Kapotte batterij Verstappen was ingecalculeerd risico van Red Bull
- Gepubliceerd op 07 maa 2018 08:40
-
- Door: Bjorn Smit
Max Verstappen reed 130 ronden op de eerste dag van de tweede wintertest op het circuit in Barcelona, maar na afloop werd er veel gesproken over het probleempje dat hij had. Een probleem met de batterij noopte hem tot een stop in de eerste bocht.
Hoofd race engineering Guillaume Rocquelin legde na afloop van de testdag, die Verstappen afsloot op de derde plek, hoe de dag verliep en waardoor het probleem ontstaan was. "We hadden een goede start van de tweede week. In de ochtend verliep alles soepel en reden we 85 ronden. Toen hebben we veel dingen op het testprogramma kunnen afstrepen, dus in de middag konden we een aantal dingen uitproberen. We kozen ervoor om een aantal shakedown tests uit te voeren en het resultaat was een klein elektrisch probleem."
"We moesten de batterij vervangen en dat kostte ons een uur, maar dat was een ingecalculeerd risico en we hebben er iets door geleerd. Ik ben behoorlijk tevreden met hoeveel we hebben kunnen doen vandaag. Hoewel we ons daar niet op richten, waren de prestaties ook behoorlijk. We hopen op hetzelfde als Daniel morgen in de auto plaatsneemt."
Hoogste topsnelheid voor Verstappen
Vorige week sloten de door Renault aangedreven auto's de lijst met topsnelheden af, maar dinsdag was er ineens een ander beeld te zien. Verstappen had aan het eind van het rechte stuk de hoogste topsnelheid van de dag met 331 kilometer per uur, terwijl Carlos Sainz met 326 kilometer per uur de tweede plek innam. Opvallend waren de klasseringen van Lewis Hamilton en Valtteri Bottas: zij hadden de tiende en dertiende topsnelheid en waren ongeveer twintig kilometer per uur langzamer dan Verstappen. De verklaring daarvoor kan gevonden worden in het feit dat beide Mercedessen geen DRS gebruikten op de eerste testdag, iets wat Verstappen wel deed.
Trending nieuws
-
Hill stopt als analist bij Sky Sports15 nov 2024 13:22
-
Liberty Media wil verkoop Formule 1 niet uitsluiten15 nov 2024 15:24
-
'Formule 1 denkt ingrijpende regelwijziging'15 nov 2024 14:47
-
Williams rijdt ook in Las Vegas met aangepaste livery15 nov 2024 14:09
-
Montoya twijfelt over Antonelli: "Dat zie ik als een probleem"15 nov 2024 16:09
12
Reacties (34)
Login om te reageren13 is pech
Posts: 113
Wat doet wel of geen Drs met een ronde tijd?
MrStef85
Posts: 6.204
Wat denk je? :-p Als je op de rechte stukken drs gebruikt, zal je uiteindelijk ook snellere rondetijden hebben.
Tieske73
Posts: 2.831
Dat snapt de vraagsteller ook wel. De vraag is hoeveel km per uur het scheelt
RazorD
Posts: 49
Km of 15-20 dus
MrStef85
Posts: 6.204
@Tieske73
Maar dat staat er niet. De vraag had gewoon beter geformuleerd moeten worden ;-)
Dylanbob
Posts: 20
Daar ben ik ook wel benieuwd naar! Wat zou het zijn, 15-20 km/h ongeveer?
Tieske73
Posts: 2.831
10 tot 12 km per uur volgens schattingen van de FIA
brabham-bt50
Posts: 11.760
Hij vraagt niet naar km p/u maar naar wat het met de tijd doet. Prima geformuleerd, maar mensen lezen gewoon niet.
Racingtothemax
Posts: 666
7-8 km/h
Billgates307
Posts: 9.443
Die topsnelheden zeggen ook niks volgens mij. De een wel DRS, de ander niet, eerder van het gas op sommige ronden. Jammer dat wel geen overzicht van sector tijden hebben. volgens mij haal je daar veel meer info uit.
robertos
Posts: 558
Helaas ook niet, magnuzsen heeft 2 paarse tijden op zijn naam maar wel met 2 verschillende afstellingen.
Je kunt dus geen sectortijden vergelijken of optellen.
Einde van de week gaan ze kwalificaties nabootsen en weten we meer, behalve dat ze dan van het gas gaan voor ze over de finish rijden ?
Pietje Bell
Posts: 25.796
Wat wordt nu eigenlijk precies bedoeld met Shake down?
Dat je iets voor de allereerste keer doet om te kijken hoe iets werkt?
Of betekent het iets voor het eerst presenteren? Of allebei?
robertos
Posts: 558
Maximaal belasten voor zover ik het begrepen heb van het elektrische systeem.
En de engineer kan lullen wat hij wil maar ik wed dast de accu van mercedes gewoon heel was gebleven.
Tsja
Tieske73
Posts: 2.831
Goeie. Vroeg ik me ook af. Wiki zegt:
A shakedown is a period of testing or a trial journey undergone by a ship, aircraft or other craft and its crew before being declared operational. Statistically, a proportion of the components will fail after a relatively short period of use, and those that survive this period can be expected to last for a much longer, and more importantly, predictable life-span. For example, if a bolt has a hidden flaw introduced during manufacturing, it will not be as reliable as other bolts of the same type.
RJHvandaag
Posts: 6.980
Thx Tieske :) Met andere woorden dus: Maximaal alle onderdelen tegelijkertijd belasten, om de zwakste schakel(s) te vinden in het systeem.
Tieske73
Posts: 2.831
Ja, zo zou ik het ook verwoorden RJH. Weer wat geleerd...
Remedy81
Posts: 5.880
@ROBERTOS: Hoezo zou de accu van Mercedes heel zijn gebleven, je weet niet wat ze geprobeerd hebben... Dat mercedes het meeste vermogen uit hun pakket halen wil niet zeggen dat hun accu veel beter is dan die van Renault... Dat is complete onzin...
Nino Farina
Posts: 2.534
Heb zelf shakedowns gedaan voor mijn werk. Wat je doet is een aantal scenario's doorlopen met extreme parameters. Je ontwerpt altijd op specificatie. De uitvoering van je ontwerp moet voldoen aan die spec. Daar zit altijd een veiligheidsmarge in. Bij een shakedown test je dus of ontwerp en uitvoering in de praktijk ook aan de specificaties voldoet.
Pietje Bell
Posts: 25.796
Allemaal heel erg bedankt voor jullie uitleg.
schwantz34
Posts: 38.432
Je kunt het vergelijken met de testvaart van een nieuw schip. Alles is berekend op papier, snelheid, noodstop, draaicirkel enz, en die berekeningen moeten dan in de praktijk zoveel mogelijk met elkaar overeenkomen.
Socurious
Posts: 63
Drs open zorgt dat je minder downforse hebt dus als je die opent op het rechte stuk ga je sneller
Tieske73
Posts: 2.831
No shit Sherlock.
bschuit
Posts: 11.990
Ha ha ha, Hamilton liet overduidelijk zn gas los in de laatste sector , dus op het rechte stuk met de speedtrap....
Stoffelman
Posts: 5.913
Blijkbaar niet goed gelezen hé.
Zonder DRS.
rf
Posts: 308
Als de Renault-aangedreven teams onderaan de speedtrap staan, houdt menigeen zijn hart vast voor het komend seizoen.
Als RB bovenaan en MB onderaan staat, zeggen de topsnelheden opeens niets.....?
Stoffelman
Posts: 5.913
Voor zover ik kan lezen, wordt de snelheid aan de speedtrap niet meegedeeld.
Hoe kan je dan weten welke de onderlinge snelheden zijn?
Weer eens blabla
Duckface
Posts: 1.397
Los ervan dat HAM die snelheid zonder drs reed, ben ik het wel met je eens over alle onzin die altijd gepraat wordt.
Wanneer Mercedes traag rijdt zeggen ze sandbaggen van Merc. Wanneer RBR traag rijdt zeggen ze oei, gaat weer niet goedkomen...
plein19
Posts: 158
Waarom heft Mercedes nooit van die ingecalculeerde batterijproblemen???
Freek-Willem
Posts: 5.211
Die kunnen beter rekenen. En rekenen er op dat het heel blijft.
Farsteps
Posts: 475
Melbourne 40e ronde HAM op plaats 5 piept no battery no battery. Pitmuur: why are you doing a shakedown halfway through the race Lewis? HAM: cause we are too slow.
Mikey
Posts: 97
Vorige week donderdag waren Magnussen (336.4), Vettel (334.3), Hamilton (333.3), Gasly (331.2) en Perez (331.2) sneller dan wel even snel...
TweetBron:
Lijkt me allemaal niet zo heel boeiend dus die speedtrap informatie!
Duckface
Posts: 1.397
Is het ook totaal niet, net als de tijden...Zegt echt nog niks nu...
f1 benelux
Posts: 4.072
Tuurlijk niet!! Want Max staat voorlaatst!! ;)
James Raven
Posts: 2.419
Krijg bijna het idee dat ze een beetje dingen aan het testen zijn...