Davidson vergadert vandaag over bevorderen van inhalen

Hoop wel dat hij aan de regels denk c.q. geen bochten afsnijden.

Is dit hetzelfde als de \'Overtaking Working Group\', of is dit aanvullend?

Er moet meer ingehaald worden ? Als iemand een keer een poging waagt volgt meestal een drive-trough. De oplossing is simpel: een racecursus volgen bij Kobayashi onderdeel maken van de superlicentie

klinkt misschien gek wat is zeg, maar ik denk aan

de banen moeten gewoon breder, dubbel zo breed
in de MotoGP word het meer ingehaald, dat heeft maar 1 oorzaak

er kunnen wel 7 a 8 motoren naast elkaar op een baan, minstens 5, in de F1 is dat 2, hooguit 3, in Maleisie bijv.

als je MotoGP banen minder breed zo maken, dat je bijv. ook maar met zen 2 of 3en naast elkaar kan, krijg je een beetje hetzelfde effect in de F1

is dit nou onzin wat ik zeg, of zit daar wel wat in, want met auto\'s inhalen lijkt mij eigelijk altijd lastiger, en in de F1 waar de limieten zo hoog liggen al helemaal

zijn de F1 circuits niet gewoon te klein, want als je met een WTCC auto Fuji rijd bijv. dan kan je op veel meer punten inhalen, dan een F1 auto

omdat die auto\'s ook 50% slomer zijn(voorbeeld)
maak je de baan 50% groter voor de F1, dan zal er net zoveel ingehaald worden als bijv. bij de wtcc

een F1 auto rijd 150 door een bocht, en als die het met 200(verschil = 1/3 van 150=50, 150+50=200) doet staat die in de muur

een WTCC auto rijd met 75 door de bocht, doet die dat met 100(verschil ook 1/3e, 1/3 van 75=25, 75+25=100) staat die niet in de muur, maar kan het 5 rondes later weer proberen


zit wel wat in toch, als sla ik misschien beeetje door, maar er zit wel kern van waarheid in toch