Mercedes voorstander van terugkeer actieve wielophanging
- Gepubliceerd op 30 jan 2018 15:15
-
- Door: Rob Veenstra
Mercedes is achter de schermen een lobby gestart om de sinds 1994 verboden actieve wielophanging terug te brengen in de Formule 1. Dat bericht is afkomstig van Auto Motor und Sport. Vooralsnog wordt de Duitse renstal alleen gesteund door Renault, Scuderia Toro Rosso en Force India. Dat is niet voldoende om een regelwijziging teweeg te brengen.
Mercedes heeft drie belangrijke redenen om voor actieve wielophangingen te pleiten, legt een engineer uit. "Het is goedkoper. Je ontwikkelt het systeem en kunt vervolgens de ontwikkeling ervan bevriezen. Dat bespaart ongeveer 1 miljoen euro per jaar. Je hebt vier actuators nodig om de lineaire bewegingen uit te voeren. Die kun je controleren door standaard software voor alle auto's. Daardoor maak je een einde aan het grijze gebied. Het maakt het voor de FIA veel makkelijker om toezicht te houden. En het vereenvoudigt inhalen, omdat je het systeem kunt programmeren om de negatieve impact van turbulente lucht achter een auto te minimaliseren."
Stenen Tijdperk
Dat klinkt allemaal logisch, maar toch staat een aantal teams onder aanvoering van Ferrari daar lijnrecht tegenover. De Scuderia gaat het liefst terug naar het 'Stenen Tijdperk' met alleen maar conventionele onderdelen voor de wielophanging. Het voorstel van Mercedes heeft in Maranello bovendien het vermoeden gewekt dat de Duitse renstal op deze manier een competitief voordeel denkt te kunnen behalen. Williams, Haas F1 en Sauber zitten op één lijn met Ferrari.
Red Bull Racing en McLaren zwemmen daar een beetje tussenin en blokkeren alles. Zij willen graag de huidige situatie behouden. Mogelijk zijn ze van mening dat de reglementen nu niet alles goed afdekken en daardoor ruimte laten om te profiteren van mazen in de wet. En zoals altijd in de Formule 1 geeft iemand die denkt een competitief voordeel te kunnen behalen dat niet zomaar op.
Wat doet de FIA?
Ondertussen heeft de internationale autosportbond FIA de buik meer dan vol van de controverses rondom de wielophangingssystemen. Na 2016 moest de federatie al ingrijpen en ook gedurende het seizoen 2017 werd de teams nogmaals op het hart gedrukt dat het veranderen van de rijhoogte onder het rijden via welke methode met de wielophanging dan ook niet toegestaan is.
Komend seizoen zal de FIA daar nog strenger op toezien. Bij de technische keuring zullen de engineers van de bond dit jaar een nieuwe procedure volgen om de wielophanging te controleren. De rijhoogte wordt niet alleen meer vastgesteld met wielen die recht vooruit staan, maar ook met de wielen naar links en rechts gedraaid. De federatie hoopt de uitwassen met de wielophangingen op deze manier enigszins de kop in te drukken.
Trending nieuws
-
Dag 3 in Las Vegas: Het verwachte titelfeestje van Verstappen24 nov 2024 19:30
-
Woedende Leclerc verklaart radiobericht: "Liet de radio openstaan"24 nov 2024 18:09
-
Complimenteuze Hamilton ziet Verstappen geen fouten maken24 nov 2024 17:22
-
Lambiase maakt 2021-vergelijking: "Soms was het best intens"24 nov 2024 16:46
1
Reacties (38)
Login om te reagerenred slow
Posts: 3.074
Zou inderdaad wel benieuwd zijn, hoe actieve viering de automobielindustrie zou beïnvloeden.
VF-Ray
Posts: 128
www.youtube.com/watch?v=UHYpe65dnoM
Stitch
Posts: 6.094
Zolang het maar niet in een F1 auto is, dan doet de rijder er niet meer toe, want dan gaan ze snaarstrak door elke bocht. Dan gaat het er echt alleen maar om, welke constructeur het beste systeem heeft ...
red slow
Posts: 3.074
Dat is het idee van de constructeurs titel. Diegene die de beste motor/chassis bouwt.
Anyway zal een rijder alsnog het verschil maken. Je moet nog steeds durven om zo hard door de bocht te gaan, het fysiek aankunnen om keer op keer zo hard door de bocht, concentratie vermogen blijven behouden ronde op ronde.
Het is te kort door de bocht om zoiets te zeggen.
Als blijkt dat actieve suspensie ervoor kan zorgen dat de wagens ongestoorder dichter op elkaar kunnen rijden, ronde voor ronde.
Dan betekend dat dat er weer aan close racing gedaan kan worden.
En als dat zo is, dan juich ik zoiets toe.
Bullwhip
Posts: 35
...kort door de bocht...
Goeie ?
rickf1
Posts: 1.623
Degene met de beste motor willen andere onderdelen zoveel mogelijk standaardiseren. Goh.
"Om van het gedoe af te zijn" zou wel een hele slechte motivatie van de FIA zijn om hiermee mee te gaan.
hondamp4/4
Posts: 1.542
Wat is het toch de laatste tijd met nieuwsberichten op deze site waarbij de mening van de schrijver (soms al in de titel) nogal sterk naar voren komt. Hier ook weer met een verwijzing naar het stenen tijdperk.
rickf1
Posts: 1.623
Objectief is zo 2017.
Nino Farina
Posts: 2.537
Sowieso journalisten die zich enkel inzetten om open vragen te stellen en feiten op een heldere manier te rapporteren. Een uitstervend ras.
ROYALERE
Posts: 24.398
Ach jee. Klaag ze aan zou ik zeggen. Succes.
Maximiliaan
Posts: 2.969
Mee eens @ TS . Berichtgeving moet neutraal en ingekleurd zijn. Stoort mij ook al langer. Ook wil er bij tijd en wijle de bron nogal eens vergeten worden. Alhoewel dat de laatste tijd weer in orde is. Goed bezig F1today ??
NicoS
Posts: 18.215
Dit geeft aan dat er over de regels nooit unanimiteit zal zijn onder de teams.
Elk team (geen enkele uitgezonderd) redeneert vanuit eigen positie, en mogelijk daaruit voortvloeiende voordelen.
Ik ben overigens geen voorstander van Active wielophanging, op die manier krijgen de coureurs het weer makkelijker.
Een grijs gebied waarin de teams zelf kunnen experimenteren, is juist de charme van de F1.
ROYALERE
Posts: 24.398
Laat gewoon alles toe. echt alles. Alleen de motor een hybride en open wielen. Maar de wagen zelf gewoon naar wens laten maken. Dan krijg je weer leuke wagens die allemaal verschillend zijn. Wat boeit mij het nou hoe breed de voorvleugel is of hoe hoog de achterspoiler? Laat ze dat lekker zelf uitmaken.
Dan krijg je weer van die rare ontwerpen dieheel geniaal zijn of juist niet.
schwantz34
Posts: 38.764
Dan ontstaat er een gigantisch dure ontwikkelingsoorlog, waardoor de kleinere teams en uiteindelijk de hele F1 binnen no time naar de bliksem is geholpen.
NicoS
Posts: 18.215
Tja, dan rijden de topteams helemaal rondjes om de rest. Zonder regels wordt het een grote kermis, ik persoonlijk zit daar niet op te wachten.
Maar dat is geheel mijn mening.
ROYALERE
Posts: 24.398
Vroegah ging dat toch ook zo? Kan je niet mee: opzouten. Ik heb wel eens teams in Melbourne zien staan die de race erna al pleiten waren.
NicoS
Posts: 18.215
Bovendien zullen de coureurs dan nog alleen voor de vorm in de auto zitten, want de auto rijd geheel foutloos zijn rondjes, zonder dat de coureur ook maar iets hoeft te doen, nee dank je.
ROYALERE
Posts: 24.398
Toen moest je nog een bepaalde tijd halen en haalde je dat niet dan was het dag dag zwaai zwaai.
NicoS
Posts: 18.215
Ja, we hebben al zoveel teams in de F1, dus lekker opzouten als je niet mee kan....
Zitten we straks alleen nog naar twee Ferrari's en Mercedessen te kijken.;)
schwantz34
Posts: 38.764
Royalere is alleen maar fan van Max, maar niet van de Formule 1 in zijn geheel. Oogklepjes afdoen, en een keiharde reset zouden heel misschien een wonder kunnen verrichten, maar ik ben bang dat hij al te ver heen is!
Larry Perkins
Posts: 53.821
Kleine correctie @Nicos. Zit er straks niemand naar twee Ferrari's en Mercedessen te kijken.
Jean Alesi
Posts: 17.675
en zo is het @Royalere!
Allemaal opzouten die teams, stuk voor stuk, weg ermee...
1 wagen met Max achter het stuur is goed genoeg!
NicoS
Posts: 18.215
Hahaha @Lary, inderdaad, behalve de Ferrari en Mercedes fans natuurlijk..;)
Ik kan mij de race in Amerika nog voor de geest halen, het was dat Albers toen meedeed, anders had ik de TV uitgezet. Het was evengoed een blamage, dat terzijde.
Gelukkig zullen ze bij de FIA wel zo verstandig zijn om de regels nooit vrij te geven, want dan is het gebeurd met de F1.
Jean Alesi
Posts: 17.675
de gp van de Verenigde Staten 2005 was een indrukwekkende race van onze Christijan.
Echt een nagelbijtertje die race! Knap hoe hij een hele race Patrick Friesacher achter zich wist te houden en op een knappe 5e plek eindigde! En dat in een Minardi. Dat heb ik Joske nooit zien doen..
ROYALERE
Posts: 24.398
Wat lullen jullie nou? Ik ben al fan vanaf 1995 hoor. Ik ben niet alleen Max verstappen fan. Ik ben fan van goede rijders. Dus nu Hamilton en Verstappen. De rest is idd flink minder. Maar dat is mijn schuld niet. Of wel? Heb ik zoveel invloed?
De volgende keer dat jullie proberen om een heksenjacht te maken hier moet je eerst even nadenken. Ik ben ook geen fan van een team. Ik ben al naar zeker 21 races geweest. En jullie?
ROYALERE
Posts: 24.398
Nee NIKOS de afgelopen 4 jaar is het lekker spannend wil je zeggen?
ROYALERE
Posts: 24.398
''Allemaal opzouten die teams, stuk voor stuk, weg ermee...
1 wagen met Max achter het stuur is goed genoeg!''
Heb ik helemaal nooit gezegd, Je leest niet goed. Lekker goedkoop scoren zo weer he? Je snapt er niet veel van. Ik zeg alleen dat de regels vrijgegeven moeten worden in het bouwen van de wagen. zoiets heet vrijheid. Ik weet niet in welk hersendodend hoekje jij zit maar dit moet imo altijd zo zijn.
NicoS
Posts: 18.215
@Royalere,
Afgelopen seizoen was zeker niet oninteressant, er was wel strijd.
Maar als je de regels vrij geeft, dan gaat het er zeker niet beter op worden, dus is dat niet de oplossing. Volgens mij is dat toch niet heel moeilijk te begrijpen toch?
ROYALERE
Posts: 24.398
Het is ook toch niet heel moeilijk te begrijpen dat Mercedes/Ferrari en RB de zooi domineren de komende 3 jaar? In het ergste geval lopen ze dan idd weg. Maar wat als er een geniale zet tussen zit van een ander team? RB en Brawn hebben zoiets geflikt in het verleden en toen was alles nog niet zo streng. Ik hoop ook dat RB iets gevonden heeft. Dan kunnen we iig dit jaar een flinke strijd zien tussen de 3 topteams. Mclaren wacht ik even af. Die moeten denk ik eerst FI voorbij.
De Zeswieler
Posts: 7.307
Royalere zegt: ,,Kun je niet me dan opzouten."
Dat is waar jij voor lijkt te pleiten. Hoezo wil jij dit zien?! Dat houdt simpelweg in dat Sauber, Haas en/of Toro Rosso, of wat langer geleden Caterham, HRT, Midland, Virgin/Manor/Marussia steeds tegen het opzoutgevaar aanhikken. We hebben al zo'n mager startveld en dan kom jij met zo'n nuanceloos statement wat de F1 vreselijke schade zou toebrengen. Ik begrijp gewoon niet hoe je dit echt kunt menen.
We moeten juist naar 26 wagens op de grid. Meer stoeltjes, meer kansen voor nieuwkomers..
Dat je pleit voor diversiteit is wèl iets wat de meesten begrijpen, en zeker een zeswieler. ;-) maar je wekt de indruk dat je lachend een team uit zou zwaaien als ze in Melbourne (nog) niet mee kunnen, terwijl dat juist heel betreurenswaardig zou zijn, een team minder op de grid.
mario
Posts: 12.617
Alles vrijgeven kan alleen als er een budgetplafond is. Dan moeten de teams zo creatief mogelijk zijn met een beperkt budget. Maar dan doemt het volgende probleem op..... Hoe dat budgetplafond te handhaven???
ROYALERE
Posts: 24.398
Ik zei dat het vroeger zo was: Niet mee kunnen is weg. Tegenwoordig gaat dat niet gebeuren natuurlijk. En dus kan elk team een nieuwe wagen bouwen en risico's nemen. Ach weet je wat? We laten Mercedes nog wel 4 jaar winnen. Gaat best toch zo?
Larry Perkins
Posts: 53.821
Denk ook dat het budgetplafond het niet zo snel zal halen @Mario, het is praktisch gezien te lastig om te controlen en bijzonder fraudegevoelig.
Remedy81
Posts: 5.886
@ROYALERE: Denk eerst is na waarom er uberhaupt regels zijn.... Juist om te zorgen dat het niet uit de hand loopt op gebied van koste en snelheid... Laat je alles toe dan moeten de coureurs met druk pakken in de auto zitten en zal elk ongeluk zo goed als zeker dodelijk zijn...
Remedy81
Posts: 5.886
@ROYALERE Met Brawn waren de regels nog niet zo streng... Wat een onzin de regels waren toen ook al streng alleen hadden ze in de nieuwe regels voor 2009 een foutje gemaakt waardoor de dubelle diffuser mogelijk was. Niet meer niet minder... Weer makkelijk scoren met toen waren de regels nog niet zo streng....
Andre Janssen
Posts: 520
Een kostenbesparing van 1 miljoen. En dat met een budget van 400 miljoen. Nee, dat is echt een gigantische besparing zeg 0,25% om precies te zijn. (Even los van het feit, dat ik actieve vering wel zie zitten).
Caramba
Posts: 5.786
Zoals te verwachten heeft elk team zijn eigen agenda. Bijna een kopie van dat verhaal van Williams uit 1993, zie www.f1today.net/nl(...)jst#comment-3189614
Het grappige ook nu weer is dat niemand zich buigt over de vraag Wat is het beste voor F1? In 25 jaar heeft men nog geen steek geleerd van oude fouten.
zorba
Posts: 1.714
Is juist niet de bedoeling om nog strengere controle uit te voeren om RB dwars te zitten ,verleden jaar was er al sprake van niet reglementaire ophanging van RB