Kwalificatiesnelheid een verbeterpuntje voor Ferrari
- Gepubliceerd op 07 feb 2018 08:37
-
- Door: Rob Veenstra
Het team van Ferrari werkt deze winter hard om dat laatste stapje richting Mercedes te zetten. Het lukte de Scuderia vorig seizoen net niet om de Duitse renstal van de troon te stoten. Dat kwam vooral doordat Mercedes in de kwalificaties nog beter op dreef was dan Ferrari. Gezien de hoge moeilijkheidsgraad van inhalen is een goede startpositie tegenwoordig meer dan het halve werk.
Op dat vlak blonk Mercedes in 2017 meer uit dan Ferrari. Mercedes vertrok vijftien keer vanaf pole position, tegenover vijf pole positions voor Ferrari. Mercedes wist tien van die vijftien pole positions om te zetten in winst, terwijl Ferrari maar één van de vijf pole positions verzilverde. Titelconcurrenten Lewis Hamilton en Sebastian Vettel vertrokken allebei dertien keer vanaf de eerste startrij. Hamilton deed dat echter elf keer vanaf pole position, tegenover vier pole positions voor Vettel.
De Duitser beseft ook dat daar de sleutel ligt. Vettel deelde aan Speed Week mede: "We moeten meer aan onze kwalificatiesnelheid werken. Als we ons voor de Mercedes-coureurs kunnen positioneren, dan krijgen zij het nog heel lastig om ons te passeren. Qua pure snelheid legden we het vorig jaar nog net af. Mercedes was iets sneller. In de races waren we meer gelijkwaardig aan elkaar."
"Op gebied van aerodynamische ontwikkeling konden we Mercedes pareren. Dat was verrassend, aangezien Mercedes altijd de maatstaf was op dit vlak. Ze waren natuurlijk nog steeds sterk, maar we konden goed meekomen. We kennen onze sterke en zwakke plekken en weten waar we mee aan de slag moeten. Het zou natuurlijk geweldig zijn als we van de ene op de andere dag al onze tekortkomingen ongedaan kunnen maken, maar dat is makkelijker gezegd dan gedaan."
Trending nieuws
-
Bottas krijgt gridstraf voor GP Las Vegas22 nov 2024 05:11
1
Reacties (33)
Login om te reagerenBenno329
Posts: 2.786
Mercedes is (nog steeds) de benchmark. Hopelijk komen de andere teams dichter bij.
The dre
Posts: 2.184
Duchterbij twijfel ik niet aan, maar voorbij .....
Hoofhearted?
Posts: 345
Ik hoop dat het lukt voor Ferrari, zou mooi zijn al Red Bull kan aansluiten en we een mooie strijd krijgen met de drie top teams!
Larry Perkins
Posts: 53.147
Wat er onder meer mis is met de F1 staat in de eerste alinea:
“Gezien de hoge moeilijkheidsgraad van inhalen is een goede startpositie tegenwoordig meer dan het halve werk.”
Het wordt tegenwoordig (ook in dit artikel) al geschreven en over gesproken alsof het normaal is, maar het is feitelijk triest en er moet nu eindelijk eens wat aan gebeuren!
Remedy81
Posts: 5.880
Noem mij een periode in de laatste 30 jaar dat het inhalen wel "makkelijk" ging.. Het is iets van alle tijden in de Formule 1....
brabham-bt50
Posts: 11.760
Ja volgens mij ook. Ik hoor er vaak mensen over klagen, maar F1 is nooit geweest als f3 of merkenraces waar de inhaalacties om je oren vliegen. Sterker nog, volgens mij is het eerder meer dan minder geworden de afgelopen jaren.
Billgates307
Posts: 9.443
Gedeeltelijk mee eens. Het ligt ook aan de lay-out van sommige circuits. Daar mag ook wel eens naar gekeken worden imo. Op sommige circuits is het gewoon bijna onmogelijk inhalen met Australië als mooi voorbeeld. Daar komen we al 20 jaar maar kan me geen 1 race voor de geest halen waarbij ik veel inhaalacties heb gezien. En zo staan er nog wel een paar races op de kalender die het loeren eigenlijk niet waard zijn.
Terwijl het goed mogelijk is om wel een goede lay-out te creëren. Kijk maar naar Austin bv. Alle coureurs zijn ook enthousiast over dat circuit.
Jean Alesi
Posts: 17.675
Inhalen was nooit eenvoudig in F1, het moet echter wel continu het streven blijven om inhalen te bevorderen...
En wat Bill zegt, op sommige banen is een slaapverwekkende optocht nou eenmaal 'traditie' .
Zo ook de 1e race die op programma staat
Snelle Eddy
Posts: 5.722
Ik vind de eerste race altijd geweldig!!
Dan heb ik namelijk altijd nog de hoop dat Ferrari WK kan worden... :)
Larry Perkins
Posts: 53.147
Wel grappig hoe meerdere forumleden soms het moment dat zij F1 begonnen te volgen als het beginpunt van de F1 zijn gaan beschouwen: “...de laatste 30 jaar dat het inhalen wel ‘makkelijk’ ging. Het is iets van alle tijden in de Formule 1.”
‘Alle tijden’ in de F1 begonnen in 1950 en dat is niet 30 jaar maar bijna 70 jaar geleden.
Terzijde: Evengoed heb ik de indruk dat er in ‘mijn tijd’ (vanaf jaren ’70) toch wel (wat) meer werd ingehaald, maar dat kan ook enkel mijn perceptie zijn omdat ik toen nog jong was.
Nu terugkomend op bovenstaande reacties: wat @Bill zegt over de circuits plus...
Ik had wat specifieker kunnen zijn door het te hebben over inhaalmogelijkheden, de spanning door de constante dreiging van een mogelijke aanval. Dat moet terugkomen en als het kan met zo min mogelijk hulpmiddelen.
Het gaat vooral om de ‘suspense’. Zeg maar meer om het spannende voorspel dan om de (kortstondige) daad zelf...
Zoals het nu is kun je wanneer iemand een opponent bijhaalt nog makkelijk de hond uit gaan laten want dichter dan zo’n twee seconden kan die er toch niet achter gaan rijden waardoor de dreiging mimimaal is.
De oplossing zit zoals iedereen weet in de luchtstromen. Die zorgen er nog steeds voor dat F1-auto’s moeilijk dicht achter elkaar kunnen rijden. Dat moet veranderen en worden aangepast, zodat de luchtstromen niet langer worden verpest voor de auto achter hem.
Remedy81
Posts: 5.880
Hoe ga je dat doen als een renstal zelf de auto ontwikkeld? Regels daar boor maken is bijna niet te doen... tevens is dit een probleem met alle race klassen en met name de formule en prototypes...
Rano
Posts: 243
Ik hoop dat RB zich op de race pace blijft focussen. Dan zien we Max en Daniël vanaf P5/6 steeds de race winnen.
ROYALERE
Posts: 24.398
Idd, Op verreweg de meeste circuits is de racepace gewoon belangrijker.
ScuderiaVettel#5
Posts: 2.856
Waar staat iets over RB in dit artikel? Overigens is winnen vanaf plaats 5/6 nog steeds erg moeilijk ook al heb je de beste race pace. Stel nou dat hun race pace echt zoveel sneller is dan moeten ze ook wel hoger kunnen starten.
john013
Posts: 228
scuderiavettel#5 , Ik denk dat de racepace van de Mercedes en Ferrari toch nog een maatje te groot zijn voor RBR. We gaan het zien nog ff geduld ;) .
ROYALERE
Posts: 24.398
Eind van het jaar was de racepace van RB bijna gelijk hoor(Mal/jap/mex/usa.) Maar toen werd de motor weer teruggeschroefd de laatst 2 races voor de betrouwbaarheid.
john013
Posts: 228
royalere , Eind van het jaar moeten de Mercedes en Ferrari inleveren doordat ze hun PU moeten sparen. RBR had daar in tegen al nieuwere onderdelen tot beschikking vanwege hun eerdere motorwissels. Logisch is dan ook dat RBR er dichter bij zat.
john013
Posts: 228
royalere , Daarbij noem jij nou net de races waar of Ferrari een probleem had of de Mercedes een probleem had.
ROYALERE
Posts: 24.398
Hij reed ham op eigen kracht zoek in Maleisie. Ook mexico had hij wel gewonnen en in Japan had de race ook geen 1 ronde langer moeten duren. Ook in de usa pakte hij nog bijna een podium vanaf P16. Heb ik wel hetzelfde seizoen gezien of zit ik dit hier te verzinnen?
john013
Posts: 228
royalere , Je hebt helemaal gelijk joh.
ScuderiaVettel#5
Posts: 2.856
In Maleisië was Ferrari uitgeschakeld door technische problemen dus op eigen kracht winnen is niet zo makkelijk gezegd, Mexico idem dito. In de VS werd hij overigens vierde, heb je misschien gemist.
john013
Posts: 228
Als Vettel fan hoop ik van harte dat hij dit jaar nog het WK binnen sleept met de Ferrari. Ze zaten afgelopen jaar heel kort op de Mercedes en hadden de grootste stap gemaakt. Als ze nu dat kleine of grote stap ook kunnen realiseren zie ik een grote kans voor hem en Ferrari.
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.216
Ik als Mercedes en Lewis fan vind het alleen maar goed dat Ferrari en Seb aanhaken .
Ze zaten er verleden jaar bovenop , dit jaar hopelijk weer .
Afwachten maar........
john013
Posts: 228
ouw-sjagerijn, Jij hebt 3 mooie jaren gehad zeg , gefeliciteerd met de overwinningen. Graag zou ik het stokje over willen nemen dit jaar ;) .
Appie Happie
Posts: 406
Jongens, vergeet het maar, Mc.Laren met Renault komt eraan en niet te vergeten Toro Rosso met Honda. De rest heeft geen schijn van kans, hoor!
Jean Alesi
Posts: 17.675
Vergeet jij het ook maar Appie,
Marcus komt eraan in z'n Alfa!
john013
Posts: 228
Ik zie eerder Hulkenberg en Sainz naar voren komen dit jaar.Ten koste van de RBR's LOL
Jean Alesi
Posts: 17.675
@John, als Sainz voorbij gaat aan Max dan breekt hier op het forum de pleuris uit, dat weet ik wel :')
Larry Perkins
Posts: 53.147
@John. Mercedes blijft wel top maar Vettel en Ferrari kunnen het net als afgelopen seizoen zomaar eens gaan doen.
Of ze hun koppie er dit keer het hele seizoen bij kunnen houden is natuurlijk de vraag.
Lukt dat dan kan het weleens JUICHEN worden in Maranello.
Ps. Waarom is die @Ouw-sjagerijn na al die mooie jaren nog steeds een sjagrijn? ;)
john013
Posts: 228
Jean, Als de Renaults het beter doen als de RBR's kun je lachen hier denk ik ;) . Ben erg benieuwt hoe het allemaal gaat lopen dit jaar.
Larry Perkins
Posts: 53.147
[open briefje...]
Beste Sebastian,
Fijn Sebastian dat ik ook Seb of Sebas mag zeggen.
Denk niet alleen aan de kwalificatiesnelheid als verbeterpuntje hè Sebas?
Sebas, je weet waar je persoonlijk nog meer mee aan de slag moet hè?
Wel doen hoor Sebas, ’t is belangrijk!
Succes en groeten uit Nederland,
L.P.
[einde open briefje...]
Billgates307
Posts: 9.443
[antwoord Sebas aan Larry]
Beste Larry,
Stop nou eens met je open brieven naar mij en ga wat beters doen met je leven.
Ik had toch vorige keer ook al gezegd dat het goed komt dit jaar?
Niet blijven zeuren aub!
Groet uit Kemmental,
S.V.
[einde antwoord Sebas aan Larry]
Larry Perkins
Posts: 53.147
Kijk daar gaat het alweer mis, gaan nepfans met bitterballen fake-brieven schrijven. ;)