Gasly: "Teveel mensen bekritiseren de Formule 1"
- Gepubliceerd op 03 jan 2018 09:16
-
- Door: Bjorn Smit
Nieuwbakken Formule 1-coureur Pierre Gasly heeft het gevoel dat teveel mensen bijzonder kritisch zijn op de huidige staat van de sport. Dat zegt de Toro Rosso-rijder in gesprek met Autosport.
In 2017 werd een nieuw pakket regels geïntroduceerd en dat resulteerde in de eerste titelstrijd tussen meerdere teams sinds 2013. Er werd echter een stuk minder ingehaald, mede doordat de nieuwe auto's veel meer downforce hebben. Dat kwam op kritiek van fans te staan, net als de enorme hoeveelheid gridstraffen die gerelateerd waren aan het wisselen van motorcomponenten.
Gasly heeft weinig zin om te antwoorden als hij gevraagd wordt naar zijn mening over de hoeveelheid gridstraffen. "Ik wil niet niet negatief praten over de Formule 1, omdat ik denk dat er al teveel mensen zijn die er negatief over praten. Het is een geweldige klasse, met geweldige auto's en mensen moeten daar positiever over zijn. Het is wel een van de mindere punten van de sport. Als je je op een bepaalde plek kwalificeert, wil je ook op die plek starten."
"Soms is het een wedstrijd tussen alle jongens die een straf hebben. De ene heeft tien plaatsen straf, jij kan er vijftien hebben en iemand anders nog eens 25. Dat is niet erg sexy en opwindend, zeker niet zoals in Mexico het geval voor mij was. Ik had geen vrije training en zat te kijken naar de andere gasten, terwijl ik daarna als laatste mocht starten. Ik hoop dat ze dat veranderen, maar voor komend seizoen zal dat nog niet gebeuren. Alle coureurs zijn het ermee eens dat het een beetje onzinnig is, want wij kunnen er zelf niets aan doen."
Trending nieuws
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
4
Reacties (30)
Login om te reagerenBMW E30
Posts: 767
Niet negatief zijn? Als iets fout, stom of onzinnig is moet je wel negatief of kritisch zijn want dat moet dan veranderd worden. Ik vind wat Gasly hier zegt een beetje het creëren van een eigen wereld, of gewoon geen eigen mening durven hebben.
mrjem
Posts: 271
er staat : "Ik wil niet niet negatief praten over de Formule 1" niet niet is wel :)
BMW E30
Posts: 767
Maar hij geeft ook aan dat er al teveel mensen negatief zijn.
Rimmer
Posts: 12.165
Tja gridstraffen.. als ze er niet waren had Mercedes er elke race een nieuwe motor ingegooid en op vol vermogen laten draaien. Dan waren ze al over de finish van Abu Dhabi terwijl de rest nog in Monza de eerste pitstop deed.
DutchF1
Posts: 12.432
Goed idee, we zien te weinig ploffers, te clean allemaal.
En de 1 zijn ploffer is misschien de ander zijn kampioenschap.
DBGates
Posts: 3.864
Dan hadden ferarri en renault dat ook gedaan en dan was pijnlijk duidelijk geworden dat mercedes niet het sterkste chassis had. Ik denk dat Vettel dan wel kampioen was geworden en mercedes dus veel meer tegenstand had gehad
DutchF1
Posts: 12.432
Nee, hoor want dan hadden Ferrari en Renault gewoon een een paar ploffers meer gehad en was Mercedes nog steeds kampioen geworden.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
Maar het punt is, iedereen had dan tientallen miljoenen meer uitgegeven terwijl het geen van allen een competitief voordeel zou geven. Of iedereen nou op 100% zit of op 75%.. voor de kijker maakt het niet zoveel uit.
Ondertussen zou elk team, los van RBR, Mercedes, Ferrari en Mclaren die kosten niet kunnen veroorloven en wel meer gp's moeten rijden met een motor, waardoor hun achterstand van 1.3 seconden of meer, al makkelijk word verdubbeld.
BRM
Posts: 602
Of je haalt alle hybride onzin van de motoren af en maakt er gewoon een ongeblazen 3 liter V12 van. Die zijn bij lange niet zo duur om te produceren, zelfs als je er dan twee per weekend gebruikt ben je nog goedkoper uit dan in de huidige situatie waarbij alleen al aan de ontwikkelingskosten voor de betrouwbaarheid tientallen miljoenen per jaar verloren gaan. F1 is geen duursport, een race hoort gewoon 300km op vol vermogen te zijn. Autofabrikanten die hun duurzaamheid willen bewijzen kunnen op Le Mans terecht.
Larry Perkins
Posts: 53.820
@Rimmer. Kortom, je kunt de gridstraffen pas afschaffen als je een (beter) alternatief hebt.
Nino Farina
Posts: 2.536
De fabrikanten maken allemaal een afweging tussen prestaties en betrouwbaarheid. En als je minder bent dan je concurrent neem je meer risico. In mijn ogen zijn de gridstraffen an sich het probleem niet. Het moet goedkoper en eenvoudiger worden om te concurreren m.b.t. de PU's.
Jetter
Posts: 230
Alternatief om het te beteren (Engels omdat ik mijn visie meerdere keren plaats) :
I'll start with the safety. The actions of the drivers make it (un)safe. The halo is artificial and gives drivers a god-like, whatever happens I will be ok - feeling. Race director needs to be strict about current safety measurements. Maybe some electronic tools to uphold those measurements (example, limiting speed when yellow flags are in place)
Diversity of cars make it interesting, so exact the same engines for all is not positive. To have equal possibilities within .... That is. The current engines are strong and the base for new developments i think.
Now, my rules: wheels from 2017 stay, wet tires need an extra monsoon option. The size of the car went from 180 to 200 cm and has to go back (or even to 170 cm). Overtaking was made more difficult and should be reversed. DRS needs to go, it is artificial.
Smaller front wings, between the tires. No bargeboards between front and back wheel. Rear wing behind the rear axle and no restrictions in size. No diffuser behind the axle and no monkeyseat. No wings behind the driver. Shark fin, ok but minimum distance to the rear wing of 40 cm and maximum 4 cm wide (chimney).
Groundclearance with driver and fuel, 6 cm minimum.
Monocoque 10 cm higher behind the driver (airbox and the shoulders). Camera can be below the airbox, just above the helmet.
Electrical power, allow the storage to be increased by 10% a year. Future use for driving in the pits. Fuelflow is now maximum 100 l/h , that needs to be increased to 110 and later maybe more (adjustable by the driver like now) to have more power to overtake. Reliability is key for this. The amount of regular fuel is 105 kg for the race, in 2017 and should go down 5 kg every 2 years, but oil consumption needs to be limited further first.. to 300 gram maximum for the race.
No gridpenaltys for drivers unless the driver was at fault.
To take 2% from the team, what they get from the Concorde agreement is a lot better .
Another way is to set an absolute maximum of engines with no replacement at all. (7 comes to my mind)
Blue flags, when you get it you need to stay on the racing line and you are not allowed to defend yourself from being lapped. (That was the original use and should be used that way again !) The leaders need to overtake them properly.
The circuits; natural track limits so no penalties needed. Going off track should always be slower than staying on track. Gravel can be a hazard but should be in place where other slowing down possibilities cannot be used. Curbstones are not high enough or make cars fly too high. To make the track as high as a sidewalk (falling off to take a slow road to gain no advantage but able to return on track again later) is what i see as perfect.
Carloth
Posts: 177
Van kritiek verbeter je. Er is nog genoeg te verbeteren in de F1. Dat LM/de FIA/teams daar niet aan mee wil werken, doet ook de toon veranderen.
Billgates307
Posts: 9.443
Off topic;
Er zijn wat krantenknipsels gepost in het Max Forum uit een Italiaanse krant met schetsen van de nieuwe Ferrari en Mercedes;
Ferrari : http://www.alessandroberti.it/IMG-20180102-WA0009.jpg
Mercedes : http://www.alessandroberti.it/IMG-20180102-WA0010.jpg
zonder sharkfin en helaas met Halo :-(
de Merc met kortere wielbasis
Naldor
Posts: 730
als ik ze zo zie, vind ik de sharkfin toch wel mooi :(
Pietje Bell
Posts: 26.443
Dat heb je snel gezien BILL! Terwijl er bijna niets gepost wordt.;-)
Billgates307
Posts: 9.443
@Naldor,
Mwa ik zal de sharkfin niet missen en gelukkig is die lelijke T-Wing nu ook weg.
Billgates307
Posts: 9.443
@Pietje, puur toeval dat ik het zo snel zag deze keer ;-)
Jean Alesi
Posts: 17.675
ik zal ook die sharkfin niet missen, voor de rest kan ik ad hand van deze schetsen natuurlijk niet anders concluderen dan dat de wagens gruwelijk lelijk worden, imo de lelijkste wagens ooit
neppatsrev
Posts: 4.828
en Ferrari juist weer langer, nu gelijk aan MGP..
Billgates307
Posts: 9.443
Ja Jean,
Het is wachten op de uitvinding van verf die iets onzichtbaar maakt ;-)
schwantz34
Posts: 38.755
De auto's zien er al een stuk beter uit zonder die sharkfin en chickenwing, nu dat gekke zwarte ding nog!
ROYALERE
Posts: 24.398
Dat ding gaat echt niet zwart worden hoor, Wordt mooi dezelfde kleur en misschien ziet het er zelfs wel strak uit. Ik vond die hoge achterspoilers vanaf 2010 ook niks, Maar we zijn er aan gaan wennen. Nu zijn ze weer lager en zitten we weer te ouwehoeren dat het weer anders moet...... Gasly heeft gewoon gelijk.
BRM
Posts: 602
Interessant, vond de sharkfin persoonlijk niet erg lelijk, maar zal het ook niet missen.
Die halo alleen, er is al genoeg over gezegd. Ik hoop echt dat dat ding een kleurtje krijgt, dan valt het misschien nog mee..
Larry Perkins
Posts: 53.820
De halo is m.i. véél en véél erger dan de haaienvin en T-wing bij elkaar. Het gaat ook niet meevallen, ook niet met een leuk kleurtje of gezellig designtje en het gaat ook niet wennen. Max zei al dat het ’t zicht belemmert... Het is gewoon vre-se-lijk!
Larry Perkins
Posts: 53.820
Bedankt voor de schetsen @Bill!
Dus Mercedes kopieert (de rake van) Red Bull en Ferrari kopieert vervolgens Mercedes...
Kortom, Adrian Newey mag zich voor die 50% arbeid wel 150% uit laten betalen. ;)
Darlos Cainz
Posts: 5.665
Inhalen vind ik niet het probleem. Er wordt veel meer ingehaald dan toen ik begon met F1 kijken 25 jaar geleden. Probleem die ik echter zie is de snelle vegroening van de autosport en te ver doorgevoerde veiligheidsmaatregelen zoals de Halo. Dat maakt de sport minder sexy.
BRM
Posts: 602
Exact! Daarboven, liever in een race 1 spannend gevecht met mooie inhaalactie tot gevolg dan 50 DRS passeeracties op het rechte stuk. Als de wagens maar wel enigszins dicht achter elkaar kunnen rijden, maar dat ging op zich best aardig dit jaar.
Het imago van de sport is een veel serieuzer probleem, eerst al die milieu onzin die niks in de F1 te zoeken heeft, nu de compleet doorgeslagen veiligheid. Had ik de F1 een jaar of 40 geleden maar live kunnen zien..
fryslan
Posts: 172
Ja, wat moet je hier van zeggen.
1. Het gaat niet om negatief of positief. De sport moet attractief zijn; m.a.w. het kijken waard.
2. Dat onderling auto's inhalen en ingehaald worden is een belangrijk onderdeel van het F1 en auto / motor racen in het algemeen.
3. Gridstraffen horen m.i. niet thuis in de F1. In geen enkele andere vorm van racen kom je gridstraffen tegen.
4. De motor zou simpeler en zoals hier boven gezegd wordt, minder "groen" moeten zijn. Je zou of het één of het ander moeten doen. a.Een en dezelfde merk motor of b.verschillende merken motoren met dezelfde specificatie maar c. houd het "simpel" anders vallen de meeste fabrikanten die motoren leveren af.
5. Laat de chassisbouwers in ieder geval meer vrijheid en bepaal je tot diameter en breedte van de vier banden (wielen).
6. Onderzoek ook de mogelijkheid of de F1 wagens net als IndyCars dichter op elkaar kunnen rijden.
7. Kortom, veel sterkte bij het ontwerpen van F1 wagens maar beloon vooral de inspanningen die de sport attractief kunnen maken.
Musky
Posts: 2.187
Gasly vergeet dat je met F1 opgroeit en hoeveel coureurs hebben niet het nadeel van de twijfel mee gemaakt op een goede startpositie op de grit. Neem nu Fernando Alonso hoeveel nadelige gevolgen heeft hij mee gemaakt met Honda waar Gasly nog maar voor het begin mee staat om daadwerkelijk goede presentaties mee af te leveren met die Hondamotor.
Gasly een goede tip: reserveer maar een klapstoeltje:-)