Cosworth begint niet op eigen houtje aan F1-project
- Gepubliceerd op 12 jan 2018 09:59
-
- Door: Rob Veenstra
Het is hoogst onwaarschijnlijk dat Cosworth als zelfstandige motorleverancier terugkeert in de Formule 1. De Britse motorenbouwer is voor een rentree in de koningsklasse van de autosport afhankelijk van de steun van een partner. Dat deelde Cosworth-directeur Bruce Wood mede tijdens de Autosport International Show in Birmingham.
"We zouden dolgraag in de Formule 1 actief zijn", stak Wood van wal. "Zoals bekend zijn we ook betrokken bij de discussies over de nieuwe motorformule. Onze insteek is van begin af aan geweest dat het onwaarschijnlijk is dat je een compleet onafhankelijk Cosworth in de Formule 1 terug zult zien. Daarvoor is het kostenplaatje ons toch net iets te gortig. We hopen de handen ineen te slaan met een kleine autofabrikant die bereid is een financiële bijdrage te leveren om toe te treden tot de Formule 1."
Er gaan al langer verhalen dat Aston Martin en Cosworth samen aan een Formule 1-project kunnen beginnen. Wood vervolgt: "De regels zoals ze nu zijn voorgesteld zouden Cosworth technologisch gezien in staat stellen om terug te keren in de Formule 1. De kosten gaan ook omlaag, wat de drempel voor automerken verlaagt. Niet per se voor de rol van motorleverancier, maar wel voor die van sponsor. Een Formule 1-avontuur zou op die manier in hun budget kunnen passen."
Cosworth is een grote naam in de wereld der Formule 1. De Britse motorenbouwer was in 1963 al van de partij en de Cosworth DFV V8-motor was van 1967 tot 1983 de meest succesvolle Formule 1-motor. In die periode werd het kampioenschap voor coureurs twaalf keer door een door Cosworth aangedreven rijder gewonnen. In totaal heeft Cosworth als motorleverancier 176 Grand Prix-zeges behaald, waarmee het alleen Ferrari voor zich moet dulden.
Trending nieuws
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
0
Reacties (38)
Login om te reagerenringo
Posts: 3.633
RB kan beter Cosworth Kopen om vervolgens eigenmotoren te hebben :p
Mojito
Posts: 4.843
Ook dat zal uit kostenoogpunt echt niet zomaar gaan gebeuren.
Zeker niet aangezien een eigen motor ontwikkelen die zich wel met Ferrari en Mercedes kan meten ook geen sinecure is.
Of geloof jij echt dat RB dan zomaar een competitieve motor uit de hoge Red Bull hoed zal toveren?
The dre
Posts: 2.184
Vergeet niet dat RB een frisdrank fabrikant is die geen moer met auto's te maken heeft. Niets meer als een merknaam die zijn naam verbind (sponsort) in vele sporten waaronder de F1.
Zou hetzelfde zijn als ferrari een frisdrank koopt om maar zeker te zijn van een sponsor
ringo
Posts: 3.633
Het is een frisdrank producent natuurlijk, sponsoring is alles :) en zelf een motoren lijn ontwikkelen is ook geen sinecure , maar je wilt wel snelzijn en onafhankelijk. Cosworth brengt zoiezo veel ervaring en je word zoiezo meer onafhankelijk. nu zijn ze te afhankelijk van motoren. is dat er nog geld vloeit voor de chassis, anders ging het verder af zoals met williams
Mojito
Posts: 4.843
Kijk eens naar de F1 geschiedenis van Cosworth @ringo
Mafkees
Posts: 240
....... om vervolgens eigen motoren te hebben. Ja, en dan zijn de problemen in een keer opgelost. Of toch niet?
Commando
Posts: 3.953
Red Bull wil winnen, blikjes verkopen en zich verbinden aan een automerk zoals Infinity of nu Aston Martin. Ik denk niet dat een motorenbouwer in dat plaatje past.
Darlos Cainz
Posts: 5.665
Blijf het toch vaag vinden...aan de ene kant ziet het ernaar uit dat RBR met Honda verder gaat in 2019 maar toch komen er ook regelmatig berichten naar buiten dat Aston Martin het ziet zitten om motoren te maken voor RBR...en Aston Martin is natuurlijk titelsponsor...ikzelf verwacht een overstap naar Honda voor 2019 maar levert dit dan geen conflict op met hun sponsor? Iemand enig idee?
Billgates307
Posts: 9.443
AM is een rookgordijn in opdracht van RBR om druk te zetten op LM en een nieuwe motorformule.
ap
Posts: 953
Tis voor RBR gewoon afwachten wat gaat gebeuren! Als Honda goed word waarom dan over stappen! Word het niets is AM met ???? misschien betere optie? Dat weten we in 2020!
flyingfokker
Posts: 3.379
Red Bull verschaft zich opties door banden aan te halen met meerdere partijen.
Larry Perkins
Posts: 53.864
Nee, Aston Martin is gewoon sponsor en meer wordt het niet. Wat @Bill zegt dat is de hele truc.
john013
Posts: 228
Het is best gemakelijk eigenlijk , terug naar 1.5 ltr met turbo of 3.5 ltr zonder turbo. Weg met die Hybride rommel. Niet aankomen met milieu onzin , ga maar eens kijken wat er de lucht in word geblazen voor het maken van die accu's . Nee elektrisch rijden is niet beter voor het milieu maar zelfs slechter. Terwijl er toch al genoeg alternatieve brandstoffen voor de normale verbrandingsmotoren zijn die geen uitstoot geven.
NicoS
Posts: 18.224
@John,
Ik ben erg benieuwd naar de brandstoffen die geen uitstoot geven, geef eens een voorbeeld?
Laptom
Posts: 175
Tilburg ligt niet onder een steen, maar onder een hunnebed :)
Jas Verstoppen
Posts: 687
Johno13 Zo kort door de bocht dat je 5 seconden straf krijgt voor disobeying track limits
john013
Posts: 228
Lol als je zelf niet eens 1 alternatieve brandstof weet dan lig je niet eens onder een steen maar de gehele aardkorst.
NicoS
Posts: 18.224
Dat vroeg ik niet @John, maar een alternatieve brandstof die geen uitstoot geeft....noem er 1 ik ben erg benieuwd.
nicodb
Posts: 59
@NicoS: Waterstof?
NicoS
Posts: 18.224
Waterstof moet gemaakt worden, dat is een energiedrager, geen energiebron.
Het produceren van waterstof kost energie, en dus is daar uitstoot mee gemoeid.
nicodb
Posts: 59
Waterstof kan gemaakt worden door electrolyse van water. De electriciteit die daarvoor nodig is kan op verschillende milieuvriendelijke manieren gemaakt worden. Windmolens bijvoorbeeld. Waterstof is een goede brandstof, alleen de opslag in een gewone gastank is een beetje lastig omdat de druk die nodig is om vloeibaar te worden zoals bij lpg gebeurt ontzettend hoog ligt.
Overigens wordt ook ik ontzettend moe van de milieulobby. Laat ze maar proberen om een aansprekend alternatief op te zetten ipv de F1 te veranderen.
NicoS
Posts: 18.224
Dat is nou het punt @NicoDB.
Wat is verstandiger, stroom gebruiken om waterstof te maken, en vervolgens weer om te zetten via een brandstofcel in stroom om de auto op te laten rijden. Of stroom rechtstreeks in een accu te laden, en vervolgens de auto te laten rijden.
Waterstof is veel omslachtiger in dit geval, en ook minder rendabel daardoor.
Het enige voordeel is dat je bij lange ritten sneller kunt tanken. Maar feitenlijk is dat ook het enige voordeel.
Het grappige is dat wanneer er over EV’s gesproken wordt, de stroom heel vervuilend is, en als er waterstof geproduceerd wordt, het ineens wel met groene stroom kan.;)
De verandering in formule1 heeft altijd plaatsgevonden, dus dat is op zich niets nieuws.
De hele wereld is steeds meer bezig met verduurzamen, dus zou het vreemd zijn als de autosport dat niet zou doen. Vergeet niet dat autofabrikanten daar ook een uitdaging in zien.
nicodb
Posts: 59
Waar veel mensen (redelijk terecht) over vallen bij electrisch rijden is de milieugevolgen van accu f
nicodb
Posts: 59
Sorry , dikke vingers, accu fabricage, en dat is iets dat er niet is als je windelectra direct omzet in waterstof ipv opslaan in accus. Voor de rest heb je wel helemaal gelijk.
NicoS
Posts: 18.224
Dat klopt, maar dat wordt ook vaak zwaar overdreven, en wordt vergeten dat een waterstofauto ook nog een redelijk accupakket heeft.
Er wordt nu volop gewerkt aan nieuwe accutechnologie, over 10 jaar is de huidige technologie alweer achterhaald.
flyingfokker
Posts: 3.379
Blijft buitengewoon vreemd dat partijen als Aston Martin en Cosworth zich mengen in de discussie wat betreft de aandrijflijn en zelf geen actieve deelnemers zijn op de grid.
Aston Martin sponsort een paar cent en die anderhalve “paardekop” die ze op hun formule 1 project hebben gezet is natuurlijk ook een lachertje. Cosworth is natuurlijk een begrip, maar laten ze zich eerst maar eens verbinden aan de Formule 1 en dan een duit in het zakje doen hoe de nieuwe aandrijflijn eruit zou moeten zien.
Jean Alesi
Posts: 17.675
Het is volstrekt logisch dat ze partijen die momenteel niet in de f1 actief zijn ook een stem geven in de discussies, zou je enkel bijvoorbeeld MB/FER de lijnen laten uitzetten dan houden ze de deuren voor nieuwe fabrikanten gesloten.
flyingfokker
Posts: 3.379
@jean, je hebt alleen gelijk wanneer er een akkoord bereikt word en alle deelnemende partijen daarin ook een aandrijflijn gaan bouwen. Tot op heden heb ik zowel AM als Cosworth horen roepen dat zij zelfstandig niets kunnen. Op basis van dat gegeven vind ik dat zij niets hebben verloren bij een discussie over de aandrijflijn.
Naast Fer/merc, hebben we natuurlijk ook nog Renault en Honda.
Een partij als Porsche die ook meepraat vind ik dan weer een stuk geloofwaardiger en op basis van wat zij in huis hebben ook gerechtigd mee te praten.
Maar goed, alles valt of staat met de weging die meegegeven wordt aan de input van partijen als AM en Cosworth door de uiteindelijke beslissers.
Opdeplank
Posts: 1.193
Dus kort samengevat gebruikt Red Bull komend jaar nog de Renault PU, stapt dan over naar de Honda PU, verkoopt onderweg naar 2021 Toro Rosso aan Honda en stapt tijdens de introductie van de nieuwe motoren over op een Aston Martin-Cosworth. En als Dieter het tegen die tijd echt zat is word RBR nog eens Aston Martin F1.
Dailyflatsix
Posts: 48
Aston-Martin Cosworth Horner F1 ?
Spiceboy Horner schijnt rechten op overname te hebben als redbull uitstapt.
Larry Perkins
Posts: 53.864
Je slaat de plank mis @Opdeplank. In 2019 (of 2020) gaat Red Bull over op Honda als de motor goed genoeg is of renault niet meer wil leveren en Aston Martin is dan waarschijnlijk gewoon titelsponsor.
Opdeplank
Posts: 1.193
Ik vertel toch geen Larrykoek, Renault wil niet meer leveren, ivm eigen wereldtitelaspiraties, dat is toch bijna zeker. Dan blijft er toch alleen Honda over (dat typte ik hierboven). En Aston is vanaf nu al titelsponsor en wellicht in de toekomst motorleverancier (rebadged Cisworth of niet).
Larry Perkins
Posts: 53.864
Mij zal je niet zo snel horen zeggen dat jij larie verteld @Opdeplank. We hebben gewoon een verschillende verwachting.
Ik vermoed namelijk dat Aston Martin helemaal niet als motorleverancier in de F1 komt in de komende jaren, maar dat ze da alleen zouden ‘overwegen’ om de motorformule de kant van Red Bull op te krijgen. That’s all.
Opdeplank
Posts: 1.193
Let’s agree to disagree.
FerrariRules
Posts: 3.041
Ik hoop niet dat er een motor formule gaat komen die mede bepaald gaat worden door merken die uiteindelijk niet mee zullen doen.
Enige commitment zal echt nodig zijn.
Mojito
Posts: 4.843
Als je partijen die momenteel niet meedoen geen stem geeft gaat er aan fe motorformule niets veranderen.
De inbreng van deze outsiders moet je als politiek pressiemiddel zien om druk op de huidige leveranciers te zetten in te stemmen met wijzigingen die een instap voor nieuwe partijen aantrekkelijk en haalbaar maakt.
FerrariRules
Posts: 3.041
Snap ik. Echter beginnen de outsiders naar mijn gevoel een beetje zenuwachtig te worden nu het dichterbij komt.
Ik hoor ze niet roepen dat wat hun budgetten kunnen zijn. Wat ze wel of juist niet kunnen en willen. Ik vind het weinig concreet.
Zou fijn zijn als daar meer over bekend zou worden.
Mogelijk dat dit binnen de FIA, de F1 en de teams wel bekend is. Maar ik heb er nog weinig van gezien.
Baksteen
Posts: 706
Aston Martin maakt voor het eerst in 60jr een beetje winst. Die stappen echt niet in de F1 als motorpartner. Gaat em niet worden en snap niet waarom die 2 telkens aan elkaar gelinkt worden.