Strategy Group eensgezind over bodywork aanpassingen voor 2019
- Gepubliceerd op 21 jan 2018 13:17
-
- Door: Mathijs Carolus
Afgelopen week kwam de Strategy Group bijeen om te praten over wijzigingen aan het bodywork van de Formule 1-bolides voor 2019. Vanaf 2018 is de haaienvin verboden, voor sommige teams zorgt dit voor problemen bij het prominent tonen van de sponsoren. De positie van sponsoren wordt steeds belangrijk in het bepalen van het uiterlijk van de Formule 1-bolides.
Voor 2019 bereikte de Strategy Group overeenstemming over twee wijzigingen aan het bodywork. De barge-boards moeten in 2019 minder groot worden, waardoor er meer ruimte ontstaat voor sponsoring aan de zijkant van de cockpit. Ook de achtervleugel ondergaat een wijziging: vanaf 2019 moeten de wing-end plates ook aan de bovenkant gesloten zijn, zodat logo's van sponsoren beter zichtbaar zijn.
Trending nieuws
-
Bottas krijgt gridstraf voor GP Las Vegas22 nov 2024 05:11
2
Reacties (24)
Login om te reagerenErwinnaar
Posts: 4.939
Laat ze eens een video van de jaren 90 bekijken. Dikke sponsoren op prima plekken vanwege het strakke uiterlijk van de wagens. Ik heb er tabak van hoe dat nu eruit ziet...
Stitch
Posts: 6.093
Dit gaat echt nergens over. In plaats van dat men de maatregelen neemt om drag te verminderen gaat men puur naar dit soort oppervlaktes kijken ...
DutchF1
Posts: 12.432
Gaat steeds meer eenheidsworst worden.....straks allemaal dezelfde auto.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
Waarom denk je dat deze regelverandering ervoor zorgt dat het een eenheidsworst wordt?
Er zijn nu ook regels omtrent de omvang van bargeboards en toch zie je veel verschillende.. dit zal in de toekomst niet anders zijn.
red ram
Posts: 11
waren de auto,s maar een eenheidsworst,met dezelfde motoren en dan kijken wie de talenten zijn.
De efficientie van de motoren van Mercedes is gigantisch, zeer knap,niet fijn voor de competitie. maar bijvoorbeeld met de renault motor gaat zelfs verstappen de aankomende 2 jaren geen kampioen worden.
ik zou wel duidelijk willen hebben wie in welke auto rijdt.bijvoorbeeld verstappen met een oranje neus.
Jean Alesi
Posts: 17.675
De nieuwe Indycar wagens al eens goed bekeken? De universele aerokit ziet er super strak uit, wat RR zegt, de 'pure' f1 fans zijn wars van alles wat de universele kant op neigt, maar van mij mogen er wel wat restricties op gebied van aero, en de krachtbronnen gelijkwaardiger worden als dat alles de competitie en de uitstraling ten goede komt. Wat interesseren ware racefans zich nou voor al die aero tierlantijntjes overal?
john013
Posts: 228
Ben het hier wel eens met Dutch , ik persoonlijk houdt helemaal niet van die eenheidsworst zeker niet F1 waardig. Ik ben meer voor verschillende inzichten en inovatie op verschillende vlakken. Zodat de wagens er toch verschillend uitzagen. Dat is voor mij F1. Ferrari had in 2017 toch een hele gave bak op de grip met een apart design. Zo wil ik meer teams zien met hun eigen inovatie.Maar dat is een persoonlijke mening. Jean Alesi ik volg de laatste jaren niet meer alles van de Indycars , maar idd ze hebben dit jaar ook weer mooie baken. En vindt Indycars toch nog wel meer racen als de F1 eigenlijk is. Zijn dan ook 2 verschillende race klassen.
caracciola
Posts: 387
We wachten nog op het reclamebord boven de cockpit!
Arie54
Posts: 4.960
Komen schermen in de halo's....
schwantz34
Posts: 38.437
Wat een kolder om het bodywork aan te passen om sponsoren beter te laten zien. Vroegah waren de auto's een stuk kleiner, en waren er ontzettend veel legendarische liveries waar de sponsornamen vanaf spatten.
Axel
Posts: 2.331
Mee eens.
Het is de omgekeerde wereld aan het worden in de F1.
Tegenwoordig dient de auto als reclamezuil.
TylaHunter
Posts: 9.817
Helemaal mee eens. En welke sponsoren? De F1 is sinds jaren niet zo kaal geweest qua sponsoren in 2017. De echte uitblinker was in mijn ogen Force India met jawel, een livery gebasseerd op de sponsor ipv het merk. En nu de aero aanpassen om sponsoren beter te promoten? In de jaren 80 stonden sponsors in de rij om uberhaupt op een auto te komen, ongeacht de vorm.
Erwinnaar
Posts: 4.939
Eens!
En juist waar men lang in beeld kan komen is naar de gallemiezen. Het drs systeem, vaak gebruikt op rechte stukken die mooi in beeld gebracht worden, zorgt dat een sponsornaam ineens weggeklapt wordt op de toch al vreemde modellen vleugels. (en McLaren had gelijk, matig te zien zijn door de haaienvin).
Komend jaar is dat probleem al stukken minder, nu nog dicht laten staan en het zal een stuk beter ogen. Zijn de achtervleugels weer goed te zien en zal men vermoedelijk ook camera's die achteruit kijken weer invoeren al dan niet vaker in beeld brengen.
SanderF1
Posts: 1.565
Hahaha waanzin, de F1 gaat een nieuw onherkenbaar identiteit tegemoet.
Nog even de wielkassen dicht maken, groot deel van het chassis standaardiseren, aero inruilen voor sticker ruimte en we zijn er. Ik maar denken dat Bernie slecht was. De ideeën waar Brawn mee speelt zijn duidelijk die van een Liberty marketing marionet.
Snel kampioen worden Max, nog een paar jaar en dan gaan we spreken van de originele F1 en de nieuwe F1.
TylaHunter
Posts: 9.817
De Strategy Group bestaat voornamelijk uit teamleden... Bij een actie als deze is het echt de teams aan te wijzen "als" het slecht uitpakt.
Arie54
Posts: 4.960
Ha ha, ben ik ook bang voor, worden een soort toerwagens...
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
Heeft iedereen hier Metathesiofobie?
Ik vindt dit hartstikke logisch klinken namelijk. Wat is er beter aan grote bargeboards en minder sponsorruimte voor iedereen tegenover minder grote bargeboards voor en meer sponsorruimte voor iedereen?
Ik merk echt een attitude probleem van de fans tegenover de F1.. erg jammer.
The dre
Posts: 2.184
Metates....
Meioso... nee
Wacht..
Metathelio.....
Wat?
red slow
Posts: 3.066
Sponsoring van bedrijven die niet auto gerelateerd zijn iets waarEnzo Ferrari tegen was.
Sponsor prima, alleen dan van bedrijven die iets te maken hebben met de auto industrie.
Waarom? Om dit te voorkomen. (Veranderingen aan de wagen vanwege sponors)
Wastegate
Posts: 390
Sponsoring van bedrijven die niet auto gerelateerd zijn iets waarEnzo Ferrari tegen was. Marlboro...
red slow
Posts: 3.066
Lees zijn boek maar. Ferrari mijn leven.
Daarin verteld hij dat het als noodzakelijk kwaad ziet. En ook zonde vind dat teams de nationale kleuren verlaten vanwege sponors.
Marlboro is vanaf 1984 verbonden met Ferrari. 4 jaar voor de dood van Enzo.
Erwinnaar
Posts: 4.939
Had hij makkelijk praten die Enzo (met alle respect) met een merk als team zoals Mercedes ook is.
Meeste teams komen nog steeds voort uit passie voor het racen zoals Williams, die moesten wel en moeten nog steeds externe geldbronnen aanboren om de boel te bekostigen.
Wel een mooi idealisme van Enzo Ferrari.
mordor
Posts: 1.894
Ga je druk maken over dit soort randzaken, terwijl er op motorgebied en close racing_mogelijkheden, nog veel meer te verbeteren valt.
Jean Alesi
Posts: 17.675
F1 is een grote reclamezuil, en de centen voor ontwikkeling komen van sponsoring, niet vreemd dus dat sponsorruimte op de wagens een groot issue is
Maar wat mij betreft zijn ze gedurende de laatste decennia compleet uit de bocht gevlogen qua aerodynamica, wagens zien er niet meer uit met al die vreemde flapjes overal, wat mij betreft leggen ze dat meer aan banden en zorgt dat voor 'cleanere' wagens, ziet er niet alleen beter uit, zorgt voor minder drag, en de sponsor uitingen komen beter tot hun recht...