'Max weet na één dag of zijn nieuwe speelgoed top is'
- Gepubliceerd op 30 jan 2018 09:41
-
- Door: Rob Veenstra
Er breekt een spannende fase aan voor Max Verstappen en diens team Red Bull Racing. De Oostenrijkse renstal is vastberaden om komend seizoen beter uit de startblokken te schieten dan vorig jaar. In Milton Keynes werkt men koortsachtig aan de nieuwe RB14 waarmee Red Bull Racing op jacht wil gaan naar de eerste titel sinds 2013.
Ondertussen werkt Verstappen zich in Monaco in het zweet om fysiek in topconditie te geraken. Doornbos zegt daarover in het Ziggo Sport-programma Peptalk: "Max ontwikkelt zich ook weer op een ander niveau als coureur. Hij is bezig met zijn fysiek, niet normaal zwaar. Hij wil nog lichter zijn dan hij vorig jaar was, nog fitter en nog scherper."
"Op dit moment kan Max verder namelijk even niks doen. In de fabriek zijn de 600 engineers van Red Bull Racing bezig met de nieuwe bolide. Verder is het een kwestie van hopen dat ze in Frankrijk bij Renault eindelijk eens een kanon van een motor bouwen. Die motor is iets dat ze bij Red Bull Racing extern inkopen. Daar hebben ze geen controle over, ze zijn afhankelijk van Renault."
"Dat is dus wel heel spannend. Tijdens de wintertests in Barcelona krijg je dan een indicatie van wie zijn huiswerk het beste gedaan heeft. En Max weet dan eigenlijk na één testdag of zijn nieuwe speelgoed top of flop is. Hij heeft na die eerste kennismaking al een beeld of Red Bull Racing weer achter de feiten aanloopt of dat ze er nu wel gelijk staan."
De eerste test ter voorbereiding op het seizoen 2018 vindt van 26 februari tot en met 1 maart plaats op het Circuit de Catalunya.
Trending nieuws
-
Bottas krijgt gridstraf voor GP Las Vegas22 nov 2024 05:11
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
0
Reacties (49)
Login om te reagerenjaapdeaap
Posts: 838
dan mag hij wel denken als zijn wagen top is, hij kan niet weten of de andere teams vol uit gaan, dus met andere woorden je weet nog steeds niets.
ap
Posts: 953
Daarom weet die bij de testdagen of zijn wagen top is! Dan weet je toch waar je staat voor of achter de concurrenten!
James Stunt
Posts: 268
Denk toch wel dat de teams veeeeeeel meer van elkaar weten dan wij horen
z0mer
Posts: 2.104
Als ik naar de voorgaande jaren kijk, dan verschillen de wintertesten niet echt met de startopstelling in Melbourne. Bovendien zijn er tegenwoordig veel minder testdagen en motoren beschikbaar, waardoor er in mijn ogen ook minder spelletjes worden gespeeld.
MosyB
Posts: 324
denk wel dat Max aanvoelt of hij iets kan met de auto of niet. denk niet dat wij dat gevoel hebben of dat het te omschrijven is.
DutchTreath
Posts: 5.058
@z0mer
Het aantal motoren is gekoppeld aan een raceseizoen, niet bij de wintertest. Ploft een motor bij de test, dan wordt dit niet meegerekend in het 3 motoren verhaal.
Carrinthe
Posts: 1.359
@ JAMES STUNT Inderdaad, ze luisteren bijvoorbeeld naar het geluid van de motor van de concurrent en kunnen daaruit het toerental deduceren. Dat gecombineerd met de snelheid van de bolide in een ronde en in de bochten en een aanname van de tankinhoud op basis van de hoeveelheid ronden die gereden word en het verdere gewicht en men kan al vrij nauwkeurig het vermogen en de downforce berekenen.
z0mer
Posts: 2.104
@Dutchtreath
Dat snap ik, maar je zal toch ook de betrouwbaarheid op de baan moeten testen.
wijnz
Posts: 121
Alsjeblieft geen complottheorieen meer, hij weet echt meteen of het een winner is of niet.
Larry Perkins
Posts: 53.147
Max weet na één dag al of zijn nieuwe speelgoed top is...
Robert: “Net als dat de wereldberoemde Chinese pianist Lang Lang na het spelen van een halve noot al weet of zijn piano moet worden gestemd, weet Max door alleen maar aan zijn auto te denken of het weer een rukseizoen wordt.”
Senninha1981
Posts: 1.843
Dat weten de meeste rijders wel.
beerkuh
Posts: 3.523
ik denk dat iedere coureur wel weet na 1 dag hoe de vlag erbij hangt, ik hoop dat Renault zn werk gedaan heeft maar heb weinig vertrouwen, ja ik ben wellicht een azijnzeiker maar geloof de mooie praatjes van Renault niet meer.
wellicht worden we verrast, ik hoop het, maar gezien de eerdere berichtgeving denk ik dat de aansluiting nog niet gemaakt is.
Mojito
Posts: 4.843
Zelfs als Renault de beloftes niet waar weet te maken hebben we eind vorig jaar wel gezien dat een goed Red Bull chassis best wat kan compenseren.
Maar ja, voor een serieuze gooi naar de titel zou een fors betere Renault wel broodnodig zijn.
DutchTreath
Posts: 5.058
Betrouwbaarheid van de motor. Als die bereikt is deze winter, dan kan RBR meedoen.
bougie
Posts: 73
..precies, ook wisten we na 1dag vorig jaar dat Ferrari wél de power had op het rechte stuk, ondanks dat het gas nog niet helemaal open ging. En ook dat Honda het niet ging maken..
Nino Farina
Posts: 2.536
Ieder jaar hetzelfde discussietje. De wintertest geven best veel informatie over hoe de teams er voor staan. Het is zoals een weersverwachting. Het kan nog anders uitpakken, maar door de bank genomen klopt het aardig.
BoekieB
Posts: 181
Wordt Doornbos door Ziggo betaald of door stichting Open Deur?
Tifoso
Posts: 2.991
Door de Max fanshop:)
z0mer
Posts: 2.104
Stichting Open Deur maakt toch onderdeel uit van Ziggo?
OrangeArrows
Posts: 3.035
Vraag mij af of de geleverde motor echt gelijkwaardig is aan het fabrieksteam zelf..Renault zit ook niet te wachten dat Red Bull en McLaren dik boven hun eindigen. Bij de klantenteams van Ferrari en Mercedes is dat anders. Dat zijn geen directe concurrenten.
NicoS
Posts: 18.068
Van Mercedes is het bekend, die leveren niet hetzelfde, ondanks dat het geen concurrenten zijn. Renault en Ferrari leveren wel gelijk materiaal.
Benno329
Posts: 2.786
Eén woord: Enginemapping.
En ik denk zelf dat ik het nog niet eens goed geschreven heb...
DutchTreath
Posts: 5.058
Precies @Benno329 . De motoren ansich zijn precies het zelfde, dat zijn ze verplicht. Maar de afstelling is een ander verhaal.
schwantz34
Posts: 38.436
De motoren zijn hetzelfde, het geheim zit idd in de engine mapping software. Tijdens de race in Spa (2015) lagen Hamilton en Rosberg op p1 en 2, Vettel op p3 en Grosjean in zijn Lotus Mercedes op p4. Mercedes gaf toen een geheime setting door aan Lotus/Grosjean die daarna maar liefst 0.8 sec per ronde kon versnellen en zo naar Vettel kon toerijden die daardoor zo hard moest pushen dat hij een klapband kreeg en Grosjean op het podium belandde. Volgens toenmalig Lotus teambaas Matthew Carter hebben ze die geheimzinnige race setting daarna nooit meer mogen gebruiken van Mercedes.
Mojito
Posts: 4.843
Tussen niet mogen en niet doen zit natuurlijk nog een heel verschil.
Snelrondje
Posts: 8.538
Enginemapping maakt het verschil en daarnaast kan het vermogen ook per motor nog iets verschillen. Renault zal de beste motoren waarschijnlijk niet aan Red Bull uitdelen.
Maxiaans
Posts: 8.134
@Schwanz, niet meer mogen gebruiken moet zijn niet meer kunnen gebruiken omdat de 'Strat7' uit de software van de auto van Grosjean is gehaald.
Grosjean zei na afloop dat hij nog nooit dit gevoel in de auto heeft gehad, zo veel harder door de bochten ging, waanzinnig goede driveability omdat de auto zo'n 15 km/ph harder kon op elk stuk van de baan, meer downforce creëerde en tot 0.8 sec per ronde inliep op Vettel.
Daarna is de 'Strat7' nooit meer weergezien in de software..
schwantz34
Posts: 38.436
@Maxiaans Mercedes bepaalde uiteindelijk welke settings gebruikt mochten worden, want Lotus "mocht"dat seizoen ook een paar keer gebruik maken van de extreme qualy modus. Dus Mercedes was duidelijk de baas over het gebruik van hun motoren bij Lotus, en het zal me niks verbazen dat ze dit bij al hun huidige klanteams nog steeds doen als het hun uitkomt.
ROYALERE
Posts: 24.398
Verleden jaar wist hij ook al na 1 dag dat de wereldtitel er niet inzat. Dus als dat ding top is zal hij dat ook wel weten maar nog niet zeggen natuurlijk.
Mojito
Posts: 4.843
Niet zeggen nee, echter: als het weer flop is misschien wel af te lezen (bodylanguage) of tussen de regels door te lezen.
arkady
Posts: 225
Laat Red Bull ook maar eens een goed chassis bouwen, was afgelopen jaar ook niet het beste, Ferrari had een beter chassis. Het is altijd lekker makkelijk om Renault maar overal de schuld van te geven (net als McLaren met Honda)
DutchTreath
Posts: 5.058
Ach wat jammer @arkady, je hebt het einde van seizoen 2017 gemist.
arkady
Posts: 225
Oh ja, toen Ferrari en Mercedes nog steeds sneller waren dan Red Bull (wie had er pole in Mexico?)
Tuurlijk!
Posts: 1.569
Dus dat kan dan niet aan de motoren liggen die ze erin hebben liggen arkadi...
arkady
Posts: 225
Niet als het verschil in snelheid zo groot is nee
Tuurlijk!
Posts: 1.569
Wat je wil.....
NicoS
Posts: 18.068
@Arkady,
En hoe groot was het verschil in Mexico tussen Max en Vettel in de kwalificatie?
Remedy81
Posts: 5.880
@ARKADY: Redbull had niet het beste chassis... Ja de eerste paar races werkte dat chassis nog niet daarna was duidelijk dat het in de bochten echt wel het beste chassis was zeker aan het einde van het seizoen...
Remedy81
Posts: 5.880
@ARKADY Kijk is waar Vettel het won in rondetijd in Mexico... Juist op de rechte stukken door het voordeel in vermogen... En zo was het alle laatste races van het seizoen...
Trelas
Posts: 1.014
@NICO S 0.086 seconden
@ARKADY Je hebt helemaal gelijk hoor, Renault is heel betrouwbaar en snel gebleken vorig jaar...
M@ximumOverdrive
Posts: 7.067
Het is vrij simpel
Als dat ding 2 seconden per ronden sneller is dan vorig jaar is er reden tot feest , is het gelijkwaardig aan vorig jaar of n paar hondertsten meer per ronde is het reden tot zorgen maken
Straks Verstappen
Posts: 214
Je vergeet het nieuwe asfalt in Barcelona.....
NicoS
Posts: 18.068
Tijden zullen niet vergeleken kunnen worden met vorig jaar, andere banden, en ander asfalt.
Tijden onderling zullen meer zeggen, maar ook weer niet alles.
MacGyver
Posts: 3.777
past wel een 747 door deze open deur.... (zelfs mijn schoonmoeder....)
Ze moeten allemaal in die 2 weken de auto’s leren kennen en klaarstomen voor Australië, niemand kan zich permiteren verstoppertje te spelen.
Zit je met een rot gevoel in die wagen en kom je niet aan de toptijden heb je het zwaar tot het circus weer terug is in Europa, waar na een race of 5 spanje de eerste grote updates op de auto verschijnen ontwikkeld naar aanleiding van de wintertests.
De kans dat RedBull de plank misslaat door een correlatieprobleem? Minimaal, de kans is groter dat Honda de STR vleugels geeft en als Renault zijn huiswerk niet af heeft kan STR het de RedBull hoofdmacht knap lastig maken.
Zoals de afgelopen jaren met deze motorformule is gegaan?
Degene met de meeste probleemloze kilometers tijdens testen wordt Kampioen.
Hamilton gaat voor de 5e titel dit jaar, puur op betrouwbaarheid van de pu.
Mercedes zal het team zijn met de minste gridstraffen.
Zou fijn zijn als de Renault PU vanaf dag 1 niet geknepen hoeft te worden om heel te blijven en bestaat uit betrouwbare 2018 spec onderdelen en niet hoeft terug te vallen op bijv 2016 spec ERS (de 2017 versie bleef in rook opgaan en is niet verder grkomen dan op de testbank)
VeerTheMan
Posts: 982
Ongetwijfeld dezelfde doelstelling als vorig jaar. Bravo! Nu kijken of het wel wat oplert.
bschuit
Posts: 11.990
Totale onzin, de enige echte test is de/een race... De keiharde praktijk laat zich niet testen.. Wat dat betreft is het net als vorig jaar weer afwachten... Toen meende bijna het hele forum dat RB , lees max verstappen, wel even kampioen zou worden ... Dat viel even tegen zeg....
SolarCell
Posts: 982
@red. De 'nieuwe' RB14 impliceert dat er ook een 'oude' RB14 is...
tour71
Posts: 1.412
pffff, nu weten we na 1 dag of de auto top is, en straks hebben ze 1 dag gereden en dan krijg je (wanneer het tegenvalt) weer de geluiden dat de wintertests niets zeggen en dat we na 1 race weten waar ze staan, en als race 1 tegenvalt, kan je het pas na 5 races zeggen als alle typen circuits zijn gepasseerd, dan pas na de zomerstop en dan aan het eind van het seizoen waar aangegeven wordt dat de motor van volgend jaar echt veel meer pk krijgt en dan is het cirkeltje weer rond....
BerryO
Posts: 105
Het zou mij enorm tegenvallen als RB voor komend seizoen geen bolide afleverd die mee kan strijden om het kampioenschap.
Ze hebben vorig seizoen een zeer indrukwekkende inhaalslag gemaakt, en het Max-kamp tekend echt niet zomaar voor paar jaar bij. Newey kan wonderen verrichten....zeker nu de halo komt en de haaienvin weer verdwijnt. Ze zijn scherper dan ooit, omdat ze vorig jaar de plank volledig mis hebben geslagen.De windtunnelproblematiek is opgelost en Renault zal ook eerherstel willen.
En ik denk dat Max nu wel een escape in zijn contract heeft staan. Geen wk materiaal.....dan ben ik vertrokken. Jos heeft vorig jaar wat "onschuldige" onderonsjes met Toto gehad. En Bottas is zo gedumpt. En... het is verdacht stil bij RB zonder grote beloftes tot nu toe...en "vader" Marco wil zijn "zoon" graag thuis houden en geloof maar dat de druk vol op de ketel staat. Al deze ingredienten geven mij toch een positieve kijk naar volgend seizoen,......al is dit senario niet gebaseert op feiten...maar hoe ik het interpreteer.