Lewis Hamilton geen fan van de brede uitloopstroken
- Gepubliceerd op 14 jan 2018 12:00
-
- Door: Rik Klein Entink
Lewis Hamilton is van mening dat de Formule 1-circuits een beetje zijn doorgeslagen in de drang om het zo veilig mogelijk te maken. Dat vertelt de regerend wereldkampioen in gesprek met BBC-sport.
"Je moet tijd verliezen"
Hamilton: "De FIA heeft geweldig werk geleverd waar het de veiligheid betreft. Maar ze moeten echt stoppen met de grote uitloopstroken. Het zou niet mogelijk moeten zijn om een bocht af te snijden zoals je nu ziet."
De Brit zegt dat coureurs in het verleden ook het element gevaar moesten meenemen in hun afweging om een bepaalde actie uit te voeren. "Natuurlijk wil je niet crashen, maar als je echt naast de baan komt moet je ook tijd verliezen. Nu kan je een bocht in gaan in de wetenschap dat als je vijf procent teveel geeft, je een uitwijkmogelijkheid hebt en je weer terug kan keren op de baan."
Op de limiet rijden
Het is juist een element waar coureurs zich kunnen onderscheiden zo zegt Hamilton: "Het spannende is juist op de limiet te rijden. De baan op gaan en de limiet net iets sneller ontdekken dan de rest. Als je die limiet hebt gevonden, er mee spelen, op de rand balanceren en de controle houden... I love that."
Volgens Hamilton waren de circuits waar hij opgroeide veel beter en brachten die ook veel meer spektakel. "Ik vond Oulton Park en Donington geweldig. Old Hairpin was een nachtmerrie, je moest de remmen loslaten, op snelheid de bochten in en de downforce gebruiken. Om daar de limiet op te zoeken... die bocht was moeilijker dan alle bochten in de Formule 1. Dat soort bochten missen we in de Formule 1." Hamilton is wel van mening dat nieuwe wagens al een stuk beter zijn en dat de nieuwe circuits zoals Circuit of the Americas al een stuk spannender zijn. "I love Austin, het is één van mijn favoriete circuits en dat terwijl ik nieuwe circuits meestal niet zo leuk vind," zo sluit hij af.
Trending nieuws
-
Ferrari-topman enorm trots op succesvol seizoen22 dec 2024 09:38
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
8
Reacties (24)
Login om te reagerenRimmer
Posts: 12.169
Geen speld tussen te krijgen.
Larry Perkins
Posts: 53.850
Alleen op Oulton Park en Donington dus niet, elders ruimte zat...
Benno329
Posts: 2.786
Nu kappen Larry. Ik moest nog ff nadenken zelfs ...
Maar hier slaat Hammi wel de spijker op z'n kop.
Larry Perkins
Posts: 53.850
Uiteraard heeft Hamilton gelijk @Benno, denk dat de meesen dat wel vinden: buiten de baan vliegen moet een coureur minimaal(!) tijd kosten, bijvoorbeeld een grindbak waar je nog net uit kunt komen.
Meteen uitvallen hoeft van mij niet zo zeer want we hebben al een grid van slechts twintig wagens.
Sieper
Posts: 1.885
Hamilton zelf reed het verste buiten de baan op bijvoorbeeld COTA.
DutchF1
Posts: 12.432
Misschien moeten ze er van die zandbakken in maken met dat woestijnzand wat je ook in die Dakar rally ziet.
Rimmer
Posts: 12.169
Dan Sainz sr. zijn F1 debuut gaan maken want die man is op zand nauwelijks te stoppen!
DutchF1
Posts: 12.432
Zou de F1 2x een Sainz aan kunnen?
Rimmer
Posts: 12.169
De F1 wel maar ik niet ;)
Remedy81
Posts: 5.886
@Rimmer Sainz stopt zich zelf wel is de laatste 5 jaar niet gefinished in “Dakar”
Jimi Hendrix
Posts: 725
Zo hoor ik het graag Lewis. Natuurlijk is het veilig, maar er wordt ook veel voordeel uitgehaald.
Leg bijv. in Parabolica links aan de buitenkant van de bocht een gras strook van een meter. Gaan ze te wijdt, staan ze niet meteen in de grindbak, maar kunnen ze toch weer door. En ze zijn behoorlijk wat tijd verloren. Meer dan dat er alleen asfalt ligt in ieder geval. Het afsnijden is dan afgelopen want niemand wil met zijn twee buitenste wielen op het gras rijden. Alleen Pastor deed dat.
Caramba
Posts: 5.786
Uitloopstroken: Maak er een waterbak van, 4m breed, 40 cm diep. Beter dan asfalt, grind of zand.
Dit remt sterk af, blust eventuele brand en wie ernaast gaat ligt eraf.
Bovendien kunnen dan tribunes dichter bij de baan geplaatst.
Met een beetje slimme engineering kunnen deze bovendien als buffer dienen bij overvloedige regenval.
WilcoF1
Posts: 96
Ik denk alleen dat 40 cm diep wel een beetje gevaarlijk wordt ;)
neppatsrev
Posts: 4.828
kom je totaal onder stroom te staan als coureur..Lijkt me geen slim plan.
Larry Perkins
Posts: 53.850
@Caramba. Op de luchtfoto te zien hebben ze dat al op circuit Paul Ricard...
DutchTreath
Posts: 5.058
Ik vind het een beet de pot verwijt de ketel verhaal. Als er 1 voordeel van de lange uitloopstroken haalt dan is het Hamilton wel. Juist hij is de gene die er veel gebruikt van maakt in de VT1 en 2 om zijn rempunt te bepalen in bepaalde bochten.
TylaHunter
Posts: 9.954
dat is ook zijn goed recht. Dat hij het doet wil niet direct zeggen dat hij vind dat het zo hoort. De situatie accepteren zoals die is en er het beste van maken, zo zie ik het.
schwantz34
Posts: 38.773
@DT Dat is nou precies het probleem, de grenzen zijn verschoven door de aanleg van die asfaltstroken. Grindbakken of gras naast de baan/kerbstones, en het probleem is in één keer opgelost. De wedstrijdleiding hoeft dan ook niet meer in te grijpen, omdat het circuit de grens bepaald, en niet de coureur die een voordeeltje denkt te kunnen behalen.
Warlord
Posts: 2.381
Hij gebruikt het in de vrije training om de limiet makkelijker te vinden, big whoop. Ik heb Vettel meermaals met track limits zien spelen in Q3 om elk beetje tijdwinst er uit te halen.
Appie Happie
Posts: 406
@schwantz34, er is nog een bijkomend groot voordeel. Als Verstappen in een van zijn weinige keren naast de baan komt, kunnen de Max-haters er vol op los gaan. Statements als (zo vader, zo zoon), (de appel valt niet ver van de boom), (jong geleerd is oud gedaan). Om er maar even een paar te noemen. Maar je hebt wel gelijk hoor, het probleem zou wel opgelost zijn. Ik voorzie maar een probleem, VEILIGHEID. Dat is heden nu eenmaal de dooddoener van de sport. Daarom zal het wel niet gebeuren.
Maxiaans
Posts: 8.180
@Dutchthreath, ik heb vandaag nog een filmpje bekeken waar Jos samen met Max de kart prepareert voor een wedstrijd. Max kijkt op papier naar de layout en Jos fluistert hem nog in dat je beter een paar meter eerder op de rem trapt dan drie meter te laat. Er zijn dan ook geen uitloopstroken maar meteen gras na de curbstone. Max zal een jaar of tien oud zijn en wint die race behoorlijk overtuigend.
Dat zal ook een van de redenen zijn waarom Max weinig remfouten maakt, ook wel leuk is dat als het begon te regenen dat ze naar de kartbaan gingen om te oefenen en te slijpen aan de eerste twee ronden in regen. Meestal was Max dan een tot twee seconden sneller per ronde dan de concurrentie.
Numnum
Posts: 4.863
Hamilton vergeet voor het gemak dat er een aantal pay drivers mee strijden die niet een wedstrijd lang met de limiet kunnen spelen.
Als deze dan naast de baan komt te staan wemelt het straks van de SC’s.
Jean Alesi
Posts: 17.675
Helemaal eens met Lewis. Neem nou de parabolica op Monza, mooi voorbeeld van een bocht die voorheen 'op het randje' was, nu ligt er een grote landingsbaan naast en is de charme compleet verdwenen. Zoals met alles is de fia doorgeslagen.
Maar ja, wat Lewis aangeeft mbt element gevaar, dat zal de fia juist weer oppakken als signaal dat ze op de juiste weg zitten. Elk risico moet nml worden uitgebannen.
mario
Posts: 12.624
Kan ik mij helemaal in vinden :)