Brown: "Reglement moet goed zijn voor de sport, niet voor fabrikanten"
- Gepubliceerd op 09 feb 2018 14:52
-
- Door: Bjorn Smit
De Formule 1 moet in 2021 niet alleen naar de wensen van Mercedes en Ferrari luisteren als de nieuwe reglementen gemaakt gaan worden. Dat zegt McLaren-teambaas Zak Brown in gesprek met ESPN.
Ferrari dreigde vorig jaar met het verlaten van de Formule 1 toen Liberty een eerste voorstel deed voor de motorreglementen van 2021 en later. De Formule 1 en de FIA willen de nieuwe regelgeving aantrekkelijker maken voor nieuwe, toetredende fabrikanten, terwijl ook de kosten van het leveren van motoren omlaag moeten. Niet alleen Ferrari, maar ook Mercedes en Renault hebben hun zorgen daarover uitgesproken.
Brown betwijfelt of Ferrari de Formule 1 echt gaat verlaten en gelooft dat de Formule 1 sterk moet blijven in haar visie voor de toekomst. Dat vertelde hij aan ESPN. "Ik denk dat het erg onwaarschijnlijk is, maar alles is mogelijk. Daarom moeten we op een reglement uitkomen die mensen in staat stellen om toe te treden, zodat de sport door kan gaan als het onverwachte en onwaarschijnlijke gebeurt. Ferrari is een geval apart, maar we zijn in het verleden BMW, Toyota en Honda kwijtgeraakt en de sport heeft dat allemaal overleefd. We moeten een reglement schrijven dat het beste is voor de sport, niet voor de huidige fabrikanten."
"Als dat betekent dat een team of een fabrikant het niet steunt, dan moeten zij accepteren dat niet iedereen blij gemaakt kan worden. De organisatie moet ervoor zorgen dat ze doen wat het beste is voor de sport en als iemand het er niet mee eens is, zie ik ze liever verdwijnen en vervangen worden door een ander team dan dat er zometeen nog twee teams over zijn."
Brown weet niet of er een argument is waarmee Ferrari en Mercedes op dezelfde lijn gebracht kunnen worden als Liberty. "Als Ferrari en Mercedes heb je alle inkomsten. Aan de ene kant begrijp ik waarom ze hun positie proberen te beschermen. Ik denk dat, als Mercedes zeven kampioenschappen op rij wint, we onszelf moeten afvragen welke impact dat heeft op de sport en hoe gezond dat voor iedereen is. Met de huidige regels en uitgaven zijn ze de duidelijke favoriet om de komende drie jaar kampioen te worden."
"We hebben de kans om de koers in 2021 aan te passen, maar we moeten dat wel nu doen. Ik denk dat de Formule 1 vermakelijker en waardevoller is als er vier, vijf of zes teams races winnen en kans maken op het kampioenschap. Dat is uiteindelijk gezonder en ik denk niet dat Mercedes meer eer krijgt voor het winnen van vijftien races en het kampioenschap, dan voor vijf zeges en het kampioenschap. Het maakt het kampioenschap alleen maar spannender dan het nu is."
Trending nieuws
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
1
Reacties (20)
Login om te reagerenKiekisNL
Posts: 1.965
daar heeft ie wel een punt, natuurlijk hoop ik dat Ferrari blijft maar ik zie liever seizoenen waar 6 teams om de winst en dus uiteindelijk het kampioenschap mee doen dan een optocht achter 1 merk aan zoals de laatste jaren.
en als zoiets ten koste moet gaan van Ferrari of Mercedes dan is dat maar zo en helemaal als er daardoor nieuwe teams toetreden en we een veld van zeg 26 auto's krijgen.
ik denk zelfs dat op termijn Ferrari en/of Mercedes dan wel weer terug komt.
ben wel voorstander dat ze de motor formule dan minimaal tot 2030 vast moeten zetten en in 2027 gaan kijken welke kant het op gaat full electric (samensmelting met FE) of een andere richting op.
SanderF1
Posts: 1.565
Zoals jij het stelt is het geen F1 meer. Motorformule zolang vast zetten, waarom omdat er 2 fabrikanten te weinig knowhow hebben om het te laten werken en andere houtje touwtje merken kunnen instappen ? F1 is geen sport van compromissen en dat word al veel te veel gedaan de laatste jaren. De sport kan beter uitsterven dan dat alle basis principes over boord gooien. Liberty geeft enkel om geld dat is wel duidelijk. Als het te gek word hoop ik dat Ferrari vertrekt en Mercedes in hun kielzog dan mag het hele kaartenhuis instorten.
ROYALERE
Posts: 24.398
Rustaaagh. Gaat nooit gebeuren. Een makkelijkere motor formule betekent alleen dat meer bouwers kunnen instappen. Het betekent niet ineens dat ze allemaal dezelfde wagens hebben en hetzelfde aantal PK. Je loop hier veul te hard van stapel. Het loopt allemaal wel los.
Jezus zeg wat zitten er veel zwartgallige mensen op deze site. Niks is meer goed aan de F1 enz enz... Kijk dan gewoon niet meer. Maar heel veel mensen genieten er van hoor. Ouwe zure azijnzeikerts :p :p
Runningupthathill
Posts: 18.170
Dat heb je natuurlijk als je nog niet lang F1 kijkt. Nog maar 10 jaar geleden had je Honda, Toyota, Ferrari, BMW, Cosworth, Mercedes, Renault als motorleveranciers. Ferrari, Mercedes en Renault wonnen wedstrijden.
Twintig jaar geleden had je Mercedes, Renault (in klantenversie), Ferrari, Mugen, Arrows (eigen motor), Ford, Peugeot.
Nu heb je nog 4 leveranciers over en lijken er niet direct nieuwe in te stappen. Dan zit er iets niet goed.
Larry Perkins
Posts: 53.845
Kan me wel in Browns woorden vinden en wat Horner eerder zei kwam uiteindelijk zo’n beetje op hetzelfde neer. Het is dat wat de meeste F1-liefhebbers ook wel willenvermoed ik.
Nou komt de hamvraag? Houdt Liberty Media (Ross Brawn vooral in dit geval) haar poot stijf. Dsnoods moeten ze de b0m laten barsten dus aan FIA-polderkabouter Todt hebben we niks.
flyingfokker
Posts: 3.379
Niet lullen, maar poetsen, Brown.
schwantz34
Posts: 38.769
Laat die Brown maar lullen, want het poetsen zal door de FIA en LM moeten worden gedaan.
SanderF1
Posts: 1.565
Zei het klanten team met sub top budget...
Larry Perkins
Posts: 53.845
Wou een forumlid met een steigerend paardje nog even benadrukken...
Caramba
Posts: 5.786
Ferrari is helemaal geen geval apart. Ik erger me kapot aan mensen die mij anders willen doen geloven. Dit soort onzin wordt alleen beweerd om te verdedigen dat Ferrari voor haar lange verblijf in F1 beloond moet worden, of dat het daarom een bijzonder vetorecht heeft. Ferrari is zo lang in F1 omdat het altijd profijtelijk voor haar is geweest, niets meer niets minder. Wie durft te beweren dat Ferrari in F1 zit om F1 te helpen moet uitgelachen, nagewezen en met pek en veren besmeurd worden.
ROYALERE
Posts: 24.398
Totdat Max in zo´n wagen rijdt van een fabrikant die alles wint. Dan staat half nederland te roepen dat ze lekker van de regels af moeten blijven. Ham krijgt veel te veel credits, Elke aardige rijder had dat ding de afgelopen 4 jaar wk gemaakt.
TylaHunter
Posts: 9.952
Afgelopen 4 jaar is het 1 uit 4 gelukt door een aardige rijder... Dat houdt dus in dat het 3 jaar niet is gelukt door een aardige rijder en Hamilton beter is dan aardig... Hamilton heeft elke teamgenoot die hij heeft gehad verslagen in minstens 1 de seizoenen behalve Alonso... Deze 2 stonden gelijk. Hamilton verdiend de credits meer dan Vettel, zeker meer dan Bottas, en absoluut meer dan Raikkonen. Ik ben geen Hamilton fan, maar die gast is zeker wel een coureur die zijn plek in het geschiedenis boekje heeft verdiend.
ROYALERE
Posts: 24.398
Whut? Ham is de afgelopen 4 jaar 3 keer kampioen geworden hoor in een Mercedes. Rosberg is geen aardige rijder maar een middelmatige. Ja schiet me maar af maar hij scheet altijd 8 kleuren als Maxie er weer eens aankwam in zijn Red bull Renaultje. Silverstone: Max rijd hem voorbij alsof hij er niet is(regen dus meer skills dan power). Brazilie: Max hoeft niet eens na te denken en pakt hem gelijk 1 sec na de safety car(regen dus skills en geen vermogen).
Runningupthathill
Posts: 18.170
Urgh, wat ben jij toch vermoeiend zeg. Rosberg was niet zomaar middelmaat. Verstappen reed Rosberg twee keer voorbij, nou en? In 2016 reed Rosberg op een half-natte baan Verstappen voorbij, "meer skills dan vermogen" zoals jij het zegt dan. Ondanks zijn geweldig goddelijke skills eindigde hij er ook gewoon achter. Je moet een keer stoppen met alles vanuit een paar (Verstappen)momenten te zien. Maar goed, opnieuw een gevolg van sinds 2015 F1 kijken, neem ik aan.
schwantz34
Posts: 38.769
Rosberg middelmaat? Ie bennie wies keerl, maar dat wisten de meesten al!
brabham-bt50
Posts: 11.760
Die scheet 7 kleuren omdat ie in een zware strijd om een kampioenschap verwikkeldwas,waarschijnlijk zn enige kans, want nog zo’n jaar had ie niet getrokken. En dan komt er zo’n Hollandse jongeling die niks te verliezen ff als stoorzender tussendoor (vermakelijk uiteraard)Daar wordt niemand in die positie blij van. Rosberg is nog zo groot en eerlijk om te zeggen hoe dat was. En alsje Hamilton verslaat ookal was t met wat hulp van pech ben je gewoon een goede coureur. Schumacher had ie niet eens moeite mee, ook al was die niet meer in zn prime. Echt schoolvoorbeeld roeptoeteren.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Trouwens is dat precies wat tylahunter zegt, dat ie 3x kampioen is geworden in de Merc ;)
Larry Perkins
Posts: 53.845
Sorry, ben nogal van de details...
Scheet Rosberg nou 7 kleuren of 8 kleuren?
Het is van belang want 8 kleuren zou een absoluut nieuw F1-record zijn, vandaar.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Ik vrees 7: blauw, groen, rood, geel, paars, roze, en aquamarijn.
Ik heb net de beelden er nog even bijgepakt.
Jetter
Posts: 230
Regels?
Ik weet wel wat goed is voor de F1:
I'll start with the safety. The actions of the drivers make it (un)safe. The halo is artificial and gives drivers a god-like, whatever happens I will be ok - feeling. Race director needs to be strict about current safety measurements. Maybe some electronic tools to uphold those measurements (example, limiting speed when yellow flags are in place)
Diversity of cars make it interesting, so exact the same engines for all is not positive. To have equal possibilities within .... That is. The current engines are strong and the base for new developments i think.
Now, my rules: wheels from 2017 stay, wet tires need an extra monsoon option. The size of the car went from 180 to 200 cm and has to go back (or even to 170 cm). Overtaking was made more difficult and should be reversed. DRS needs to go, it is artificial.
Smaller front wings, between the tires. No bargeboards between front and back wheel. Rear wing behind the rear axle and no restrictions in size. No diffuser behind the axle and no monkeyseat. No wings behind the driver. Shark fin, ok but minimum distance to the rear wing of 40 cm and maximum 4 cm wide (chimney).
Groundclearance with driver and fuel, 6 cm minimum.
Monocoque 10 cm higher behind the driver (airbox and the shoulders). Camera can be below the airbox, just above the helmet.
Electrical power, allow the storage to be increased by 10% a year. Future use for driving in the pits. Fuelflow is now maximum 100 l/h , that needs to be increased to 110 and later maybe more (adjustable by the driver like now) to have more power to overtake. Reliability is key for this. The amount of regular fuel is 105 kg for the race, in 2017 and should go down 5 kg every 2 years, but oil consumption needs to be limited further first.. to 300 gram maximum for the race.
No gridpenaltys for drivers unless the driver was at fault.
To take 2% from the team, what they get from the Concorde agreement is a lot better .
Another way is to set an absolute maximum of engines with no replacement at all. (7 comes to my mind)
Blue flags, when you get it you need to stay on the racing line and you are not allowed to defend yourself from being lapped. (That was the original use and should be used that way again !) The leaders need to overtake them properly.
The circuits; natural track limits so no penalties needed. Going off track should always be slower than staying on track. Gravel can be a hazard but should be in place where other slowing down possibilities cannot be used. Curbstones are not high enough or make cars fly too high. To make the track as high as a sidewalk (falling off to take a slow road to gain no advantage but able to return on track again later) is what i see as perfect.