Pirelli past banden aan om inhalen te bevorderen

Pirelli gaat proberen een compromis te zoeken waarbij inhalen makkelijker wordt gemaakt, maar waarbij de coureurs ook tevreden gehouden worden. Dat heeft de motorsportbaas van het Italiaanse merk, Mario Isola, verteld aan RACER.

Vorig seizoen werden nieuwe regels met betrekking tot de aerodynamica geïntroduceerd, zodat de bolides visueel aantrekklijker en moeilijker te besturen werden. Inhalen werd echter wel lastiger, mede door de introductie van bredere banden. Het aantal inhaalacties daalde flink in 2017 en volgens Isola hebben de prestaties van de banden daar ook redelijk wat invloed op gehad. Teruggaan naar hoge slijtage is echter niet wat de coureurs willen, zo zegt de Italiaan.

"Inhalen is een ander verhaal, want we weten hoe moeilijk het is om met de huidige aerodynamica iemand te volgen en in te halen. Je kan erg laat remmen en dat maakt het lastig. Hogere snelheden betekenen ook dat de ideale lijn smaller wordt, dus we proberen de situatie rondom het inhalen te verbeteren door de banden sneller te laten slijten. Dat houdt in dat auto's op oudere banden langzamer zullen worden, maar je wil de slijtage ook niet over de top jagen. Dan maak je de coureurs weer geïrriteerd, omdat ze op de limiet willen rijden. Zeker als ze aan het jagen zijn en proberen in te halen. Als ze dan teveel snelheid verliezen, is het niet goed voor hun en voor de show."

"Dat is een balans en een compromis dat lastig te vinden is, maar we werken aan compounds die iets sneller slijten. Dat houdt wel in dat het lineaire slijtage is en geen oververhitting van het loopoppervlak. Dat laatste haten coureurs, omdat ze snelheid verliezen als ze aanzetten. Bij lineaire slijtage geldt: hoe langer je een band gebruikt, hoe meer prestaties je verliest. Dat is iets waar ze mee vooruit kunnen en rekening mee kunnen houden."