'Japanse fabrikanten overwegen terugkeer als motorleverancier'
- Gepubliceerd op 18 dec 2010 14:40
-
- Door: Robin Smeets
De nieuwe motorformule in de Formule 1 kan verschillende nieuwe fabrikanten aantrekken voor de komende jaren. Zo zou Honda weer interesse hebben om motoren te gaan leveren en ook Volkswagen zou nog altijd geïnteresseerd zijn.
Renault heeft haar aandeel in het Formule 1-team verkocht, maar heeft aangegeven nog zeker drie jaar actief te blijven in de Formule 1 als motorleverancier. In die drie jaar wordt er overgegaan op de nieuwe vier cilinder turbo-motoren die vanaf 2013 worden ingezet. Volgens Jean Caubet van Renault is dit één van de redenen waarom de Fransen actief motoren blijven leveren.
"De nieuwe motorformule vanaf 2013 zal het hele veld weer gelijktrekken", vertelde Caubet die zegt dat de huidige Renault V8 niet tegen de Mercedes- en Ferrari-motoren op kan. "Er zijn strikte regels opgesteld voor de kosten, de materialen, het maximale aantal motoren per seizoen en het toerental van de motor. Technisch gezien hebben we echter een grote vrijheid. Iedereen begint met een leeg vel papier. Moge de beste winnen."
De nieuwe motorformule, die in 2013 dus van kracht gaat, trekt ook de aandacht van oude bekenden in de Formule 1. Volgens Caubet is een terugkeer van BMW naar de Formule 1 nog te vroeg, maar vanuit Japan zou er wel interesse zijn. "Ik ben verrast door hun interesse in de nieuwe motorregels, maar natuurlijk zal het hernieuwde kostenplaatje ook een rol hebben gespeeld. Op dit moment zitten de Europeanen vooraan, maar de technologieën worden vernieuwd en ze kunnen zich niet meer veroorloven om er niet te zijn."
Verder vertelde Caubet dat Volkswagen zich momenteel aan het beraden is over een terugkeer naar de Formule 1 als motorleverancier.
Renault heeft haar aandeel in het Formule 1-team verkocht, maar heeft aangegeven nog zeker drie jaar actief te blijven in de Formule 1 als motorleverancier. In die drie jaar wordt er overgegaan op de nieuwe vier cilinder turbo-motoren die vanaf 2013 worden ingezet. Volgens Jean Caubet van Renault is dit één van de redenen waarom de Fransen actief motoren blijven leveren.
"De nieuwe motorformule vanaf 2013 zal het hele veld weer gelijktrekken", vertelde Caubet die zegt dat de huidige Renault V8 niet tegen de Mercedes- en Ferrari-motoren op kan. "Er zijn strikte regels opgesteld voor de kosten, de materialen, het maximale aantal motoren per seizoen en het toerental van de motor. Technisch gezien hebben we echter een grote vrijheid. Iedereen begint met een leeg vel papier. Moge de beste winnen."
De nieuwe motorformule, die in 2013 dus van kracht gaat, trekt ook de aandacht van oude bekenden in de Formule 1. Volgens Caubet is een terugkeer van BMW naar de Formule 1 nog te vroeg, maar vanuit Japan zou er wel interesse zijn. "Ik ben verrast door hun interesse in de nieuwe motorregels, maar natuurlijk zal het hernieuwde kostenplaatje ook een rol hebben gespeeld. Op dit moment zitten de Europeanen vooraan, maar de technologieën worden vernieuwd en ze kunnen zich niet meer veroorloven om er niet te zijn."
Verder vertelde Caubet dat Volkswagen zich momenteel aan het beraden is over een terugkeer naar de Formule 1 als motorleverancier.
.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
0
Reacties (37)
Login om te reagerenRacefreak
Posts: 269
Het beste bewijs dat dit echt de goede weg is. Autosport moet feeling met de automobielmarkt houden om aantrekkelijk te blijven voor fabrikanten. Groen is op de weg de toekomst en groen is dus ook de toekomst van de autosport!
Rookie
Posts: 51
Ja kan ik straks ook mee doen in de Formule 1 met me Fiat Panda alleen paar vleugels op bouwen.
Ja laat de echte Fabrikanten meedoen die wat hebben met racen zoals Ferrari, Lotus, McLaren, Jaguar, Corvette, enz.
DutchF1
Posts: 12.432
Ehh, wat voor bewijs? Dat straks elke fabrikant in feite hetzelfde blok aan het maken is? Met het zelde rpm en pk\'s en er daarna weer achterkomen dat het dan ook weggegooid geld is geweest. kijk naar VW, hebben een aantal blokken en die komen bij al hun merken voor i.v.m. de kosten.
blaarontjes
Posts: 227
Dus omdat het 1.6L 4 cylinder turbo motoren zijn denken jullie dat het langzame bakjes zijn? Ze pompen er dan nog altijd 750 pk uit, wat een geschat nummer is, de werkelijke PK\'s liggen daar vaak nog boven. Dus ze zullen qua power bijna niks inleveren, en zoals je ziet trekt dit alleen maar interesse van fabrikanten, wat goed is voor de F1, dus het is een goede beslissing geweest van de FIA vind ik.
Rookie
Posts: 51
Heb ik het over langzaam nee hoor maar meer dat laag drempelig wordt voor iedereen ik dacht dat Formule 1 exclusief is
Wat moet Ferrari of McLaren met 1.6L 4 cylinder en waarom fabrikanten vroeger kon we ook zonder met Hart, Ilmor, Cosworth, Judd, enz.
DutchF1
Posts: 12.432
Joh, hoelang denk je dat zo\'n klein blokje het volhoudt wanneer er 750pk uit zouden komen, denk niet echt lang. Voordat je daar daadwerkelijk 5 races mee kan raggen, zijn er zoveel investerings kosten ingegaan, staat in geen enkele verhouding. Komt nog bij dat de FIA uiteindelijk ook weer het aantal pk weer wilt terug brengen. Dat is namelijk steeds de tendens.
patrickl
Posts: 11.414
Er zit een turbo op hoor. Dan haal je makkelijk het dubbele vermogen uit een blok.
bengelke
Posts: 1.305
nu, in 2013 gaat de f1 overschakelen naar een 1.6 motor. Dus bunnekort allemaal nissan jukes in de f1, met een 1.6 dig-t
blaarontjes
Posts: 227
Voor iedereen die denkt dat 1.6L 4 cylinder turbo motoren langzame rot krengen zijn, hier:
en.wikipedia.org/wiki/BMW_M12
Rookie
Posts: 51
Ja en in 2013 zijn ze langzamer als toen
bengelke
Posts: 1.305
nu, ik ben der zelfs voorstander van. Hebt ge al ees gezien wa ge met de 1.6 dig-t, van de juke, allemaal kunt? Daar word ge effe stil van
Runningupthathill
Posts: 18.168
Wedden dat de rondetijden niets zullen zakken? Dan zijn we met de huidige F1 nog steeds stukken sneller dan die blokken.
Np-F1
Posts: 917
Blaarontjes, ik wou net dezelfde link plaatsen. Er wordt nu net gedaan alsof er belachelijke motoren in de wagens worden geplaatst, terwijl Piquet wereldkampioen is geworden met een motor die zijn oorsprong vond in de BMW 2002.. Dat terwijl de rest van het veld dus wél met \'dikke\' motoren reed, volgens de logica van sommigen hier.
Daarbij zou het mooi zijn als we weer meer motorleveranciers krijgen en meer bandenleveranciers. Niet zeiken over geld, maar het zou toch mooi zijn als de 13 (of 12 of 11..) constructeurs straks op 3 verschillende banden rijden en met 6 of 7 verschillende motoren?
Rookie
Posts: 51
Ja toen hadden ze 1500 PK en nu in 2013 begrenzen hem op 750 PK waarom niet door ontwikkelen en naar 2000 PK gaan, meer vrijheid geven in de motorreglement
DutchF1
Posts: 12.432
Toen gingen die blokken 1 wedstrijd mee en hadden ze speciale kwalificatie blokken die er hooguit 12/1300 pk uit konden halen. De wedstrijd blokken hadden toch wel effe wat minder. Appels met peren vergelijken.
Runningupthathill
Posts: 18.168
Toen hadden we 1 dode per seizoen? Lekker leuk toch!
DutchF1
Posts: 12.432
Waarom ga jij niet lekker vissen of iets dergelijks, er vallen dagelijks doden door auto\'s die heel wat minder pk\'s hebben. Maar het is de mens die het niet kan hendelen.
Runningupthathill
Posts: 18.168
Waarom haal je nou het verkeer erbij? Denk je dat ik dom ben? Ik zeg dat er in die tijd jaarlijks wel een dode viel in de F1, als dat de periode is waar jij naar terug wilt en hoe jij F1 wilt beleven, fijn voor je, maar ik kijk dan liever naar een iets veiligere F1, waarbij ik niet elke race moet vrezen dat ik iemand voor mijn ogen zie dood gaan, want dat wil ik gewoon niet.
voldemort
Posts: 207
Ik ben conservatief, en heb dus totaal geen gevoel bij de nieuwe richting die (noodgedwongen) wordt ingeslagen.
Ik besef wel dat het de toekomst is, maar waar eindigt het, bij stille elektromotoren ?
Hebben de milieu freaks het uiteindelijk toch gewonnen.
Motor en autosport is voor mij \"per defenitie\"een sport van exclusiviteit, multi cilinders, lawaai, benzine ethanol, noem het maar op.
Het wordt nooit meer hetzelfde.
Ja inderdaad, vroeger was alles beter. (Ferrari V12)
Rookie
Posts: 51
Kunnen ze niet Jemery Clarkson bij de FIA aannemen dat is echte motorhead
FrankypankyV8
Posts: 696
Wat zeur jij nu?!
\"multi-cilinders\", nou een viercilinder lijkt mij een multi-cilinder motor!
\"lawaai\", tja...daarvoor moet je bij de overheden zijn. Zie ook de trammelant rond Monza, Zandvoort en Spa!
\"een sport van exclusiviteit\", vage omschrijving! Dus een fabrikant als bijv. Mazda mag niet mee doen omdat ze geen \'exclusieve\' modellen verkopen?!
Wat een non-argumenten! Wees blij dat de nieuwe regels de F1 weer aantrekkelijker maken voor de fabrikanten!!!
Rookie
Posts: 51
@FrankypankyV8
Wat een non-argumenten! Wees blij dat de nieuwe regels de F1 weer aantrekkelijker maken voor de fabrikanten!!!
Ja en hoe lang blijven ze er dan in????
Er is maar 1 Fabrikant die al meer 50 jaar er in zit waarom krijg de rest niet voor me kaar?
patrickl
Posts: 11.414
@Rookie
En wie gaat de motoren leveren voor die andere 22 auto\'s? Daar heb je toch echt de automerken wel voor nodig.
Rookie
Posts: 51
@patrick nee hoor, je heb nog Tuners net als vroeger Hart, Ilmor Cosworth, Judd, AMG, Megatron, enz.
patrickl
Posts: 11.414
De tuners die een fabrieksblok nemen en dat vervolgens tunen?
Np-F1
Posts: 917
Rookie en DutchF1, hoe veel wedstrijden gingen de motoren 10 jaar geleden mee dan? Ik kan me ook niet herinneren dat de prachtige V12 motoren van Ferrari verschrikkelijk lang meegingen. Als ze die zouden introduceren, moeten die dus ook aan het nieuwe regelement voldoen. Daarbij is het aantal pk\'s sowieso gereduceerd. Ik meende dat de Honda en BMW motoren een jaar of 5 geleden bijna 900pk produceerden, dat deden ze 2 jaar geleden ook al niet meer. Maar toch vinden jullie dat beter dan de turbo motoren die we over 2 jaar pas krijgen?
In dat opzicht zouden V12, V10 en V8 motoren dus ook niet te vergelijken zijn met de motoren die een dikke 800 pk produceerden. Mensen zeuren alleen niet over het moeten meegaan, maar over de cijfertjes die de inhoud aangeven en dat daar iets mis mee is.
Wat dát betreft is het wel een redelijk argument, om de BMW motoren van toen te noemen. Zoals ik al zei, je kunt ook argumenten noemen dat vrije inhoud en model dus niet te vergelijken zal zijn met de vrijere motoren regels van 20 jaar geleden.. Daar was het mij ook niet om te doen, ik zie het niet gebeuren dat Honda terugkomt en daar een Civic motortje ingooit.
DutchF1
Posts: 12.432
Toen hoefde je er maar 1 wedstrijd mee te doen, nu willen ze dat je er het liefst mee op vakantie gaat, en dat houd geen een blok vol.
Runningupthathill
Posts: 18.168
Wedden dat die blokken dan 5 wedstrijden meegaan?
DutchF1
Posts: 12.432
maar echt niet met 750 pk, de kosten omdat voor elkaar te krijgen zijn veel te hoog. Voorzie niet meer dan hooguit 450 pk met een naaimachine geluid.
Rookie
Posts: 51
Ach als ze 25 jaar geleden tegen 1200 pk eruit konden halen voor 1 race dan kunnen ze wel in 2013 heel de seizoen mee doen als ze op 750 pk begrenzen.
Runningupthathill
Posts: 18.168
Waarom zou dat niet gaan? De techniek staat niet stil hoor en zeker die van de F1 niet. We zullen natuurlijk moeten wachten tot 2013 en ik zeg niet dat ELK blok het vijf races zal uithouden, maar ik ben er van overtuigd dat de meerderheid dat wel zou doen. Deze discussie heb ik trouwens ook gevoerd toen motoren het 2 races moesten uithouden en daarna 3. Telkens zei men, er komen meer motorproblemen! Terwijl er niets minder waar is, integendeel, ze blijven verminderen.
Np-F1
Posts: 917
Bovendien, waar loopt een F1 motor op? Benzine. Wat een product is van een fossiele brandstof. Weet je wat het probleem is met fossiele brandstoffen? Die raken op, zeker met alle groeiende economiën. Ik ben helemaal geen boomknuffelaar, maar misschien rijden we inderdaad over 20 jaar wel allemaal over elektromotoren, dan is daar toch weinig aan te doen, als een vat olie dan 30.000 dollar kost? (Om even een hypothese er op los te laten)
Kijk, ik ben zelf ook dol op de V12 van Ferrari en ik ruik het liefst als ik op Zandvoort rondloop ook benzine. Maar goed, als dat niet meer te betalen is..
Als je dan toch zo nodig in het verleden wil blijven hangen, RTL Gp magazine gaat bijna alleen over de historie van de auto en motor racesport. Een erg mooi blad, ongeacht waar het over gaat. Neem daar een abonnement op, droom er lekker bij weg, maar ga niet lopen roepen dat dit puur is voor milieu-lobbyisten.
Mirani
Posts: 3.067
Het verleden bestaat niet meer. Ook F1 moet met zijn tijd meegaan. Sterker nog, F1 moet moet voorop lopen. Nieuwe technologieën, kleinere motoren en misschien zelfs benzine achter zich laten.
De F1 blijft een mooie sport, zelfs al stoppen ze er een elektro motor erin. Het zou zonde zijn van het geluid. Al denk ik dat er altijd iets van geluid moet zijn en zal zijn. Uiteindelijk moet je zo\'n auto aan horen komen, al is het alleen maar voor de veiligheid.
Laat F1 weer F1 zijn door te laten zien waar we met zijn allen naar toe gaan. F1 moet de toekomst zijn en niet het verleden.
DutchF1
Posts: 12.432
F1 moet inderdaad meegaan met zijn tijd, maar het vooroplopen zoals zij altijd hebben gedaan heeft nooit het gewenste effect gehad omdat het voor fabrikanten niet haalbaar was om die technologieen toe te passen in de straat auto..te duur. En waarom zou de F1 het voorbeeld moeten geven? Moeten die 20 auto\'s het voorbeeld geven voor de rest van de wereld? Het is de waanzin ten top. Een F1 wagen lijkt helemaal niet op een straat auto dus kan je ze feitenlijk ook niet met elkaar vergelijken. Uiteindelijk worden de auto\'s van de solar challenge ook niet als voorbeeld gebruikt voor straat auto\'s. Het hele verhaal lukt alleen maar wanneer de F1 auto\'s precies hetzelfde worden, zodat je serie productie gaat krijgen.
Mirani
Posts: 3.067
Je hebt voor een groot gedeelte gelijk. Maar F1 kan wel degelijk een platform zijn voor uitvindingen. De auto\'s worden ontworpen door de slimste mensen in de wereld. Geef ze maar een uitdaging en daarna zien we wel of het toepasbaar is in straatauto\'s.
Big El
Posts: 367
Waar denk je dat de tegenwoordige electronische toeters en bellen op je auto zijn ontwikkeld, zoals ABS, traction-control, ESP, etc.?
Dat komt allemaal uit de autosport.
Ik begrijp dat ze het verbieden in de F1 (het werd te makkelijk om op de limiet te rijden en de risico\'s als het systeem het een keer liet afweten waren te groot). En zo zijn er nog genoeg voorbeelden van ideeen uit de F1 die het wel degelijk hebben gehaald om ook op straatauto\'s te komen.
Soms gaat het ook de andere kant op en dan weer terug. Simpel voorbeeld is de CVT: zat op de DAF-jes, ging naar de autosport (toen nog geen succes), jaren later naar het Williams F1 team en wordt tegenwoordig weer toegepast in bijvoorbeeld de Honda hybrides...
En nu met die 1.6 4 cylinder blokjes: die zijn universeel inzetbaar... Zelfde blok kan in een F1, Rally, etc. tot aan een straatauto. En zo kun je straks een willekeurig merk auto kopen met een F1 blok erin. Alleen hopen dat er geen idioten zijn die dan hun straatauto opvoeren tot het vermogen uit de F1. Een Honda Civic met ruim 700PK wil ik niet tegenkomen, denk ik. In ieder geval niet zonder ook te zorgen dat er genoeg remkracht in zit en voldoende wegligging om bochten te maken. :-)
Runningupthathill
Posts: 18.168
Dat we niet met F1-auto\'s op de baan gaan rijden lijkt me logisch, maar ga nou niet doen alsof er geen enkel van de F1-technieken zijn toegepast (op een andere manier) in straatauto\'s.