'Wielbasis van nieuwe Ferrari zes centimeter langer'
- Gepubliceerd op 25 jan 2018 08:54
-
- Door: Rob Veenstra
Het team van Ferrari kiest bij de auto voor 2018 voor een langere wielbasis. Dat bericht bracht Gazzetta dello Sport eerder deze maand al en Auto Bild Motorsport komt nu met meer details. Zij hebben namelijk van bronnen vernomen dat de wielbasis van de nieuwe Ferrari 3,65 meter bedraagt.
Bekijk hier het overzicht van de wielbasis van de auto's van vorig jaar
Daarmee zou de wielbasis van de nieuwe wagen van de Scuderia zes centimeter langer zijn dan die van zijn voorganger, de SF70-H. Die bolide had een wielbasis van 3.594 millimeter. Dat was al tien centimeter langer dan de wielbasis van de auto uit 2016, maar het is de trend.
Ferrari volgt het voorbeeld van concurrent Mercedes, dat vorig jaar met 3.760 millimeter veruit de langste wielbasis had. Een langere wielbasis zorgt voor meer stabiliteit in de snelle bochten. Bovendien hebben de engineers meer ruimte tussen de voor- en achterwielen om aerodynamische elementen toe te voegen en meer downforce te creëren.
1.000 pk
Eerder dook al het verhaal op dat Ferrari met de nieuwe aandrijflijn op de testbank pieken van boven de 1.000 pk heeft bereikt. "In Maranello wordt veel werk gestoken in een lichtere krachtbron", schreef Ferrari-insider Leo Turrini op zijn blog Quotidiano. "Een van de voordelen van Mercedes was het lagere gewicht van het pakket, maar Ferrari is geslaagd in die missie. Op de testbank zijn al pieken van meer dan 1.000 pk gezien."
Turrini schat de kansen dat Ferrari in 2018 op gelijke hoogte komt te staan met Mercedes hoog in. "Op het aerodynamische vlak wijst de data uit de windtunnel uit dat de Scuderia een belangrijke stap gaat zetten, ook al is het afwachten tot de eerste wintertest in Barcelona. Maar het is goed om te dromen."
De presentatie van de nieuwe Ferrari, met codenaam 'Project 669', staat gepland voor 22 februari.
Trending nieuws
-
Wolff over Mercedes-terugkeer Bottas: "Kwestie van tijd"22 nov 2024 18:48
-
Hoe reageren de teambazen op mogelijke komst van elfde F1-team?22 nov 2024 18:16
-
Dag 1 in Las Vegas: De Amerikaanse Droom22 nov 2024 19:30
-
Bottas nog niet klaar met F1: "Voel dat ik de sport nog veel kan bieden"22 nov 2024 16:56
2
Reacties (24)
Login om te reagerenringo
Posts: 3.633
is afzien, Als je al ziet Mercedes problemen hadden met hun banden. zullen wel zien op de baan.
Dennis uit Dongen
Posts: 1.982
Ik kan mij iets herinneren van problemen met de hairpin in Monaco door een te lange wielbasis. Ik ben benieuwd of deze 'trend' weer voor zulke situaties gaat zorgen.
rickf1
Posts: 1.623
In een ver verleden hadden sommige teams in Monaco een andere wielbasis. Met de huidige auto's is dat waarschijnlijk niet zo'n eenvoudige wijziging als destijds.
mario
Posts: 12.511
De Ferrari wordt dus langer en de Mercedes dus korter... Gaan ze elkaar in het midden ontmoeten??? :)
Box1986
Posts: 1.662
De Mercedes gaat nog steeds langer zijn volgens de berichten over afmetingen maar ze komen wel redelijk dicht bij elkaar.
beerkuh
Posts: 3.523
Een langere wielbasis heeft voordelen maar ook nadelen, de stabiliteit (grip) in de lange bochten is zeker beter maar heeft als nadeel dat de banden het zwaarder krijgen.
Het managen van de banden om hem in het ideale window te krijgen zal ook een probleem opleveren tenminste meer als met een korte wielbasis en afhankelijk van de baan natuurlijk.
De reden dat Mercedes naar een kortere wielbasis gaat is natuurlijk niet voor niets.
Met name Monaco en de haakse bochten in Bakoe waren een probleem voor de wagens met een lange wielbasis, het voordeel was natuurlijk de lange stukken waar het earo pakket optimaal gebruikt kon worden.
wie doet het goed en wie doet het slecht, het is denk ik een kwestie van de voors en tegens tegen elkaar af te zetten en daarin een keuze te maken.
Box1986
Posts: 1.662
De Mercedes wielbasis gaat nog steeds langer zijn als die van Ferrari
Larry Perkins
Posts: 53.175
... maar ze komen wel redelijk dicht bij elkaar.
Box1986
Posts: 1.662
@larry idd best kort bij elkaar.
ap
Posts: 953
Je kan nou eenmaal geen auto bouwen waar je overal mee uit de voeten kan, het zijn keuzes die je maakt waar en wanneer willen we proberen te winnen!
Box1986
Posts: 1.662
Idd, velen halen de bochten op Monaco aan en Singapore. Maar zijn slechts 2 tracks op de kalender, daar kan je slecht je ontwikkeling op baseren. Mercedes had vorig seizoen het beste pakket over de hele lijn bekeken, Ferrari slechts op paar tracks.
Senninha1981
Posts: 1.844
Adrian Newey zou nu zeggen dat Ferrari een fout maakt. Ze zouden moeten doorborduren op hun auto uit 2017. Ferrari is zo wanhopig in hun jacht op Mercedes dat ze nieuwe dingen gaan uitproberen.
DutchF1
Posts: 12.432
Newey houd wijselijk zijn mond dicht na de dramatische 1e helft van 2017.....
schwantz34
Posts: 38.464
Ik vind het juist gaaf dat Ferrari het weer iets anders gaat aanpakken, de sterke punten verbeteren en de mindere p.nten proberen op te lossen hoort bij het spelletje.
mister mouse
Posts: 608
Daarom het sterke punt van Ferrari is hoe ze de koeling van de motor geregeld hebben, daardoor hebben ze veel meer vrijheid met de sidepots. En dat hebben ze met een langere auto nog steeds.
Larry Perkins
Posts: 53.175
@Senna. Ze borduren wel verder op de 2017-auto maar dit valt blijkbaar onder de verbeterpunten.
Waarom zou dat wanhopig moeten zijn? Ze beschikken echt wel over professionals op de ontwerpafdeling anders hadden ze afgelopen seizoen niet zo’n grote stap kunnen maken.
bschuit
Posts: 11.990
Praktijk , praktijk ,praktijk... Ooit een auto meegemaakt, die had, volgens de folder, aan test kilometers drie keer de wereld rondgereden.... Toen hij eenmaal verkocht werd aan het grote publiek bleek het een doffe ellende waaraan alles wat maar stuk kan gaan ook daadwerkelijk stuk ging..... Denk dat Ferrari alleen maar een kans maakt als er komend seizoen totaal geen betrouwbaarheidsproblemen zijn, en daar kom je alleen maar achter in de praktijk...
Beetle
Posts: 2.327
Een Tesla?
Larry Perkins
Posts: 53.175
@Bschuit. En dus als Vettel en Ferrari de persoonlijke foutjes kunnen voorkomen.
meister
Posts: 3.770
Renault en haar afnemers kunnen zich beter nu al terugtrekken word een verloren jaar.
schwantz34
Posts: 38.464
Precies, want races zonder Renault, RBR en Mclaren zijn natuurlijk veel leuker om naar te kijken toch?
mediF1
Posts: 2.841
Die windtunnels van Ferrari zijn anders niet altijd even betrouwbaar gebleken in het verleden. en 6 maal 69 lijkt me een beter project ipv 669.
SanderF1
Posts: 1.565
In het verleden ja, ze hebben er heel veel aan gedaan om dit te verbeteren daar hebben ze vorig jaar de vruchten van geplukt. Op aero gebied waren ze in het begin het meest revolutionair, dus waarom zou je dan nog verder terugkijken naar tijden dat het niet zo goed was? Stukje blinde Ferrari afgunst lijkt het....
mediF1
Posts: 2.841
SanderF1 het is geen afgunst in tegendeel zelfs van mij mogen ze ik bedoel alleen dat ze voorzichtig moeten zijn om straks niet afgerekend te worden en inderdaad vorig jaar hebben ze het in dit gebied heel goed gedaan alleen het moet nog beter willen ze daar ook echt de vruchten van kunnen plukken ik ben al jaren Ferrari fan maar toch vind ik dat ze het de laatste jaren iedere keer net niet voor elkaar hebben helaas.