Pascal Wehrlein: "Williams mijn enige optie voor 2018"
- Gepubliceerd op 10 nov 2017 11:04
-
- Door: Rob Veenstra
Pascal Wehrlein heeft toegegeven dat hij na dit seizoen vertrekt bij het team van Sauber. Om zijn Formule 1-loopbaan te verlengen is hij nu afhankelijk van Williams. De Britse renstal heeft nog een stoeltje vacant naast Lance Stroll en Wehrlein behoort tot de kanshebbers.
"Mijn sportieve prestaties hebben nu geen enkel effect meer. De races in Brazilië en Abu Dhabi zullen niet doorslaggevend zijn. Wij zullen geen punten meer scoren en iedereen weet dat. Williams is mijn enige optie voor 2018", verkondigde de 23-jarige Duitser aan Auto Hebdo.
"Ik heb in een vroeg stadium al te horen gekregen dat er volgend jaar waarschijnlijk geen plek voor mij zou zijn bij Sauber. En als ik volgend seizoen mis, wordt een terugkeer in de Formule 1 een lastig verhaal. Zonder sponsors is het niet mogelijk om zelfstandig een stoeltje te regelen. Dat werkt niet. Als mijn familie 5 tot 10 miljoen euro zou kunnen neertellen, dan zou het anders zijn. Maar dat kunnen ze niet."
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Lawson was niet klaar voor haatberichten: "Verwachtte het niet"23 dec 2024 08:48
-
Verstappen ook door collega's aangewezen als beste coureur van 202423 dec 2024 07:36
-
Jos Verstappen eist veranderingen bij F1-stewards23 dec 2024 08:11
19
Reacties (19)
Login om te reagerenJames Stunt
Posts: 268
Best jammer van een coureur met een beste goeie potentie. Om dan vervolgens Ericsson in die auto te zetten omdat hij volgens mij wel met een grote zak geld aan komt zetten.
Hika Makkinen
Posts: 574
Sterker nog, de sponsor van Ericsson is eigenaar van Sauber!
Roy
Posts: 2.172
Nouja ; ik heb van Pascal toch wel het idee, dat zijn houding in het begin, verre van ideaal is geweest. Nu wil ik niet zeggen dat alle verhalen waar zijn, maar "waar rook is...". Enfin.
Dat teams als Sauber gewoon het geld nodig hebben is een feit. Ook waarom Stroll in de Williams zit.
M.Schumi
Posts: 2.113
Persoonlijk had ik Wehrlein naast Hamilton gezet i.p.v. Bottas. Bespaard op meerdere vlakken miljoenen en ik verwacht niet dat hij minder is dan Bottas.
Señor Sjon
Posts: 290
Tsa, hij kwam op hoge hakken binnen als DTM-kampioen (waarbij hij het hele Mercedesteam in zijn dienst had rijden) en hij heeft nooit een positieve onuitwisbare indruk gemaakt. Ik vind het al wonderbaarlijk hoe lang ze hem ondersteund hebben, hij heeft weinig te klagen.
Rogier hier
Posts: 6.560
@Señor Sjon: Wehrlein heeft toch maar mooi punten gepakt met die Sauber rammelbak. Hij heeft best aardige dingen laten zien met het gebrekkige materieel wat hij tot zijn beschikking had.
Canson Po
Posts: 2.405
Als hij naar Williams gaat rijd Stroll hem helemaal weg, mark my words!
M.Schumi
Posts: 2.113
@Rogier wat te denken van een punt in de Manor ;)
schwantz34
Posts: 38.764
Wehrlein is gewoon niet goed genoeg, als je iemand als Ericsson al niet overtuigend kan verslaan lijkt dat wel duidelijk imo. Ook heeft hij de pech dat Ocon het fantastisch doet, en Mercedes daarmee al een uitstekende optie heeft om Bottas te vervangen in 2019.
maximaalverstappen
Posts: 4.457
Ik vind dat hij toch duidelijk Ericsson heeft verslagen.
Toch mooi in de punten gereden, 2x?
Rogier hier
Posts: 6.560
Ik hoop dat Wehrlein het stoeltje bij Williams krijgt. Ik gun hem dat wel en ik ben benieuwd wat hij in verhouding tot Stroll kan.
William-E
Posts: 458
ben het helemaal met je eens...
Erwinnaar
Posts: 4.941
Man man man. Wat een gozert. Hij had moeten zeggen dat hij zijn teamgenoot de laatste races gaat opeten en wil laten zien wat hij kan met gedateerd materiaal. Laat maar eens goed zien wat het verschil is tussen gratis rijden en meer dan 10 miljoen betalen zoals zijn teamgenoot. Sterkere teksten Pascal. Klinkt nogal uitgeblust zo.
Arie54
Posts: 4.960
Ik ga 'm niet missen.
Kenju
Posts: 2.629
@Hika Niet helemaal correct. Het is het moederbedrijf boven Ericssons sponsor. Tetrapak is Ericssons sponsor en Longbow heeft Sauber overgenomen. Het is niet perse waar dat het potje waar het geld uit komt voor beiden entiteiten, dezelfde is.
Al zou het een beetje vreemd zijn wanneer Tetrapak met Ericsson mij zou gaan, is het niet onmogelijk. Ericsson schijnt overigens ook overwogen te worden door Williams. Die kan toch alleen maar interessant zijn in combinatie met zijn sponsor?
Kenju
Posts: 2.629
Wanneer hebben we voor het laatst last minute een F1 opgestart zien worden? Super Aguri, hoe laat kwamen die er in?
Ik vraag me toch af waarom Dome bijv. in recente tijden nooit overwogen heeft een F1-chassis te bouwen. Als Honda toch een ander team wil voorzien... Nu is het de tijd om relatief goedkoop in te stappen. Volgens mij is Honda best bereid gratis een aandrijflijn te leveren.
Erwinnaar
Posts: 4.941
Lola. In 1997 maar ook BrawnGP kwam vrij laat op gang destijds.
Kenju
Posts: 2.629
@Erwinnaar: Maar BrawnGP was gewoon Honda F1. Die hebben een Mercedes-motor gefit en ze konden gaan. Niet dat dat zo makkelijk is, maar de basis was er iig. Lola was natuurlijk een lange tijd voor Super Aguri.
Maar voor Lola geldt eigenlijk een soortgelijke vraag als voor Dome. Zouden zij een F1-chassis kunnen maken in deze tijd op korte termijn?
Stel dat dat verhaal van STR en dat er slechts een voorcontract is en dit er doorheen valt (niet dat ik denk dat dit gaat gebeuren), zouden zij met Honda een team kunnen maken die in 2018 op de grid staat? Of puur om gewoon een extra team te vormen, die volgens mij nodig is op de huidige grid met zo veel coureurs in de wachtkamer?
Erwinnaar
Posts: 4.941
Geen idee. Ik denk dat vele een chassis kunnen bouwen, als men maar beschikt over de wet en regelgeving van de FIA omtrent een chassis. BrawnGP was inderdaad een voortborduursel maar wel een hele goede en direct een schot in de roos. Zeldzaam hoe dat is verlopen.
Het aparte is en blijft echter dat elk team fijn zijn eigen chassis bakt en bouwt. Dat maakt de sport anders dan alle andere klasses. Feitelijk is het een samengeraapt zootje dat wonderbaarlijk genoeg binnen 3 seconden per rondje van elkaar zit met zoveel verschillende chassis, rijders, mensen eromheen, budget, politieke belangen, enzovoort.