Newey achter op schema bij ontwerp van Red Bull Racing RB7
- Gepubliceerd op 29 nov 2010 10:47
-
- Door: Rob Veenstra
Het ontwerp van de nieuwe Red Bull Racing-auto heeft vertraging opgelopen. Dat schrijft Auto Motor und Sport. Ontwerper Adrian Newey heeft de definitieve beslissing over de integratie van het zware KERS uitgesteld.
Het energie hergebruikende systeem maakt volgend jaar zijn rentree op de Formule 1-grid. Red Bull Racing kiest waarschijnlijk voor het systeem van motorleverancier Renault. Newey was dit jaar ook laat met de oplevering van de RB6, waardoor de Oostenrijkse renstal de eerste voorbereidingstest in Valencia miste.
Het energie hergebruikende systeem maakt volgend jaar zijn rentree op de Formule 1-grid. Red Bull Racing kiest waarschijnlijk voor het systeem van motorleverancier Renault. Newey was dit jaar ook laat met de oplevering van de RB6, waardoor de Oostenrijkse renstal de eerste voorbereidingstest in Valencia miste.
.
Trending nieuws
-
Ferrari en Mercedes hebben vloer aangepast na ingreep FIA22 nov 2024 08:36
-
Bottas krijgt gridstraf voor GP Las Vegas22 nov 2024 05:11
1
Reacties (39)
Login om te reagerenmiauw
Posts: 1.136
Wat ik al eerder zei, de gewichtsverdeling van de auto gaat een probleem worden bij Red-Bull, omdat ze nog niet eerder met KERS gereden hebben. Leuk als je ziet dat je voorspelling bewaarheid wordt. McLaren, Ferrari en Renault hebben nu echt wel een kleine voorsprong t.o.v. Red-Bull, maar we zullen zien wat de eerste test in het voorjaar gaat brengen.
Tifoso
Posts: 2.991
Als je goed leest dan staat er dat ze het systeem van Renault gaan gebruiken dus beginnen ze niet bij nul. Wat ik me van het systeem van Renault herinner is dat het een zwaar systeem was (zwaarder dan die van McLaren en Ferrari). Maar misschien was de chassis van de Renault zelf al zwaar, waardoor ze toentertijd de problemen hadden.
Opp1e
Posts: 102
Maar zoals ik al eens eerder heb geroepen... Kers blijft een keuze en auto\'s met KERS zijn niet altijd sneller is wel gebleken.. oh en ook niet betrouwbaar overigens ;)
patrickl
Posts: 11.414
Het verschil met 2009 is dan echter wel dat het minimum gewicht van de auto\'s verhoogd is en dat de gewichtsverdeling meer naar achteren zit doordat de voorbanden smaller gemaakt zijn.
Het nadeel wat er in 2009 nog aan KERS kleefde is nu wel redelijk verholpen.
De betrouwbaarheid zou wel een issue kunnen zijn inderdaad, maar zo lang dat ding tijdens de kwalificatie en start maar werkt ben je al een heel eind.
Overigens komt er met de verstelbare achtervleugel ook weer een push-to-pass mogelijkheid bij.
turbof1
Posts: 2.008
Patrick, het probleem is wel zo dat KERS over niet gelimiteerd is aan het puur inhalen van anderen. Het is effectief een deel van de algemene prestaties van de auto. Het is daarbij ook zo dat KERS naar alle waarschijnlijkheid een invloed gaat hebben op de hoeveelheid benzine die de auto\'s aan de start hebben.
Veel gaat ook afhangen van Renault. Als ik me niet vergist mag men het KERS wel continu verbeteren, dus als er een nadeel op dat vlak voor Red Bull is, hoeft dat niet het ganse seizoen zo te zijn.
patrickl
Posts: 11.414
turbof1,
Je zegt dat er een probleem is en vervolgens beschrijf je geen probleem?
Wie heeft het er ook over dat het alleen voor inhalen is?
Reageerde je wel op mijn reactie?
turbof1
Posts: 2.008
@Patrick:
\"Je zegt dat er een probleem is en vervolgens beschrijf je geen probleem?\"
Dit is mijn probleemstelling van mijn vorige post:
het probleem is wel zo dat KERS over niet gelimiteerd is aan het puur inhalen van anderen. Het is effectief een deel van de algemene prestaties van de auto.
Wat ik daarmee wil zeggen is dat KERS niet zomaar een middeltje is om in te halen. Het is echt een deel van prestatie van de auto. Als Red Bull KERS verkeerd hebben, hebben ze op dat vlak een nadeel ten opzichte van teams die het wel goed hebben.
\"Wie heeft het er ook over dat het alleen voor inhalen is?\"
Niemand. Ik doelde met mijn antwoord deels op jouw uitleg over de achtervleugel. Trouwens, die achtervleugel gegarandeerd niet een goede push-to-pass methode. Het is nog altijd gebaseerd het veranderen van de luchtstroom, maar vlak een andere auto is die ernstig verstoord. In mijn mening geen goede oplossing.
\"Reageerde je wel op mijn reactie?\"
De 2de alinea was niet tegen jou gericht.
RS-Motorsport
Posts: 699
KERS moet toch niet? Waarom zou je dan energie en geld aan uitgeven.
Red-Stripe
Posts: 2.885
KERS is inderdaad niet verplicht, maar... aangezien Red Bull vindt dat ze in het nadeel zijn door de \'slechte\' motor van Renault, zullen ze wel \'verplicht\' zijn eraan mee te doen. Wellicht krijgen ze van Renault ook de mogelijkheid die over te kopen, samen met de motor?
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
zolang inhalen een probleem is in de F1 zal je wel KERS moeten hebben
stel je voor dat je 1-2 traint op zaterdag, zonder kers, dan verlies je bij de start van de GP gelijk 4 a 5 plaatsen + dat je zowat niet in kan halen omdat de anderen bij een inhaalactie van jouw 80pk+ krijgen, dan ben je dubbel in het nadeel (je hebt sowieso al minder PK\'s, laatstaan die 80pk missen)
Fernando-Alonso
Posts: 3.470
Per 2011 is KERS wél verplicht gesteld;)
Runningupthathill
Posts: 18.040
Neen, KERS is NIET verplicht. De nieuwe teams gaan het volgens mij zelfs niet draaien. Voor dit jaar was het trouwens ook niet verboden. De teams hadden gewoon een overeenkomst om KERS dit jaar niet te gebruiken. Die overeenkomst is afgelopen en men is overeengekomen dat het systeem volgend jaar terug mag.
Charlie Whiting
Posts: 893
Tovenaar Newey zal de kwade geesten moeten aanspreken om iets te vinden. 2011 wordt het seizoen van Schumacher. In Spa behaalt Schumacher zijn 8te titel door het hele veld op 2 rondes te rijden Hamilton en Massa op 3 en Alonso op 4. Let maar op!
patrickl
Posts: 11.414
Hoor ik daar nou ergens een koe schijten?
anderemario
Posts: 45
Nee maar ik hoor wel een Patrickl :) hap hap hap hap!
Ontopic: Zou mooi voor Schumacher zijn, Maar volgend jaar denk ik nog niet..
Charlie Whiting
Posts: 893
Patrickl het is echtzo vriend Schumacher heeft nog steeds 7x titels (eigenlijk 8) maarja meneer Hamilton heeft dat nog niet
alonso fan
Posts: 10.412
@mario als het in 2011 niet lukt lukt het nooit meer. zie hem in 2012 niet meer rijden.
rensklop
Posts: 27
@ charlie whiting waarom heeft hij volgens jou 8 wereldtitels ?
Mika4ever
Posts: 3.145
Charlie Whiting,
Theoretisch heeft Schumacher 7 titels, maar jij en ik weten hoeveel er behaald zijn onder \'verdachte\' omstandigheden, of onder omstandigheden waarbij je concurrentie van de baan rijdt. :-)
Dominic Renting
Posts: 2.263
Dan kunnen we bij iedereen ze wereldtitel wel dingen gaan verzinnen...
Feit is gewoon dat M Schumacher 7-voudig wereldkampioen is en dat is een feit en zal ook altijd een feit blijven.
Vroeger was ik ook fan van Mika Hakkinen, DE grote concurrent van M Schumacher. Stond zelfs op Spa 2000 voor de Les Combes, s\'werelds mooiste inhaalactie gebeurde recht voor mijn ogen op 9-jarige leeftijd. Maar daarna heb ik wel respect gekregen voor M Schumacher heeft bereikt en ga ik ook niet zeuren over zijn wereldtitels.
patrickl
Posts: 11.414
Was de mooiste inhaalactie niet op het einde van Kemmel? Of heb je die uit je gedachten verbannen?
Dominic Renting
Posts: 2.263
Aan het einde van Kemmel, voor Les Combes die chicane. Ik stond ook voor Les Combes nog op het rechte stuk bij het aanremmen en terugschakelen.
patrickl
Posts: 11.414
Lol, ja dan heb je wel een mooie gezien :)
shyboy18
Posts: 219
Te laat met het ontwerp en te laat bij de test, maar wel wereldkampioen! dus zegt helemaal niks
Skyggesang
Posts: 124
Juist, wat nou achter op schema.
Np-F1
Posts: 917
Tja, \'te laat maar wel wereldkampioen\', dat is niet zo bijzonder. Ferrari heeft ook meerdere seizoenen gehad dat de auto pas in de 2e of 3e race beschikbaar was en dan wonnen ze voor die tijd nóg met de wagen van vorig jaar. Nu zal tegenwoordig het gat wat groter zijn, vanwege de eindeloze stroom regelementswijzigingen, maar goed.
Charlie, ik snap het niet helemaal. Soms roep je iets wat op een mening lijkt, maar niet heel er zinnig is, en soms roep je dingen die compleet onzinnig zijn en waarvan ik me niet kan voorstellen dat het voor een mening door kan gaan. Raad zelf maar in welke categorie deze uitspraak weer valt. (Het is eigenlijk 10 natuurlijk ;) )
miauw
Posts: 1.136
@Np-F1 Charlie rookt af en toe wat teveel pretsigaretjes denk ik. Soms zegt hij best wel redelijke dingen, maar andere keren denk ik van hoor ik hier nou een kleuter met de geestelijke vermogens van een 2-jarige in plaats van iemand die met pensioen is?
patrickl
Posts: 11.414
Als je bij een reactie van Charlie denkt dat hij wat zinnigs zegt heb je die reactie waarschijnlijk gewoon niet goed gelezen :)
Belgianf1fan
Posts: 624
Of dat een echte nadeel is valt nog te bezien. De reeds gemaakte opmerkingen over Ferrari kloppen. Teams die reeds midden in het seizoen de auto van het volgende jaar met voorsprong begonnen te ontwikkelen, ook niet echt veel succes gehad (BMW 2008 -> 2009; McLaren 2009 -> 2010; Toyota diverse malen). Enkel Honda/Brawn was een succes, maar dat zal wel meer aan de controversiële double-diffuser liggen.
Dominic Renting
Posts: 2.263
Aan de andere kant, welk team was er in 2009 het snelste zonder de dubbele diffusor, Red-Bull inderdaad. T zal spannend worden, Red-Bull moet KERS in werking krijgen, en Ferrari en Mclaren een goede diffusor bouwen.
Mika4ever
Posts: 3.145
Het minimum gewicht is vanaf 2011 met 35 kilo verhoogd, de 605 kilo voor 2009 was in het voordeel van RBR doordat de KERS auto\'s zwaarder waren dan de 605 kilo. Met alleen een goede diffuser ga je het niet redden dit seizoen doordat het gewicht met 35 kilo opgehoogd is. RBR zal KERS moeten implementeren op de auto om voorin mee te komen, McLaren en Ferrari hebben een voorsprong op RBR mbt KERS.
Ik ben overigens wel erg benieuwd tot waar RBR terug gaat vallen als de FIA doordrukt dat de bodemplaat 1 geheel wordt ipv de huidige 2 delen.
Runningupthathill
Posts: 18.040
In het begin was alleen Brawn sneller als Red Bull, die draaide geen KERS. Pas vanaf de update van McLaren kreeg Red Bull echt andere concurentie. Toch waren ze sneller.
Lewis Hamilton
Posts: 150
Alleen jammer dat de dubbele diffusor volgend jaar ook verboden is.
Iedereen noemt Red Bull wel een top team maar wanneer ben je een top team? Juist wanneer je bewezen hebt dat je meerdere jaren aan de top kan rijden. Dus het is nu aan Red Bull om dat te bewijzen met feitelijk een heel nieuw ontwerp.
slingeraap
Posts: 390
Toch heeft men bij Red Bull de juiste mensen op de juiste plaats, dus ik verwacht een even sterk Red Bull als dit jaar.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
meerdere jaren achter elkaar, juist
nou dit was hun 2e jaar als topteam, een waardig Topteam dus
lremcol
Posts: 28
Ik hoop niet dat Red Bull dezelfde \"fout\" heeft gemaakt als Ferrari en Mclaren in 2009, te lang doorontwikkelen voor het kampioenschap en het jaar daarna erg zwak zijn.
Ik zie Red Bull namelijk niet de come-back maken die Ferrari en Mclaren wel kunnen maken.
Runningupthathill
Posts: 18.040
We beginnen volgend jaar niet van 0, zoals dat in 2009 wel was. Ferrari is vorig jaar ook vroeg gestopt met ontwikkelen en was nog een hoop trager dan Red Bull die vorig jaar ook al het hele seizoen hebben ontwikkeld. Daarenboven is de Red Bull de beste basis die je kan hebben.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
daarnaast komt ook nog het ookal zou het zo zijn, dat ze veel te lang hebben doorontwikkeld, dat dat de juiste keuze is geweest.. Zelfs als ze niet eens 1 overwinning pakken volgend jaar
want waarom zou je 2010 opgeven voor 2011, als je in 2010 nog beide kampioenschappen kan pakken, en ze hebben beide gepakt
dus hoe slecht die auto van 2011 ook is, door het te lang ontwikkelen van 2010, het is het sowieso waard geweest
lremcol
Posts: 28
Tja heb je ook weer gelijk in. Deze overwinningen (plus het geld dat ze ervoor krijgen) hebben ze nu op zak, pakt niemand ze meer af.
En nu blijft Vettel nog wel een tijdje bij hun, in ieder geval 2 jaar. Weten dat het team het wel kan.