Motorsportbaas Ford: "Ik zeg nooit nee tegen Formule 1"
- Gepubliceerd op 21 jan 2018 09:28
-
- Door: Rik Klein Entink
Motorsport-baas van Ford, Mark Rushbrook, zegt dat de kosten om deel te nemen aan de Formule 1 nu te hoog zijn, maar hij houdt de ontwikkeling met een scherp oog in de gaten.
"Ik zeg geen nee"
Rushbrook geeft aan dat het tijdperk van de hybride technologie in de Formule 1 zeker zijn aandacht heeft getrokken en dat hij het nauwgezet zal volgen als de kosten om mee te doen aanzienlijk omlaag worden gebracht. Rushbrook zegt tegen Autocar: "Hybride technologie zal een hele tijd relevant blijven voor Ford. Dus ik zal nooit nee zeggen tegen de Formule 1."
Kostenbeheersing is relatief
Het directielid van Ford zegt wel dat het invoeren van een budgetplafond wel essentieel is, maar denkt nog steeds dat het mogelijk is dat de kosten niet onder controle kunnen worden gehouden. "Kostenbeheersing in de Formule 1 is relatief, als je een plafond instelt aan de ene kant gaan fabrikanten het aan de andere kant uitgeven."
Trending nieuws
-
'Niet Andretti, maar General Motors dicht bij komst naar Formule 1'22 nov 2024 11:09
-
Horner vindt dat Verstappen de wereldtitel verdient22 nov 2024 12:23
-
McLaren-CEO Zak Brown verklaart test De Vries22 nov 2024 11:47
-
'Andretti dicht bij deelname aan Formule 1'22 nov 2024 09:46
3
Reacties (20)
Login om te reagerenRimmer
Posts: 12.118
Ford.. bestaat dat merk nog?
Ik weet dat hun eerste model de T-Ford was maar ik dacht dat ze met de Mondeo en Focus hun laatste adem al hadden geblazen :)
DutchF1
Posts: 12.432
Heb je die nieuwe GT zeker nog niet gezien.
dutchiceman
Posts: 5.056
150 miljard omzet met een winst van 4,6 miljard. En met een marktaandeel van ongeveer 7% stelt het verder niks voor.
Beri
Posts: 6.387
Bovendien zijn de CMax, BMax en de Fiesta ware Leasemonsters. Vooral de Fiesta doet het extreem goed in de private lease sector. Mooie en degelijke auto's.
Arie54
Posts: 4.960
Ja hoor, een hele grote speler op de automarkt. En inderdaad, de nieuwe Ford GT is een plaatje!
Canson Po
Posts: 2.405
Ford is zelfs de meest succesvolle motor in de F1 geschiedenis, imo is het een must dat Ford er terug bijkomt, het is denk ik wel geleden van Herbert (Stewart GP) dat ze nog een GP wonnen.
weeterniksvan
Posts: 1.411
RIMMER : Jij de alwetende maakt zeker een grapje over Ford. Dat is dan goed gelukt.
Rimmer
Posts: 12.118
Gezien het grote aantal Ford rijders hier valt het happen nog ietwat tegen.
TylaHunter
Posts: 9.823
bestaat dat merk nog hahaha. Daar liet je me even lachen zeg. Met een winst van rond de 4 miljard per jaar blijft dit merk ook nog wel lang bestaan.
Snelrondje
Posts: 8.540
Hm, leasemonsters met waardeloze dieselmotoren.
Kenju
Posts: 2.629
@Rimmer: Je weet dat je het met de Mondeo en Focus het gewoon over twee zeer succesvolle modellen hebt? En dat dit niet hun enige succesvolle modellen zijn? Zowel op het internationale vlak als puur alleen voor de VS?
Ik zou Ford graag terugzien. Wel weer jammer van dat budgetplafond. Ik wil de automotive-organisaties juist zien in een arena waarin het om vrije ontwikkeling gaat. Ze laten ons ook zat betalen voor hun auto's, en dat wordt steeds meer. Maar als het om de F1 gaat willen ze hun portemonnee gespaard zien worden??
Arie54
Posts: 4.960
@KENJU: De Overheid laat je veel betalen aan heffingen, belastingen en accijnsen, niet de fabrikant.
Kenju
Posts: 2.629
@Arie54: Dit is nooit anders geweest (en ben ik niet eens op tegen, hoewel de VVD niet moet gaan roepen dat ze zo'n autopartij zijn). Toch betalen we tegenwoordig voor een B-segmenter net zo veel als we vroeger voor een degelijke middenklasser (D-segmenter) betaalden. Dit is niet alleen in Nederland zo.
john013
Posts: 228
Budgetplafond geloven ze het zelf ?? Je gaat het aan om zo'n type PU te ontwikkelen of je doet het niet. Misschien en als uitspraken zeggen helemaal niets.
Beri
Posts: 6.387
Het gaat juist om dat vlak. Ford gelooft nu niet in de waarde die het heeft om een complete PU te ontwikkelen. Ook al hebben ze vrijwel een perfecte motor klaar liggen die weinig aanpassingen behoeft. Het concept van Ecoboost hebben ze op de 6 cylinder van de GT losgelaten en ze zijn daarmee extreem succesvol op Le Mans en het WEC.
Larry Perkins
Posts: 53.175
Na Cosworth is dit de tweede, nog één of twee onafhankelijke motorleveranciers en dan moet het nog super concreet worden en vervolgens kan de FIA bij Ferrari een ‘take it or leave it’ brief in de brievenbus doen.
Tot zover de ideale wereld. ;)
Ramshoek2
Posts: 1.579
De 'belangstelling' van Aston Martin, Cosworth en nu dus het nietszeggende "ik zeg nooit nee tegen F1" citaatje van een of andere Ford bobo.
Het moet allemaal wel een heel stuk concreter worden willen ze een beetje druk op Ferrari (en hun nieuwe BFF Mercedes!) kunnen leggen. En dan nog denk ik dat men eerder kiest voor een goed gefinancierde vaste waarde als Ferrari boven een houtje touwtje Cosworth-met-een-beetje-hulp-van-Aston_Martin projectje.
Tot zover mijn beeld op de echte wereld. ;)
schwantz34
Posts: 38.464
De grote fabrikanten kijken vol afschuw naar de huidige F1 en hun geldverslindende wanbeleid. En zolang LM en die polderkabouter de boel niet onder controle hebben, stappen ze massaal in de FE.
Ramshoek2
Posts: 1.579
Kleine nuance;
Grote fabrikanten kijken vol afschuw naar het geldverslindende reglement, want tegen meer acceptabele kosten zouden ze het allerliefst deelnemen aan die F1.
Waarom men zich nu massaal op FE stort, weet eigenlijk niemand. Waarschijnlijk in de vrees de boot te zullen missen op het moment dat het grote publiek er wel aandacht aan gaat besteden...
Arie54
Posts: 4.960
@RAMSHOEK: Ben het niet met je eens. De fabrikanten weigeren te praten over een budgetplafond, het interesseert ze geen ruk als ze nog meer kwijt zouden zijn. Zou er een redelijk budgetplafond komen, dan hadden klantenteams en privateers ook nog een kans(je).