Red Bull Racing 'redelijk tevreden' over de progressie
- Gepubliceerd op 28 feb 2018 12:15
-
- Door: Rob Veenstra
Na een veelbelovende eerste testdag deze week met meer dan honderd ronden en de snelste tijd voor Daniel Ricciardo, kwam er op de tweede dag een kink in de kabel voor Red Bull Racing. De weersomstandigheden waren dinsdag slechter dan op maandag en tot overmaat van ramp beperkte een lek in het brandstofsysteem het aantal rondjes voor Max Verstappen. Uiteindelijk reed de jonge Nederlander nog 67 ronden en noteerde hij de vierde tijd.
Red Bull Racing-hoofdengineer Guillaume Rocquelin over de dag met Verstappen: "Het was erg moeilijk. Wanneer teams hun banden voor de testdagen selecteren, wat al in december gebeurt, wil je altijd een consistente band vinden. Een consistente band is er normaal gesproken echter een die duurzaam is, wat ervoor zorgt dat ze moeilijk aan de praat te krijgen zijn. Bovendien, zoals Daniel Ricciardo maandag al aangaf, zorgt de nieuwe asfalt laag voor zeer weinig grip, wat het lastig maakt om veel te leren."
"Het is frustrerend, maar elk team heeft te kampen met hetzelfde probleem. Ieder team moet dus zijn doelen bijstellen en proberen zoveel mogelijk data te vergaren. Dat proces werd niet geholpen door de technische problemen die ons in de ochtend parten speelden. Max had daarna een solide middag en zijn feedback kwam overeen met wat Daniel ons maandag vertelde. Alles bij elkaar genomen zijn we dus redelijk tevreden met de geboekte progressie."
Trending nieuws
-
Hamilton reageert op opmerkelijke uitspraken Toto Wolff22 nov 2024 13:46
-
McLaren-CEO Zak Brown verklaart test De Vries22 nov 2024 11:47
-
Grote ontevredenheid bij Norris: "Dat was schokkend"22 nov 2024 13:09
-
Horner vindt dat Verstappen de wereldtitel verdient22 nov 2024 12:23
11
Reacties (17)
Login om te reagerenMaximo
Posts: 9.115
De RB14 is voor mij samen met de Ferrari op het oog de meest interessante wagen qua aero. De wagen lijkt met de “overcut” sidepots een bepaalde filosofie te volgen die afwijkt van wat de andere teams hebben ontworpen. Hopelijk komt alles samen en heeft Red Bull hiermee een wagen die een stap verder is dan de andere teams.
Mijn enige zorg is de Renault motor, ik betwijfel of die wel voldoende kan presteren en daarnaast zie ik Abiteboul er voor aan om Red Bull op alle mogelijke manieren tegen te werken zodra Red Bull bekend maakt in 2019 met Honda verder te gaan. We hebben vorig jaar gezien dat Renault TR tegen gewerkt heeft aan het einde van het seizoen en ik verdenk die Abiteboul er van niet te schromen om Red Bull dezelfde behandeling te geven.
DutchF1
Posts: 12.432
Die Fransen hebben RB altijd dezelfde motor geven als ieder ander team......eind vorig jaar waren de onderdelen bijna op en heb ik Renault ondanks jou verhaal die RB niet voorbij zien gaan.....t.o.v. STR lag het voor het oog duidelijker, maar zij hadden ook een slechtere auto.
Rimmer
Posts: 12.125
Abiteboul stond in de pitbox van RBR feest te vieren toen Max de zege pakte.
Verder zetten ze hun beste personeel op de auto van Max toen deze zoveel pech kende.
Renault doet nog langer niet mee voor de titel en dankzij RBR hebben ze de beste meetlat en de meest betrouwbare data voor wat betreft mee kunnen komen met de absolute top.
Dat is veel waardevoller dan de glorieruns op hypersoft van McLaren.
Verder geven ze aan dat ze aan de reglementen gebonden zijn die stellen dat de teams voor eind mei hun motorpartner hebben gekozen. Ze geven RBR daarmee de maximale tijd die wettelijk kan. RBR mag dus blijven als ze wil.
Zo slecht is die relatie dan ook niet meer hoor. Ze kregen zelfs Carlos gratis en werkten mee aan de deal met McLaren zodat Renault een sterke partner behoudt mocht RBR weggaan.
World Traveller
Posts: 678
Mee eens behalve: niet Red Bull maar de motorleverancier moet hier iets aangeven!
Een belangrijk en erg leuk detail is dit geval!
Joeppp
Posts: 7.688
Als RedBull een snelle auto heeft geeft dat Renault meer waardevolle informatie voor hun eigen fabrieksteam. Ik geloof niet in de complottheorien van tegenwerken.
Maximo
Posts: 9.115
Nou, hopelijk hebben jullie gelijk en zijn mijn zorgen niet terecht.
Bonsai
Posts: 1.717
@ Maximo
Als Renault TR al tegengewerkt zou hebben kwam dit eerder doordat zij met elkaar streden voor een plaats in het kampioenschap.
schwantz34
Posts: 38.524
Red Bull is vooralsnog het vlaggenschip van Renault, en waarschijnlijk ook het enige team dat in staat is om dit seizoen voor de winst te rijden met hun motor. En dat zeg ik niet om Mclaren te bashen, maar ik verwacht niet dat die dit (leer) jaar al meteen voor de winst kunnen rijden.
Frank-84
Posts: 666
Sidepods van McLaren al eens bekeken Maximo? Die zijn ook best wel anders als de rest. Extreem smal onderlangs, viel me gisteren op bij een van de foto’s. Verder sluit ik me volledig bij je aan.
Vidres
Posts: 339
Even geen Oranje-bril op doen en realistisch kijken. Renault had vorig jaar mey STR de schijn tegen zich, SAI ging vroegtijdig van STR naar Renault, daarvoor in ruil kreeg STR 1,5 rookie (Hartley zou ik geen volledige rookie noemen). Dat zorgde ervoor dat STR geen punten meer kon scoren.
Door de problemen met betrouwbaarheid gingen er meer onderdelen kapot dan vooraf ingecalculeerd. Dit is niet helemaal Renault’s schuld. Tuurlijk zij maken de motor, maar ze gaan er niet vanuit dat bijna iedere race een motoronderdeel klapt. En zoals eerder gezegd, toen het zo vaak bij Max mis ging heeft Renault hun “top-team” er op gezet, dit is nadelig voor het eigen team omdat ze die mensen op hun eigen wagens nodig hebben.
RBR is altijd kritisch geweest op de motoren, maar dat was McLaren ook. En er zal ook door Mercedes en Ferrari klanten geklaagd zijn over de software, anders had de FIA niet aangegeven dat alle klantenteams de beschikking moeten hebben over de software die het fabrieksteam gebruikt. Het is allemaal politiek, RBR en McLaren hebben dit alleen openlijk gedaan.
RBR wordt nu niet benadeeld doordat ze te horen krijgen dat Renault voor Mei wilt weten hoe en wat. Dat zijn FIA regels, de Honda deal was mogelijk omdat alle partijen meewerkten en er (in hun ogen) beter van werden.
Vidres
Posts: 339
Sorry, dit is een reactie op @Maximo
Billgates307
Posts: 9.443
"Door de problemen met betrouwbaarheid gingen er meer onderdelen kapot dan vooraf ingecalculeerd. Dit is niet helemaal Renault’s schuld."
Hier wil ik toch even wat recht zetten @VIDRES.
In Mexico heeft Abitteboel alle Renault aangedreven teams groen licht gegeven om de PU op volle porrie te laten draaien omdat volgens Renault en Abietjelul alle problemen verholpen waren. Vervolgens gaat in dat weekend bijna alles stuk wat er maar stuk kan gaan.
Dan is het dus HELEMAAL de schuld van Renault.
Daarnaast ging dat "topteam"van Renault naar Max omdat hij ook z'n bek had opengetrokken. Hij vertelde in alle camera's die hij tegenkwam dat "dit onacceptabel was" en Renault wilde toen opeens heel snel dat brandje wel blussen.
Vidres
Posts: 339
Zo werkt de F1. Had McLaren niet hun bek opengetrokken dan hadden ze nu nog met Honda gereden. Hadden de andere klantenteams niet geklaagd over mercedes en ferrari, dan hadden ze nog steeds geen volwaardige software gehad. Had Max niet geklaagd over Renault dan had hij dat “topteam” niet gehad.
Zij hadden voor Mexico de verwachting dat de motor dat aan kon, dat bleek niet zo het geval te zijn. Tuurlijk is dat de “schuld” van Renault, in de simulatie lijkt alles goed te gaan, alleen in de praktijk bleek dat niet zo te zijn... klinkt bekend? De RB13 was volgens de simulaties ook de winnende auto, zelfs met minder vermogen. Maar Renault gaat echt niet bewust de motor vol vermogen laten draaien als zij denken dat die het niet aan kan, daar snijden ze zichzelf dubbel mee in de vingers.
Vidres
Posts: 339
En je zou dan ook kunnen zeggen dat het de schuld van RBR is, als zij niet zoveel hadden geklaagd over het te lage vermogen, dan had Renault niet het vermogen opgeschroeft voor Mexico....
Billgates307
Posts: 9.443
Vidres,
Waar zal ik eens beginnen....
Allereerst je laatste opmerking;
Dus als een team wat in dit geval RBR heet, die loopt te klagen over te weinig power, (voor het 4e opeenvolgende jaar) dan is het de schuld van RBR dat hun klanten motoren kapot gaan als de fabrikant opeens de power voluit zet omdat dat volgens de fabrikant nu in Mexico wel kan. Meen je dit serieus?
Dan heeft het verder weinig zin om op je overige posts te reageren, sorry.
Mexico was een strategisch spel van Renault om voor een laatste maal RBR een hak te zetten.
Een payback voor alle negatieve reacties van RBR (2015 en 2017) richting Renault en het TR team buiten spel zetten voor de 6E plaats in het kampioenschap.
Als Ron Dennis en zijn team dit was overkomen, had hij gehakt gemaakt van Renault.
Wat dat betreft heeft Horner het nog redelijk netjes gehouden.
Billgates307
Posts: 9.443
RBR gaat voor Honda in 2019. Mark my words.
Vidres
Posts: 339
Billgates, nee natuurlijk niet. Maar aan ieder verhaal zit een keerzijde, Renault heeft bewust ervoor gekozen om het vermogen in Mexico op te schroeven. Maar dit is niet geweest om RBR een hak te zetten voor negatieve publiciteit, de relatie mag misschien niet goed zijn maar Mexico was PR gezien een ramp voor Renault. Dat doe je jezelf niet aan om een concurrent een “hak” te zetten. En als je dat wel wilt geloven, best, moet je zelf weten. Maar geen enkel bedrijf doet dat.
RBR en Honda of RBR en Renault is nu nog 50/50, voor Mei kun je beter beoordelen wat de beste keuze is.