Deelname Mercedes staat niet ter discussie na tegenvallend 2010
- Gepubliceerd op 30 nov 2010 15:15
-
- Door: Rob Veenstra
Mercedes blijft verbonden aan de Formule 1, ondanks een teleurstellend 2010 met fabrieksteam Mercedes GP. De renstal onder leiding van kampioen Ross Brawn en met de teruggekeerde legende Michael Schumacher sleepte slechts drie podiumplekken in de wacht, allen op naam van Nico Rosberg.
Dat stemt Mercedes bepaald niet gelukkig, maar de deelname van de Duitse autofabrikant aan de koningsklasse van de autosport loopt geen gevaar. Dieter Zetsche, directeur van moederbedrijf Daimler, vertrouwde persbureau DPA toe: We zitten al enige tijd in de Formule 1 en we blijven hier voor de langere termijn in. We willen niet elk jaar beslissen of we mee moeten doen of niet. En we hebben niet een eenjarige overeenkomst, maar een driejarig contract met Schumacher.
Aan de ene kant konden we ook niet op meer hopen als relatief nieuw team. We hadden niet geklaagd als we het kampioenschap hadden gewonnen, maar dat was geen realistische verwachting. Duidelijk voor het publiek en onszelf is dat we in 2011 beter voor de dag willen komen. Echter, succes in de Formule 1 en in de sport in zijn algemeen is niet voorspelbaar. Anders zou het ook maar saai zijn.
De druk ligt absoluut hoger voor 2011. Dat is ook de essentie voor ons merk, we willen demonstreren dat we de beste zijn in deze industrie. Dat is geen arrogantie, dat is wat men van ons verwacht en waaraan men ons meet. Dat houdt automatisch in dat als je die standaard niet haalt, je kritiek krijgt. Daar hebben we vrede mee. Het is ook bewijs dat men ons topprestaties toevertrouwt.
Dat stemt Mercedes bepaald niet gelukkig, maar de deelname van de Duitse autofabrikant aan de koningsklasse van de autosport loopt geen gevaar. Dieter Zetsche, directeur van moederbedrijf Daimler, vertrouwde persbureau DPA toe: We zitten al enige tijd in de Formule 1 en we blijven hier voor de langere termijn in. We willen niet elk jaar beslissen of we mee moeten doen of niet. En we hebben niet een eenjarige overeenkomst, maar een driejarig contract met Schumacher.
Aan de ene kant konden we ook niet op meer hopen als relatief nieuw team. We hadden niet geklaagd als we het kampioenschap hadden gewonnen, maar dat was geen realistische verwachting. Duidelijk voor het publiek en onszelf is dat we in 2011 beter voor de dag willen komen. Echter, succes in de Formule 1 en in de sport in zijn algemeen is niet voorspelbaar. Anders zou het ook maar saai zijn.
De druk ligt absoluut hoger voor 2011. Dat is ook de essentie voor ons merk, we willen demonstreren dat we de beste zijn in deze industrie. Dat is geen arrogantie, dat is wat men van ons verwacht en waaraan men ons meet. Dat houdt automatisch in dat als je die standaard niet haalt, je kritiek krijgt. Daar hebben we vrede mee. Het is ook bewijs dat men ons topprestaties toevertrouwt.
.
Trending nieuws
-
Wolff wees aanvraag Hamilton om te testen voor Ferrari af22 nov 2024 15:42
-
Hamilton reageert op opmerkelijke uitspraken Toto Wolff22 nov 2024 13:46
-
Grote ontevredenheid bij Norris: "Dat was schokkend"22 nov 2024 13:09
-
Hamilton kent geweldige dag: "Eerste keer dit jaar"22 nov 2024 15:07
37
Reacties (14)
Login om te reagerenSparrow
Posts: 3.592
Even los van een Schumacher/Rosberg discussie zou het toch fantastisch zijn als we volgend jaar niet 5 verschillende winnaars hebben van gp\'s, maar een stuk of 7/8! Zou het alleen maar spannender kunnen maken. Hoop dat ze betere aansluiting bij de top kunnen vinden.
DutchF1
Posts: 12.432
Tja, het zou wat wezen wanneer je er na 1 jaar al mee wilt kappen. Lijkt mij dan erg kort door de bocht.
Pietje2013
Posts: 9.060
Omdat Mercedes een grote multinational is, regeert de aandeelhouder. Als deze geen divident krijgt, omdat bv de F1 een beetje veel geld kost, dan is het snel afgelopen met de deelname. Ook al is dat kapitaal vernietiging om zo snel te stoppen. Kijk naar Honda. Eruit stappen op het moment dat ze de beste auto bouwen (en dat wisten ze!). Gelukkig maakt MB weer winst, dus ik denk dat ze nog wel ff doorgaan.
-Baron-
Posts: 3.091
Dat wist Honda pas toen de Brawn GP aan de eerste tests meedeed en de andere teams geen antwoord hadden. Toen was het al te laat.
Big El
Posts: 367
Daarnaast: misschien was de uiteindelijke Brawn auto wel een ramp geweest met een Honda moter. Williams en Toyota hadden ook niet zo\'n goede auto met die dubbele diffusor. En dat die Mercedes moter goed was, dat bewees Force India wel in Belgie en Monza...
Runningupthathill
Posts: 18.168
Dat FI het goed deed op Spa en Monza was helemaal niet zo motorgerelateerd, kijk daarvoor maar naar de GP\'s van dit jaar. Dat had alles te maken dat zij een beter low-downforce pakket hadden (of makkelijker een goede set-up konden vinden) voor die races. Daarna was het ook weer afgedaan met FI. Terwijl je op Bahrein bijvoorbeeld ook een hoop rechtelijnsnelheid nodig hebt, daar waren ze niet te zien.
Np-F1
Posts: 917
Toch zou het me weinig verbazen als Mercedes niet voor een extreem lange termijn in de F1 zit. Ik zou het niet erg vinden als er over een x aantal jaar voornamelijk autofabrikanten meedoen, maar tegelijkertijd heb je inderdaad het probleem dat fabrikanten het zich niet kunnen veroorloven om een aantal mindere jaren te hebben. Daarom is Opel voor een paar jaar terug uit het DTM gestapt, ze deden niet echt mee voor de winst, laat staan de titel, dan heb je als bedrijf wel iets uit te leggen aan je stakeholders (en zeker niet alleen je shareholders).
Daarbij is denk ik de extra impuls die het F1 team zou moeten geven aan de naamsbekendheid en exposure van de naam Mercedes Benz, gering. Ze hebben al een enorme naam en hun naam al tussen overwinnaars van meerdere grote races staan, dus tja.
Runningupthathill
Posts: 18.168
ik mis die grote merken niet. Honda en Toyota zijn er niet meer bij en ik mis ze niet.Het is Toyota dat de budgetslag in de F1 begonnen is. Door Toyota zijn McLaren en Ferrari moeten volgen en zij hebben dan ook in de hand gewerkt dat er nu met zo een budgetten gewerkt worden. Vergelijk de budgetten maar eens met voor het \'Toyota\'-tijdperk.
Geef mij maar de goede oude privateer. Of zoals dat nu moet, rijke mannen met een team. Force India vind ik best een leuk team, Williams ook, Virgin ook. Ik hoop dan ook dat Virgin stappen voorwaarts maakt.
szixxx
Posts: 4.764
@Runningupthathill(1309) 30 november 2010 19:39
Ik ben het wel met je eens hoor! Het lijkt wat meer op zoals het vroeger was. Rijke mannetjes met een raceteam alleen racen ze nu niet zelf maar runnen ze het team ;-)
Ugh
Posts: 333
Ik moet eerlijk zeggen dat ik het niet had verwacht. Aan de andere kant: Vooral in Duitsland moet MB aan zijn sportieve uitstraling werken tov BMW en Audi. Helemaal nu BMW in het populaire DTM gaat stappen.
RogerZzz
Posts: 9.263
Mercedes rijgt de overwinningen aaneen in het DTM.... daarnaast rijden er nog er een safetycar en twee McLarens op de baan. Goed dat ze nog ff doorgaan, maar de naam van Mercedes is te groot voor het middenveld, zeker als fabrieksteam, dus ze moeten wel gaan presteren
Rubber
Posts: 120
Hoe lang blijven ze eigenlijk nog verbonden aan McLaren met Mercedes?
szixxx
Posts: 4.764
@Rubber: Voor zover ik me kan herinneren uit de nieuwsberichten nog tenminste tot 2015 en het gerucht gaat dat McLaren daarna zelf zijn motoren zou gaan ontwikkelen wat ik op zich geen vreemde stap vind gezien McLaren de laaste jaren steeds meer zijn eigen ding doet.
Pietje2013
Posts: 9.060
In de nieuwe straatauto zit al een McLaren ontwikkelde 8-pitter.