Marko: "Abu Dhabi een van de schraalste races ooit"
- Gepubliceerd op 27 nov 2017 14:56
-
- Door: Rob Veenstra
De Grand Prix van Abu Dhabi van gisteren was niet bepaald spectaculair. Het Yas Marina Circuit is een soort sluipmoordenaar; de baan bevat wel een paar lange rechte stukken die het vermoeden wekken dat inhalen mogelijk is, maar de realiteit is anders. Red Bull-motorsportbaas Helmut Marko roept tegenover het Duitse Sport1 dan ook op tot veranderingen aan de lay-out.
Marko: "Dit was een van de schraalste Formule 1-races ooit, voor zover ik me kan herinneren. Lewis Hamilton was waarschijnlijk sneller dan Valtteri Bottas. Hetzelfde geldt voor Max Verstappen, hij was sneller dan Kimi Raikkonen. Maar zodra je vlak achter de auto voor je gaat rijden, kun je diegene niet meer volgen op deze baan. Ze moeten nadenken over wijzigingen aan dit circuit."
Dat nadenken gebeurt ook, liet circuitontwerper Hermann Tilke weten. "We zullen dit zeker verder bespreken. Ik heb al een ideetje over een aanpassing voor één bocht dat waarschijnlijk een grote uitwerking op het racen zal hebben. Maar niet alles ligt aan de baan. In deze race reden de snellere auto's over het algemeen voor de minder snelle deelnemers, dan krijg je automatisch minder inhaalacties."
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
10
Reacties (30)
Login om te reagerenMojito
Posts: 4.843
In deze race reden de snellere auto´s voor de minder snelle.
Tsja.... dat is meestal zo, toch, her Tilke?
ScaniaV8
Posts: 82
Ja dat was in Mexico en Austin ook al zo. Begint een trent te worden ben ik bang.
Verstoppen
Posts: 2.054
Misschien had hij liever meer gridstraffen gezien.
Maar goed....bedenk ook dat dit een lang circuit is en dat je hier niet zo gauw op een ronde wordt gezet als op korte baantjes. Dus minder snelle jongens tussen de langzamere auto's. Ik denk dat Tilke het zó bedoelde.
walteij
Posts: 2.037
@Verstoppen, daarom was alleen de top 8 in 1 ronde te vinden.....
Taures
Posts: 1.419
Saai en nogmaals saai, trulli trein.
skibeest
Posts: 1.651
@verstoppen: je kan zeggen wat je wil over gridstraffen maar het levert wel mooie inhaalacties op. Misschien een idee om iedere race boven op de standaardstraffen voor motoronderdelen het puntenaantal van een rijder in gridstraf om te zetten? En om het nog leuker te maken DRS afschaffen zodat het niet meer zo heel makkelijk gaat? Krijgen de mindere goden ook wat meer airtime en doen ze nog een beetje mee
schwantz34
Posts: 38.876
Doe eerst maar eens aanpassingen aan de aero regels, zodat auto's weer kort achter elkaar kunnen rijden zonder zo veel downforce te verliezen. Circuits aanpassen is dan in veel gevallen misschien helemaal niet nodig imo.
xaMVerstappen
Posts: 947
Inderdaad, het zou mooi zijn als de wagens net als bij de Indycar gewoon met een paar cm achter elkaar kunnen rijden, zonder dat dit problemen opleverd.
Laat elk team vrij in de bandenkeuze en stop met de regel van minimal 2 compounds per race.
Laat elk team dat lekker zelf bepalen, pas dan krijg je uiteenlopende strategieen.
WC MAX
Posts: 6.759
Kunnen ze niet beter af van die Hermann Tilke??
Big_El
Posts: 2.137
Wat betreft die aero kan ik je volgen.
Maar die bandenkeuze niet... Als teams vrij zijn in keuze van banden, dan hadden ze gisteren allemaal 2 stints op de ultra's gedaan (of geprobeerd in het geval van Stroll). Of eventueel 1 stint op de super. Die vrije keuze werkt pas als de banden het niet te lang volhouden. Of te wel: met de zachtste band kun je maximaal 1/3 van de race rijden, de middenband 1/2 en de harde band 2/3. De top 10 zal dan over het algemeen moeten starten op de zachtste band (Q2 band) en moet 2 stops maken of 1 stop en dan naar de harde band. Rest van het veld kan vrij kiezen voor 2 stops of 1 stop en dat in verschillende varianten.
xaMVerstappen
Posts: 947
@Big EL, Dan krijg je toch juist allemaal verschillende strategieen?
Of zie ik het dan verkeerd?
Stel:
Red Bull kiest voor 2x Ultra soft
Mercedes kiest voor 1x Super soft, waardoor ze een stop minder moeten maken
Ferrari kiest ervoor om de race uit te rijden op de Ultra's omdat dat in hun ogen haalbaar is, juist dan krijg je spanning en verschillen.
Of mis ik dan iets?
Larry Perkins
Posts: 54.104
@WC Max. Hij mag eerst die bocht op Abu Dhabi nog aanpassen en zich m.i. daarna nooit meer met een circuit bemoeien.
Maar inderdaad, eerst maar eens aeroregels zo aanpassen dat clos-racing beter mogelijk wordt. Dat had vanaf het begin al met stip prioriteit moeten hebben.
WC MAX
Posts: 6.759
De rijders hebben meermaals aangegeven niet weg te zijn van zijn ontwerpen.
Wat meer variatie in ontwerpers kan nooit kwaad.
F1Fan1993
Posts: 5.856
Het ligt niet aan de baan maar aan deze auto's.
Maxiaans
Posts: 8.187
Daar zijn de meningen over verdeeld.. Ook onder de coureurs.
Big_El
Posts: 2.137
Het is een combinatie van baan en auto's, want ik heb dit seizoen genoeg races gezien waarbij er wel inhaalmogelijkheden waren en dat was toch ook met deze auto's.
Musky
Posts: 2.187
Met de laatste bolides rijden en maar zien om de bolides heel te houden om de race uit te kunnen rijden dat brengt spanning met zich mee vooral op dit circuit. Ik had zelf liever gezien dat de coureurs op het randje gingen inhalen. Wie niet waagt wie niet vooruit komt.
Stoffelman
Posts: 5.944
Nou, dan heeft Marko de race van vorig seizoen niet gekeken.
Gisteren heeft iedereen geracet voor wat ie waard was.
Dat was meer dan vorig jaar, toen durfde Hamilton het niet eens aan.
Ik weet techniek, maar racen is hard gaan en niet zo traag mogelijk.
schwantz34
Posts: 38.876
Hamilton durfde het vorig jaar niet aan? Sorry, maar dan snap je niet helemaal waar je naar hebt zitten kijken volgens mij.
Stoffelman
Posts: 5.944
@SCHWANTZ34
Ik snap heel goed waar ik naar kijk.
Ik schreef toch, techniek?
Maar hij durfde het niet aan dat om het kampioenschap te verliezen.
Het is ook laf om een ander de kastanjes voor jou uit het vuur te laten halen.
Een ander het vuile werk laten doen, en dan mooi weer gaan spelen, noemt men dus lafaards
DutchF1
Posts: 12.432
Hij reed vorig jaar niet traag, dat heeft de telemetrie ook uitgewezen. Hij reed vorig jaar een tempo bedoeld om Rosberg in de problemen te krijgen met Vettel....had niets met techniek te maken.
Stoffelman
Posts: 5.944
@DUTCHF1
Natuurlijk is dat een techniek, waar deed hij het anders voor?
Je uitleg klopt, maar het blijft laf.
Zelfs het team was er niet over te spreken, omdat een 1 2 in het gedrang kwam.
Iemand anders het vuile werk laten opknappen duld ook jij niet in het dagelijkse leven
Racen is hun dagelijks leven.
MauZ
Posts: 357
@stoffelman
Je bedoelt tactiek...
Opdeplank
Posts: 1.193
Dialect mensen, ligt aan het dialect!
Larry Perkins
Posts: 54.104
Vind er niks laf aan maar strategisch sterk. Het enige wat er misschien nog aan mankeerde is dat Lewis er misschien wat eerder mee had moeten beginnen en nog iets minder gas had moeten geven.
De F1 is geen breiclubje maar bikkelhard waarbij de coureurs gelukkig tot het uiterste (horen te) gaan om hun doel te bereiken. Er wordt ook geen rekening met omgangsvormen uit het dageijkse leven gehouden. En alles is toegestaan zolang het niet bestraft wordt.
Coureurs beseffen dat ook en weten dat van elkaar en kunnen doorgaans na een akkefietje binnen enkele dagen of eerder alweer samen door één deur. Het hoort bij hun F1-wereldje.
Zou het ook liever niet anders willen zien, anders kun je net zo goed langs de snelweg gaan zitten om het dagelijkse leven voorbij te zien rijden.
Andre Janssen
Posts: 520
Ik ben in slaap gevallen tijdens de laatste race, en dat had niets te maken met de wilde nacht van zaterdag op zondag, maar puur door de oer-saaie en nutteloze race, eigenlijk zouden ze een systeem moeten bedenken dat het kampioenschap altijd in de laatste race pas beslist kan worden. Ik heb alleen geen idee hoe zo iets eruit zou moeten zien.
Big_El
Posts: 2.137
Hebben ze geprobeerd met dubbele punten in de laatste race. Dat werd niet echt gewaardeerd door het publiek, coureurs en teams.
Als volgend jaar meer teams om overwinningen kunnen strijden wordt het vanzelf weer interessanter. 2007, 2008 en 2010 waren allemaal jaren dat het wel aankwam op de laatste race, bijvoorbeeld. 2009 toevallig niet, daar was het een race eerder vanwege de suprematie van de Brawn aan het begin van het seizoen.
En vorig seizoen was het ook nog onbeslist in de laatste race, alleen was het toen wel duidelijk dat het een Mercedes coureur zou zijn.
jd2000
Posts: 6.886
Wat een blamage dit baantje. Het levert in het donker een mooi plaatje en dat is het dan ook. Dit soort banen en stratencircuits gewoon schrappen. Voor een optocht moet je bij het bloemencorso zijn, of carnaval.
Mcxxxxx
Posts: 62
Circuit is leuk voor een wintertest en verder moet de F1 er niet weer komen. Wat een aanfluiting de laatste race van het seizoen. Raskonen brandstof besparen. Hoeveel coureurs die in hun eentje een beetje rond toeren. Hele slechte vertoning.
KiekisNL
Posts: 1.988
Heeft helaas iets met geld te maken.
Het liefste alleen maar banen zoals Spa & Silverstone lekker oldskool ahaha