Coureurs review deel 27: Wereldkampioen Sebastian Vettel - Red Bull Racing
- Gepubliceerd op 28 dec 2010 12:07
-
- Door: Robin Smeets
Vandaag het allerlaatste deel van de coureur reviews bij F1Today.nl. In dit 27e en laatste deel zullen we terugblikken op het afgelopen seizoen van wereldkampioen Sebastian Vettel, die in Abu Dhabi tot de jongste Formule 1-kampioen ooit werd gekroond,
Sebastian Vettel maakte in 2003 zijn debuut in de racerij nadat hij al acht jaar heeft gekart. In de ADAC Formule BMW eindigt hij meteen als vicekampioen en pakt een jaar later de titel met 388 van de mogelijke 400 punten! Het daarop volgende jaar besluit hij Formule 3 Euroseries te gaan rijden en eindigt als vijfde, terwijl hij een jaar later tweede wordt in het kampioenschap achter teamgenoot Paul di Resta. Datzelfde jaar reed Vettel één weekend in de World Series mee en pakte sensationeel een pole position en twee overwinningen!
De Duitser had ondertussen naam gemaakt en mocht in 2005 al eens testen voor BMW Williams. In 2006 later wordt hij de test- en reserverijder bij BMW Sauber, waarna hij in 2007 al één race mag rijden als vervanger van Robert Kubica tijdens de Grand Prix van Amerika. Vettel eindigt als zevende en wordt enkele races hierna gecontracteerd door Toro Rosso, die een vervanger voor Scott Speed zochten. Vettel schrijft in 2008 tijdens de Grand Prix van Italië geschiedenis door het onmogelijke toch te doen met de Toro Rosso. Hij wint de natte race in Monza en is vanaf dat moment hét talent voor de komende jaren.
In 2009 maakt hij het meteen waar door in een Red Bull Racing-auto als tweede te eindigen en teamgenoot Mark Webber te snel af te zijn. 2010 begint echter wat moeilijker voor Vettel die in de eerste races veel pech kent. In Bahrein pakt hij de eerste pole position van het seizoen, rijdt lange tijd aan kop, maar valt uiteindelijk terug tot de vierde plaats vanwege een probleem aan de uitlaat. Ferrari pakt een dubbelzege, maar Vettel rijdt in Australië wederom naar de pole. De Duitser ligt comfortabel aan de leiding, maar valt uit vanwege een remprobleem aan zijn RB6.
Zijn eerste zege van het jaar komt in de derde race, de Grand Prix van Maleisië. Hiervoor kwalificeert Vettel zich als derde, komt bij de start beter weg dan Nico Rosberg en pakt in de eerste bocht polesitter en teamgenoot Mark Webber. In China pakt Vettel zijn derde pole van het seizoen, maar komt slecht weg en rijdt in de regen uiteindelijk naar de zesde plaats. In Spanje moet hij teamgenoot Webber voor zich laten en ook Fernando Alonso eindigt voor de Duitser. In Monaco is Webber wederom dominant en pakt Vettel de tweede plaats.
De Grand Prix van Turkije is misschien wel de meest dramatische race voor Red Bull Racing. Webber reed aan de leiding van de race, gevolgd door Vettel en beide McLarens. Vettel was zon 20 ronden voor het einde van de race sneller dan Webber, maar kwam zijn teammaat niet voorbij. Omdat beide McLaren-coureurs snel dichterbij kwamen besluit Vettel een aanval te wagen op de Australiër. Echter, op het moment dat Vettel naast Webber rijdt, stuur hij wat naar rechts, raakt Webber en eindigt in de grindbak. Wederom nul punten. Webber kan na reparatie in de pitstraat verder en eindigt als derde. McLaren pakt de dubbelzege. Na de race op Istanbul Park staat Vettel met de vijfde plaats in het kampioenschap 15 punten achter op leider Webber.
Vettel kwalificeert zich voor de Grand Prix van Canada als tweede achter Lewis Hamilton, maar verliest de race op strategisch vlak. De Duitser besluit op de andere banden compound te starten dan zijn concurrenten en moet daardoor later stoppen om op het einde van de race geen problemen te krijgen. Hierdoor verliest Vettel echter veel posities en komt als vierde over de streep. Wel weet hij teamgenoot Webber achter zich te houden, die als zevende moest starten. In Europa blaast Vettel zijn titelkansen een nieuw leven in en rijdt in een sterke race naar de overwinning.
De Grand Prix van Engeland was wederom een controversiële race voor Red Bull Racing. Vettel verliest in een vrije training zijn voorvleugel, waardoor het team besluit om de nieuwe vleugel van Webbers auto te halen en op de bolide van de Duitser te schroeven. Webber was woedend, maar moest in de kwalificatie nog enkele tienden toegeven op polesitter Vettel. De Duitser liep echter in de eerste bocht al een lekke band op na een kleine touché met de voorvleugel van Lewis Hamilton en kan de race weer achteraan beginnen. Een sterke inhaalslag levert Vettel nog de zevende plaats op aan de finish met enkele waardevolle punten. Ook in Duitsland en Hongarije pakt Vettel de pole position, maar eindigt telkens als derde.
In Duitsland liet hij zich bij de start verrassen door beide Ferraris, waarna deze onbereikbaar waren voor Vettel. In Hongarije heeft hij deze plaats echter helemaal aan zichzelf te danken. De Duitser liet een veel te groot gat naar leider Webber bij de safety car-periode, van meer dan de maximaal toegestane 10 autolengtes, en werd bestrat met een drive through penalty. Vettel was woest en stond met een lang gezicht op het podium. De Duitser was duidelijk niet blij, zeker niet omdat teammaat Webber de race had gewonnen. Ook in België gaat Vettel in de fout. Hamilton en Button reden aan de leiding van de race, maar Hamilton was steeds iets sneller en liep al snel weg van zijn teammaat. Vettel wist dat er iets moest gebeuren om Lewis bij te houden en waagde een actie op Button. Op het vochtige asfalt verloor Vettel zijn bolide en ramde Button vol van de zijkant. De Brit was meteen klaar met de race, Vettel eindigde na de nodige reparaties als vijftiende. Door zijn vele fouten in de laatste races is hij teruggezakt tot de derde plaats op 31 punten achterstand van Hamilton.
Door problemen aan zijn motor komt Vettel in Italië niet verder dan de vierde plaats, maar vanaf Singapore begint de Duitser aan een indrukwekkende inhaalrace. In de avondrace is hij de enige coureur die het tempo van leider Fernando Alonso kan volgen, maar komt er nét niet voorbij. Vettel pakt de tweede plaats en heeft het gat naar de leider al verkleint tot 21 punten. De Grand Prix van Japan werd in 2010 voor de tweede maal in zijn carrière prooi voor Vettel. Met een dominant optreden houdt hij teammaat Webber achter zich en pakt de verdiende overwinning.
Ook in Zuid-Korea leek Vettel op weg naar de overwinning. Echter, 10 ronden voor het einde van de race begeeft zijn motor het en geeft de zege cadeau aan Fernando Alonso. Vettel zal in de laatste twee races van het seizoen 25 punten goed moeten maken op Alonso als hij de titel wil winnen. In Brazilië snoept Vettel al 10 punten af van de voorsprong van de Spanjaard door een zege. Hij blijft Webber voor. De allesbeslissende race verloopt goed voor Vettel. De Duitser won de race met overmacht en werd, doordat Alonso niet verder kwam dan de zevende plaats, de jongste wereldkampioen ooit in de Formule 1.
Het oordeel van F1Today.nl
Sebastian Vettel heeft een sterk seizoenseinde gehad. Nadat hij gedurende het seizoen wat pech kende en later veel fouten maakte, was de Duitser in de laatste vier races dominant. Zijn pech in Zuid-Korea gooide nog bijna roet in het eten, maar uiteindelijk heeft Vettel de titel gepakt. In de kwalificaties in de Duitser onverslaanbaar, maar in de race is hij nog niet constant genoeg en zeker nog niet foutloos.
Statistieken Sebastian Vettel 2010
Team: Red Bull Racing
Races: 19
Finishes: 16 (84%)
Pole positions: 10
Overwinningen: 5
Snelste ronden: 3
Podiumplaatsen: 10
Punten: 256
Gemiddelde startpositie: 2
Gemiddelde finishpositie: 4
Eindplaats 2010: 1
Sebastian Vettel maakte in 2003 zijn debuut in de racerij nadat hij al acht jaar heeft gekart. In de ADAC Formule BMW eindigt hij meteen als vicekampioen en pakt een jaar later de titel met 388 van de mogelijke 400 punten! Het daarop volgende jaar besluit hij Formule 3 Euroseries te gaan rijden en eindigt als vijfde, terwijl hij een jaar later tweede wordt in het kampioenschap achter teamgenoot Paul di Resta. Datzelfde jaar reed Vettel één weekend in de World Series mee en pakte sensationeel een pole position en twee overwinningen!
De Duitser had ondertussen naam gemaakt en mocht in 2005 al eens testen voor BMW Williams. In 2006 later wordt hij de test- en reserverijder bij BMW Sauber, waarna hij in 2007 al één race mag rijden als vervanger van Robert Kubica tijdens de Grand Prix van Amerika. Vettel eindigt als zevende en wordt enkele races hierna gecontracteerd door Toro Rosso, die een vervanger voor Scott Speed zochten. Vettel schrijft in 2008 tijdens de Grand Prix van Italië geschiedenis door het onmogelijke toch te doen met de Toro Rosso. Hij wint de natte race in Monza en is vanaf dat moment hét talent voor de komende jaren.
In 2009 maakt hij het meteen waar door in een Red Bull Racing-auto als tweede te eindigen en teamgenoot Mark Webber te snel af te zijn. 2010 begint echter wat moeilijker voor Vettel die in de eerste races veel pech kent. In Bahrein pakt hij de eerste pole position van het seizoen, rijdt lange tijd aan kop, maar valt uiteindelijk terug tot de vierde plaats vanwege een probleem aan de uitlaat. Ferrari pakt een dubbelzege, maar Vettel rijdt in Australië wederom naar de pole. De Duitser ligt comfortabel aan de leiding, maar valt uit vanwege een remprobleem aan zijn RB6.
Zijn eerste zege van het jaar komt in de derde race, de Grand Prix van Maleisië. Hiervoor kwalificeert Vettel zich als derde, komt bij de start beter weg dan Nico Rosberg en pakt in de eerste bocht polesitter en teamgenoot Mark Webber. In China pakt Vettel zijn derde pole van het seizoen, maar komt slecht weg en rijdt in de regen uiteindelijk naar de zesde plaats. In Spanje moet hij teamgenoot Webber voor zich laten en ook Fernando Alonso eindigt voor de Duitser. In Monaco is Webber wederom dominant en pakt Vettel de tweede plaats.
De Grand Prix van Turkije is misschien wel de meest dramatische race voor Red Bull Racing. Webber reed aan de leiding van de race, gevolgd door Vettel en beide McLarens. Vettel was zon 20 ronden voor het einde van de race sneller dan Webber, maar kwam zijn teammaat niet voorbij. Omdat beide McLaren-coureurs snel dichterbij kwamen besluit Vettel een aanval te wagen op de Australiër. Echter, op het moment dat Vettel naast Webber rijdt, stuur hij wat naar rechts, raakt Webber en eindigt in de grindbak. Wederom nul punten. Webber kan na reparatie in de pitstraat verder en eindigt als derde. McLaren pakt de dubbelzege. Na de race op Istanbul Park staat Vettel met de vijfde plaats in het kampioenschap 15 punten achter op leider Webber.
Vettel kwalificeert zich voor de Grand Prix van Canada als tweede achter Lewis Hamilton, maar verliest de race op strategisch vlak. De Duitser besluit op de andere banden compound te starten dan zijn concurrenten en moet daardoor later stoppen om op het einde van de race geen problemen te krijgen. Hierdoor verliest Vettel echter veel posities en komt als vierde over de streep. Wel weet hij teamgenoot Webber achter zich te houden, die als zevende moest starten. In Europa blaast Vettel zijn titelkansen een nieuw leven in en rijdt in een sterke race naar de overwinning.
De Grand Prix van Engeland was wederom een controversiële race voor Red Bull Racing. Vettel verliest in een vrije training zijn voorvleugel, waardoor het team besluit om de nieuwe vleugel van Webbers auto te halen en op de bolide van de Duitser te schroeven. Webber was woedend, maar moest in de kwalificatie nog enkele tienden toegeven op polesitter Vettel. De Duitser liep echter in de eerste bocht al een lekke band op na een kleine touché met de voorvleugel van Lewis Hamilton en kan de race weer achteraan beginnen. Een sterke inhaalslag levert Vettel nog de zevende plaats op aan de finish met enkele waardevolle punten. Ook in Duitsland en Hongarije pakt Vettel de pole position, maar eindigt telkens als derde.
In Duitsland liet hij zich bij de start verrassen door beide Ferraris, waarna deze onbereikbaar waren voor Vettel. In Hongarije heeft hij deze plaats echter helemaal aan zichzelf te danken. De Duitser liet een veel te groot gat naar leider Webber bij de safety car-periode, van meer dan de maximaal toegestane 10 autolengtes, en werd bestrat met een drive through penalty. Vettel was woest en stond met een lang gezicht op het podium. De Duitser was duidelijk niet blij, zeker niet omdat teammaat Webber de race had gewonnen. Ook in België gaat Vettel in de fout. Hamilton en Button reden aan de leiding van de race, maar Hamilton was steeds iets sneller en liep al snel weg van zijn teammaat. Vettel wist dat er iets moest gebeuren om Lewis bij te houden en waagde een actie op Button. Op het vochtige asfalt verloor Vettel zijn bolide en ramde Button vol van de zijkant. De Brit was meteen klaar met de race, Vettel eindigde na de nodige reparaties als vijftiende. Door zijn vele fouten in de laatste races is hij teruggezakt tot de derde plaats op 31 punten achterstand van Hamilton.
Door problemen aan zijn motor komt Vettel in Italië niet verder dan de vierde plaats, maar vanaf Singapore begint de Duitser aan een indrukwekkende inhaalrace. In de avondrace is hij de enige coureur die het tempo van leider Fernando Alonso kan volgen, maar komt er nét niet voorbij. Vettel pakt de tweede plaats en heeft het gat naar de leider al verkleint tot 21 punten. De Grand Prix van Japan werd in 2010 voor de tweede maal in zijn carrière prooi voor Vettel. Met een dominant optreden houdt hij teammaat Webber achter zich en pakt de verdiende overwinning.
Ook in Zuid-Korea leek Vettel op weg naar de overwinning. Echter, 10 ronden voor het einde van de race begeeft zijn motor het en geeft de zege cadeau aan Fernando Alonso. Vettel zal in de laatste twee races van het seizoen 25 punten goed moeten maken op Alonso als hij de titel wil winnen. In Brazilië snoept Vettel al 10 punten af van de voorsprong van de Spanjaard door een zege. Hij blijft Webber voor. De allesbeslissende race verloopt goed voor Vettel. De Duitser won de race met overmacht en werd, doordat Alonso niet verder kwam dan de zevende plaats, de jongste wereldkampioen ooit in de Formule 1.
Het oordeel van F1Today.nl
Sebastian Vettel heeft een sterk seizoenseinde gehad. Nadat hij gedurende het seizoen wat pech kende en later veel fouten maakte, was de Duitser in de laatste vier races dominant. Zijn pech in Zuid-Korea gooide nog bijna roet in het eten, maar uiteindelijk heeft Vettel de titel gepakt. In de kwalificaties in de Duitser onverslaanbaar, maar in de race is hij nog niet constant genoeg en zeker nog niet foutloos.
Statistieken Sebastian Vettel 2010
Team: Red Bull Racing
Races: 19
Finishes: 16 (84%)
Pole positions: 10
Overwinningen: 5
Snelste ronden: 3
Podiumplaatsen: 10
Punten: 256
Gemiddelde startpositie: 2
Gemiddelde finishpositie: 4
Eindplaats 2010: 1
F1 Nieuws
Fernando Alonso
Lewis Hamilton
Nico Rosberg
Sebastian Vettel
McLaren
Ferrari
Sauber
Williams
Red Bull Racing
.
Trending nieuws
-
Bottas krijgt gridstraf voor GP Las Vegas22 nov 2024 05:11
9
Reacties (27)
Login om te reagerenRaikkonen-FAN
Posts: 10.089
eigenlijk was het een dramatisch seizoen, maar door het sterke einde is die toch Wereldkampioen.. het is hem gegund :D
miauw
Posts: 1.136
Hij zal het volgend jaar opnieuw moeten doen, en als de rest van de teams dan wel op scherp staan, zullen zijn foutjes in de races niet meer zo makkelijk weggepoetst kunnen worden. Het zal er zeker niet makkelijker op gaan worden voor Vettel!
Kenney
Posts: 2.250
Hij stak met kop en schouders samen met Alonso boven de rest uit vind ik. Onbegrijpelijk dat mensen hem vergeleken met Webber terwijl Vettel 3 keer een overwinning moest opgeven door pech en daarbij 63 punten moest weggeven terwijl zijn teammaat geen enkele keer pech had en zijn punten gewoon weggooide door het luchtruim te verkiezen in Europa en de muur in te rijden in Korea. Hij is de terechte kampioen van 2010!
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
100% mee eens
Dennoow
Posts: 962
Hij was voornamelijk fenomenaal goed in de kwalificaties. Hij heeft zeker pech gehad met die renaultmotor en de remmen waardoor ie 3 nagenoeg zekere zeges zag verdwijnen. Hij heeft zeker niet foutloos gereden dit jaar en ik vond Alonso van de 2 dit jaar op pure driving skill gebaseerd de betere, maar hij is zeker 100% terecht wereldkampioen. Het complete pakket klopte gewoon, die auto was fenomenaal snel (niet heel betrouwbaar), hij heeft overal Q3 gehaald, 5 overwinningen.. Tsja! Erg goed seizoen, terechte kampioen!
L.Hamilton
Posts: 7.028
Ja zo gaat dat in de F1 he. De coureur in de beste auto wordt 9/10 WK, ik vind zeker niet dat je Vettel de beste kan noemen maar Redbull. Mclaren en Ferrari zijn heel het seizoen bijna nergens in de buurt geweest bij Redbull, alleen door pech konden Mclaren en vooral Alonso aan blijven haken. Ik verheug me eens op een F1 seizoen waarin een paar topteams aan elkaar gewaagd zijn en dan nog maar eens zien of Vettel het dan ook kan ;)
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
Tuurlijk kan vettel het dan nog, waarom zou die niet kunnen
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
hamilton werd ook Kampioen in de beste auto, en had maar concurrentie van 1.. dus waarom zou die het wel kunnen en vettel niet
2008 maakte Lewis en Massa ook veel fouten
Formula Zero
Posts: 1.481
Ja maar vergeet niet dat in 2008 Hamilton niet zo\'n dominante auto had als de RB dit jaar was, de Ferrari was ongeeer gelijkwaardig aan de McLaren dat jaar.
L.Hamilton
Posts: 7.028
We zullen het in 2011 wel zien. Hopelijk krijgen we nou eens een seizoen waarin 2 of meerdere topteams aan elkaar gewaagd zullen zijn. Dan pas komt de beste naarboven. Kan je van 2009 en 2010 niet bepaald zeggen met Button en Vettel
Dennoow
Posts: 962
Red Bull is een topteam. Eigenlijk hebben ze al ruim anderhalf jaar de sterkste wagen van het veld. Het is puur op basis van betrouwbaarheidsproblemen dat het zo lang duurde voordat ze kampioen waren. Vettel doet niet veel fout en dat mannetje kan echt vreselijk hard rijden. Het enige dat ie een stuk minder doet dan Alonso, Hamilton en Kubica (voor mij de 3 beste coureur van het veld) is inhalen en improviseren, maar dat doet ie dan wel weer beter dan bijv Webber en Massa. Hij zit er een beetje tussenin. Maar het grote verschil is dat een Alonso in Monaco van plaats 24 naar 6 weet te rijden en in Australië (meen ik) van plaats 20 naar 4 en Vettel in een soortgelijke situatie doorgaans wat kleurloos rondrijdt. Hij heeft wel een paar goede races gereden waarin ie wat mensen in kon halen (o.a. Schumacher), maar dat gaat niet zo makkelijk als bij die andere 3. De meest inventieve coureur is Kubica, hoe die vent af en toe langs mensen weet te komen is echt een raadsel en geweldig om te zien!
Ik denk ook wel dat als je Vettel en Alonso naast elkaar zet in dezelfde wagen, Alonso de sterkste is van de 2. Hetzelfde geldt voor Hamilton en Kubica. Maar de tijd zal het leren, hij had de snelste wagen, hij heeft het toch maar gedaan, terechte kampioen dus!
germain
Posts: 1.748
Het zou ook slecht als hij geen kampioen zou worden vind ik Hamilton en Alonso hebben het gewoon veel beter gedaan.
TJ
Posts: 619
Als je het zo leest heeft-ie echt een kut seizoen gehad. Wel knap om dan toch wereldkampioen te worden. Maar die vinger!!!!
Sparrow
Posts: 3.592
Vettel is natuurlijk de terechte kampioen; meeste punten en meeste poles en samen met Alonso meeste overwinnigen. Goede samenvatting verder.
Maar de \'beste\' prestatie komt in mijn ogen op conto van Alonso die op één of twee races na het hele seizoen met een auto reed die gemiddeld langzamer was dan de RB en toch bij aanvang van de laatste race bovenaan stond.
TJ
Posts: 619
.
alonso fan
Posts: 10.412
die vinger laten ze amputeren.:P
Fernando-Alonso
Posts: 3.470
Alonso vond ik in mijn ogen de betere van de 2... En dat is niet omdat ik toevallig een Alonso fan ben, maar omdat Alonso zich juist de 1e helft van het seizoen telkens (door zijn eigen fouten)achteraan klasseerde, en aan het eind van zo\'n race toch nog dik in de punten eindigd, vind ik veel beter. Vettel heb ik dat maar 1 of 2x zien doen dit seizoen.
RS-Motorsport
Posts: 699
Juist omdat Vettel zo goed is hoefde hij minder achteraan te starten, dus wie is nou beter? De persoon waar de slechtste kwalificatieplek de 3e plaats was, of een coureur die een wagen afschrijft in VT3 waardoor hij niet kon kwalificeren....
f60
Posts: 1.725
Dat is behoorlijk relatief als je weet dat Red Bull met enkel Mark Webber ook 12 poles had behaald.
Het aantal poles van Massa (in het verleden ook niet bepaald slecht in het kwalificatie onderdeel) en Button (die je net als Vettel een wereldkampioen mag noemen) zijn dit seizoen echter snel geteld. 0.
f60
Posts: 1.725
Ik ben geen grote fan van Vettel en al evenmin van Alonso, maar volgens mij was Alonso dit seizoen toch duidelijk de betere. Vettel heeft eerder op het nippertje een afgang vermeden in plaats van indruk gemaakt. Maar liefst 19 races heeft hij nodig gehad om in de allerbeste F1 wagen ooit gemaakt aan kop te komen van de rangschikking. Het is een feit dat hij heel wat pech heeft gekend maar hij was heus niet de enige dit seizoen.
Runningupthathill
Posts: 18.042
De allerbeste F1wagen ooit? Daar hebben volgens mij andere mensen in gereden.. Senna en Prost misschien, of Schumacher, of Villeneuve en Hill..
f60
Posts: 1.725
Ben jij nog wel goed wijs?
Runningupthathill
Posts: 18.042
Euh, ja? Ga je nou echt beweren dat deze Red Bull een grotere voorsprong had dan de McLaren waarin Senna en Prost destijds om het wk vochten? Of dan de Ferrari waarin Schumacher in 2001, 2002 of 2004 (kies maar) wereldkampioen werd? Kom nou zeg!
-Baron-
Posts: 3.091
Inderdaad, zo dominant als de McLaren eind jaren 80 was is de RB6 bij lange na niet.
Verder heeft Vettel veruit het meeste pech gehad dit seizoen van de titelkandidaten. Vettel heeft 5 races gewonnen maar verdiende in ieder geval 8 keer de overwinning. Reken maar dat de misère in het begin van het seizoen mee speelde bij z´n fouten in de rest van het seizoen. Na de eerste 2 races had hij slechts 12 punten terwijl hij er 50 had moeten hebben. Dat gaat bij geen enkele coureur in de koude kleren zitten.
Sil
Posts: 207
beste F1 auto is de McLarem Mp4-4 waarin Senna en Prost reden. Dus niet de RB6 van vettel wel was deze enorm dominant
Nate
Posts: 99
@RS-Motorsport (reply actie lukt hier niet :-) )
\'De persoon waar de slechtste kwalificatieplek de 3e plaats was\' was me eigenlijk nog niet zo opgevallen, maar is echt wel sterk hoe Vettel heeft gepresteerd in de qualificaties dit jaar, buiten in Spa een 4e en Italië een 6e startplaats steeds in top 3, zegt ook zeker wel iets over de Red Bull wagen, zeker als je ziet dat ook Webber steeds in de top 3 zat qua startplaats, buiten 1x6e, 1x5e en 2x4e
Nate
Posts: 99
Volgens mij is Vettel in 2007 in Indianapolis wel maar 8e geworden, ja ik zift graag muggen of **** graag mieren :-)