
Posts: 1.099
niet dat ik het ze niet gun maar ik zal wel lachen als mclaren de tr honda voor moet laten in het wk
Zambiorix
Posts: 1.315
Ga je ook lachen als blijkt dat ze dadelijk RBR het vuur aan de schenen kunnen leggen? Waarschijnlijk wel, maar dan zuur? :-)
Maximo
Posts: 9.127
@ZAMBIORIX
Dat zal mij echt verbazen. McLaren heeft 2 jaar terug een hele zwik aan RB topontwerpers aangenomen nadat ze ook qua chassis erg achterop aan het raken waren, maar bij RB laten ze op de één of andere manier ieder jaar weer zien dat ze een bedrijfsmodel hebben waarmee zij zich sneller kunnen ontwikkelen dan andere teams.
Lullige bijkomstigheid voor Stoffel is dat Alonso de echte nr. 1 coureur is bij McLaren en dat die bij het doorontwikkelen er voor zal zorgen dat de wagen naar zijn wensen wordt doorontwikkeld.
Lexx
Posts: 803
Ik denk dat de meeste liefhebbers hopen dat dit gebeurt. Dat de meesten hier hopen dat Red Bull volgend jaar alles wint wil niet zeggen dat ze willen dat er geen competitie is.
Zambiorix
Posts: 1.315
@ MAXIMO
Ik heb geen glazen bol en weet dus niet wat er gaat gebeuren. Ik hoop vooral op spektakel en strijd om punten tot de laatste race, zowel bij constructeurs als coureurs.
Als petrolhead (die sinds heel lang geleden nu pas opnieuw F1 kijkt) heb ik een voorkeur voor McLaren. Ik denk daarbij aan met goud afgelijnde engine-bays en een geluid waarbij vrouwen en kleine kinderen spontaan van schrik beginnen te huilen. Bij RedBull denk ik helaas (en waarschijnlijk geheel onterecht) alleen aan suikerwater. Ik kan het niet helpen.
Ik volg je wel wat betreft Vandoorne. Ik geloof ook dat Alonso 1 rijder status contractueel zal afgedwongen hebben. "In principe" hebben ze in Brazilië opnieuw gelijkwaardig materiaal. Ik ben benieuwd naar onderlinge verhouding daar. Naar mijn mening moet Vandoorne sinds juli niets meer onderdoen voor Alonso.
Commando
Posts: 3.953
@zambiorix Nee. Het enige wat je in verte vanuit Holland zal horen is .... miljaar...
En zacht geween.
Zambiorix
Posts: 1.315
@ COMMANDO
Ik dacht dat "miljaar" een uber-vlaams woord was :-)
Trouwens, die miljaar en zacht geween zijn nergens voor nodig. Het is een kans om boven zichzelf en het materiaal uit te stijgen en aan te tonen dat rijkunsten een niet te onderschatten factor zijn.
Dood of de gladiolen!
Wingleader
Posts: 3.203
Wat betekent dit voor STR? Die wandelen dezelfde weg alleen andersom :) Die zullen toch ook hun chassis flink moeten aanpassen denk ik. Is dat gunstig of niet?
SolarCell
Posts: 982
Ik wacht rustig af, moet het nog zien. Om nou te spreken van het beste chassis op de grid (zoals ALO regelmatig doet) omdat ze in Mexico toevallig één hele sector in Q1 als snelste hebben afgelegd... En juist die andere motor van Renault en de verschillen in afmetingen zouden ook maar zo nadelig van hen kunnen uitpakken.
NicoS
Posts: 18.215
Alonso ging in Q1 voluit, omdat ze wisten dat ze de rest van de kwalificatie niet zouden rijden. De topteams gaan pas in Q3 voluit. Het beeld is daardoor wat vertekend.
McLaren heeft zeker geen slechte auto, maar of het nu meteen WK materiaal is als er een Renault wordt ingeschroefd?
Zambiorix
Posts: 1.315
Vandoorne deed in Mexico net het omgekeerde. Hij gebruikte Q1 (en onverhoopt Q2) om de wagen verder af te stellen voor de race. Hij is Q1 zelfs gestart met een volle bak...
NicoS
Posts: 18.215
In Q2 heeft Vandoorne geen tijd gereden, en de tijd van Alonso in Q1 zou een 9e plek hebben opgeleverd.
Zambiorix
Posts: 1.315
@ NICOS
Ik bedoelde dat Vandoorne onverhoopt in Q2 is geraakt omdat hij in Q1 gewoon met een volle bak reed om verder afstellingen voor de race te kunnen doen. Sorry dat het niet duidelijk was zal er beter op letten :-)
NicoS
Posts: 18.215
Geen probleem, soms is het iet wat verwarrend het Belgische Nederlands.;)
Voor mij dan hè....
SanderF1
Posts: 1.565
Zal een mooie vechtpartij worden tussen RBR en MCL voor p5/p6 ;)
Ramshoek2
Posts: 1.579
McLaren blijft zichzelf op de borst kloppen (of is het Alonso die McLaren op de borst klopt) over de fantastische kwaliteiten van het McLaren Chassis en de ontwikkeling die het gedurende het seizoen heeft doorgemaakt.
Misschien is dat wel waar.
Betreffende 2018 drie opmerkingen:
1. Volgend jaar beginnen ze met een nieuwe PU leverancier, waar ze organisatorisch op ingespeeld moeten raken.
2. Ook lees ik dat ze voorlopig de input van Renault volgen en zelf geen experimenten gaan doen. Da's dus een compromis waarmee ze in ieder geval geen voorsprong op het Renault fabrieksteam gaan pakken.
3. De ontwikkeling die ze dit jaar hebben gedaan heeft de nodige centjes gekost. Centjes die niet door die anderhalve sponsor werden opgehoest maar groten deels door Honda. Zij leverden behalve gratis PU's ook nog eens een budget van 100 miljoen.
In 2018 moeten ze het dus met 100 miljoen minder doen, moeten ze Renault ook nog eens 30 (?) miljoen toeschuiven. En dan moet Alonso ook nog eens betaald worden (die levert misschien iets in maar ziet zijn salaris vast niet gehalveerd worden).
De 2018 bolide wordt nu nog ontwikkeld met de centjes van Honda. Het doorontwikkelen gedurende seizoen 2018 moet McLaren nog zien te financieren.
Samengevat verwacht ik dat McLaren begin van het seizoen gehinderd wordt door de nieuwe samenwerking met Renault en daarna door een gebrek aan ontwikkelbudget.