Ferrari SF71-H: een revolutionaire evolutie van de SF70-H?
- Gepubliceerd op 23 feb 2018 16:05
-
- Door: Bjorn Smit
Gisteren presenteerde Ferrari de SF71-H, waarmee het Italiaanse team voor het eerst sinds 2007 de wereldtitel voor coureurs wil behalen. De SF71-H is een doorontwikkeling van de bolide van 2017, de SF70-H, maar er zijn toch een flink aantal verschillen te vinden tussen de wagens. Met de drie onderstaande sliders worden deze verschillen zichtbaar.
Lees verder op de volledige site
De voorvleugel van de SF71-H lijkt grotendeels op de versie van vorig jaar en datzelfde lijkt te gelden voor de voorwielophanging. Op het vooraanzicht zijn echter wel verschillen bij de luchtinlaat boven de cockpit en bij de sidepods te zien. De luchtinlaat boven de cockpit is in 2018 iets groter groter en ovaler geworden dan in 2017. Dat betekent dat er via dat kanaal meer lucht richting de motor kan gaan. Daar staat wel tegenover dat de luchtinlaten bij de sidepods flink kleiner zijn geworden. De gehele breedte van de sidepods is ook minder geworden, wat ervoor zorgt dat de behuizing rondom de aandrijflijn een stuk compacter is dan in 2017. Wat ten slotte nog opvalt aan het vooraanzicht van de Ferrari zijn de spiegels. Die zijn op de SF71-H lager dan bij de SF70-H, terwijl er ook een opening in zit. Waarom deze openingen in de spiegels zitten, is goed te zien in de volgende slider.
Lees verder op de volledige site
Op de foto die schuin van voren gemaakt is, is te zien dat deze opening in de spiegels daadwerkelijk nut heeft. Omdat de opening aan de voorkant van de sidepod kleiner geworden is, heeft Ferrari het gat bovenop de sidepod groter gemaakt. De spiegels worden vervolgens gebruikt om de luchtstromen daar naartoe te sturen. Wat ook opvalt is de toegenomen complexiteit van de bargeboards en de deflectoren rondom de sidepods. Tevens blijkt dat de monkey seat onder de achtervleugel verdwenen is, maar dat de T-wing in een gewijzigde vorm wel weer haar opwachting maakt.
Lees verder op de volledige siteTen slotte het bovenaanzicht. Twee zaken vallen hierbij vooral op: de wielbasis en de sidepods. Zoals eerder al aangegeven bij de eerste slider, heeft Ferrari de behuizing van de krachtbron compacter gemaakt. In het bovenaanzicht wordt het verschil pas echt duidelijk, want zowel op het breedste punt als over de gehele linie zijn de sidepods van de SF71-H compacter dan die van haar voorganger. De wielbasis van de bolide voor 2018 is daarentegen verlengd. Op die manier hoopt Ferrari dat de auto beter presteert in snelle bochten.
Trending nieuws
-
Villeneuve denkt dat Verstappen in staat is Schumacher te evenaren16 nov 2024 10:39
-
Hadjar blijf hopen op zitje: "Er gebeurt veel bij Red Bull en VCARB"16 nov 2024 11:40
-
Mercedes komt met speciale actie voor afscheid Hamilton16 nov 2024 12:41
-
Colapinto wil iedereen verslaan: "Of het nu Verstappen of Zhou is"16 nov 2024 08:37
-
Steun voor Wittich: "Schandalig en ondoordacht!"16 nov 2024 09:38
3
Reacties (20)
Login om te reagerenmrjem
Posts: 271
KLasse gedaan met die foto. Leuk dat je zo de veschillen leuk kunt zien !!
SCHOUTEN RACING FAN
Posts: 3.933
Ja inderdaad klasse dat. Gaaf om te zien. Zo kan je goed de verschillen zien
TylaHunter
Posts: 9.823
juxtapose is daar inderdaad een top programma voor. Ik gebruik t al jaren om mijn klanten het verschil van hun website vooraf en achteraf visueel te tonen. Heerlijk mee te werken.
De Ferrari's zijn prachtig sinds de nieuwe aero regels... Een voorbeeld qua vormgeving. Alleen de neus van Mercedes ziet er beter uit naar mijn mening
ROYALERE
Posts: 24.398
Als je naar de logo´s kijkt kun je zien dat hij dit jaar langer is.
zoirritantisda
Posts: 281
of dat de logo's anders geplaatst zijn ;)
ROYALERE
Posts: 24.398
Kan maar ik lees al de hele winter dat ze een langere wielbasis hebben dit jaar.
Runningupthathill
Posts: 18.044
AMD is er ook tussengekomen op de neus, dat scheelt al wat.
Edgar
Posts: 1.691
je denkt het te zien omdat het gemeld is, maar geloof me die paar cm zie je echt niet, de foto van het boven aanzicht vind ik sowieso vaag, de wielen staan meer naar voren dan vorig jaar als ik het mag geloven.
NicoS
Posts: 18.087
De voorwielen zijn meer naar voren geplaatst, hier kun je dus zien dat ze een langere wielbasis gebruiken in 2018. Ik denk dat het wel iets meer is dan een “paar” centimeter.;)
FredEx
Posts: 1.011
jah de voorwielophanging is naar voren geplaatst,maar ook de achterwielen,..en almetal is ie wel een paar centimeter langere wielbasis.....hebben ze ookal div.malen aangegeven,..zoals royalere ook al zei.........
schwantz34
Posts: 38.464
De nieuwe Ferrari heeft een iets langere wielbasis, omdat ze daardoor meer ruimte hebben voor de aerodynamica (barge boards) en om de gewichtsverdeling van de auto te verbeteren.
Ricciardo begint Maandag aan de testweek bij RBR, Max rijd op de Dinsdag en Donderdag. De week daarna rijden ze ook in deze volgorde.
dutchiceman
Posts: 5.056
Ow cool, gaan Max en Daniël de Ferrari rijden?
ROYALERE
Posts: 24.398
Waarom mag die ric alles eerder? Is dat een eis in zijn nieuwe contract ofzo? Het lijkt de grote Ric show wel daar bij RB. Ze zien duidelijk Ric nog als eerste rijder.
Beetle
Posts: 2.327
En terecht, Ric is gewoon de eerste rijder
Fanboy1
Posts: 3.514
Dat hebben we vorig jaar aan de poles en overwiningen gezien tussen max en ric.
mrjem
Posts: 271
wat ik wel opvallend vind is dat bijna alle side pods kleiner zijn geworden, dus minder koeling. en juist koeling vergroot de levensduur van een motor. kijk maar naar de renault. die gaven aan dat ze het extra vermogen niet konden leveren ivm warmte.
Of lul ik nu uit mn nek ? mag je ook gewoon zeggen hoor
ROYALERE
Posts: 24.398
Ik denk dat ze er verleden jaar zijn achtergekomen dat het met de koeling allemaal wel goed zit, Dan maak je je sidepods kleiner. Omdat de motoren blijkbaar goed genoeg gekoeld werden en er zelfs een marge was om hem nog minder te koelen. Maar dat is maar mijn idee. IK weet het niet zeker.
dutchiceman
Posts: 5.056
Ik heb op een rivaal site gelezen dat ze dit op hebben kunnen lossen door middel van de radiatoren schuiner te plaatsten. Tevens is de Airbox bovenop de auto iets groter geworden. Ook denk ik dat een team als Ferrari hier uiteraard rekening mee zal houden, maar ik deel(de) je zorgelijkheid
Maximo
Posts: 9.112
Voor mij DE angstgegner voor 2018
nr 76
Posts: 5.981
Wat is dit vreselijk gaaf gedaan zeg!!
Hier hou ik van! Vond de sidepods van 2017 wel veel mooier vormgegeven trouwens.