Brown: "Confrontatie Ferrari-Liberty onvermijdelijk"
- Gepubliceerd op 05 feb 2018 12:14
-
- Door: Rob Veenstra
Het was een kwestie van tijd voordat Ferrari en Formule 1-eigenaar Liberty Media in een soort conflictsituatie terecht zouden komen. Dat stelt McLaren-directeur Zak Brown in AS. Ferrari tracht met dreigementen om de Formule 1 te verlaten het proces van Liberty richting een eerlijkere geldverdeling voor de sport te ondermijnen.
Brown: "Het was onvermijdelijk dat er een confrontatie tussen Ferrari en Liberty Media zou komen. Ferrari wil hun inkomsten beschermen, want zij ontvangen disproportioneel veel geld ten opzichte van de overige teams. We zijn allemaal van mening dat Ferrari als team van toegevoegde waarde is voor de sport en daar ook voor beloond dient te worden. Alleen is de balans nu wel erg ver te zoeken. Liberty wil en moet alleen doen wat het beste is voor de sport."
De McLaren-directeur laat in het midden welke kant het op lijkt te gaan en voor wie hij partij kiest, al valt uit zijn woorden op te maken dat hij tot het kamp van Liberty-aanhangers behoort. Dat speelt zich komend seizoen allemaal achter de schermen af. Op de baan moet McLaren zien te proberen om weer aansluiting te vinden bij de top. Dat doet de Britse renstal met een andere motorleverancier.
"Ik geloof dat de Renault-motor niet veel onderdoet voor de krachtbron van Mercedes", aldus Brown. "Red Bull Racing won vorig jaar drie races met de Renault V6. Men denkt misschien dat Renault derde staat in de pikorde bij de motorleveranciers, maar de verschillen zijn niet groot. Of Fernando Alonso dit jaar kampioen kan worden? Het is mogelijk. We zullen zien. In de toekomst zal Fernando weer een titel pakken. Hij rijdt beter dan ooit. Nu is het aan ons om hem het materiaal te geven waarmee hij voor het kampioenschap kan gaan."
Trending nieuws
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
6
Reacties (30)
Login om te reagerenAppie Happie
Posts: 406
Liberty speelt de zaken toch wel hard, getuige de beslissingen van de afgelopen tijd. Dus exit Ferrari? Die Zak lijkt me toch wel een type die met alle winden meewaait, dus op zijn mening ga ik al niet af. Ik vraag me nog maar een ding af. Hebben ze bij Mc.Laren maar 1 coureur want Alonso is de enige waarover gesproken word. Ik persoonlijk heb de Belg Stoffel toch ook wel heel hoog staan, maar dan zonder het gebrul van Zak en zijn maatje.
john013
Posts: 228
Ik zie de exit van Ferrari niet zo snel gebeuren, het is voor beide partijen nadelig. Er zal vast een compromis volgen. Ferrari zijn tactiek waarschijnlijk om meer budget over te houden als dat LM voorstelt.
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.818
Als je nou het vierde stuk leest kan je alleen maar lachen om die Brown.
Maxiaans
Posts: 8.205
Die Brown zou in het theater moeten met een buikspreekpop..:)
Ooow wacht..
MacGyver
Posts: 3.834
Gezien het feit dat Alonso al ruim 10 jaar geen geluk heeft in zijn keuze voor teams dicht ik scuderia Toro Rosso een goed seizoen toe met Honda en heeft McLaren komend seizoen de grootste moeite om deze bij te houden in strijd met het fabrieksteam van Renault en is RedBull echt bijzonder in het maximaliseren van een chassis rondom de Renault PU
john013
Posts: 228
Beetje rare opmerking , Renault zal waarschijnlijk meer aansluiting hebben gevonden met de RBR's als jij denkt en hoopt. Sinds de komst van Budkowski is er veel verandert bij Renault en weet deze man exact hoe de RBR Ferrari en Mercedes in elkaar steekt.
NicoS
Posts: 18.315
@John,
Die Budkowski treed toch pas ergens in April in dienst van Renault?
Lijkt me sterk dat hij al veel invloed heeft op de huidige wagen.
Pietje Bell
Posts: 27.113
@Nicos
Budkowski is al vanaf 1 januari bij Renault aan het werk, zgn om het bedrijf vast te leren kennen.
NicoS
Posts: 18.315
"Update: Renaults managing director Cyril Abiteboul heeft aangegeven dat Budkowski, ondanks de bepaling in zijn FIA-overeenkomst, pas in april bij de formatie uit Enstone aan het werk gaat. Dat brengt zijn verlofperiode op zo’n zes maanden. De overige teams hebben echter aangegeven dat dit soort zaken in de toekomst duidelijker en beter geregeld moeten worden."
Hier staat toch iets anders te lezen @ Pietje.
john013
Posts: 228
nicos,pietje. Er is bij Renault al best veel verandert aan fabriek en dergelijke. En wat men zegt of doet zijn 2 verschillende dingen. Ik denk dat Renault wel degelijk info heeft verkregen van deze man mbt van de wagens van de concurrentie. Renault en Budkowski hebben naar alle waarschijnlijkheid vaker rond de taffel gezeten voor men naar buiten bracht dat hij bij hun werknemer ging worden.Geloof dat begin November 2017 het nieuws naar buiten kwam,dus had Renault nog ruim 4 maanden om hun wagen aan te passen. Als voorbeeld: een usb stick met bepaalde info kan een wereld van verschil zijn voor een team.
NicoS
Posts: 18.315
@John,
Mocht dat ooit aan het licht komen, dan is het oorlog.
Ik denk niet dat Renault dat risico gaat lopen.
Bovendien zal Budkowski niet zomaar even materiaal stelen van de FIA, daar geloof ik niets van. Dat risico is veel te groot.
bvonk
Posts: 930
Eerst maar gewoon afwachten, niemand kan nog zeggen hoe het echt zal gaan dit jaar. Torro Rosso heeft 2 coureurs die eigenlijk al niet "snel genoeg" waren bevonden volgens RBR. Ze hebben een motor die volgens zelfs Honda nog power te kort komt en zeker geen motor die in 2017 races heeft gewonnen wat de Renault motor wel heeft gedaan. De stap van Honda moet dan wel heel groot zien en dat zie ik niet gebeuren, daarnaast hebben ze net als McLaren de wagen moeten aanpassen aan een andere motor.
Pietje Bell
Posts: 27.113
@Nicos
Van een andere site, 5 jan:
"Renault benadrukte verder dat Budkowski niet betrokken zou worden bij de ontwikkeling van de 2018-bolide. Wel zou hij in januari al op de loonlijst komen te staan, zodat hij vanaf dat moment al kennis kan maken met de andere autosportactiviteiten van Renault en de structuur van het bedrijf."
Ook in andere artikelen heeft Abiteboul dit bevestigd.
NicoS
Posts: 18.315
Hij staat dus wel op de loonlijst, maar is nog niet actief bij de F1 tak van Renault.
Vince78
Posts: 493
Volgens mij heeft RedBull die overwinningen alleen behaalt op de momenten dat ze de omstreden ophanging onder de auto hadden zitten.
Dus de kans is groter dat McLaren zal presteren zoals Renault en TorroRosso vorig jaar, dan dat ze meteen die prestaties van RedBull zullen weten te dupliceren. (Of zijn er al geruchten opgedoken, dat ook McLaren zo'n ophanging tot zijn beschikking heeft?)
Caramba
Posts: 5.786
Omgekeerd is de sport van toegevoegde waarde voor Ferrari. Iedereen begrijpt dat de sport daarvoor beloond moet worden. :-)
Edgar
Posts: 1.691
Is dat per definitie zo?
ik vraag het mij af of de huidige F1, dat helemaal gemodelleerd is door en voor Mercedes en door de mensen die het 'goedkoper' dachten te maken, wel bij Ferrari past, het gaat richting een eenheids worst toe met LM, met gestandariseerde onderdelen, dat moeten wij als fans toch ook niet willen? F1 moet het neusje van de zalm zijn, period!
Ik juich het bijna toe dat ze eruit stappen, ze zijn al aanwezig in het endurance racen, als zij de F1 zouden verlaten, zie ik geld vrij komen voor een lmp1 project wellicht?
rickf1
Posts: 1.623
6 Ferrari wereldtitels in 35 jaar... niet echt om over naar huis te schrijven.
Remedy81
Posts: 5.886
@RICKF1... Exact... Heb het hier al vaker aangehaald... Ferrari wordt als succesvolste f1 team aangehaald maar dat valt toch vies tegen... Procentueel aantal titels per seizoen is best bedroevend...
Ferrari
948gps 229 overwinningen is ongeveer om de 4 races een overwinning
68 jaar actief 16 constructeur kampioenschappen is ongeveer om de 4,25 jaar een kampioenschap
Williams
689gps 114 overwinningen is ongeveer om de 6 gps een overwinning
43 jaar actief 9 constructeur kampioenschappen is ongeveer om de 4,77 jaar een kampioenschap
Mclaren
820gps 182 overwinningen is ongeveer om de 4,5 gps een overwinning
52 jaar actief 8 constructeur kampioenschappen is ongeveer om de 6,5 jaar een kampioenschap
RedBull Racing
244gps 55 overwinningen is ongeveer om de 4,43 gps een overwinning
13 jaar actief 4 constructeur kampioenschappen is ongeveer om de 3,25 jaar een kampioenschap
Mercedes
186gps 76 overwinningen is ongeveer om de 2,44 gps een overwinning
10 jaar actief 6 constructeur kampioenschappen is ongeveer om de 1,66 jaar een kampioenschap
Brawn GP
17gps 8 overwinningen is ongeveer om de 2 gps een overwinning
1 jaar actief 1 constructeur kampioenschappen is ongeveer elk jaar een kampioenschap
Dit zijn de feiten, sorry Ferrari fans maar als je Brawn even buiten beschouwing laat is Mercedes het meest succesvolle formule 1 constructeur.... En RedBull is ook efficienter in het behalen van constructeurs kampioenschappen...
rickf1
Posts: 1.623
Mooi lijstje.
Ferrari krijgt structureel meer FIA geld, dus ze gaan daar ook niet bepaald effectief mee om. Er zijn vast manieren waarop dit geld beter besteed kan worden.
bengelke
Posts: 1.305
ze gaan red bull, ferrari, enja, zelfs renault verslaan
NicoS
Posts: 18.315
Zou best eens kunnen, maar ja, de vraag is wanneer?
Pietje Bell
Posts: 27.113
@Nicos
Wanneer? Vannacht in Bengelkes dromen.
Maxiaans
Posts: 8.205
En uiteraard bedoelt @Bengelke Brown en Alonso met 'ze'..
Vince78
Posts: 493
Ik hoop op meer concurrentie, maar ik denk dat ze nog niet aan de RedBulls kunnen tippen.
DutchF1
Posts: 12.432
Toegevoegde waarde heeft alleen nut op basis van de prestaties van het afgelopen seizoen....en zo moet het geld ook verdeeld worden. Niet geld krijgen op basis van een ver verleden. Dan waren er ook de afgelopen jaren niet allerlei teams verdwenen.
Vince78
Posts: 493
Ik denk dat het niet verkeerd is, als de verdiensten bepaald worden op basis van een gemiddelde van de voorgaande (bijv) 5 jaar. (waarbij je ervoor kunt kiezen het laatste seizoen wat meer gewicht te geven).
Dit om te voorkomen dat de inkomsten heel grillig gaan verlopen. Want dan zouden het ene jaar veel mensen aangenomen worden en het jaar erop weer op straat gezet worden. Daarmee gaat veel kennis verloren en zal men ook niet in staat zijn eenhoog niveau vast te houden.
SanderF1
Posts: 1.565
Ferrari is gewoon het nieuwe bestuur aan het aftasten. Er gaan echt geen rare dingen gebeuren. Als Renault en Honda gewoon eens die PU op orde krijgen en de FIA de boel gelijk trekt is dit hele gezanik niet nodig en hoeven we het niet meer zoveel over PK's te hebben en weer een ander motor-format. Stabiliteit hebben we nodig geen constante veranderingen.
schwantz34
Posts: 39.026
Het vetorecht van Ferrari is ook nog wel een "dingetje" waar terecht een hoop kritiek op is.
rickf1
Posts: 1.623
Uiteindelijk kan dit Ferrari opbreken. Mercedes en RedBull staan veel "moderner" in het leven en zullen F1 kunnen inruilen voor interessantere klasses, zodra die opkomen.