Video: Tweede generatie Formule E-auto's heeft 250 kW vermogen
- Gepubliceerd op 06 maa 2018 08:40
-
- Door: Bjorn Smit
De Formule E heeft vandaag meer details bekendgemaakt over de nieuwe generatie bolides, die vanaf het komende seizoen gebruikt gaan worden in de elektrische klasse. De Gen2 zal een maximaal vermogen hebben van 250 kiloWatt en de topsnelheid zal liggen op 280 kilometer per uur.
De specificaties werden aan de wereld gepresenteerd middels een video op YouTube. Onder andere het formaat van de bolide kwam daar voorbij: de wagen zal ruim vijf meter lang zijn met een breedte van bijna 1,80 meter. Verder zal de Gen2 tijdens de race een vermogen van 200 kiloWatt ter beschikking stellen aan de coureur en zal de bolide in 2,8 seconden van nul tot honderd optrekken. Daarnaast worden in de video voor het eerst bewegende beelden van de wagen getoond.
.
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
18
Reacties (19)
Login om te reagerenPatrace
Posts: 4.901
280 km/u begint op een serieuze performance te lijken.
Nu nog een hele race op één pakket volhouden, zonder autowissel, en het wordt nog echt wat.
De formule E zie ik de komende jaren flink verder stijgen in populariteit, want het is nog zo enorm in ontwikkeling. Tegelijkertijd zie je ook dat elektrische straatauto's steeds meer worden verkocht waardoor ook meer mensen interesse zullen krijgen in elektrisch racen.
ringo
Posts: 3.633
vind alleen jammer dat ze al een plafond hebben ingesteld op die batterijen..zou interesant zijn dat die ontwikkelingen rasend snel gaan waardoor je in de race ook tactisch meer vermogen kan gebruiken...Maar zit volgens mij ook een palfond aan die batterijen dus racen zal steeds in de spelregel vallen en ontwikkelingen word beetje meer conservatief gehouden, vind dat wel spijtig
Moondust
Posts: 766
Waarom passen ze eigenlijk geen waterstofcellen toe? Kleinere accu en grotere actieradius.
schwantz34
Posts: 38.436
@Patrace Volgend seizoen is de autowissel al niet meer nodig en racen ze "gewoon" van start naar finish. Ik vind het een leuke klasse om naar te kijken, en het gaat alleen nog maar leuker worden met de nieuwe auto's.
M.Schumi
Posts: 2.113
Ik vind op deze autos de halo niet eens zo storend..
Motori-arte
Posts: 1.358
Ik heb hetzelfde, het past wel in het fururistische design.
SennaDaSilva
Posts: 3.919
Ze hadden echter op een concept ontwerp een windscreen. Dat staat wel veeeel mooier.
De auto's zijn inderdaad wel futuristisch, maar van een pure Formule auto kunnen we bijna niet meer spreken. Het is meer een mix tussen ern Formule wagen en een LMP.
meister
Posts: 3.769
Serieus in 2,8 sec naar de 100.
Dat hok is trager als/dan een Tesla.
Caramba
Posts: 5.786
Ja, wat is het, dan of als?
En welke Tesla bedoel je eigenlijk, model S is precies twee keer zo langzaam.
F1-06
Posts: 617
250 KW op vol vermogen zou 250 KWh per uur verbruiken. De energiedichtheid van benzine is iets van 9 KWh/liter geloof ik dus dat zou ofwel 30 liter benzine ofwel een woest zwaar accupakket zijn.
Ik ben dan toch benieuwd wat energie-efficiënter is.
Hansnah
Posts: 416
Ik heb altijd al mijn twijfels gehad bij de electrificatie van de autoindustrie.
Vanuit het oogpunt van milieubelasting vraag ik me af wat het de belasting van de levenscyclus van een benzine auto is t.o.v. een elektrische auto...
Volgens mij zijn de sapjes in de accu's nog veel slechter voor het milieu dan de diverse uitlaatgassen.
Wat ik trouwens mis in dit artikel, is hoeveel KWh de oude spec Formule E-auto had.
F1-06
Posts: 617
Voorlopig is de electrificatie van de automobielindustrie alleen maar slecht voor het milieu en zeer energie-efficiënt.
Het zou mooi zijn als de techniek voortschrijdt en de toekomst schoon zal zijn, met de huidige manier van elektrisch rijden heb ik daar echter twijfels bij. Misschien dat de FE daar een steentje aan bij kan dragen.
Motori-arte
Posts: 1.358
Electrische energie is wel schoon. Echter blijven er twee facetten over die het alsnog redelijk vervuilend maken.
Het opslaan van elektrische energie middels chemische energie, tot nu toe is de accu techniek naar mijn idee nog steeds heel slecht.
Tweede is het produceren van elektrische energie, in theorie zou groene stroom de oplossing zijn. Echter krijgen we het nu al niet voor elkaar, laat staan als heel west Europa elektrisch rijdt.
Sergeant Gneisbaard
Posts: 4.537
Interessant, kan die opmerking van senora Jorda over "less challenging FE" ook weer de prullebak in.
SennaDaSilva
Posts: 3.919
Ook apart dat ze dat heeft geroepen. Het was een puur theoretische opmerking.
Ze heeft in zowel een F1 auto als een FE auto nooit in competitie gereden ...
f1netnl
Posts: 482
Die achterkant is wel gruwelijk
PhyF1
Posts: 242
Vette bak, maar het is nauwelijks nog open-wheel op deze manier.
Patrace
Posts: 4.901
Inderdaad, je kunt het nauwelijks nog open wheel racing noemen. Het begint een beetje op een futuristische open LMP1 auto te lijken.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
Mooi autootje! Goede specs, de Formule E komt er langzaam maar zeker aan :)